Lugverkeersbeheer (ATC) is verantwoordelik vir die verskaffing van belangrike inligting aan vlieëniers op besige lughawens. Hulle kommunikeer met vlieëniers op aangewese radiofrekwensies om die lughawebedrywighede vlot en veilig te laat verloop. Hulle kommunikasie is ook toeganklik vir die publiek. Of u nou 'n studentevlieënier, 'n afgetrede vlieënier is of net wil weet wat in die vriendelike lug aangaan, u kan te alle tye na lugverkeersleiers by die werk luister.
Stappe
Deel 1 van 3: Die vind van 'n lugvaartfrekwensie
Stap 1. Vind lewendige frekwensies
Kry 'n radioskandeerder wat frekwensies tussen 118.0 en 136.975 MHz kan ontvang. Goeie handelsmerke is Uniden en Whistler. U kan ook algemene dekkingsontvangers vind van Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood en ander wat lugfrekwensies optel. Dit is beter om 'n goeie skandeerder te kies in plaas van 'n algemene dekkingseenheid, danksy die skandeerder se vermoë om verskeie frekwensies maklik te monitor.
- Besef dat u in radioelektronika kry waarvoor u betaal. 'N Skandeerder van een van die voormelde handelsmerke sal beter presteer as 'n naam sonder handelsmerk wat aanspraak maak op lugrederye. Die meeste skandeerders haal die hele vliegtuigband op.
- U kan ook na lugverkeersbeheerfasiliteite van regoor die wêreld luister op webwerwe, waaronder liveatc.net, globalair.com, airnav.com en radioreference.com.
Stap 2. Memoriseer sommige van die basiese frekwensies
- 121.5 is die noodfrekwensie. As daar 'n noodgeval is, stuur vlieëniers daarop. U kan ook 'n noodsoeker op hierdie frekwensie hoor as 'n vliegtuig neerstort.
- 122.750 MHz is die frekwensie vir algemene lug -tot -lug kommunikasie
- 123.025 MHz is die frekwensie vir helikopters lug -tot -lug kommunikasie
- 123.450 MHz is die 'nie -amptelike' frekwensie vir lug -tot -lug kommunikasie
- Soek 122.0-123.65 vir Unicom (ongekontroleerde lughawens) en lug-tot-lug kommunikasie.
- Soek 128.825-132.000 MHz vir ARINC-frekwensies (lugrederye, korporatiewe lugvaart en algemene lugvaart wat vooruit vra vir brandstof, parkering en ander versoeke).
Deel 2 van 3: Lees lugvaartsnede -diagramme
Stap 1. Soek 'n lugvaartsnede -diagram
U wil waarskynlik op soek na 'n kaart van u omgewing vanaf die naaste lughawe. Ouer weergawes van hierdie kaarte werk gewoonlik goed. Aanlyn deursneekaarte vir u plaaslike omgewing is beskikbaar op www.skyvector.com
Stap 2. Vind die naaste lughawe op die kaart
Lughawens word aangedui met blou of magenta sirkels, met lyne aan die binnekant wat aanloopbane voorstel. Langs die sirkel is 'n blok teks met die lughawensnaam en inligting oor die lughawe. Die frekwensie van die toring word aangedui met CT - 000.0, waar die volgende getalle die frekwensie van ATC aandui. Byvoorbeeld, die frekwensie vir die Wittman Regional -lughawe in Oshkosh, WI, is CT - 118,5.
Stap 3. Begrip van die lingo
As die lughawe onbeheerd is (geen toring nie) of die toring deeltyds werk, sal 'n C in 'n sirkel na 'n frekwensienommer gebruik word om 'n Common Traffic Advisory Frequency (CTAF) aan te dui. 'N Ster sal na die toringfrekwensie wees om die lughawe aan te dui as 'n deeltydse toring. Op hierdie tipe lughawe kommunikeer vlieëniers direk met mekaar en vertel mekaar hul posisie en voornemens.
Stap 4. Identifisering van die lughawens
Alle beheerde lughawens sal met blou sirkels aangedui word, terwyl onbeheerde lughawens magenta is. Lughawens met aanloopbane van meer as 2, 438,4 m is nie in sirkels omhul nie en het bloot 'n diagram wat die baanuitleg uitbeeld, wat in blou (beheer) of magenta (onbeheerd) omskryf word.
