Vind u uself gereeld 'n teiken vir woede? Is u 'n slagoffer van agteruitgang, flitsende kopligte en onnodige gepeuter? Die belangrikste ding om te onthou wanneer u ry, is om ten alle tye duidelik aan ander bestuurders uit te saai wat u van plan is om te doen. Dit kan moeilik wees, aangesien u nie lank met ander bestuurders kan praat nie, maar daar is baie gereedskap tot u beskikking. Laat ander bestuurders weet wat u gaan doen.
Neem asseblief kennis:
Hierdie artikel is gemik op lande waar u aan die regterkant ry. In lande waar daar aan die linkerkant bestuur word, sal die woorde 'regs' en 'links' verwissel moet word.
Stappe
Stap 1. Ry konsekwent
Moenie versnel en stadiger ry nie, moenie een draai vinnig maak nie en die volgende stadig nie. Deurlopende bestuur, aggressiewer of minder, is die beste manier om ander bestuurders in staat te stel om akkuraat te voorspel wat u volgende gaan doen. Bykom ook konsekwent tot die omliggende verkeer. Deur inkonsekwent te ry, loop u die algemene veiligheid van ander rondom u in gevaar, en u kan ook die risiko loop om aangehaal te word vir een van die vele verkeersoortredings.
Besef dat alles die beste werk as die verkeer op 'n natuurlike, gebalanseerde en voorspelbare manier vloei. Dit is die belangrikste konsep agter ander bestuurders wat nie irriterend is nie
Stap 2. Moenie ander verkeer belemmer nie
As u byvoorbeeld op 'n Amerikaanse snelweg met 'n spoedbeperking van 105 km/h is en die meeste verkeer gemiddeld ongeveer 70 is, moet u dit nie belemmer deur in die heel linker baan teen 65 km/h te ry nie (105 km/h). Of pas by hul spoed, of kom oor na die regte baan en kom uit hul pad.
Pasop as u probeer om hul spoed te pas, loop u die risiko om ten minste 'n kaartjie vir spoed te kry, en die beampte aanvaar waarskynlik nie die verskoning dat u 'net met die verkeer spoed hou nie', veral as u die voorste motor is. Maar dit beteken nie dat u uself in gevaar moet stel deur hulle te vertraag en 'n botsing te waag nie. Oor die algemeen moet u teen of naby die spoedgrens ry, tensy toestande vereis dat alle bestuurders stadiger ry
Stap 3. As u stadiger as ander moet ry (op soek na 'n adres of as u voertuig met meganiese probleme ondervind), oorweeg dit om die aanwyser aan die kant van die aankomende verkeer aan te skakel
Pas egter op dat dit soms onveilig en onwettig is om u gevaaraanwyser aan te skakel terwyl u voertuig beweeg. As dit moeilik is om verby te gaan en u verkeer teëhou, moet u af en toe uithaal sodat ander kan klaarkom. Hulle sal u daarvoor bedank (of hulle sal ten minste nie meer geïrriteerd wees nie).
Stap 4. Moenie agterklap nie
Ooit. Dit is heeltemal onnodig, baie irriterend en redelik gevaarlik. Sommige mense sal 'n sielkundige reaksie op stert kry wat hulle sal laat vertraag, en sommige mense sal dit net doen om gemeen te wees. Trouens, die DMV beveel eintlik aan om te vertraag as dit agteruitgemaak word om 'n ruimtekussing te skep in geval van nood.
- Wees geduldig as die voorste voertuig stadig in die verbygaande baan ry. Moenie met u kopligte flits terwyl u agteruit ry nie, aangesien dit deur baie bestuurders beskou word as 'n daad van aggressiewe bestuur en baie onbeskof. In sekere dele van die Verenigde State word aggressiewe optrede soos hierdie deur toesigkameras gemonitor en daarvolgens kaartjies gemaak.
- As u 'n wettige behoefte het om verby te gaan en daar slegs een baan per verkeersrigting is (dws die voorste voertuig ry teen 'n baie stadige spoed en daar is 'n effense swaar aankomende verkeer) en u kan nie natuurlik verbyry nie, ry veilig terug (as u dit nog nie het nie) en flits u ligte kortliks (hoogstens twee keer behoort voldoende te wees). Op hierdie stadium kan die bestuurder in die voertuig voor u u bedoelings beter verstaan en effens afneem sodat u met gemak kan verbygaan, as u nie net probeer om natuurlik verby te gaan terwyl u nie agteruit ry nie. As u voortdurend voertuie voor u inhaal, gaan u waarskynlik te vinnig in verhouding tot die verkeer om u.
