Die kans dat u op 'n sinkende skip vasgekeer word, is baie laag danksy die huidige vordering in veiligheid en tegnologie. Daar is egter steeds af en toe rampe soos met motor- en passasiersvaartuie. Sommige van hierdie ongelukke kan plaasvind as u in 'n land reis waarvan die veiligheidsstandaarde minder streng toegepas is. As u ooit in hierdie lewensgevaarlike situasie sou beland, is hier 'n paar voorstelle om u kans op oorlewing te verbeter, net in geval.
Stappe
Deel 1 van 2: Leer die basiese beginsels: voordat u vaar
Stap 1. Verstaan die meganika agter 'n sinkende skip
Alhoewel dit hoofsaaklik ter wille van nuuskierigheid is, kan dit baie nuttig wees om te verstaan hoe 'n skip sink, en wat u kan sien as u ooit in 'n sinkende skip beland. Elke tipe skip reageer daarop om water op te neem en anders te sink, afhangende van die vorm van die romp, swaartepunt en die oorsaak van die ongeluk. Geen stel reëls werk op alle skeepsoorte nie.
- Water kom dikwels eers die laagste punt van 'n skip binne, die lensgebied. Die bilge is kuipe in die onderste gedeelte van die afdeling vir ingenieurswese. Dit is baie normaal dat skepe water in die bilge lek. Dit kom deur see kiste, as laers, of klep seëls. Skepe het lenspompe om hierdie water te verwyder sodra dit 'n sekere vlak bereik het. Hulle is besig om enige moontlike oorstromings so vroeg as moontlik op die laagste moontlike vlak aan te val. Dit is egter nie altyd 'n lewensvatbare oplossing nie. Skepe kan sink van 'n ander skip, 'n voorwerp soos 'n ysberg, 'n gebarste seebors of 'n aanval. In die geval van die Griekse vaartuig MTS Oceanos het die water ingegaan deur 'n gebarste boord van die rioolafvoerklep ver van die bilge en in die skip uitgebars deur kommodusse, wasbakke en storte. Die pompe kon nie help nie. Die Titanic het nate opgedraai en gesplit, ongeveer 15,2 m van die stuurboog af en het 6 kompartemente oorstroom. Die res is geskiedenis. Daar was net te veel water om die pompe af te laai. Die Lusitania is getorpedeer en twee keer ontplof. Beide die MS Sea Diamond en die Costa Concordia het gestrand en gedeeltelik gesink nadat hulle goed gemerkte riwwe getref het tydens goeie weer. Daar is baie ander bekende voorbeelde.
- Klein bote reageer anders as groter skepe. Gewoonlik is hulle soveel as moontlik van lewendige materiale gebou. Redes waarom 'n boot kan sink, sluit in 'n lae spieël, ontbrekende afvoerproppe, lekkasies in die verkoelingstelsel, of openinge wat verkeerdelik toegemaak of gebreek is (soos op 'n motorboot). Die stukkende deure het die motorboot Estland laat sink.
Stap 2. Leer hoe die Estland gesink het
Die stabiliteit van 'n skip hang deels af van die swaartepunt. In die geval van Estland neem die motorboot water deur 'n stukkende deur. In daardie geval het die wip vertraag, wat 'n slegte teken is omdat 'n veerboot wat nie wieg nie, homself nie kan stabiliseer nie. Met Trans-Oseaniese skepe is die konfigurasie anders. Volgens navorser Steve Zalek van die Universiteit van Michigan Naval Architecture en Marine Engineering Department, Marine Hydrodynamics Laboratory, toon studies dat as die swaartepunt laag is, die skip vinnig sal ruk. Passasiers word seesiek, vrag kan losbreek en houers kan in die see gestort word, maar as die swaartepunt hoër is, sal die skip stadiger ruk. Passasiers sal gemakliker wees, vrag breek nie los nie en houers word nie oorboord gesit nie. As jy te veel wieg, kan 'n skip in swaar see laat kantel. Die ideaal is dat die skip nie meer as 10 ° sou kantel nie, ten einde die wiel hard om te gooi om stabiliteit te behou.
