'N "Klop" geluid uit 'n motor se enjin terwyl dit loop, is 'n ernstige rede tot kommer. Hierdie geraas kan die simptoom van ondoeltreffende verbranding wees. Daar is verskeie redes waarom u motor verbrandingsprobleme ondervind. Sommige, soos oorverhitting, is eenvoudig om op te los - skakel net u enjin af totdat dit afkoel. Ander is 'n bietjie meer betrokke. Probeer altyd een middel op 'n slag, sodat u weet wat die oorsaak was. Dit is 'n lonende projek wat u in kontak sal hou met die instandhouding van voertuie en u sal help gedurende u leeftyd van voertuigbesit!
Stappe
Metode 1 van 5: Kontroleer enjintemperatuur
Stap 1. 'n Elektriese waaier het 'n stuur -eenheid om dit aan te skakel wanneer dit 'n sekere temperatuur bereik
Gaan die waaier aan wanneer dit veronderstel is? As die temperatuurmeter of oorverhitting -aanwyser op u dash nie werk nie, kan u die verkoelerdop vervang met 'n na -markdop met 'n ingeboude temperatuurmeter. Kontroleer ook die bedrading van die waaier.
Stap 2. Sommige voertuie het 'n waaierkap wat lug na die verkoeler stuur om doeltreffende verkoeling te verseker
Maak seker dat dit behoorlik vasgemaak is.
Stap 3. Maak die termostaat oop wanneer dit moet?
'N Tipiese termostaat sal ongeveer 195 grade oopmaak. Een aanduiding van 'n mislukte termostaat is wanneer u verwarmer nie baie hitte uitlaat nie. Maak seker dat u enjinkoelstelsel behoorlik gevul is met die korrekte mengsel van koelmiddel/water wanneer u die termostaat so diagnoseer. As u 'n mengsel van koelmiddels byvoeg, moet u dit met 'n toetser nagaan wat vir slegs 'n paar dollar by enige onderdelewinkel gekoop kan word.
Stap 4. 'n Funksionele waterpomp is van kritieke belang om u enjin op die regte bedryfstemperatuur te hou
Maak seker dat die gordel nie afgekom het nie. Maak seker dat u gordels met 303 UV -beskermingsmiddels bedek. U gordels sal moontlik u voertuig oorleef as dit met hierdie oplossing beskerm word.
Metode 2 van 5: Verhoog die oktaanvlak in u brandstof
Stap 1. Maak seker dat u die regte brandstof gebruik
Om die brandstof op die regte tyd tydens die verbrandingsiklus te ontbrand, moet u ten minste die aanbevole minimum oktaanvlak gebruik. In die VSA is dit gewoonlik 87, maar daar is 'n paar motors met 'n hoër prestasie wat hoër vereis. Gaan die gebruikershandleiding na as u nie seker is watter oktaan -gradering u motor gebruik nie.
Stap 2. Voeg 'n oktaanversterker by
As u agterkom dat u die verkeerde brandstof gebruik het, kan u 'n oktaanversterker by u tenk voeg. Dit maak nie veel saak watter merk u kies nie, aangesien dit ontwerp is om die oktaanvlak van u brandstof eenvoudig te verhoog, sodat u die gas in u tenk kan gebruik. Die byvoeging is baie eenvoudig - jy gooi dit net in jou gastenk.
Stap 3. Koop die regte gas
Dit is goed om 'n oktaanversterker te gebruik om deur u laaste tenk lae -oktaanbrandstof te kom, maar u wil voortaan die regte soort brandstof koop. U moet ook in gedagte hou dat die lae-oktaan-brandstof wat in u tenk oorbly, met u nuwe brandstof sal meng, so as u aanhou klop, gebruik dan die oktaanversterker vir nog 'n vulsel of twee totdat die meeste lae oktaan brandstof is weg.
Daar word ook gedink dat die gebruik van 'n "top-tier" petrol soos Shell of Chevron die enjinafsettings sal verminder wat kan klop
Metode 3 van 5: Maak u verbrandingskamer skoon
Stap 1. Oorweeg om u silinders skoon te maak
Weereens, die gebruik van die verkeerde brandstof kan 'n probleem wees. Dit kan nie net klop deur op die verkeerde tyd aan te steek nie, dit kan ook oortollige kontaminante in u silinders laat as gevolg van swak verbranding. As u nou die regte brandstof gebruik, moet u moontlik die besoedeling van vorige brandstof skoonmaak.
Stap 2. Gebruik 'n brandstofadditief
Alhoewel die meeste brandstowwe 'n spesifieke hoeveelheid skoonmaakmiddel bevat (ten minste in die VSA), is dit moontlik nie altyd genoeg om u verbrandingskamer skoon te hou nie. Die gebruik van top -petrol -handelsmerke bied meer skoonmaakmiddels wat u enjin skoon hou. 'N Ander manier om jou silinders skoon te maak, is om 'n skoonmaakmiddel by jou brandstof te voeg. Dit is net so maklik as om 'n brandstofadditief by u plaaslike onderdelewinkel te koop en dit by u volgende vul in die tenk te gooi.
Hierdie stap is baie eenvoudig. Kies net 'n toevoeging en volg die aanwysings op die bottel om dit in u gastenk te plaas
Stap 3. Spoel jou enjin
As skoonmaakmiddel u motor nie reg laat werk nie, kan u 'n enjin spoel, soos Seafoam, probeer. Die spoel reageer met die koolstofafsettings om dit uit u innamestelsel, insluitend die verbrandingskamer, te verwyder. Hou in gedagte dat daar baie rook sal ontstaan as u die enjin vir die eerste keer na die spoeling begin.
