Met verloop van tyd sal allooiwiele skade aanneem, hetsy ligte skrape of skade aan die randsteen. Alhoewel u eerste instink waarskynlik is om 'n werktuigkundige te bel of na 'n motorherstel sentrum te gaan, is dit redelik duur opsies. Maar met 'n bietjie DIY -kennis, kan u skrape, skade, krommings en korrosie herstel teen 'n fraksie van die prys wat baie motorhandelaars hef!
Stappe
Metode 1 van 3: Vul skrape en beskadig randstene
Stap 1. Maak die gebied rondom die skade skoon met verfverdunner
Koop 'n skoonmaakmiddel wat nie suur is nie en pas dit toe op 'n skoon mikrofiberlap of 'n sagte kwas met fyn hare. Skrop die beskadigde dele van die wiele met u lap of kwas deur dit in klein sirkels te beweeg. Wees ruim met die skoonmaakmiddel vir gebiede met baie opbou en maak seker dat hulle deeglik geskrop word.
- Fokus u pogings op die gebiede wat die meeste beskadig is.
- Maak seker dat u al die was en poetsmiddel uit die omgewing van die skade verwyder. As u dit nie doen nie, belemmer die herstelproses.
- Vee die gebied droog met 'n sagte lap wanneer u klaar is.
Stap 2. Skuur die beskadigde area met skuurpapier van 240 grint
Draai jou skuurpapier oor 'n stuk hout ongeveer 5,1 x 10,2 cm-alles wat gemaklik in jou hand kan pas. Vou die skuurpapier stewig oor die blok sodat dit heeltemal plat daarteen sit. Hou die sandblok vas sodat die rande onder u handpalm is en u duim en ander vingers die kante vasgryp. Druk met die wysvinger op die plat boonste deel van die blok.
Gaan voort met die skuur van die allooiwiel tot die oppervlak so glad as moontlik is
Stap 3. Vee 'n bietjie stopverf op die gekrapte gebied
Druk 'n bietjie stopverf op 'n stopverfmes van 2 duim. Sleep die mes in 'n hoek van 45 grade oor die gekrapte gebied en druk dit af totdat dit so gelyk as die allooiwiel is. Die spot stopverf sal binne 'n paar minute begin stol, so werk so vinnig as moontlik.
- Werk altyd in 'n koel, goed geventileerde area.
- Vermy koue, klam gebiede-die stopverf droog nie behoorlik nie.
- Koop 'n stopverf by 'n warenhuis of in 'n allooi -wielherstelstel wat by aanlynverskaffers beskikbaar is.
Stap 4. Skuur die stopverf met skuurpapier van 400 grint totdat dit gelyk is
Nadat die stopverf droog is, plaas skuurpapier van 400 grint oor u skuurblok en skuur die beskadigde gebiede 'n laaste keer. Gaan voort met skuur totdat die stopverf gelyk is met die res van die rand.
As u nie 400 grint skuurpapier het nie, gebruik dan die fynste (ook bekend as die hoogste korrel) skuurpapier wat u het
Metode 2 van 3: Buig regmaak
Stap 1. Smeer smeer rondom die omtrek van die rand aan
Smeer die buitekant van die rand waar dit aan die wiel kom, voordat u die velg losdraai. As u smeermiddel in 'n spuitbus is, hou dit ongeveer 2,5 cm (1 duim) oor die omtrek en pas dit toe. Smeer dit vir dieselfde pot met 'n lap op dieselfde gebied.
Koop smeermiddel by motoronderdelewinkels of aanlynverskaffers
Stap 2. Verwyder die aluminium velg van die band
Plaas die band op 'n plat oppervlak met die rand na bo. Sit op die rand van die wiel en steek 'n bandyster tussen die wiel en die rand op die verste plek van u af met die geboë kant na onder. Met die bande -yster na bo, trek agteruit totdat die velg uit die wiel kom.
Gaan voort met hierdie proses rondom die omtrek van die velg totdat dit heeltemal los is van die wiel
Stap 3. Plaas u aluminium velg op die wiel op 'n stabiele, plat oppervlak
Soek 'n motorhuis met 'n betonvloer vir die beste resultate. Plaas 'n stuk karton neer en plaas u band daarop. Om die allooiwiel op sy plek te hou, plaas dit bo -op die band en druk dit af sodat dit effens in die middelgat kom.
