Moderne voertuie moet nie probleme ondervind om op die meeste paaie die heuwels op te jaag nie. As u agterkom dat u voertuig op 'n heuwel sukkel, is dit waarskynlik as gevolg van meganiese probleme. Of dit nou swak onderhoud is of 'n onderdeel wat herstel of vervang moet word, die beste manier om u voertuig weer vlot op die heuwels te laat loop, is om die probleem op te los wat die kragonderbreking veroorsaak.
Stappe
Metode 1 van 3: Bepaal wat verkeerd is
Stap 1. Gaan u paneelbord na vir waarskuwingsligte
Baie probleme wat met u voertuig se waarskuwingsligte op u paneelbord kan ontstaan. Gee aandag aan alles wat gebeur en wat hulle doen, sodat hulle u kan help om vas te stel wat die probleem is.
- 'N Knipperende tjek -enjinlig beteken gewoonlik dat u enjin verkeerd gaan.
- Dit is 'n redelik algemene probleem dat daar foute ontstaan wanneer die enjin te veel laai (soos wanneer u teen heuwels klim).
- U moet ook kyk na waarskuwings wat dui op hoë temperatuur (indien toegerus met 'n temperatuurlig) en lae spanning (wat soos 'n battery lyk).
Stap 2. Gebruik 'n kodeskandeerder om enige motorfoutkodes op die strepie te lees
As die tjekmotorliggie brand, steek 'n OBDII -kodeskandeerder in die poort onder die paneelbord aan die bestuurder se kant. Dit sal lyk soos 'n oop trapeziumvormige prop met afgeronde rande. Draai dan die sleutel na die bykomstige posisie op die ontsteking en skakel die kodeskandeerder aan om die foutkodes te skandeer.
- Die foutkodes sal 'n kombinasie van letters en syfers wees, maar die meeste kodeskandeerders sal ook die Engelse beskrywing verskaf.
- As u skandeerder nie die Engelse beskrywing vertoon nie, skryf die kode neer en vind dit in die voertuig se herstelhandleiding of op die webwerf van die vervaardiger.
- Baie motoronderdele -winkels sal die foutkodes in u voertuig gratis skandeer.
Stap 3. Luister na die enjin sputtering
As u 'n hoorbare gespring uit u enjin of die uitlaat hoor hoor, is dit waarskynlik 'n teken dat een van die silinders in die enjin nie behoorlik brand nie. Miskien moet u uit die voertuig klim terwyl dit hardloop om dit te hoor.
- Sputtering gaan dikwels gepaard met 'n flitsende tjeklig, maar dit hoef nie te wees nie.
- Maak seker dat u slegs uit die motor klim terwyl dit loop as dit veilig is, en met die voertuig in die parkeerterrein (of in neutrale toestand wanneer die parkeerrem ingeskakel is vir voertuie met 'n standaard ratkas).
Stap 4. Soek 'n blou kleur in jou uitlaat
Die koppakking is 'n seël tussen die motorblok en die silinderkop. As dit sleg gaan, sal die enjin kompressie verloor, wat die krag wat dit kan produseer, aansienlik sal verminder. Blou rook in u uitlaat is 'n sterk aanduiding van 'n geblaasde koppakking.
- 'N Geblaasde pakking kan as 'n speldgat begin en vinnig in grootte en erns groei.
- As u blou rook uit u uitlaat sien, moet u onmiddellik ophou ry.
Stap 5. Maak seker dat die enjin nie oorverhit word nie
As u enjin oorverhit, sal dit beslis nie meer soveel krag lewer nie. Baie voertuie gaan in die "slap modus", wat die enjin beperk tot 'n sekere omwenteling om dit teen skade te beskerm, maar ander kan kragverlies ervaar as gevolg van die hitte. U temperatuurmeter het duidelike aanwysers vir warm en koud, sowel as 'n middelafstand wat as normaal beskou word. As die aanwyser buite die normale omvang gaan en na "warm" dui, word die voertuig oorverhit.
- 'N Erg oorverhitte enjin kan die silinderkop verdraai en kompressie in die suiersilinders laat val, wat die kraglewering permanent verminder.
- Oorverhitting kan ook 'n simptoom wees van ander probleme, wat in kombinasie met ander simptome wat u opmerk, u na die probleem kan wys.
Stap 6. Doen 'n kompressietoets op die enjin om te bepaal of 'n probleem intern is
As die kodeskandeerder 'n probleem met 'n spesifieke silinder aandui, ontkoppel die vonkpropdraad en verwyder die vonkprop. Plaas 'n druktoetsmeter waar die vonkprop was, en draai die motor 4 keer om. Skryf die drukgradering neer en herhaal die proses vir elk van die ander silinders.
