Hoe om 'n vliegtuig te vlieg (met foto's)

INHOUDSOPGAWE:

Hoe om 'n vliegtuig te vlieg (met foto's)
Hoe om 'n vliegtuig te vlieg (met foto's)

Video: Hoe om 'n vliegtuig te vlieg (met foto's)

Video: Hoe om 'n vliegtuig te vlieg (met foto's)
Video: How To Fly A Plane - Learn to fly a plane in 5 minutes. 2024, Maart
Anonim

As u op 'n wettige en veilige manier 'n vliegtuig wil vlieg, moet u aanmeld vir deeglike opleiding en u vlieënierslisensie kry. Maar as u nuuskierig is oor wat 'n vlieënier doen om 'n vliegtuig veilig te vlieg, of as u self vlieglesse begin, kan hierdie oorsig van die proses 'n paar insigte bied. Dit is nie 'n eenvoudige taak nie, en 'n volledige vliegtuighandleiding bevat honderde bladsye. Die onderstaande basiese beginsels sal u help om vertroud te raak met wat 'n vlieënier doen, en, as 'n vlieënier, wat u tydens u eerste paar opleidingsvlugte sal teëkom. As u 'n meer gedetailleerde artikel of 'n noodsituasie wil hê, besoek Prepare to fly a Emergency Airplan or Fly a Cessna.

Stappe

Deel 1 van 4: Leer die beheermaatreëls

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 1
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 1

Stap 1. Doen 'n inspeksie van die vliegtuig voordat u inklim

Voordat ons opstyg, is dit belangrik om 'n rondloopondersoek te doen, 'pre-flight' genoem. Dit is 'n visuele inspeksie van die vliegtuig om te verifieer dat die vliegtuigkomponente in 'n goeie werkende toestand is. U instrukteur moet u 'n baie nuttige kontrolelys vir die spesifieke vliegtuig verskaf, en hierdie kontrolelys sal u presies vertel wat u in elke fase van die vlug moet doen, selfs voor die vlug. Die basiese beginsels van voorvlug:

  • Kontroleer die bedieningsoppervlakke. Verwyder die kontroleslotte en maak seker dat u rolpaaie, kleppe en roer vry en glad beweeg.
  • Kontroleer u brandstoftenk en olie visueel. Maak seker dat hulle op die gespesifiseerde vlakke gevul is. Om die brandstofvlak te kontroleer, benodig u 'n skoon brandstofmeetstaaf. Om die olie na te gaan, is daar 'n peilstok in die enjinkompartement.
  • Kyk vir brandstofbesoedeling. Dit word gedoen deur 'n klein hoeveelheid brandstof in 'n spesiale glashouergereedskap te gooi en water of vuil in die brandstof te soek. Jou instrukteur sal jou wys hoe.
  • Vul 'n gewig en balansstaat in wat help om te verseker dat u nie buite die vermoëns van u vliegtuig vlieg nie. Jou instrukteur sal jou wys hoe.
  • Soek snye, letsels en enige ander liggaamskade. Hierdie klein onvolmaakthede kan die vliegtuig se vliegvermoë belemmer, veral as die stut in die gedrang kom. Kontroleer altyd rekwisiete voor 'n enjin begin. Wees versigtig rondom vliegtuigstutte. - As daar elektriese probleme met die vliegtuig is, kan die stut onverwags omdraai en ernstige beserings veroorsaak.
  • Gaan noodvoorrade na. Alhoewel dit nie aangenaam is om oor na te dink nie, berei u voor op die ergste. - Daar is altyd die moontlikheid dat iets verkeerd gaan met die vliegtuig. Maak seker dat daar voedsel, water en noodhulp beskikbaar is. Maak ook seker dat u 'n bedieningsradio, flitslig en batterye het. 'N Wapen is moontlik nodig saam met standaard herstelonderdele vir die vliegtuig.
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 2
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 2

Stap 2. Vind die vlugbeheer (kolom) in die kajuit

As u in die kajuit sit, sal al die stelsels en meters ingewikkeld lyk, maar dit sal baie eenvoudiger lyk sodra u vertroud is met wat hulle doen. Voor u is 'n vlugbeheer wat soos 'n aangepaste stuurwiel lyk.