Stap 5. Kontroleer altyd u spieëls en u blindekol voordat u verbygaan, aangesien daar moontlik iemand anders agter u is wat teen 'n baie hoër spoed ry
As dit die geval is, laat hulle eers by u verbygaan. Sodra hulle by u verby is, moet u die ander voertuig verbysteek soos beplan, as die toestande u toelaat om te slaag. Ry altyd voldoende vinniger as die voertuig wat u inhaal en keer so gou as moontlik terug na die regte baan.
Halfvragmotors het baie groter blindekolle. U dink miskien dat die bestuurder u kan sien, maar sy sig kan belemmer word, aangesien die bestuurders slegs hul spieëls kan gebruik om ander op die pad te sien
Stap 6. Gebruik u knipperligte om u voornemens aan ander bestuurders te wys, sodat u optrede nie as 'n verrassing kom nie
Versuim om dit te doen, kan 'n ernstige ergernis vir ander bestuurders wees. Sein voordat u draai, verander van baan, saamsmelt of verlaat die snelweg … elke keer, selfs as u nie dink dat dit nodig is nie.
- As u op 'n snelweg is met 'n redelike hoeveelheid verkeer, skakel u sein baie gouer aan om ander bestuurders te laat weet dat u draai, en om genoeg tyd te gee om verby te gaan.
- As u links draai by 'n kruising, sal die bestuurders agter u die waarskuwing vooraf waardeer.
- As u wil vertraag om 'n draai te maak of om te trek, gebruik u rigtingaanwyser voordat u op die rempedaal druk. Dit sal ander bestuurders vooraf laat weet dat u binnekort sal vertraag.
- As u klaar is om u draai of baan te verander, maak seker dat u rigtingaanwyser af is. As iemand 'n redelike samesmelting of baanverandering voor u uitvoer (betyds en met 'n rigtingaanwyser), laat hom inkom.
Stap 7. As u die rem moet vertraag, sit u voet daarop en vertraag glad
Deur gereeld op die rempedaal te tik, sal bestuurders in u omgewing nie seker wees of u werklik stop nie. Aan die ander kant, moenie op die laaste moontlike sekonde rem nie. Gee bestuurders genoeg tyd om agter te kom dat u rem en dieselfde doen. 'N Goeie tyd om te begin rem, is wanneer u die motor agter die motor sien wat u volg.
Stap 8. Versnel met doel
Dit wil nie sê dat u die gas moet laat vloei en waansinnig moet opstyg nie. Moet net nie wag nie, veral as die lig groen word, of as u aan die stopteken kom. As u van baan verander, moet u nie stadiger ry as die verkeer dit vereis nie. Versnel eintlik 'n bietjie.
Stap 9. As u in bewegende verkeer trek, moet u versigtig wees en vinnig versnel, sodat u nie aankomende bestuurders dwing om hul remme te slaan nie
Wees geduldig en wag vir 'n groot opening, en slaan dit dan! As die verkeer teen 97 km/h 60 km/h beweeg en dit 30 minute neem om vinnig by te kom, benodig u 'n half kilometer leë snelweg om ander bestuurders in gevaar te stel of te irriteer.
Stap 10. Stop by die stoplyn, veral by kruisings met verkeersligte
Dit kan verwarrend wees vir ander bestuurders om kort voor die ry te stop - is die voertuig stil vir die lig of het dit gebreek? - en u sal moontlik nie die sensors wat die verkeersligte verander, aktiveer nie. As u verby die lyn stop, sal u nie veel vinniger by u bestemming kom nie, maar dit sal ander voertuie belemmer, veral diegene wat links na u straat wil draai.
Stap 11. As u in 'n draai -baan inbeweeg ter voorbereiding van 'n draai, dui u voorneme aan, verander in die draai -baan en vertraag dan - in die volgorde
As daar veelvuldige draaibane is, kies een en bly die hele draai daarin. Om in 'n aangrensende baan te ry, sal waarskynlik 'n ander bestuurder dwing om ontwykende stappe te doen.