Stap 5. Luister na weervoorspellings en lughawe -inligting terwyl u voorberei om te land
Sommige lughawens het AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) of ATIS (Automated Terminal Information Service) frekwensies wat op die grafiek verskyn. Dit is outomatiese of herhalende uitsendings wat vlieëniers voorsien van inligting oor die weer en lughawens terwyl hulle voorberei om te land of te vertrek.
Stap 6. Verkry 'n volledige lys van frekwensies
As u toegang tot 'n lughawegids het, kan u meer frekwensies vind as die wat op die kaart beskikbaar is. Op groter lughawens ontvang vlieëniers hul vlugplanvrystellings vanaf 'n "opruimingsfrekwensie" -frekwensie, kommunikeer op taxibane met 'n "grond" -frekwensie en kry opstyg- en landingvryhoogte vanaf die "toring" -frekwensie. Sodra vlieëniers in die lug gedra word, sal hulle met 'n "nader-/vertrek" -frekwensie praat, en as hulle eers op pad is, kan hulle selfs met 'n "middel" -frekwensie praat. As u gelukkig is of naby 'n lughawe woon, kan u verskeie van hierdie frekwensies ontvang.
Deel 3 van 3: Learning Pilot Lingo
Stap 1. Verstaan dat 'n vlieënier begin met die ID -nommer van die vliegtuig
As 'n bestuurder 'n vlieënier 'n opdrag gee, sal hy of sy die identifikasienommer van die vliegtuig voorvoeg. Vir kommersiële vlugte sal dit net die vliegnommer wees, soos United 2311. 'n Kleiner vliegtuig word geïdentifiseer deur die nommer op hul stert.
Stap 2. Luister na instruksies van die beheertoring
Na die vlugnommer sal die beheerder 'n instruksie gee soos 'in die wind inloop'. Dit gee die vlieënier die opdrag om die verkeerspatroon op 'n spesifieke plek in te voer. Die vlieënier sal dan die instruksie teruglees, sodat die beheerder kan verifieer dat dit reg verstaan is.
Stap 3. Wees voorbereid om u radiofrekwensie te verander
Soms sal beheerders 'n vlieënier na 'n ander frekwensie "oorhandig". 'N Voorbeeld hiervan is 'n beheerder wat sê: "November-12345, kontak Approach op 124.32, goeie dag." Die vlieënier sal die instruksie weer lees.
Stap 4. Landing op 'n onbeheerde lughawe
Bedrywighede op onbeheerde lughawens is baie minder formeel. Die meeste van die tyd sal vlieëniers blinde uitsendings aan almal op die frekwensie uitsaai en hul posisie of voornemens bekend maak. Woorde soos "opwaarts, dwarswind, afwaarts, basis, en finale" dui op spesifieke posisies in die verkeerspatroon.
Stap 5. Leer die fonetiese alfabet
Vlieëniers en beheerders gebruik dit om briewe oor te dra, aangesien dit dikwels verwar kan word. U kan ook hoor hoe iemand 'niner' gebruik om 'nege', 'fife' te kommunikeer 'vyf' of 'boom' om 'drie' te kommunikeer.
Wenke
- Die lees van die deursnee kan u baie help om frekwensies te vind wat interessant sal wees.
- Moenie verbaas wees as u net een kant van die gesprek kan hoor nie. Waarskynlik sal u slegs die vliegtuig kan hoor en nie die beheerliggaam nie. As u naby 'n lughawe is, kan u die ATC en die vlieëniers hoor.
- Op die 'tune-in' radio-app vir die Roku-boks en iPod, kan u inskakel op frekwensies vir groot (SFO, DCA, MIA, JFK, ens.) En plaaslike lughawens.
Waarskuwings
- In die onwaarskynlike geval dat u 'n noodsituasie hoor oor 'n plaaslike frekwensie, soos 'n vliegtuig wat op die punt staan om te val, skakel die nooddienste onmiddellik.
- Sommige 'skandeerders' is eintlik 'transceivers', wat kommunikasie in twee rigtings moontlik maak. Moet NOOIT oor lugvaartfrekwensies kommunikeer nie. Die strawwe is swaar!
- Die eerste vyf minute van elke uur is bedoel vir noodsendertoetsing, sodat die afstemming op die noodfrekwensie gedurende hierdie tye hard kan wees, maar moenie bekommerd wees nie!