Wil u geld spaar en terselfdertyd meer leer oor u geliefde masjien? Probeer om jou eie olie te verander. Dit is goedkoop, lekker en benodig nie baie gereedskap nie!
Stappe
Stap 1. Stel u plek in
Dit is een van die belangrikste stappe. U wil nie rondhardloop op soek na gereedskap, houers en lappe terwyl olie uit u fiets vloei en u hande te glad is om 'n deurknop te draai nie! Gaan na die afdeling "Dinge wat u benodig" om alles gereed te kry.
Stap 2. Sit u fiets op die systaander, middelste of agterste staander as u een het
Sit u dreineringspan ongeveer onder die bout. Probeer om vooraf te dink waar die olie gaan uitskiet, en kyk hoe dit afloop. U sal waarskynlik die plasing van die afvoerbak moet aanpas namate die ou olie stadiger word. Gebruik die regte gereedskap om die bout te verwyder. U wil dit nie verwyder nie! As dit in die pan val, haal dit vinnig op en moenie brand as dit warm is nie!
Stap 3. Laat die gebruikte/vuil olie klaar dreineer terwyl u die filter uittrek
Draai die filter versigtig los met 'n filtsleutel, of draai 'n leer (of rubber) gordel om dit, soos 'n hond, om dit af te kry. Wees versigtig om nie die filter te steek of te beskadig nie, aangesien dit per ongeluk kan toelaat dat sommige van die besoedeling in die filter in die enjin terugkom. Daar kan olie oorbly wat kan spat, so maak seker dat daar iets is om dit op te vang. As dit regtig styf is, kan u 'n skroewedraaier met 'n hamer deur die sy steek en dit gebruik om dit los te maak.
Stap 4. Installeer 'n vars aftapplug
Dit kan soveel as 'n dollar kos, maar dit is goedkoop versekering. Maak seker dat u die ou wasmasjien verwyder. Die nuwe wasser help om die drade in u oliepan te red, aangesien dit minder wringkrag sal neem om die olie -aftapplug vas te maak. afkoeling in water. Alle koperwassers moet uitgegloei word voordat dit weer geïnstalleer word, anders druk dit nie saam nie. Dit sluit nuwes in, aangesien koper met die ouderdom verhard word.
Stap 5. Plaas die dreineringsbout terug
Maak seker dat dit skoon is van vuil en vuil voordat dit teruggesit word. Onthou dat dit gewoonlik in gegote aluminium gaan, dus moenie dit te hard aanhaal nie! Raadpleeg u handleiding of u plaaslike winkel vir wringkragspesifikasies vir u fiets. Onthou dat Nm nie gelyk is aan Ft-Lbs as u 'n wringsleutel gebruik nie. As u nie die bout aan die spesifikasie toedraai nie, installeer dit net styf, maar trek dit nie te hard aan nie!
Stap 6. Berei die filter voor deur dit ongeveer 'n kwart vol vars olie te vul
'Swaai' dit stadig om al die filtermateriaal nat te maak met olie. Dan, en dit is baie belangrik, berei die rubber seël voor met 'n bietjie olie op u vinger. Maak die hele seël net "nat". Dit sal verseker dat dit goeie kontak met die enjin maak, en dit sal dit baie makliker maak om dit tydens die volgende olieverandering af te haal.
Stap 7. Maak die filterarea van die enjin skoon van vuil en vee 'n vinger vars olie in die omgewing om net skoon kontak te kry
Skroef die nuwe filter versigtig aan. Moenie dit dwing nie! Dit moet redelik maklik verloop. Sodra dit meer as ongeveer nul inspanning verg om dit te draai, benodig dit slegs ongeveer 3/4 van 'n beurt oor. U wil regtig nie 'n oliefilter oordraai nie. En jy hoef nie meer as 'n skoon hand nodig te hê om dit vas te trek nie. Moenie 'n instrument gebruik nie, tensy dit aan 'n wringkragmoersleutel geheg is en u dit aanpas by die fabrieksspesifikasies!
Stap 8. As u dit nog nie gedoen het nie, skuif die vuil olie weg van die gebied sodat dit nie mors nie
Kyk in u handleiding na die oliekapasiteit en gebruik die tregter om ongeveer 'n halwe liter onder volle inhoud in die vulgat te voeg. Stop en kyk na die vlak. Voeg olie by of dreineer, soos nodig, om ongeveer die onderste derde tussen Add en Full te wees. U wil nie die olie te vol maak nie! Dit voeg onnodige druk op die seëls in u enjin en kan sy lewensduur verminder. Onthou dat motorfietse reguit op en af moet wees, nie op die sykant nie, om die vlak te kontroleer.