Stap 12. As u teen 'n snelheid onder die limiet ry, probeer om so na as moontlik aan die limiet te ry
tensy toestande anders vereis (dit wil sê dat alle bestuurders stadiger word weens swaar verkeer, gure weer, ens. of as gevolg van verkeersvloei, verbeterde weerstoestande, ens.). Selfs as daar verbygaande bane is, bly naby die spoed van ander voertuie, tensy dit werklik nodig is om stadiger te ry. Gebruik u gevaarlike flitse as u stadiger as ander moet ry (op soek na 'n adres of as u voertuig moeilik is). As dit moeilik is om verby te gaan en u verkeer teëhou, moet u af en toe uithaal sodat ander kan klaarkom. Hulle sal u daarvoor bedank.
Stap 13. As daar meer as een duidelike baan is en u in die regte baan is agter iemand wat 'n paar kilometer onder die perk loop, moenie toeter of vinnig jaag nie en sny dit af om 'n punt te maak dat hulle te stadig gaan
Die spoedgrens is tegnies 'n boonste perk, en mense hoef nie vinniger te ry nie. As u so vinnig of vinniger as die limiet moet gaan, slaag dan as dit veilig is.
Stap 14. As u op 'n meerslaanpad ry, moet u nie ander verkeer blokkeer deur teen dieselfde spoed langs 'n ander voertuig te ry nie
Dit voorkom nie net dat vinniger verkeer verby vloei nie, maar die bestuurder langs u word deur u voertuig in die hoek van hul oog afgelei. Hierdie probleem kom meer en meer voor omdat sommige bestuurders nie verstaan hoe om behoorlik verby te ry terwyl hulle op cruise control ry nie. As u op die punt staan om 'n ander voertuig te verbygaan, en u spoed net skaars vinniger is, druk die versneller liggies in om u spoed tydelik te verhoog, sodat die pas binne 'n redelike tyd voltooi word. Hoe korter die tyd wat u langs 'n voertuig ry, hoe veiliger is die pas.
Stap 15. Op snelweë en snelweë, moenie voortdurend in die linkerbaan ry nie, tensy swaar verkeer of opkomende draaie/uitgange dit vereis
Dit is die verbygaande baan en is nie bedoel vir algemene verkeersvloei nie, behalwe in sommige stedelike omgewings. Sommige state, soos Ohio en Kansas, het ook wette wat vereis dat verkeer 'reg moet hou behalwe as dit verby is'. As u in die linkerbaan ry en vinniger ry as die voertuie aan u regterkant, kyk dan vir voertuie wat vinniger ry as wat u van agter af kom. Trek om sodat hulle ook kan verbyry, selfs al ry hulle te vinnig (sodat jy nie agteruit is nie); of pas ten minste hul spoed (binne die rede) in totdat u kan aftrek.
Stap 16. Bly soveel as moontlik uit die blindekolle van ander voertuie, wat gewoonlik die regter- en linker agterhoeke is, afhangende van die voertuig
Stap 17. As u per ongeluk 'n situasie veroorsaak wat ander bestuurders irriteer, en hulle die toeter toeter of op 'n ander manier hul ontevredenheid aandui, moenie woes beduie nie, u eie toeter toeter of die remme druk
Aanvaar u kortstondige straf, dui aan die ander bestuurder dat u jammer is vir u oortreding en gaan aan.
Stap 18. Kies in 'n groot snelwegverkeer 'n baan en bly daarin, maar nie die vinnige baan nie
In die loop van baie myl sal alle bane ongeveer dieselfde spoed ry. Oormatige baanverandering sal u nie vinniger na u bestemming bring nie, en uiteindelik sal die verkeer in die algemeen net stadiger loop. Dit verhoog ook u kans op 'n botsing.
Stap 19. As u op die snelweg is en dit lyk asof die voertuig langs u probeer om oor te kom, is dit waarskynlik omdat hulle probeer om oor te kom
Om te bespoedig sodat hulle nie in u baan kan klim nie, is net kinderagtig, en dit kan beteken dat u hulle hul uitgang misgeloop het. Tensy hulle in die middel van die snelweg oorskakel. Dit kan beteken dat hulle voornemens is om 'n voertuig voor hulle verby te steek en u moontlik nie gesien het nie. Wees versigtig en laat hulle saamsmelt as hulle aanhou om in u baan te kom.