Stap 3. Kyk na die ligging van persoonlike flotasie -toestelle
Maak seker dat u dit doen sodra u aan boord van 'n seevaart gegaan het. Of u nou 'n kort reis deur die hawe, 'n daguitstappie of 'n vaart gaan, as u vooraf die ligging van die persoonlike dryfapparaat ken, kan u u lewe red.
- As u op 'n vaart gaan, sal 'n deel van die standaard veiligheidsoefening aan die begin insluit dat u moet kyk of u PFD in die kajuitruimte is. Kontroleer indien nodig ook PFD's vir babas of kinders, en waarsku onmiddellik die bemanning as dit nie beskikbaar is nie. Soek ook die reddingsbote wat die naaste aan u kajuit is, asook duidelike merkers wat u na die bote kan lei as die sigbaarheid slegter word; soos met vliegtuie, sal daar dikwels ligte wees wat aandui waar veiligheidsuitgange is.
- Lees die instruksies om die persoonlike dryfapparaat aan te trek en te gebruik. Vra die bemanning van die skip as u enige vrae het.
- As u op 'n skip reis waar die bemanning 'n ander taal as u eie praat, soek mense wat u direk kan adviseer oor wat u moet doen in geval van nood. Dit is verstandig om hierdie inligting te soek nog voordat u aan boord gaan.
Stap 4. Dink na oor u gevoel van etiket
Alhoewel filosofies van aard, is die vraag: Wat sal u doen as u druk kom? Sou u verwag om eers vroue en kinders af te sien, dan mans? Of is dit elkeen vir hulself? Dit hang eintlik af van die wette van watter nasionale waters die skip in die eerste plek is, en die vlagregister of land van eienaarskap tweede. Vroue en kinders het op reddingsbote van die Titanic geklim omdat sy in internasionale waters was, en in Engeland gemerk, wie se wette sulke optrede vereis het- en hulle tyd gehad het om aan boord van reddingsbote te klim. Lusitania sak egter in 18 minute af, en gee niemand tyd om aan boord van reddingsbote te klim nie.
Deel 2 van 2: Ontruim, as sinking op hande is
Stap 1. Stuur 'n Mayday uit as u in beheer is van die sinkende skip
Lees hoe om Mayday vanaf 'n seevaartuig te bel om te leer hoe om dit te doen.
Stap 2. Luister na die ontruimingssein
Dit is standaard - 7 kort horingontploffings gevolg deur een lang een. Die kaptein of ander bemanningslede mag ook die interkomstelsel gebruik om met alle ander bemanning en passasiers te praat.
Stap 3. Trek u persoonlike flotasie -toestel (PFD) aan
Wees so bereid om die skip te verlaat soos die tyd dit toelaat. As u tyd het om ekstra oorlewingsitems te gryp, doen dit. Maar slegs as dit nie u of ander se lewens in gevaar stel nie.
- As u tyd het, trek al u waterdigte klere aan, soos hoofdeksels, baadjie en handskoene. As daar 'n noodoorlewingspak beskikbaar is en die tyd dit toelaat, trek dit aan. Let daarop dat hoewel oorlewingspakke u kans op oorlewing in koue water verhoog, dit onwaarskynlik is dat dit op passasierskepe voorsien sal word. Vir bemanning wat toegang tot sulke pakke het, moet hulle gewoonlik binne 2 minute oefen om hierdie pak aan te trek.
- Gee aandag aan alle babas, kinders en troeteldiere nadat u uself voorberei het.
Stap 4. Volg aanwysings
Dit is moontlik die belangrikste stap van alles. As u nie weet hoe u in veiligheid moet kom nie, sal die kaptein of een van die bemanningslede u vertel hoe. Die bemanning van die skip is hoogs opgelei in reddingsoperasies op baie skepe en sal beter as u weet wat u moet doen om u veiligheid te verseker. U moet slegs op u eie probeer ontsnap as daar geen gesag is om behoorlike aanwysings te gee nie. 'N Goed uitgevoerde skip sal 'n' skare-stasie 'hê waar almal moet vergader ter voorbereiding op ontruiming. As u 'n veiligheidsoefening ontvang het toe u na 'n versamelingstasie gegaan het, probeer om daaraan te voldoen.
