In die begin van die 20ste eeu is 'n dubbele koppelaar-afskakeling gebruik voordat transmissies sinchroniseerders gehad het en die koppelaar nie sonder die koppelaar kon ingaan nie. Dit word vandag hoofsaaklik in wedrenne gebruik omdat dit 'n meer doeltreffende afwaartse skof maak. As u belangstel om te leer hoe u 'n draai moet verdubbel, in plaas daarvan om u ratkas en remme af te dra, is dit hoe.
Stappe
Stap 1. Ken die situasies waarin dit nuttig sou wees om die agteruitskakeling dubbel te koppel
In die dae voor syncromesh -transmissies, was dubbelkoppel noodsaaklik as u nie u ratkas wou skeur nie. Deesdae kan u alles wat u wil, afskakel sonder om dubbel vas te hou, alhoewel die verskuiwing nie so glad sal wees nie en die toerusting sal toeneem. Tog is daar twee redes waarom u die ratkas op u handratkas wil verdubbel:
- Vir gladde skakeling, veral as u meer as een rat oorskiet. As u 'n draai om 'n draai draai en nie wil rem nie, kan u byvoorbeeld van 4de na 2de rat afskakel. As u 'n rat oorskakel sonder om dubbel te sit in u afskakel, sal die skuif effens rukkerig wees.
- Verleng die lewe en gesondheid van die sinchros. As u byvoorbeeld die rat van 3de na 2de sleep, neem dit 'n rukkie voordat die sinchronisasie van die 2de rat sy werk doen, wat beteken dat die ratte nie so goed pas nie. Dubbelkoppelaar -afskakel, as dit behoorlik gedoen word, skakel onmiddellik van rat, wat die lewensduur van u synchros behou.
Stap 2. Soek 'n leë parkeerterrein
Dit is die beste om te oefen in 'n ruimte wat nie gereeld besoek word nie. Alhoewel dubbele kloue nie vreeslik moeilik is nie, wil u die kans verminder dat iets verkeerd loop terwyl u die toue leer.
Stap 3. Begin in 'n lae rat vir oefening
Versnel byvoorbeeld tot 3de rat en druk die koppelaar in die afwagting van 'n normale ratwisseling. Tot dusver doen u niks wat u nog nie voorheen gedoen het nie.
Stap 4. Terwyl u die koppelaar ingedruk het, skakel in neutraal en los u voet uit die koppelaar
U moet ongeveer 40 km / h ry terwyl u ratkas neutraal is.
Stap 5. Druk die versneller in - terwyl die motor nog in neutraal is - om die toeren te verhoog
U doel hier is om die versneller te slaan totdat die toeren van die enjin net 'n bietjie hoër is as die toeren wat u in die laer rat sal bereik, wat die transmissiesnelheid help om die enjinspoed te balanseer.
Om die konsep te verstaan, stel u voor wat gebeur as u slegs die transmissie van 3de na 2de sleep, sonder om die koppelaar te verdubbel. Jou toerusting skiet deur die dak, nie waar nie? Die doel is om die RPM's nader te kry aan wat dit sou wees in 'n gewone afskakel voordat die afskakel gebeur. Dit verlig druk en verminder die slytasie van die ratkas
Stap 6. Druk met die voet van die versnelling nog 'n laaste keer die koppelaar in
Dit is waar 'dubbelkoppeling' sy naam kry: Dit is die tweede keer dat u die koppelaar tref voordat u in 'n laer rat skakel.
Stap 7. Skakel van neutraal af na die gewenste rat
Stap 8. Maak die koppelaar vinniger los as wat u normaalweg sou doen
Daar gaan jy - jy het dit. Begin met die dubbelkoppelingsmaneuver in lae ratte en lae spoed. Sodra u dit reggekry het, verhoog u geleidelik die snelheid waarmee u ry, sowel as die snelheid waarmee u die agteruitskakeling verdubbel.