Stap 20. As u agter iemand is wat probeer om van baan te verander, moet u nie aan die ander kant slaag om hulle weg te druk nie
'N Sein om van baan te verander, is nie 'n uitnodiging om te slaag nie. Sommige bestuurders is baie spesifiek oor hierdie 'reël' en sal in elk geval oor die weg kom, ongeag of hulle plek het of nie, en dit is 'n goeie manier om 'n bestuurder agteruit te ry, wat u skuld is, selfs al slaan hulle op die rem sodra hulle voor u is.
Stap 21. Besef dat die snelweg-opritte en afdraande daar is, sodat die vloei van verkeer nie onderbreek kan word nie
Daarom hoef u nie op die snelweg te vertraag om af te klim nie - daarvoor is die afrit. Omgekeerd gee die oprit u genoeg ruimte om hopelik die tipiese spoedgrens (gewoonlik 89 tot 113 km) per uur te bereik, sodat ander bestuurders op die snelweg nie hoef te rem nie. (Let op dat sommige aan- en afritopsies swak ontwerp kan wees, en daarom kan dit in hierdie gevalle nodig wees om die gas te vertraag of te stamp.)
Stap 22. Verwag inkomende verkeer op die snelweg
Gee aandag aan tekens wat dui op wisselaars en oprit. As u die geleentheid het, skuif u rye veilig om inkomende verkeer in 'n duidelike baan te laat saamsmelt. Dit sal help om knelpunte en rugsteun te voorkom wat veroorsaak word deur die samesmelting van verkeer wat nie die vloei kan binnegaan nie.
Stap 23. Om op die regterkant van die verkeer te slaag, is op sommige plekke baie gevaarlik en ook onwettig
As u 'n voertuig wat onder die spoedgrens in die linkerbaan (of verby) baan ry, moet verbysteek, het u twee keuses: ry regs verby (wat gevaarlik en soms onwettig is) of trek terug en ry net teen die stadiger spoed. Moenie hulle agterklep nie (sien stap "Moenie agterklap nie"). Gaan absoluut nooit op die skouer van die pad of blindelings as daar 'n moontlikheid is vir aankomende verkeer nie (dws op 'n snelweg met tweerigtingverkeer). Dit is nie net onwettig nie, maar kan daartoe lei dat u persoonlik verantwoordelik is vir die dood van 'n voetganger wat langs die pad loop omdat hul voertuig onklaar geraak het.
Stap 24. Moenie met jou voet op die rem ry nie
Ooit. Selfs as u dink dat u geen druk op die pedaal plaas nie, kan u dit genoeg druk om die remligte te aktiveer. In hierdie geval weet ander bestuurders nie wanneer u werklik rem nie. Ander moontlike gevolge is remweerstand, wat lei tot voortydige remslijtage en verminderde brandstofverbruik; of u kan per ongeluk beide rem en gashendel in paniekstop druk, wat die algehele stopafstand aansienlik kan verhoog.
Wenke
- Moenie paniekerig raak nie. Dit is belangrik om veilig te bestuur, want verkeersongelukke is die grootste ergernis van almal. As u nie gemaklik is om teen hoë snelhede te ry nie, ry stadiger en vermy snelweë. Bly in die regte baan en gebruik spoedbeheer as u voertuig so toegerus is.
- Op sommige plekke het mense in die algemeen 'n onbeskofte en irriterende houding agter die stuur. Moenie toegee aan die versoeking om soos almal te doen nie, want dit dra net by tot die verveling van u stad. Let op dat dit beleefd kan wees om beleefd te wees in 'n stad waar almal onbeskof is en niemand weet hoe om beleefd te wees nie, dus probeer, indien moontlik, na 'n stad met rustiger verkeersomstandighede die plaaslike bestuursgebruike bestudeer.
- Kyk vorentoe na die horison eerder as direk voor u voertuig. Sodra u 'n bord sien wat aandui dat die baan waarin u ry, eindig of 'n obstruksie is wat u van baan moet verander, moet u voorberei om uit u baan te kom. Pas u spoed liggies aan om by die bestuurders in die ander baan aan te pas en kies u ingangspunt. Moenie tot op die laaste moontlike oomblik op volle spoed in die eindbaan bly nie en verwag dat die bestuurders wat vooruit beplan het vir hierdie verandering in baanopset, u maklik sal laat saamsmelt. Aan die ander kant, moenie u voertuig uit die baan dwing by die eerste teken dat dit eindig nie - beplan, teken, smelt saam as dit veilig is.