Maak seker dat daar nie petrol of brandbare produkte in die omgewing is nie
Stap 4. Verhit die gebuigde gebied van binne tot 302 ° F (150 ° C) met 'n blaasfakkel
Hou die digitale termometer ongeveer 0,30 m van die buitekant van die legering af. Aan die binnekant, pas die blaasfakkel in 'n hoek van 45 grade toe en beweeg van kant tot kant oor die draai. Gaan voort met hierdie beweging totdat die allooiwiel 150 ° C (302 ° F) op die termometer lees.
Hou die blaasvlam ongeveer 2,5 cm van die wiel af
Stap 5. Soek 'n stuk hout wat in u deuk pas
Die beste opsie is 'n geboë skuurblok van 'n kantoorvoorraadwinkel of aanlynverskaffer. Kies 'n stuk hout met 'n kromme so na as moontlik aan die deuk, maar moenie beklemtoon as dit nie perfek pas nie.
Hou by houtprodukte as u 'n skuurblok gebruik. As u net rubber kan vind, is dit goed; dit is miskien nie so effektief nie
Stap 6. Slaan die duik met u hout en 'n swaar rubberhamer
Noudat die legering verhit en smeebaar is, kan u dit weer in vorm buig. Plaas die geboë stuk hout of rubber in die duik en val dit van die kant af met 'n swaar rubberhamer. Swaai vertikaal en met genoeg krag om die vorm van die metaal te verander.
- Nadat die legering nie meer van vorm verander nie, kan u die houtstuk verwyder en dit met die hamer regstreeks aanval. Hierdie tegniek veroorsaak egter meer waarskynlik wielskade, dus doen dit op eie risiko.
- Vermy die gebruik van 'n metaalhamer, anders loop u die risiko dat die allooiwiel breek.
Metode 3 van 3: Verwydering van korrosie
Stap 1. Was en poleer die allooiwiel met water
Spuit u allooi wiel deeglik met 'n slang. Konsentreer u pogings op die gebied tussen en rondom die speke, waar stof en vuil die neiging het om te versamel. Maak seker dat alle gekorrodeerde gebiede deeglik skoongemaak word.
Bevestig die spuitmond van 'n brandweerman aan u slang om die stroom te verbeter
Stap 2. Droog die wiel met 'n mikrofiberlap
Skrop die oppervlak van die wiel stewig totdat dit heeltemal droog is. Gebruik altyd 'n sagte mikrofiberdoek om die afwerking van u wiel nie te beskadig nie, en voorkom dat u wiele lugdroog om te voorkom dat daar kolle ontstaan.
Hou u wieldroogdoeke apart van u ander om te voorkom dat stof en vuil daarop ophoop
Stap 3. Verwyder oksidasie met behulp van 'n voorpoetsmiddel van aluminiumpolitoer
Spuit die skoonmaker op u wiele en fokus op die gekorrodeerde gebiede. Laat u wiele dan ongeveer 10 minute sit. As die voorreiniger genoeg tyd gehad het om in te sit, borsel die gekorrodeerde gebiede met 'n wielborsel.
Vee sirkelbewegings uit en fokus u pogings op die gebiede met die meeste korrosie
Stap 4. Skrop die rofste vlekke met 40 tot 60 grint skuurpapier
Begin deur die gekorrodeerde gedeeltes met water te week. Vryf u sandpapier daarna met die hand met die hand terwyl u druk uitoefen. Hou so aan totdat u die gat sien-die klein gaatjies wat deur gelokaliseerde korrosie ontstaan, begin vervaag.
Druk soveel as moontlik druk op die wiel
Stap 5. Skakel oor na hoër skuurpapier en gaan voort met skuur
Sodra die put begin vervaag, skakel oor na skuurpapier van 240 grint. Skuur verder van kant tot kant totdat u nie 'n verandering in die sigbaarheid van die put sien nie. Skakel oor na 400 skuurpapier en gaan voort met skuur totdat die put skaars sigbaar is of glad nie sigbaar is nie.
Moenie baie druk uitoefen as u fyner skuurpapier gebruik nie
Stap 6. Dien wielwas toe om verdere oksidasie te voorkom
Doop u skuimapplicator in wielwas en vryf dit direk op u allooiwiele. Dien 'n ruim hoeveelheid toe en versprei dit eweredig oor die hele legeringsoppervlak. Verwyder dit daarna met 'n sagte katoenen handdoek.
- Gebruik altyd skoon katoenen handdoeke om te voorkom dat u die velg met vuil besmet.
- Was help om jou wiele te beskerm teen slijtage en hou dit skoon.