Stap 4. Toets u motor
Begin die enjin en luister aandagtig. Jou klopmotor behoort nou glad te loop.
Metode 4 van 5: Inspekteer/vervang u bougies en/of drade
Stap 1. Raadpleeg u gebruikershandleiding of 'n plaaslike onderdelewinkel om die regte bougies te vind
'N Gebrekkige vonkprop OF draad kan die oorsaak wees van die enjin wat klop, en dit is veral sleg vir u enjin. Kontroleer of die vonkproppe gekorrodeer is. As 'n propdraad losgemaak word, kan dit vog opvang. Het die vorige eienaar dit laat gebeur en nou maande later het korrosie sy tol geëis? Onthou dat u altyd die onderdeelnommers moet kontroleer op die onderdele wat u koop.
Stap 2. Maak gereed om aan u voertuig te werk
Vind al die gereedskap wat u benodig, soos 'n vonkprop en spleetmeter. Skakel u enjin af en as u dink dat die voertuig tydens hierdie proses op 'n magiese manier sal aanskakel, kan u die batterye uitskakel.
Stap 3. Gaan jou bougies na
U wil seker wees dat die vervanging van die bougies sal help. U kan gewoonlik sien of daar 'n probleem is, net deur die oorblyfsels van u vonkprop. 'N Normale prop moet slegs 'n bruingrys oorblyfsel op die syelektrode hê. As dit die enigste oorblyfsel is en die prop andersins ongeskonde is, moet u dit net met 'n draadborstel en brandstofinspuider skoonmaak, eerder as om dit te vervang.
Stap 4. Verwyder en vervang u bougies en/of drade
Dit is 'n relatief maklike taak, maar dit kan ongeveer 30 minute tot 1 1/2 uur duur, afhangende van die ontwerp van die enjin. Sommige proppe het die regte ratelgrootte om in noue plekke te pas. Neem foto's om te onthou hoe dele van die enjin weer aangaan as dit verwyder moet word om die werk makliker te maak. As u nog nooit bougies verander het nie, moet u raadpleeg Hoe om bougies in 'n motor te verander
Stap 5. Haak u batterye weer aan
Onthou om dit in die regte volgorde te doen. Koppel eers die positiewe kabel (gewoonlik rooi) en dan die gronddraad (gewoonlik swart) aan.
Metode 5 van 5: Kontroleer die tydsberekening van u motor
Stap 1. Vind die tydsberekening op u enjin
Dit is gewoonlik geleë in 'n klein gaping in die ratkas. U soek 'n gaping met kort punte loodreg daarop. Die punte sal tot agt of twaalf genommer wees, met nul in die middel. Die woord "Voor" en "Na" kan ook in die metaal naby die gaping gestempel word.
Soms word die gaping bedek met 'n plastiek- of rubberdop. Dit hou vuil uit die klokhuis
Stap 2. Identifiseer vonkprop nommer een
Dit is die prop wat u moet gebruik om die enjin se tydsberekening na te gaan. U kan in u gebruikershandleiding of dienshandleiding kyk as u nie seker is watter bougie nommer een op u voertuig is nie. Dit is nie noodwendig die eerste een aan weerskante van die blok nie.
Stap 3. Stel u parkeerrem in
Maak seker dat u motor veilig geparkeer staan en nie beweeg terwyl u werk nie.
Stap 4. Skakel jou enjin aan
U moet die enjin laat opwarm voordat u die tydsberekening nagaan. Dit sal die mees akkurate resultate lewer.
Stap 5. Koppel u tydlig aan u nommer een bougie
Knip die kabel oor die stekker en skakel die lig aan. Maak seker dat u die nommer een -prop gebruik, anders is u lesing verkeerd.
Stap 6. Rig die tydsberekeninglig op die tydsberekening
As die vonkprop brand, veroorsaak dit dat die strobe op die lig flits. Dit sal u wys op watter nommer die tydsberekening is op die tydstip waarop die suier afvuur. Teken hierdie getalle aan.
Stap 7. Interpreteer die resultate van u tydtoets
Die getalle verteenwoordig grade vanaf die boonste dooie sentrum (TDC) van die suier in die silinder nommer een. Wat dit beteken, is dat die punt aandui hoe ver van die bokant die suier is wanneer die vonk die brandstof aansteek. As u getalle binne die bereik is wat in u gebruikershandleiding of dienshandleiding gespesifiseer is, hoef u tydsberekening nie aangepas te word nie. Indien nie, moet u u tyd aanpas om die klop reg te stel.
Wenke
- Maak die metaal rondom die tydsberekening skoon sodat u dit duidelik kan sien.
- Probeer om die verbrandingskamer skoon te maak en brandstof te verander voordat u direk na die veranderende bougies gaan.
- Verander bougies een vir een.
Waarskuwings
- Klop word nie opgelos deur oor te skakel na sintetiese olie nie. AS u klop as gevolg van 'n oliekwessie is, is dit te min olie in u motor en moet u ONMIDDELLIK olie byvoeg om ernstige skade te voorkom.
- As die bogenoemde prosedures nie die klop genees nie, kan dit 'n aanduiding wees van 'n ernstiger probleem. Laat 'n professionele persoon u motor nagaan, aangesien u probleme ondervind met u verkoelingstelsel, komponente van u aandryfriem, krukas -laers of vliegwiel. Probeer slegs om hierdie ernstige probleme te diagnoseer of te herstel as u meganiese ervaring het.