- Probeer om die Boston Creep te vermy, dit is wanneer die voorste motor in 'n draai -baan by 'n stel ligte stadig in die kruising duik en na hul doelbaan terwyl die lig nog rooi is. Om vir 'n rooi lig te stop, neem nie so lank nie en maak nie 'n verskil in jou rytyd nie.
- As u vanaf 'n sypad of parkeerterrein op 'n 1 of 2 -baan (een baan in elke rigting) draai, stop by die stopteken of rand van die perseel, selfs al is die pad duidelik. Aankomende verkeer het reg op weg; as u uithaal voor bestuurders wat alreeds op die pad is en hulle sodoende dwing om stadiger te ry totdat u die regte spoed versnel, het u nie die reg op pad gegee nie, wat 'n verkeersoortreding kan wees en beslis is aanstootlik vir ander bestuurders. As u heeltemal stop om na beide kante te kyk, kan u ook vermy dat u voertuie met 'n laer profiel miskyk.
- Net so, as u van die randsteen- of afdraaibaan in die beoogde baan inry, het die verkeer die pad agter u in die baan wat u binnekom. Gee die reg van weg: wag totdat sulke verkeer by u verby is voordat u uittrek. As die omstandighede so is dat die verkeer agter u aanstorm sonder om op te hou, soek die grootste gaping tussen voertuie, gee 'n sein, stel u toegang vinnig en versnel vinnig om te voorkom dat u die voertuig wat u binnekom, dwing om te vertraag af om te voorkom dat u u tref. As u hulle dwing om skielik of aansienlik te vertraag om te voorkom dat u toeslaan, kan u agtertoe slaan, maar dit is altyd onbeskof, tensy die verkeer u 'n ander opsie bied.
- As u links draai op 'n pad met verskeie bane in elke rigting, draai u van links na links. Dit sal ruimte bied vir bestuurders wat regs draai. As u op 'n pad met veelvuldige linksdraaibane is, moet u gedurende die hele draai in u aangewese baan bly. Moenie van baan in die middel van die kruising verander nie.
- As u links draai, omhels die middellyn sodat bestuurders agter u regs kan ry. As u regs draai, omhels die wit lyn aan die regterkant sodat bestuurders agter u aan u linkerkant kan verbyry. Daar is geen rede om die verkeer agter u te hou nie, net omdat u nog nie u eie beurt kan maak nie, en dit is onbehoorlik om dit te doen.
- As u in gure weer ry en die motor voor u begin met 'n watervliegtuig, moet u stadiger ry totdat die bestuurder weer beheer kry.
- Gee aandag aan padtekens en verkeersseine.
- Maak seker dat u voertuig geskik is vir die pad. Dit is nie 'n slegte ding om werkende remligte te hê nie, en in sommige gevalle kan u 'n kaartjie kry. Alle rigtingwysers moet brand, anders help dit nie om dit te gebruik nie. Die meeste state het wette wat die bestuur van voertuie wat nie geskik is vir die pad, verbied.
- As u van baan verander, moet u genoeg ruimte hê vir motors wat in die baan voor u lê. Wag totdat hulle 'n bietjie aanbeweeg voordat u inkom.
- As u 'n uitgang mis of op die punt staan om dit te mis, moet u nie paniekerig raak nie en moet u nie die verkeer oorsteek nie. Neem net die volgende afrit en draai terug. Moet nooit weer op 'n snelweg ry nie, dit is ongelooflik gevaarlik, en u sal nog 'n paar minute byvoeg om by die volgende afrit om te draai.
- Moenie "rubbernek" op ongelukstonele, 'n polisiebeampte wat iemand voorgekeer het, of 'n voertuig langs die pad nie. As u na die natuurskoon wil kyk, moet u op 'n geskikte plek gaan kyk. Rubberneking kan tot 'n ongeluk lei, en as u na voorwerpe langs die pad kyk, kan u die verkeer agter u vertraag.
- Draaibane en afbreekbane is nie verbyrybane nie. Om dit as sodanig te gebruik, is geneig om weerwraakoptrede uit te lok deur ander bestuurders wat verkeerd voel. Omgekeerd, as iemand anders dit doen, laat dit net gly; dink aan hoe lank dit sal neem om die gemors op te ruim as u in 'n ongeluk beland.
