'N lastige roesvlek op 'n motor versprei gewoonlik met tyd, aangesien die metaal daaronder blootgestel word aan vog en lug, wat veroorsaak dat dit oksideer of korrodeer. Of u van plan is om dit te behou of te verkoop, u motor sal skoner lyk (en meer werd wees) sonder die roes, dus moet asseblief nie dadelik optree nie. Verwyder die roesvlekke en gee die motor so vroeg moontlik vars verf om wydverspreide roesskade te voorkom voordat die plek kan versprei.
Stappe
Metode 1 van 2: Roesvlekke afblaas en weer verf
Stap 1. Neem basiese veiligheidsmaatreëls
Hierdie metode behels die gebruik van 'n skuurmasjien en 'n slypmasjien - twee kragtige elektriese gereedskap wat fyn roes kan skop en stof in die lug kan verf. Om beserings te voorkom en u teen hierdie deeltjies in die lug te beskerm, moet u handskoene, veiligheidsbrille en veral 'n stofmasker dra om die roes en verfdeeltjies uit u longe te hou.
Vir swaar werk, oorweeg dit om 'n asemhalingsmasjien te gebruik eerder as 'n eenvoudige stofmasker
Stap 2. Masker enige plekke wat u nie wil stof kry nie
Soos hierbo genoem, plaas hierdie werk roes en verfdeeltjies in die lug. As u nie versigtig is nie, kan dit op u motor kom, wat 'n "vuil" voorkoms gee wat moeilik is om af te klim. Om dit te vermy, "maskeer" die dele van u motor waaraan u nie werk nie (dit bedek dit met band en maskeerpapier.) Gebruik 'n seil wat met skilderband onder die motor verseël is om u werkarea te definieer en die vloer.
Om die motor af te masker is 'n delikate kuns. Moenie koerantpapier gebruik nie, aangesien verfspuit daardeur kan lek en lelike spikkels kan laat. Gebruik eerder egte maskerpapier, wat minder poreus is en nie deurlaat nie. Maak ook seker dat u elke rand van u maskeerpapier vasplak. Moenie net 'n paar klein stukkies band gebruik om dit op sy plek te laat bly nie - verf kan (en sal) onder enige los rande werk
Stap 3. Probeer om langs die bestaande paneellyne te masker
Oor die algemeen wil u nie hê dat u maskering in die middel van 'n paneel stop nie, of u sal skerp lyne kry waar u nuwe verf eindig en die ou verf begin. Hierdie lyne verdwyn nie met 'n mate van buffering of toevoeging van duidelike laaglae nie, dus oefen voorkoming deur die motor in die eerste plek korrek te masker, by die paneellyne om u roesplekke te stop en nie verder na binne nie.
As u ervare is met motorverf, kan u ook probeer om 'n paar panele van u roesplek af te masker. As u weet hoe u verf geleidelik moet meng, wat tydens die bespuiting gedoen word, kan u hierdie taktiek gebruik om dit nie drasties in kleur te laat verskil tussen die een paneel en die volgende nie
Stap 4. Verwyder die verf rondom die roes met 'n dubbele aksie (DA) skuurmasjien
'N DA -skuurmasjien gee u beheer oor die snelheid van die skuurmasjien terwyl u die verf verwyder. Begin met 80 grit en werk tot 150 grit. Gebruik die DA-skuurmasjien met (80-150 korrel) om die onderlaag en verf, sowel as enige ligte roes wat nie met die metaal versmelt het nie, af te haal en die oppervlak gelyk te maak tussen die geverfde oppervlak en die ongeverfde oppervlak.
Nadat u klaar is, voel met u (handskoen) vingers - u moet nou 'n gladde oppervlak hê
Stap 5. Skakel oor na 'n metaal slypwiel
Gebruik dan 'n metaalslijper om die opbou van dik roes te verwyder en putte bloot te stel. As u die wiel gebruik, moet u stadig gaan, want hierdie gereedskap kan baie skade aan die motor se liggaam veroorsaak as dit verkeerd gebruik word. Sodra die maalwerk gedoen is, dien roesverwyderende suur op die gebied toe om die mikroskopiese roesdeeltjies wat oorbly, te verwyder.
- Vir hierdie werk is fosforsuur gewoonlik die beste en kan dit by die meeste motoronderdele -winkels gekoop word.
- As u wil, gebruik 'n gatvuller of 'n vulmiddel soos Bondo om 'n paar duike gelyk te maak en vul die ruimte waar die verf weg is. Voltooi die toediening van u vulstof deur met die hand te skuur (met 120 skuurpapier) om 'n mooi gladde metaaloppervlak te kry. Sien hieronder vir meer uitgebreide inligting oor die gebruik van vullers.