- As u nie die aanwysings kan hoor of verstaan nie (byvoorbeeld, dit is nie u taal nie), moet u een ding in gedagte hou: klim op en van die skip af. Dit is nie verstandig om na die middel- of binnevlakke van die boot te gaan nie, maar moenie verbaas wees as mense dit doen as gevolg van paniek nie.
- As die kaptein u met take toewys, spreek dit as u nie voel dat u dit kan nakom nie. Andersins, doen u bes om te help.
Stap 5. Bly kalm en moenie paniekerig raak nie
Dit klink miskien na 'n onvermydelike cliché, maar hoe meer u paniekerig raak, hoe langer sal dit neem om by 'n reddingsboot uit te kom. Studies het getoon dat slegs ongeveer 15 persent van die mense nie paniekerig raak nie, maar 70 persent ly aan verswakte redenasies en 15 persent word irrasioneel. Om kalm te bly is dus belangrik om met ander passasiers om te gaan, en om u eie gedagtes gefokus te hou om alles te doen wat u kan om te oorleef. As ander in u omgewing paniekerig raak, probeer om hulle te kalmeer, want hulle optrede sal net vertraag en moontlik u ontruiming in gevaar stel. Ongelukkig is paniek op 'n vaart iets wat almal in gevaar kan stel weens die hoeveelheid mense wat betrokke is, en dit kan daartoe lei dat mense mekaar stoot en stoot, wat beserings kan veroorsaak voordat mense selfs die skip verlaat.
- Wees bewus daarvan dat die teenoorgestelde spektrum van paniek kan inskop - dié van verstom wees en glad nie kan reageer nie.
- As jy iemand sien bevrore van vrees, skree by hulle. Dit is wat lugwaardinne opgelei word om passasiers te laat om 'n brandende vliegtuig te verlaat en kan aangepas word vir 'n boot situasie.
- Probeer om daarop te konsentreer om u asemhaling onder beheer te hou. As u gewoond is om asem te haal vir joga, pilates of soortgelyke ontspanningstegnieke, gebruik dit om u te kalmeer, en asem te haal as u in die water beland.
Stap 6. Fokus op ontsnapping via die vinnigste roete, nie die kortste nie
Om vinnig uit te kom, is belangriker as om uit te kom deur die kortste pad te neem, wat u selfs tot meer gevaar kan lei. Terwyl die skip begin kantel, gryp alles in u vermoë om u regop te hou en u bestemming te bereik, soos leunings, pype, hake, ligte, ens.
- Moenie die hysbak neem nie. Net soos u hysbakke moet vermy as u aan 'n brand ontsnap, geld dieselfde hier; alle elektries aangedrewe items is verdag. Die laaste plek waar jy op 'n sinkende skip wil wees, is in 'n hysbak gestrand. In die meeste gevalle sal daar geen elektrisiteit op die skip wees nie, en die lys van die skip sal te groot wees om 'n hysbak te laat funksioneer.
- Terwyl u nog in die binneste dekgebiede is, moet u kyk na katapultende of drywende voorwerpe wat na u toe kom. Groot items wat u tref, kan u bewusteloos maak of u doodmaak.
Stap 7. Gaan na die dek
Gaan daarvandaan na u noodstasie of na die naaste reddingsboot wat beskikbaar is. Die meeste van die huidige vaartuie voer veiligheidsoefeninge en prosedures uit voordat hulle op reise vertrek, sodat passasiers weet waarheen hulle in 'n noodgeval moet gaan. Indien nie, gaan na die plek waar dit lyk asof die bemanning passasiers help om te ontsnap. Die bemanning sal gewoonlik die laaste wees wat die skip laat vaar het, aangesien dit hul plig is om almal eers van die skip af na moontlike veiligheid te bring.
Moenie die held speel deur terug te bly terwyl die bemanning aan boord is nie. Doen wat gedoen moet word om te verseker dat u en u geliefdes nie voortbestaan nie. Dit is nie die flieks nie
Stap 8. Soek 'n reddingsboot
Die heel beste scenario is om 'n reddingsboot binne te gaan sonder om nat te word. As u nat is, loop u die risiko om onderkoeling te kry of aan koueskok te ly (sien hieronder). As reddingsbote reeds ontplooi is, soek die beste plek om daarin te klim of daarin te spring, volgens die instruksies van die bemanning, indien van toepassing.