Hierdie bediening, meer algemeen die juk genoem, werk soos 'n stuurwiel in 'n motor. Dit beheer die neushoogte (op of af) en die kant van die vlerke. Kry 'n gevoel van die juk. Druk om af te gaan, trek om op te gaan, en gebruik links en regs om te rol, nie verbasend nie, links en regs. Moenie te veel krag gebruik as u vlieg nie. - Dit neem nie veel om die vliegtuig te beheer nie

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 3
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 3

Stap 3. Vind die bedieningselemente van die gas- en brandstofmengsel

Hulle is gewoonlik tussen die twee sitplekke in die kajuit geleë. Die gashendel is swart en die mengselknop is rooi. In General Aviation is dit gewoonlik net druk-/trekknoppe.

Stoot word deur die gashendel beheer en die mengselknop pas die brandstof-tot-lug-verhouding aan (maer of ryk aan gas)

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 4
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 4

Stap 4. Raak vertroud met die vluginstrumente

Op die meeste vliegtuie is daar ses primêre vluginstrumente langs twee horisontale rye. Daar word dikwels na hierdie aanwysers verwys as die six pack en toon onder meer hoogte, houding (oriëntasie van die vliegtuig in verhouding tot die horison van die aarde), kompasopskrif en spoed-beide vorentoe en op of af (klimtempo).

  • Links bo - Die " Lugspoed -aanwyser"toon vliegtuig se luchtsnelheid, gewoonlik in knope. ('n Knoop is een seemyl per uur-ongeveer 1,15 km/h of 1,85km/h).
  • Top sentrum - Die " Kunsmatige horison'toon die houding van die vliegtuig, dit wil sê of die vliegtuig klim of daal en hoe dit bankier - links of regs.
  • Regs bo - Die " Hoogtemeter"toon die hoogte (hoogte) van die vliegtuig, in voete MSL-voet bo die gemiddelde, of gemiddelde, seevlak.
  • Links onder - Die " Draai en bank aanwyser"is 'n dubbele instrument wat vertel hoe vinnig u die kompas se koers verander (draai) en ook of u in 'n gekoördineerde vlug is, dit word ook die 'draai- en gly-aanwyser' of 'naaldbal' genoem.
  • Onderste middel is die " Opskrifaanwyser"wat die huidige kompasopskrif van u vliegtuig toon. Hierdie instrument moet gekalibreer word (gewoonlik elke 15 minute). Om dit te kalibreer, pas die instrument aan om met die kompas te stem. Dit word op die grond gedoen, of as dit vlieg, slegs in reguit en gelyk vlug.
  • Regs onder is die " Vertikale spoedaanwyser"wat vertel hoe vinnig jy in voet per minuut klim of daal. Nul beteken dat jy hoogte behou en nie klim of daal nie.
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 5
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 5

Stap 5. Soek die landingsratkontroles

Baie klein vliegtuie het vaste rat, in welke geval u nie 'n landingsrat -knop sal hê nie. Vir vliegtuie wat wel 'n landingsratbeheer het, wissel die ligging, maar dit het gewoonlik 'n wit rubberhandvatsel. U sal dit gebruik nadat u opgestyg het en voordat u die vliegtuig beland en taxi. Dit kan enige nie-vaste landingswiele, ski's, glybane of vlotte daaronder ontplooi.

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 6
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 6

Stap 6. Plaas jou voete op die roerpedale

Dit is 'n stel pedale aan u voete wat gebruik word om die roer wat aan die vertikale stabilisator geheg is, te beheer. Gebruik die roerpedale as u klein aanpassings wil maak om links of regs op die '' vertikale '' as te gaan. Eintlik beheer die roer die gaap aspek van die draai van die vliegtuig. Die draai van die grond word ook beheer deur die roerpedale en/of die remme, nie deur die juk nie.

Deel 2 van 4: opstyg

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 7
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 7

Stap 1. Kry toestemming om op te styg

As u op 'n beheerde lughawe is, moet u eers met Ground Control in verbinding tree voordat u kan ry. Hulle sal u meer inligting gee, sowel as 'n transponderkode, gewoonlik 'squawk -kode' genoem. Maak seker dat u dit neerskryf, aangesien hierdie inligting aan die grondbeheer herhaal moet word voordat u toestemming kry om op te styg. Nadat u die goedkeuring gekry het, gaan u na die aanloopbaan soos deur Ground Control voorgeskryf, en maak seker dat u nooit 'n baan oorsteek nie, tensy u daarvoor toegelaat word.

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 8
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 8

Stap 2. Pas die kleppe in die regte hoek vir die opstyg

Gewoonlik word 10 grade kleppe gebruik om die verhoging te verhoog. Gaan u vliegtuighandleiding egter na. - Sommige vliegtuie gebruik nie kleppe vir opstyg nie.