Stap 6. Berei die plek voor vir die voorbereiding
Koop 'n primer wat ideaal is om op kaal metaal te skilder en 'n motorbespuiting wat ooreenstem met die kleur van u motor. Beide hierdie voorrade kan gevind word by 'n motorvoorraadwinkel. Primers kan wissel, dus volg die instruksies wat by u onderlaag voorsien word of praat met 'n kenner in die motorwinkel vir definitiewe inligting. Wat u gewoonlik moet doen om voor te berei, is:
- Vee die gebied af met minerale drank of verfverdunner.
- Plak koerant op alle omliggende gebiede binne drie voet.
Stap 7. Dien dun, egalige lae primer toe
Spuit drie lae primer en wag 'n paar minute tussen die lae sodat elkeen toegedien kan word. Moenie te veel toedien nie - daar moet nie soveel onderlaag in een laag wees dat dit drup of loop nie.
Vir die meeste primers moet u die vars laag oornag laat droog word (ten minste 12 uur)
Stap 8. Skuur met 400 grint nat skuurpapier
Hierdie skuurmiddel is spesifiek gemaak vir skuur tussen verflae om die oppervlak glad te maak en te ontglans sodat die verf behoorlik bind. Hou 'n emmer water byderhand om die skuurpapier gereeld te spoel sodat dit nie met verf besmet raak nie. As afwerking, was die geverfde area met 'n ligte seep- en watermengsel.
Stap 9. Spuit 'n dun laag verf
Gebruik dun lae verf en laat elke laag vir 'n minuut of twee tussen die toedienings "rus" sodat die verf nie laat loop of sak nie. Gebruik soveel lae verf oor die onderlaag as wat u benodig om 'n mooi kleur en afwerking te verkry.
Laat die verf minstens 24 uur stol voordat die band afgetrek word. Wees geduldig - as die verf nog taai voel, het u moontlik meer tyd nodig
Stap 10. Buff die rande van die nuwe verf sodat dit met die ou verf meng
As dit nodig is, dien 'n deursigtige laag aan op die afwerking van die res van die motor. Laat die verf uiteindelik vir 48 uur verhard word.
Stap 11. Was en poleer die motor
Baie geluk! U motor is nou roesvry en gereed om te ry.
As 'n voorsorgmaatreël, moet u nooit vars verf binne 30 dae na verfwerk was nie - die skuur- en skuurwerk kan vars verf verwyder
Metode 2 van 2: Die gebruik van "Vulpleisters"
Stap 1. Maal roes tot "vars staal"
"Hierdie metode is effens anders as die hierbo, maar werk volgens dieselfde basiese beginsels en moet veral goed werk vir roesvlekke wat gate of kuile veroorsaak het. Gebruik 'n metaalslijper om al die roes te verwyder. maal tot op die punt waar u "vars" (ongeroeste) staal rondom het waar die roesvlek was, selfs al laat dit u 'n gat.
- Om van die roes ontslae te raak, is van kardinale belang - as u selfs 'n klein bietjie roes mis, kan dit mettertyd onder u motor se verf vreet en tot 'n ander roes lei.
- Hou in gedagte dat al die veiligheidsmaatreëls aan die begin van die bladsy ook van toepassing is op hierdie metode omdat u 'n slypmasjien gebruik. Dit beteken dat u handskoene, veiligheidsbrille en veral 'n stofmasker dra om die roes en verfdeeltjies uit u longe te hou.
Stap 2. Bedek die gaatjie met 'n nie-roes vulsel
Vervolgens wil u 'n vulstof aanbring op u vorige roesvlek. U kan kommersiële vullers (soos Bondo) by die meeste motorwinkels redelik goedkoop koop. Vir groter gate moet u egter dalk improviseer. In hierdie geval het u iets plat en redelik duursaam nodig waaraan die verf kan bind en wat nie roes om die gat mee te maak nie. Bevestig hierdie voorwerp met 'n laag kommersiële vuller en laat dit droog word.
Glo dit of nie, bier of frisdrankblikkies werk goed vir doppies. Die aluminium in hierdie blikkies is van nature korrosiebestand en baie moderne blikkies is in elk geval bedek met 'n dun beskermende laag. Nog 'n goeie keuse is dun velle harde plastiek
Stap 3. Gebruik skuurpapier om gelyk te maak
Gebruik dan skuurpapier om 'n gladde, egalige oppervlak te skep tussen u nuwe "pleister" en die werklike bak van die motor. Dit kan 'n lang, vervelige proses wees - terwyl u skuur, sal u waarskynlik agterkom dat u ekstra vuller moet byvoeg en dit gereeld moet laat droog word terwyl u die bestaande vuller wegskuur. Die proses word dus iets in hierdie rigting: Vul, slyp, vul, slyp, vul, slyp … (ensovoorts).
- Slyp met 'n growwe (lae korrel) skuurpapier om groot stampe glad te maak, gaan dan geleidelik oor na 'n medium en uiteindelik 'n fyn (hoë korrel) skuurpapier vir 'n perfek gladde afwerking.
- Stadige, bestendige, handskuur is die beste vir hierdie proses - meganiese slypmasjiene kan u pleister wegskeur.
Stap 4. Masker om jou werkarea
Vervolgens moet u 'n vars laag aanbring op u roes wat onlangs herstel is. Om hiervoor voor te berei, moet u die grootste deel van u motor masker om dit te beskerm teen primerverf en ander deeltjies in die lug. Moenie u vensters en bande vergeet nie.
Probeer om die rande van u maskering in lyn te bring met die bestaande nate in die bak van die motor om klein verskille tussen u nuwe verf en die ou verf te verberg (tensy u genoeg ervaring het om 'n gladde mengsel te kry)
Stap 5. Dien onderlaag toe en verf dan
Dien 'n paar dun lae primer toe, sodat elke laag 'n minuut of twee kan kleef voordat u dit weer aanbring. Laat die onderlaag oornag droog word, en skuur dit dan na ongeveer 12 uur met nat skuurpapier van 400 grint sodat die verf behoorlik kan plak. As u gereed is, pas u verf bo -op toe met 'n soortgelyke "spuit 'n dun laag op 'n slag en laat dit droog word" as wat u vir die onderlaag gebruik het.
- U kan die rande van u verf en/of bedek met 'n duidelike laag, sodat hierdie gedeelte ooreenstem met die afwerking van die res van u motor.
- Dit is duidelik belangrik om 'n verf te kies wat pas by die motor se huidige afwerking. Daar is 'n spesifieke verfkleurkode vir elke voertuig wat op 'n plakker iewers in die voertuig gevind kan word. Hierdie inligting is nodig om by die kleur te pas. Die meeste motorverfwinkels help u graag hiermee. Hou egter in gedagte dat die verf op ouer motors geleidelik mettertyd kan verkleur.
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- Alternatief vir hierdie lang prosesse is Roes omsettersDit is primers wat ontwerp is om direk op 'n geroeste oppervlak aangebring te word. Anders as die standaard skraap-, grond- en verfregime, hoef die gebruiker nie die oppervlak tot kaal metaal te bring nie. Daar is twee hoofkomponente in 'n roesomskakelaar: 'n tannien en 'n organiese polimeer. Die organiese polimeer bied 'n beskermende primer laag. Die tannien reageer met die ysteroksied en omskep dit in yster tannaat, 'n stabiele blou/swart roesproduk.
- As die motor beduidende roes het wat 'n groot deel van die bak bedek, kan u dit aan die professionele persone oorlaat.
- As die roesplekke op of rondom die spatbord is, kan dit nuttig wees om die motor veilig met 'n klap agter een van die wiele vas te trek. Trek die wiel af en skroef die plastiek los wat die wiel goed beskerm. As u dit doen, sal u die deksels van binne kan uitsteek, en dit bied ook meer ruimte vir slyp en verf.
- Roesomskakelaar uit 'n nie-spuitbottel is uitstekend vir klein skyfies, selfs al het dit nog nie begin roes nie. Giet 'n bietjie in 'n papierbeker (die gedeelte word vinnig sleg nadat dit deur roes besmet is en die oortollige moet weggegooi word). Smeer dit met 'n tandestokkie tot by die kante van goeie verf. Wag 'n paar uur totdat dit klaar is met reageer en droog word voordat u iets anders aan die motor doen (dit kan gery word sodra dit genoeg droog is om nie te hardloop nie) Dit laat 'n dof swart laag wat lyk soos 'n klein teervlek en is gewoonlik nie opvallend teen 'n medium of donker of metaalkleur. Aanraakverf sal daarby hou.
Waarskuwings
- Dra handskoene, veiligheidsbril en 'n stofmasker om te verhoed dat roes en verfstof jou irriteer of beseer.
- Die dryfmiddels het plofbare eienskappe, en moenie toelaat dat vonke of vlamme, insluitend aangesteekte sigarette, naby die werkarea kom tydens die hele roesverwyderingsproses nie.
- As u fosforsuur gebruik LEES EN VOLG GERUS instruksies op die verpakking van die produk.