- As daar geen reddingsbote beskikbaar is nie, probeer om 'n reddingsring of 'n soortgelyke dryfmiddel te vind en gooi dit in die water. Enige dryfapparaat is beter as niks, hoewel u kans op oorlewing dramaties afneem as u gedwing word om tyd in die water deur te bring.
- Miskien moet u van die skip af spring, of in sommige gevalle net van 'n helling afstap. As daar 'n reddingsboot naby is, swem daarna, swaai met u arms en skree om aandag te trek.
- As jy spring, kyk altyd eerste. Daar kan mense, bote, brande, skroewe, ensovoorts in die water wees waarbinne u kan raak of onder water val. Die ideale scenario is om direk in 'n reddingsboot te klim. Indien nie, is die volgende beste scenario om so na as moontlik aan 'n reddingsboot te spring en onmiddellik daarin te kom.
Stap 9. Bly kalm in die reddingsboot
Volg die aanwysings en wag vir redding. Om alleen in die oop see te wag sonder die gemak van 'n groot skip, sal ongetwyfeld skrikwekkend wees, maar wees geduldig. Hulp is op pad.
- Gebruik rantsoene spaarsamig in 'n reddingsboot. Gebruik fakkels slegs as dit duidelik is dat die redder u kan sien. Hou saam om warm te bly. Rangskik uitkykhorlosies. Versamel reënwater en drink nie seewater of urine nie. Behandel beserings so goed as moontlik.
- Bly vasberade. Verhale van oorlewendes op see is 'n bewys dat dit die vasberadenste is wat moeilike wagtoestande oorleef wat tot redding gelei het.
- As u nie 'n reddingsboot kon vind nie, soek dan die beste dinge, soos 'n reddingsvlot of voorwerpe van die skip (flotsam) wat dryf.
Stap 10. Verwag 'n paar harde realiteite
As u nie dadelik of redelik vinnig in 'n reddingsboot beland nie, vererger u kans op oorlewing baie. Die see is koud en as dit rof is, sal selfs die sterkste swemmers dit moeilik vind om die koue te verslaan en die see swel. Onvoldoende hoeveelhede reddingsbote of verlore reddingsbote beteken dat daar meer mense as ruimte kan wees, wat meer paniek kan veroorsaak en selfs die oorblywende reddingsbote in gevaar kan stel terwyl mense hulle wanhopig vashou of vasklouter.
- As u in koue water is, kan u hipotermie veroorsaak. Hipotermie veroorsaak dat u wil slaap. As u aan die slaap raak of bewusteloos raak, loop u die risiko om te verdrink.
- Koue skok is die soort skok wat veroorsaak word deur koue water te tref en nie in staat is om u asemhaling te beheer terwyl u hartklop en bloeddruk styg nie, wat u onmiddellik ongeskik maak. Koue skok kan daartoe lei dat u onwillekeurig asemhaal, wat u dikwels sal laat water inneem. Terwyl diegene wat gewoond is om koue water in te gaan, dit die eerste paar minute kan verdra wat nodig is om u sintuie te herwin, kan baie mense dit nie doen nie en verdrink. Hierdie koueskok -verskynsel kom voor voordat hipotermie intree.
- Skok kan intree, wat veroorsaak dat alles surrealisties word en dat u nie u bes doen om te oorleef nie. As daar nie 'n skok kom nie, is geestelike nood 'n hoogs waarskynlike moontlikheid, met niks anders as water oral, tot by die horison, en sonder om te weet wanneer daar redding sal kom. Probeer dit voorkom deur te konsentreer op oorlewing, die gebruik van gedagtespeletjies, tel, dink oor die behoeftes van ander, ens.
- Jou hande en vingers raak baie vinnig gevoelloos, wat selfs 'n reddingsvest moeilik maak, indien nie onmoontlik nie.
- Selfs by goeie weer word hitte, sonbrand en dehidrasie gou 'n probleem. Probeer om jouself so goed moontlik te bedek en rantsoen watertoevoer versigtig.
- As u dit wel oorleef, moet u gereed wees vir die realiteit dat sommige van die mense op die reddingsboot nie saam met u is nie. Soek advies vir post-traumatiese stresversteuring indien nodig.