- As daar 'n kompressieprobleem met die silinder is, sal die metings op die meter baie laer wees as vir die ander.
- 'N Kompressieverlies kan veroorsaak word deur mislukte suierringe, 'n geblaasde koppakking of 'n aantal ander probleme, maar dit sal waarskynlik nodig wees om die silinderkop uit die enjin of interne werk in die enjin se blok te verwyder. kan die beste aan professionele persone oorgelaat word.
Metode 2 van 3: Herstel van probleme met die voertuig
Stap 1. Installeer nuwe katalisators as hulle verstop is
As u kodeskandeerder 'n probleem met die katalisator (s) van die voertuig aangedui het, moet u dit waarskynlik vervang om die probleem op te los. U kan die katalisator op die uitlaatpype onder die voertuig vind. Dit sal wyer wees as die omliggende pyp en dikwels bedek met 'n metaalskerm. In sommige voertuie kan u die twee boute in die flens aan weerskante van die katalisator verwyder om dit uit die voertuig te laat val. In ander moet u dit met 'n ystersaag sny.
- As u die katalisator uitskakel, skuif die nuwe een oor die uitlaatpyp in u voertuig en maak dit vas met behulp van uitlaatklemme om seker te maak dat dit nie lek nie. Draai die klampe om die pyp vas deur 'n steeksleutel te gebruik om die twee moere op die klem vas te trek.
- As u voertuig eerder 'n flens met boute gebruik, moet u 'n pakking tussen die flense plaas wanneer u die nuwe een installeer. U kan die pakkings by u plaaslike motoronderdele -winkel kry.
Stap 2. Maak die massa -lugvloeisensor skoon of vervang dit as dit 'n foutkode veroorsaak
As die foutkodes 'n probleem met u massa -lugvloeisensor aandui, moet u dit opspoor deur eers die lugkas te vind wat gekoppel is aan die inlaatpyp wat in die enjin ingaan. Net verby die boks vir die lugfilter, vind u bedrading wat by die massa -lugvloeisensor aangesluit is. Verwyder dit deur die drade los te maak en die skroewe of boute los te hou wat dit vas hou.
- Maak die massa -lugvloeisensor skoon deur dit te verwyder en met koolhidraatreiniger te spuit, wat u by u plaaslike motoronderdele -winkel kan kry.
- U kan die massalugvloeisensor eenvoudig vervang deur die nuwe in te sluit en dit dan met die skroewe of boute vas te maak.
Stap 3. Gebruik 'n multimeter om die nokas se posisiesensor te toets as dit 'n tjekmotorlig veroorsaak
'N Slegte nokasposisiesensor kan 'n vermindering in krag, swak brandstofverbruik, stilstand en meer veroorsaak. Soek dit eers deur te verwys na 'n voertuigspesifieke herstelhandleiding, en steek dan die sondes vir u multimeter in die twee leidings wat in die sensor ingaan, skakel dit aan en stel dit in om die weerstand (ohm) te lees.
- 'N Nul- of' oneindige 'weerstand beteken dat die sensor sleg is en vervang moet word.
- Vergelyk enige ander lesing met die spesifikasies in die voertuig se herstelhandleiding. As die weerstandsyfers nie ooreenstem nie, is daar 'n probleem met die sensor en moet dit vervang word.
- Spesiale gereedskap is nodig om 'n nokasposisiesensor te vervang en kan die beste aan gesertifiseerde tegnici oorgelaat word.
Stap 4. Sit nuwe suurstofsensors in as een misluk
As die foutkodes 'n probleem met 'n suurstofsensor in u voertuig toon, kan u dit opspoor deur onder die motor of vragmotor te klim en te kyk waar die bedrading in die uitlaatpyp loop. Ontkoppel die draadvark wat na die sensor lei deur dit uit te trek, gebruik dan die sleutel van die regte grootte om die sensor los te skroef en uit te skuif.
- U kan 'n vervangende suurstofsensor by u plaaslike motoronderdelewinkel koop.
- Om die nuwe een te installeer, koppel dit aan die drade en skroef dit dan terug in die bult waaruit u die ou verwyder het.
Metode 3 van 3: Verseker dat die voertuig behoorlik onderhou word
Stap 1. Gaan die gebruikershandleiding na vir die nodige onderhoud
Swak onderhoud kan die prestasie uit u voertuig sukkel, maar baie moderne motors en vragmotors het verskillende onderhoudskedules. Gebruik die gebruikershandleiding om u op hoogte te hou van die onderhoud wat u spesifieke voertuig benodig, sodat u kan sorg dat u dit regkry.