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 9
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 9

Stap 3. Voer 'n aanloopprosedure uit vir vliegtuie. Stop voor die aanloopbaan by die aanloopgebied. U moet die motor se aanloopprosedure hier uitvoer. Dit help om te verseker dat u vliegtuig gereed is om veilig te vlieg.

Vra u instrukteur om u hierdie prosedure te wys

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 10
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 10

Stap 4. Stel die toring in kennis dat u gereed is om op te styg

Nadat u 'n suksesvolle aanloop voltooi het, moet u die toring in kennis stel en wag totdat dit skoongemaak word om na die aanloopbaan te gaan en/of in te gaan.

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 11
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 11

Stap 5. Begin die opstartloop

Druk die knop van die brandstofmengsel heeltemal in en trek die versneller stadig deur. Dit sal die toeren van die enjin (omwentelinge per minuut) verhoog, stootkrag opwek en die vliegtuig begin beweeg. Let egter daarop dat die vliegtuig links wil gaan as u dit doen, dus voeg die regte roer by om op die middellyn van die aanloopbaan te bly.

  • As daar 'n dwarswind is, moet u die juk versigtig in die wind draai. As u spoed optel, verminder hierdie regstelling stadig.
  • U moet die gier beheer (draai op 'n vertikale as) met die roerpedale. As die vliegtuig begin draai, gebruik die voetpedale om dit te beheer.
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 12
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 12

Stap 6. Maak spoed

Om die lug op te neem, moet die vliegtuig 'n sekere spoed bereik om genoeg hysbak te skep. Die gashendel moet vol wees in die meeste vliegtuie, hoewel sommige 'n maksimum instelling sal hê om die draaimoment te verminder. U sal geleidelik genoeg lugsnelheid bou om in die lug te kom (gewoonlik ongeveer 60 knope vir klein vliegtuie). Die lugsnelheidsindikator sal u vertel wanneer u hierdie spoed bereik het.

As die vliegtuig genoeg lig kry, sal u sien hoe die neus 'n bietjie van die grond af optel. Trek die vlugbeheer saggies terug en sorg dat u die korrekte klimtempo vir die spesifieke vliegtuig handhaaf

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 13
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 13

Stap 7. Trek die juk op hierdie punt terug

Dit sal veroorsaak dat die hele vliegtuig die aanloopbaan verlaat en in die lug opklim.

  • Onthou om die klimspoed te handhaaf en die regte roer toe te pas.
  • As u op 'n veilige hoogte bo die grond is en u 'n positiewe klimtempo het, soos aangedui deur die VSI (vertikale snelheidsindikator), moet u die kleppe en die landingsrat in neutrale posisie terugbring. Dit verminder die weerstand en verleng die veilige vlieg tyd en afstand.

Deel 3 van 4: Die bestuur van vlug

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 14
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 14

Stap 1. Stel die kunsmatige horison, of houdingsaanwyser, in lyn

Dit sal die vliegtuig vlak hou. As u onder die kunsmatige horison val, trek terug om die neus van die vliegtuig op te lig en lig dit op. Weereens, wees saggeaard. - Dit het nie veel nodig nie.

Die beste manier om die vliegtuig op die regte hoogte te hou, is om seker te maak dat u voortdurend die houdingsaanwyser en die hoogtemeter, sowel as die res van die ses pakke, skandeer. Maak die gewoonte om te skandeer, sodat u nie vir lang tyd op enige enkele instrument vasmaak nie

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 15
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 15

Stap 2. Bank (draai) die vliegtuig

As u 'n wiel voor u het (die juk), draai dit. As dit 'n stok is, skuif dit na links of regs om te draai. Bly in 'n gekoördineerde vlug deur die naaldbal (draai -koördineerder) te gebruik. Hierdie meter toon 'n vliegtuig met 'n gelyke lyn en 'n swart bal daarlangs. Hou die swart bal in die middel deur die roer aan te pas sodat u draaie glad (gekoördineerd) voel.

  • 'N Nuttige leermiddel is om op die bal te trap, om te weet op watter roerpedaal jy moet trap wanneer jy 'n draai koördineer.
  • Die ailerons "beheer" die bankhoek en werk saam met die roer. As u draai, koördineer u die roer en die ailerons deur die draai van die draai- en bankinstrumentbal in die middel te hou, onthou om u hoogte en lugsnelheid in die oog te hou deur die ses pakke te skandeer.

