By motors met handratkas word die koppelaarpedaal dikwels mettertyd verswak, wat 'n algemene probleem by gebruikte motors is. Die vervanging van die koppelaar is 'n duur proses wat die hele ratkas moet uithaal, dus u wil beslis nie 'n motor koop met 'n verslete koppelaar nie. Gelukkig is daar 'n paar eenvoudige toetse wat u op die motor kan uitvoer, beide as dit loop en as dit af is, wat probleme met koppelaars kan veroorsaak. Doen hierdie toetse altyd op 'n handratkas wat u oorweeg om te voorkom dat u probleme ondervind.
Stappe
Metode 1 van 3: voel die pedaal terwyl die motor af is
Stap 1. Druk die koppelaar met die motor af om te sien of dit stewig voel
Sit in die bestuurdersitplek met die motor af en druk die koppelaar. Die koppelaar moet nie te maklik wees om vas te druk nie. Pomp dit heen en weer om die weerstandsvlak daarvan te toets. As dit sag en sponsagtig voel, is dit 'n vroeë teken dat die koppelaar begin verslyt.
- 'N Ander toets is om die koppelaar met een vinger te druk. Dit behoort moeilik te wees. As u die koppelaar maklik met u vinger kan beweeg, is dit te los.
- Alhoewel die koppelaar stewig moet wees, moet dit nie onroerend of te styf wees nie. Dit is nog 'n teken van probleme.
Stap 2. Druk die pedaal heeltemal in om te toets hoe vinnig dit terugkom
Druk die koppelaar so ver as moontlik af en haal u voet af. Dit moet vinnig terugkeer na sy beginposisie. As dit egter vassit of stadig opkom, begin dit verslyt.
U moet ook selfs weerstand in die pedaal voel terwyl u dit afdruk. As dit springerig of oneweredig voel, is dit ook 'n teken van dra
Stap 3. Luister na abnormale geluide terwyl u die koppelaar pomp
Alhoewel die koppelaar nie heeltemal stil moet wees terwyl u daarop druk nie, moet dit ook nie veel geraas maak nie. Pomp die koppelaar en luister na piep, maal, geklap of ander merkbare geluide. Hierdie geluide kan dui op 'n probleem met die koppelaar.
Hierdie geluide kom moontlik nie uit die koppelaar self nie. U kan ook oordraggeluide hoor. Oormatige geraas in 'n motor is in elk geval nooit 'n goeie teken nie, ongeag waar dit vandaan kom
Stap 4. Maak seker dat dit maklik is om oor te skakel
As die koppelaar verslete is, sal die verskuiwing moeiliker wees. Terwyl die motor af is, druk die koppelaar en probeer om die ratkas te beweeg. Dit moet glad voel en maklik wees om 'n rat te vind. As u hard moet druk of probleme ondervind om die ratkas aan te skakel, kan die koppelaar verslete wees.
Metode 2 van 3: Kontroleer die verskuiwingsprestasie
Stap 1. Skakel die motor aan en trek die parkeerrem aan
Dit is 'n eenvoudige toets om te sien of die koppelaar gly. Begin deur die motor aan te skakel en die parkeerrem aan te skakel. Skakel nog nie in rat nie.
Maak seker dat die parkeerrem werk voordat u hierdie toets probeer. Doen dit in 'n oop gebied vir meer veiligheid
Stap 2. Kyk of daar 'n brandende reuk in die motor is nadat u dit begin het
'N Verslete koppelaar kan die ratkas maal, wat 'n brandende reuk veroorsaak. Laat die motor 'n minuut loop en kyk of u brandende reuke oplet. Dit kan wees as gevolg van 'n ou koppelaar of 'n ander probleem met die motor.
'N Brandende reuk kan dui op verskeie ander probleme behalwe 'n verslete koppelaar. As u 'n gebruikte motor ondersoek en iets verdag ruik, moet u dit weer oorweeg of 'n werktuigkundige daaroor laat kyk
Stap 3. Skakel regs in 3de rat
Dit toets die motor vir 'n gly -koppelaar. Druk die koppelaar af en skuif die ratkas na die 3de rat. Moenie die enjin nog gas gee of die koppelaar los nie.
As u probleme ondervind om die ratkas te beweeg terwyl u probeer omskakel, is dit ook 'n probleem
Stap 4. Maak die koppelaar los en kyk of die enjin gaan staan
As 'n funksionele koppelaar jou nie in 'n hoë rat laat begin nie, moet die motor stilstaan as jy dit probeer doen. As u die koppelaar en die motorstalletjies los, is dit 'n goeie teken. As u dit loslaat en die motor nie stilstaan nie, gly die koppelaar waarskynlik.
As die motor nie dadelik stilstaan nie, probeer om dit bietjie gas te gee. As dit hierna stilstaan, begin die koppelaar sleg word. As dit steeds nie stop nie, moet die koppelaar onmiddellik vervang word
Metode 3 van 3: Toetsbestuur met die motor
Stap 1. Neem die motor na 'n leë parkeerterrein met baie ruimte
Vir hierdie toets moet u die motor 'n bietjie laat rol. Om veilig te wees, neem die motor na 'n oop parkeerterrein of veld waar geen ander motors naby is nie.
Stap 2. Skakel die motor aan en skakel normaalweg in die eerste rat in
Druk die koppelaar af en skakel in na 1ste. Moet nog nie die koppelaar loslaat of die motor gas gee nie.
- Onthou om aandag te skenk aan die brandende reuke tydens hierdie toets. Soms begin die koppelaar maal terwyl u beweeg, wat 'n brandende reuk veroorsaak.
- Maak seker dat die parkeerrem nie vir hierdie toets ingeskakel is nie.
Stap 3. Maak die koppelaar stadig los en maak seker dat jy begin rol
Laat die voet stadig van die koppelaar af sonder om die enjin gas te gee. Dit moet die motor weer inskakel en die motor stadig laat rol. As die motor tyd neem om te begin rol, of glad nie rol nie, is dit 'n teken van 'n glyende koppelaar.
Stap 4. Ry normaalweg op die snelweg
Die finale toets vereis dat u met normale rijsnelhede ry. Neem die motor op 'n pad waar u ten minste 48 km/h kan ry. Versnel tot 'n bestendige kruissnelheid om voor te berei vir die toets.
As u voorheen probleme met koppelaars opgemerk het, moet u nie hierdie toets doen nie. Dit is gevaarlik om op snelweg snelhede te ry met 'n gebrekkige koppelaar
Stap 5. Skakel in 'n hoër rat en kyk of u glad versnel
As die koppelaar behoorlik werk, moet u vinniger begin beweeg namate u RPM styg nadat u gewissel het. As die omwenteling van die enjin toeneem en u nie spoed kry nie, of as u versnelling vertraag, gly die koppelaar waarskynlik.