- As u tydens 'n sneeustorm op 'n punt kom waar u motor vastrap verloor en nie teen 'n heuwel kan klim nie, kom u in die middel van die baan tot by die kant, sodat mense met 4WD of AWD kan ry.
- Bly in u eie baan en bly in die middel daarvan om te voorkom dat u in die volgende baan ry. Dit geld veral vir die snelweg, en dit is vanselfsprekend vir motors in die linker- en heel links baan.
- Lees wat die opbrengs teken beteken. U hoef nie te stop as daar geen verkeer kom nie. Dit is waarvoor stoptekens bedoel is.
- Ry met u kopligte aan in slegte weer. (Reël: ruitveërs aan - kopligte aan.) 'N Voertuig is baie meer sigbaar vir ander bestuurders as die hoofligte aan is. Baie mense ry deesdae te alle tye met kopligte aan. (Dit help as u outomaties afskakel of 'n koplampsoemer!) Moenie bekommerd wees oor die brand van u kopligte nie - dit is baie goedkoper as selfs 'n klein spatbord. Let ook daarop dat parkeerligte bedoel is om te parkeer, nie vir die bestuur van slegte weer nie. Parkeerligte het minder as 5% van die sigbaarheid van kopligte. Misligte is gewoonlik ook nie nodig by slegte weer nie (gebruik slegs wanneer die sig ernstig verminder word, d.w.s. onder 300 voet), dit vererger baie keer net vir u en verblind ander nog verder, dieselfde geld vir grootligte.
- In sommige state, soos Massachusetts, kan slegs op sekere snelweë op sekere snelweë op die snelweg toegelaat word, bv. swaar verkeerstye, spitstye, vakansiedae. As dit so is, moet daar 'n bord op die skouer wees naby die oprit wat dit adverteer. As dit nie die geval is nie, is dit veilig om aan te neem dat reis in die afritbaan onwettig is.
- Moenie ander verkeer blokkeer wat probeer om saam te smelt of besige kruisings oor te steek nie. Stel u toegang tot 'n kruising tydig sodat u dit nie blokkeer sodra die lig rooi word nie (dws "moenie die boks blokkeer nie"). Jy laat een persoon voor jou toe, die persoon agter jou laat een persoon voor hulle.
- Pas u truspieëls aan om blindekolle tot 'n minimum te beperk. U kantspieëls moet verstel word sodat u die kant van u voertuig amper in die spieël kan sien. As 'n syspieël so aangepas is dat u direk agter u kan sien, word die meeste spieël aan die kant van u voertuig opgeneem, en u blindekol is baie groter. Alternatiewelik vind beginnerbestuurders dit dalk makliker om hul spieëlposisies aan te pas sodat hulle 'n klein stukkie van hul voertuig aan die uiterste kante van hul spieëls kan sien, selfs sonder om in enige rigting te leun; dit kan 'n idee gee van die relatiewe posisies van ander voertuie in verhouding tot hul eie. Aangesien dit egter die grootte van die blinde kolle vergroot, moet die spieëls aangepas word volgens een van die bogenoemde metodes, aangesien bestuurder ervaring opdoen.
- Maak seker dat u die regte sitplek vanaf die bestuurdersitplek het.
- Moet nooit probeer om die lig te verslaan nie. As dit geel word en u genoeg ruimte het om te stop, stop dan. Fietsryers, voetgangers en selfs ander bestuurders verwag dat u heeltemal gestop moet word teen die tyd dat die lig rooi word. Jy stel jouself en ander in gevaar deur geel ligte te laat loop-net om 'n minuut of twee te bespaar-dit is eenvoudig nie die moeite werd nie.
- As die paaie op 'n punt is waar u motor êrens gaan vassteek, moet u nie ry tensy dit 'n absolute noodgeval is nie.
- Moenie die horing gebruik om ryfoute aan te dui nie. Dit is 'n instrument om bestuurders te waarsku oor 'n situasie wat onmiddellike aandag verg. Dit is nie 'n speletjie -gonser nie.
- Onthou dat iemand wat beduie om van baan te verander, u nie uitnooi om hulle aan die kant te laat ry voordat hy die baanverandering kan voltooi nie. Nooit sny iemand van agter af as hulle van baan wil verander. Dit is ongelooflik onbeskof, en sommige mense sal in elk geval hul baanverandering voltooi, en hulle hoef nie bekommerd te wees of u hulle ruimte gegee het of nie.