Stap 9. Maak dit skoon, kontroleer of u al die kappies en boute terugbesorg het, en u is klaar
Die meeste outomatiese plekke wat die olie aan u verkoop, sal dit terugneem as u dit in die oorspronklike houers gooi. Dit is 'n morsige taak, maar moenie dit op die grond gooi nie. Dit gaan nie weg nie, dit is baie sleg vir die omgewing, en heel waarskynlik is dit onwettig.
Stap 10. Ten slotte, maak seker dat u die vlak weer nagaan, sowel as die filter, afvoerbout en die dop van die dop na u eerste rit
Stap 11. Baie geluk
Werk goed gedoen.
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- Onthou, warm olie vloei baie beter, dus gaan 'n rit van tien minute voordat u die aftapplug trek. Die olie sal vinnig en warm uitkom, maar wees versigtig! Dit sal help om die binnekant van u enjin met olie te 'was' en dit goed te laat vloei.
- As u op 'n sportfiets ry, is die kans goed dat u oliefilter omring sal word deur u uitlaatkoppe. Aangesien brandende olie stink, probeer dit om die olie van die warm uitlaatpype af te hou: kry aluminiumfoelie en draai dit bo -op die koppe net onder die filteraansluiting!
- U wil nie dat vuil en vuil van u gereedskap en u winkel daar binnekom nie, dus maak u gereedskap voor (en daarna) skoon en hou 'n skoon werkarea! Klein sanddeeltjies in u olie kan u enjin vernietig!
- Die verwydering van olie is altyd 'n pyn. Gooi dit in 'n ou (maar skoon) bleikmiddel- of wasmiddelbottel, want dit is stewig en het 'n goeie skroef bo -op. Die meeste stortingsterreine neem olie as u 'n inwoner is, en soms slegs op 'n sekere dag. Moenie dit op die grond of in die drein gooi nie.
- Maak die olie -aftapplug en die dreinprop self deeglik skoon. Dit sal dit makliker maak om 'n lek op te spoor nadat u met vars olie hervul het. Dit sal u ook daarvan weerhou om vuil uit die oliebak aan die binnekant van die enjin te bring. As u 'n lekkasie sien nadat u dit weer gevul het, het u die dreinprop moontlik nie genoeg vasgedraai nie, of u het dit te hard gespan. Wat meer is, as u olie op die gebied laat, sal dit baie vuil aantrek en die gebied 'n rommel maak.
- Draai u olie-aftapplug nie te hard vas nie. Die oliepan is gewoonlik aluminium en pas nie by die staaldrade van die aftapplug nie. 'N Gestroopte oliepan kan 'n groot pyn wees. Die afvoerprop moet vasgedraai word tot die digtheid wat in u gebruikershandleiding gespesifiseer word, en nie meer nie.
Waarskuwings
- As u enjin te vol word, verhoog die oliedruk, wat die seëls belemmer. Dink hieroor na. Racers bestuur gewoonlik hul motors/fietse met nog minder olie as wat die vervaardiger aanbeveel as die minimum olie om gewig te verminder. En dink aan hoe hard hulle enjins hardloop. Bly aan die kant wat nie vol is nie en vul 1/3 van die pad bo "voeg" (of die onderste merker). Kyk net gereeld, soos u in elk geval moet doen!
- Moet nooit rook of 'n aansteker gebruik terwyl u olie vervang, batterye laai of met enige deel van die brandstofstelsel werk nie (tenk, leidings, koolhidrate, inspuiters, ens.).
- Warm olie is warm! Wees versigtig, want u kan uself verbrand.
- Olie is nie so vlambaar nie, maar brandstof wat u olie kan besoedel het IS. Olie sal brand, let wel, maar dit verg 'n bron van hitte wat veel groter is as die van 'n eenvoudige sigaret of 'n aansteker. U kan egter hê dat 'n vergasser se vlot vassteek en dit nie eers besef nie, en nou het u moontlik baie brandstof ingemeng met die olie in u krukas. As 'n vlot vassteek, moet die oortollige brandstof uit die oorloop vloei. Soms, as die lyn vasgeknyp, ingeprop of stopgesit word, kan die inhoud van die hele brandstoftenk meer as een aand in die lugkas en in die krukas beland. Dit kan slegs 'n kort tydjie bly, wat slegs 'n klein hoeveelheid brandstofverlies tot gevolg het, maar enige brandstof in die krukas is regtig baie erg. As dit gebeur het, kan die vervanging van u binnenshuise olie 'n ontploffings-/brandgevaar inhou. 'N Maklike manier om vooraf te weet waarmee u te doen het, is om u olie-vuldop te trek, u neus tot by die gat te steek en 'n sweep te trek. As u gas ruik, skuif die vertoning buitenshuis na 'n goed geventileerde area. U sal ook so gou moontlik die bron van die foutiewe brandstof wil vind. As u 'n vlot vashou, sal dit allerhande probleme veroorsaak. Brandstof besoedel ook u vars olie en dit kan u motor permanent beskadig. Verdunde olie is slegte olie!