Wenke
- Neem, indien moontlik, baie kos, water, komberse en 'n kompas saam met u in die reddingsboot. Dit sal noodsaaklik wees om te oorleef as u langer as 'n paar uur vasstaan.
- Alhoewel die kaarte '3 uur tot onbepaalde' oorlewingstyd in 70-80 ° water aandui, het studies getoon dat die menslike liggaam hitte 3 keer vinniger in water as in die lug verloor. 72 ° is die magiese ontmoetingspunt waar die menslike liggaam binne 72 uur die drempel van hipotermie oorsteek.
- Help mekaar om te oorleef. Jy kan nie altyd alleen oorleef nie.
- Probeer om bymekaar te bly. Dit sal u help om die moraal te handhaaf en mekaar te ondersteun.
- As u 'n konstante seereisiger is vir werk of plesier, kan u dit oorweeg om 'n sak vir 'verlate skip' (ook bekend as '' 'n sloot sak '' of '' 'n vlugtas '') voor te berei. Alhoewel dit nie goedkoop is nie, kan u oorlewingskans verhoog as u so 'n sak het. Maak seker dit is waterdig en het 'n polsbeslag. Sluit dinge soos water, kos, flitslig, ens. In. Dit moet kan dryf as dit volledig verpak is, en moet ook waterdig wees.
- Die volgende tabel gee 'n uiteensetting van u oorlewingstyd in water:
| Water temperatuur | Uitputting of bewusteloosheid | Verwagte oorlewingstyd |
|---|---|---|
| 70–80 ° F (21–27 ° C) | 3-12 uur | 3 uur - onbepaald |
| ‘60–70 ° F (16–21 ° C) | 2–7 uur | 2–40 uur |
| 10–16 ° C (50–60 ° F) | 1-2 uur | 1–6 uur |
| 40–50 ° F (4–10 ° C) | 30-60 minute | 1-3 uur |
| 0–4 ° C (32,5–40 ° F) | 15 - 30 minute | 30-90 minute |
| <32 ° F (<0 ° C) | Onder 15 minute | Onder 15-45 minute |
- Rotte kan nie die toekoms vertel nie; hulle verlaat die skip uit vrees bloot omdat hulle toevallig woon waar die water die skip eers begin vul. As die rotte egter spring, is dit 'n teken dat die boot water opneem!
- Maak 'n noodtoestel. As u nie tyd het om 'n reddingsbaadjie aan te trek nie, maak u eie persoonlike dryfmiddel soos volg: Trek u broek uit en knoop dit aan die punte (onderkant van die bene). Waai hulle in die lug bo jou sodat hulle met lug vul. Druk die middellyf onder die water. Dit sal die lug binne -in vang en 'n dryfapparaat skep waarop u kan hang. Alhoewel dit beter as niks is nie, hang hierdie toestel natuurlik af van hoe u 'n broek dra, sterk genoeg is om dit te verwyder en omhoog te hou, en dat die seewater nie te koud of ruw is nie.
- Om reënwater op see op te vang: Sprei 'n waterdigte laken of seil oor die reddingsboot of vlot om reënwater en dou op te vang.
- As daar geen reddingsbote oor is nie, gaan na 'n hoër deel van die skip.
- As die skip baie skuins is, moet u altyd vasbyt aan iets wat aan die skip gekoppel is. Of gryp na die reling en gebruik dit as 'n leer.
- Maak seker dat u kan swem om by die reddingsbote te kom.
Waarskuwings
- Sorg altyd dat u gereed is voordat u kinders help. Die rede is dat as u die regte klere het en kan dryf, ens., U meer krag het om kinders te help wat hulp nodig het. Ouer kinders kan jonger kinders help, veral as u kalm bly en metodies bevele gee as deel van 'n spanpoging om voor te berei vir die ontsnapping.
- Haai -aanvalle in die oop see is skaars; die enigste rede waarom haai -aanvalle in die media opslae maak, is omdat dit so skaars is. As haaie om u reddingsboot draai of stamp, moet u nie paniekerig raak nie, want dit is baie onwaarskynlik dat dit meer as nuuskierigheid is.