    Let wel: As die juk na links gedraai word, gaan die linker aileron omhoog, en die regterkant sak af; as u regs draai, gaan die regter aileron op en die linker aileron gaan af. Moenie te veel bekommerd wees oor die meganika van aerodinamika op hierdie stadium nie; probeer net om vertroud te raak met die basiese konsepte

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 16
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 16

Stap 3. Beheer die spoed van die vliegtuig

Elke vliegtuig het 'n enjinkraginstelling wat geoptimaliseer is vir die vlugfase. Sodra u die gewenste hoogte bereik het, moet hierdie krag op ongeveer 75%gestel word. Sny die vliegtuig af vir reguit en gelyk vlug. U sal voel dat die kontroles gladder word terwyl u die vliegtuig snoei. U sal ook op sommige vliegtuie agterkom dat hierdie kraginstelling in die wringkragvrye sone is, waar geen roerinvoer nodig is om 'n reguitlynvlug te handhaaf nie.

  • By maksimum krag kan u agterkom dat die neus sywaarts dryf as gevolg van die wringkrag van die enjin en 'n teenoorgestelde roerregstelling vereis. Net so kan u vind dat die teenoorgestelde roerinvoer nodig is by die instelling van die vlug -ledige krag.
  • Om die vliegtuig stabiel te hou, is dit nodig om voldoende lugvloei en spoed te handhaaf. As u te stadig of met te steil hoeke vlieg, kan die vliegtuig lugvloei verloor en gaan staan. Dit is die gevaarlikste tydens opstyg en landing, maar dit is ook belangrik om die vliegtuig tydens die vlug op die regte spoed te hou.
  • Net soos jy jou motor se enjin sou verslyt as jy met jou voet op die vloer geplant ry, doen jy dieselfde met die enjin van die vliegtuig. Verhoog net die krag om die lugsnelheid tydens 'n klim te handhaaf en verminder die krag om te daal sonder om te versnel.
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 17
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 17

Stap 4. Vlieg met 'n ligte aanraking op die knoppies

As (en wanneer) u uiterste onstuimigheid ervaar, is dit van kritieke belang om nie te veel reg te stel nie. Skielike groot veranderings in die oriëntasies van die beheeroppervlak kan die vliegtuig verby sy strukturele perke stoot, die vliegtuig beskadig en moontlik sy vermoë om verder te vlieg, in gevaar stel.

  • 'N Ander kwessie is vergasserversiersel. Daar is 'n klein knopie met die naam "koolhidraatverhitting". Dien koolhidraathitte toe vir ongeveer 'n kort tydjie, ongeveer elke tien minute, veral by die hoë relatiewe humiditeitsvlakke wat versiersel aanmoedig. Let wel: dit geld slegs vir vliegtuie met 'n vergasser.
  • Moenie uitstippel nie. - U moet nog steeds soek na ander vliegtuie en die six pack dophou.
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 18
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 18

Stap 5. Stel die kruissnelheid van die enjin in

Sodra u 'n konstante kruissnelheid kry, kan u die bedieningselemente instel en sluit, sodat die vliegtuig konstant bly en u kan daarop fokus om dit gelyk te hou. In hierdie stadium, verminder die krag op die gashendel tot ongeveer 75% van die plek waar dit ingestel is. Vir 'n enkele Cessna -enjin behoort dit ongeveer 2400 RPM te wees.

  • Stel dan die afwerking. Die afwerking is 'n klein oppervlak aan die rand van die hysbak. Dit kan binne die kajuit beweeg word. As u dit korrek instel, sal dit voorkom dat die vliegtuig klim of daal tydens 'n cruise.
  • Daar is verskillende soorte afwerkingstelsels. Sommige bestaan uit 'n wiel, hefboom of kruk wat 'n kabel of staaf trek wat aan 'n afwerking van 'n krukas vasgemaak word. 'N Ander een is 'n trekskroef en 'n staaf. En nog ander is 'n elektriese stelsel (wat die maklikste is om te gebruik). Die afwerking van elke vliegtuig het 'n ooreenstemmende snelheid wat die vliegtuig sal soek en hou. Dit wissel volgens gewig, vliegtuigontwerp, swaartepunt en gewig (vrag plus passasiers).