- Baie voertuie breek die onderhoudsvereistes af met die aantal kilometers op die voertuig. Kyk hoeveel kilometer daar by u is en vergelyk dit dan met die lys van dinge wat u moes gedoen het.
- Deur die algemene onderhoud te ignoreer, word die voertuig se prestasie verswak en die enjin se lewensduur verminder.
- As u nie die gebruikershandleiding het nie, kan hierdie inligting gewoonlik op die webwerf van die vervaardiger gevind word.
Stap 2. Verander die olie elke 3 000 myl, tensy anders gespesifiseer
Te min of slegte olie in u enjin kan nie net die krag verminder nie, dit kan ook lei tot 'n katastrofiese enjinonderbreking. As dit meer as 3 000 myl ver is sedert u laaste olieverandering of die olie dik en swart op die peilstok lyk, skuif 'n houer onder die oliepan en vind die aftapplug (die enigste bout wat uit die pan steek). Verwyder die bout en dreineer die olie in die houer wat u onder die voertuig gegly het.
- Sodra dit leeg is, vervang die aftapplug en draai die oliefilter los. Skroef die nuwe een op sy plek vas en vul die enjin weer met die toepaslike soort en hoeveelheid olie.
- U kan die ligging van u oliefilter, die tipe olie en hoeveel benodig word in die motor se gebruikershandleiding.
Stap 3. Ruil 'n nuwe brandstoffilter in as dit nie vloei nie
As u enjin begin sukkel of selfs op heuwels gaan staan, dan na 'n paar minute weer aanskakel en weer loop, is dit waarskynlik omdat die brandstoffilter verstop raak met sediment wat weer gaan lê as die enjin nie loop nie. Vind eers die brandstoffilter langs die lyn wat van die gastenk na die enjin onder u voertuig loop.
- Verwyder die plastiekklemme aan weerskante van die brandstoffilter en skroef dan die bout los wat dit vas hou.
- Skuif die nuwe filter in die hakie en steek die bout weer in. Koppel dan die brandstoflyne aan weerskante en skuif die plastiekklemme vas om dit vas te maak.
Stap 4. Vervang die lugfilter as dit vuil is
'N Verstopte lugfilter kan die hoeveelheid krag wat 'n enjin produseer dramaties verminder. Maak die lugkas oop deur die clips wat dit bymekaar hou, los te maak. Die lugfilter moet wit en skoon van puin wees. As dit nie die geval is nie, moet u 'n plaasvervanger installeer.
- As die lugfilter goed lyk, maak seker dat daar geen puin in die lugkas is nie en maak dit toe met die clips.
- 'N Nuwe lugfilter val in plek nadat u die ou verwyder het.
Stap 5. Kontroleer u banddruk en voeg lug by indien nodig
Lae banddruk verhoog die hoeveelheid band wat met die pad in aanraking kom, wat die voertuig ondermyn of traag kan laat voel. Kontroleer die lugdruk in u bande met behulp van 'n bandmeter, en kyk dan aan die kant van die band om te sien wat die drukwaarde moet wees. Die drukgradering sal duidelik op die band aangedui word as 'maksimum druk', gevolg deur 'PSI' vir pond per vierkante duim.
- Bande wat nie opgeblaas word nie, is ook geneig tot uitblaas as gevolg van beskadiging van die sywand terwyl u ry.
- Lae bande sal ook die brandstofverbruik benadeel.
Stap 6. Ruil nuwe bougies in as dit sleg is
Die meeste voertuie benodig elke 30 000 myl nuwe bougies, maar u moet dit vervang wanneer dit tekens van skade toon. Ontkoppel die stekkersdraad wat in die vonkprop ingaan en gebruik 'n vonkprop om dit af te skroef en te verwyder. Sodra die nuwe prop behoorlik vasgesteek is, skroef u dit vas waar u die ou verwyder het. Herhaal die proses vir elke bougie.
- Gebruik 'n gapingsgereedskap om die nuwe bougies oop te maak voordat u dit installeer. Steek die gapingsgereedskap in die gaping tussen die vonkprop en die elektrode, en draai dit net totdat dit op die regte meting is.
- Kry die gapingsmeting in die herstelhandleiding van u voertuig of op die webwerf van die vervaardiger.
- Sluit die vonkpropdrade weer aan op dieselfde silinders waaruit u hulle ontkoppel het.