- Verminder alle afleidings tydens die bestuur; Dit geld veral vir self-geïnisieerde afleiding, aangesien baie bestuurders nie baie afleidende gedrag verdra nie. Verder kan u afleiding enige van 'n aantal gevaarlike situasies veroorsaak wat lei tot verskillende hoeveelhede skade en/of besering aan u en ander. As u luidsprekerstelsel byvoorbeeld so hard is dat alle nabygeleë geluide (veral sirenes) verdoof word, moet u dit tot 'n meer redelike vlak verlaag. As u 'n selfoon het, moet u dit ook afskakel terwyl u ry, selfs al lei die gesprek en die hou van die telefoon u nie geestelik af nie, omdat u steeds u fisiese vermoëns beperk (óf u hou die telefoon in u hand) en u fisiese reaksie beperk het, of u hou dit met u skouer en beperk u vermoë om na u omgewing te kyk). As jy moet maak/ontvang oproepe terwyl u ry, maak gebruik van 'handsfree' tegnologie (dws luidsprekerfone, telefoontjies in die motor, 'n draadlose headset) om afleiding te verminder tot die punt dat praat oor die telefoon nie meer afleidend is as om met iemand in die motor te praat nie met jou.
- As u snags met ander voertuie ry, moet u slegs u ligte kopligte gebruik. Groot balke verblind vir ander verkeer en moet slegs gebruik word as u ver van ander voertuie (meer as 150m) ver is. U moet ook oorskakel na dimlicht as u iemand sien wat probeer om die pad waarop u ry, oor te steek. Die helder ligte kan dit vir hulle onmoontlik maak om u afstand en spoed behoorlik te beoordeel.
Waarskuwings
- Alle stappe of wenke wat hier gegee word, moet bekragtig word teen die plaaslike bestuurswette.
- Vermy om ander dinge te doen terwyl u bestuur, soos eet of drink, praat of sms'e oor 'n selfoon, ens. Op sommige plekke is dit eintlik onwettig om sommige van hierdie aktiwiteite te doen terwyl u bestuur.
- Tydens 'n erge weer, soos 'n sneeustorm of orkaan, kan plaaslike en staatsowerhede onnodige verkeer van die paaie af bestel. Let op hierdie waarskuwings! Selfs as daar nie so 'n vereiste is nie, moet u nie onnodig ry as u in 'n noodtoestand of 'n waarskuwing oor ernstige weerstoestande verkeer nie, wat die padtoestande aansienlik kan verswak.
- Alle wielaandrywing/4WD verseker nie veiligheid in moeilike omstandighede of verminder remafstand nie, en die gebruik van deeltydse vierwielaandrywing op droë paaie kan die voertuig beskadig. Neem altyd voorsorgmaatreëls wanneer u in gevaarlike weer ry.
- Semi Trucks is baie groter as selfs die grootste SUV, en die bestuurders het dikwels beperkte kykareas aan die kant en agter. Gee hulle ruimte. Hulle het ook BAIE meer gewig (soms 40 keer die gewig van 'n gemiddelde motor) om te stop. As u 'n stoplig nader, moet NIE voor 'n semi-vragmotor trek nie. Bestuurders van semi-vragmotors skat die hoeveelheid ruimte wat hulle nodig het om te stop. As u voor hulle in trek, verander dit hul marges en moet hulle harder rem, moontlik 'n ongeluk veroorsaak.
- Moet nooit tot op die laaste sekonde wag om na die werk, skool of boodskappe te gaan nie. Hardloop sal waarskynlik veroorsaak dat u onreëlmatig ry. Laat ekstra reistyd toe, as daar 'n ongeluk of padwerk op u roete na u bestemming is.
- As die padtoestande so is dat u nie bang is om te bestuur nie, moet u dit nie doen nie. Trek af en wag, of bly tuis.
- As u self geïrriteerd is, is dit meer geneig om ander bestuurders te irriteer. Ontspan, raak rustig en laat ruimte vir ander bestuurders wat meer verward is oor bestuur as wat u is.
- As u moeg is of onder die invloed van alkohol of ander dwelms is (insluitend baie verkoue sonder die toonbank), is die kans groot dat u uself of iemand anders seermaak. Stop die motor op 'n veilige plek en wag totdat die effekte verdwyn het.