Deel 4 van 4: Landing the Plane

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 19
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 19

Stap 1. Kry toestemming om te land met behulp van die kommunikasieradio

'N Belangrike deel van die vlug is om in kontak te bly met ATC (Air Traffic Control), Approach Control, of Tower, tydens naderings- en landingsprosedures. U kan die korrekte frekwensies op u deursneekaart vind.

As u die frekwensies op die kommunikasieradio verander, is dit hoflik om 'n rukkie te luister om seker te maak dat geen stasies in die middel van 'n ruil is nie. U moet slegs u eerste uitsending maak as u seker is dat daar geen 'gesprekke' is nie. Dit help om die 'getrapte' situasie te voorkom wat voorkom wanneer verskeie stasies op dieselfde tyd op dieselfde frekwensie uitsaai

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 20
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 20

Stap 2. Verminder die lugsnelheid

Om dit te doen, verminder die krag en verlaag die kleppe tot die toepaslike vlak. Moenie kleppe teen buitensporig hoë snelhede ontplooi nie (slegs as lugsnelheid binne die wit boog op die lugsnelheidsinstrument is). Stabiliseer die lugsnelheid en daalsnelheid deur agterdruk op die stuurwiel uit te oefen. Om te weet of jy reg is, verg net oefening.

Kies u mikpunt en begin u afdraande

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 21
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 21

Stap 3. Kry die regte hoek van afkoms en lugsnelheid

Dit word beheer deur 'n mengsel van gas en juk. Sodra u 'n aanloopbaan gevind het, moet u die kombinasie presies op die land hê. As dit kom by die vlieg van 'n vliegtuig, is dit die moeilikste deel.

'N Algemene reël is dat die beste naderingsnelheid 1,3 vermenigvuldig word met die vaartsnelheid van die vliegtuig. Dit moet op die ASI aangedui word. Hou egter ook altyd die windsnelheid in ag

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 22
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 22

Stap 4. Laat sak die neus en kyk na die syfers op die aanloopbaan

Dit is daar om 'n rede: hulle sê vir die vlieënier of hy of sy gaan oorskiet of kort. Laat sak die neus en hou die syfers op u horison.

  • As die getalle onder die neus van die vliegtuig begin verdwyn, land u lank.
  • As die getal hulself van die neus van die vliegtuig distansieer, land jy kort.
  • As u nader aan die grond kom, sal u die 'grond-effek' ervaar. Dit sal deur u instrukteur in detail verduidelik word, maar basies veroorsaak die grond -effek dat die vliegtuig effens dryf as gevolg van verminderde weerstand naby die grond.
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 23
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 23

Stap 5. Verminder die gashendel tot ledig

Lig die neus stadig op deur die juk terug te trek totdat die twee hoofwiele afknyp. Hou die neuswiel van die grond af; dit sal vanself op die grond gaan lê.

Vlieg met 'n vliegtuig Stap 24
Vlieg met 'n vliegtuig Stap 24

Stap 6. Kom tot stilstand

Sodra die neuswiel ingedruk is, kan u remme stadig rem om die aanloopbaan te verlaat. Gaan so gou as moontlik af op die afrit wat deur die toring gespesifiseer word. Moet nooit op 'n aanloopbaan stop nie.

Wenke

  • As u 'n vlieëniervriend het, vra hom om vir u te wys hoe die kontroles van sy vliegtuig werk. Dit sal u help as u ooit in 'n noodsituasie in 'n vliegtuig beland.
  • U moet toestemming hê om op te styg sodat die beheertoring u vordering kan byhou.
  • U kan baie leer oor die vlieg van 'n vliegtuig en u kan ook 'n vlieënierlisensie verkry sonder om geld te spandeer:

    • Hoe om gratis aanlyn vlieënieropleiding te begin met FAA Safety.gov
    • Hoe om aanlyn met vlieënieropleiding aanlyn te begin met AOPA.org
    • Vlieg 'n Cessna
  • As u 'n beginner is, moet u die vliegtuig stadig ry.

Waarskuwings

  • As u in 'n noodsituasie verkeer waar die vlieënier nie kan vlieg nie en daar 'n gelisensieerde vlieënier op die vliegtuig is, laat die vlieënier vlieg. Moet nooit sonder lisensie vlieg tensy dit absoluut noodsaaklik is nie.
  • 'N Ongelisensieerde persoon moet slegs beheer neem oor 'n vliegtuig in 'n noodsituasie. Om beheer te neem in enige ander situasie kan lei tot 'n boete of selfs gevangenisstraf.

Aanbeveel: