Voorremme op alle moderne motors is skyfremme. Die voorremme lewer gewoonlik 80% van die stopkrag en is dus geneig om vinniger te dra as die agterkant. Om dit te vervang - pads, rotors en remklauwers - is redelik eenvoudig as u die proses verstaan, en dit kan u baie geld bespaar. Hierdie instruksies bevat 'n volledige vervanging van die voorrem. As u 'n dienshandleiding vir u voertuig het, bespaar u ook u gesondheid, tyd en geld. As u net pads, of pads en rotors benodig, maar nie remklappers nie, slaan die stappe oor om die kalibers te vervang. Herhaal die stappe hieronder vir elke kant van die motor indien nodig. Die werk sal nog gladder verloop as u 'n bekwame vriend vra om u te help - veral die eerste keer dat u hierdie soort werk doen.
Stappe
Metode 1 van 5: Voordat u begin
Stap 1. Oorweeg die simptome van die remme; byvoorbeeld:
- As die voorste remme hard geskree het, het u moontlik slegs remblokke nodig.
- As die motor of die rempedaal geskud het tydens die rem, moet u die rotors weer laat opduik ('draai' genoem) of vervang.
- As die motor eenkant trek terwyl hy rem, maar andersins reguit bly, het u moontlik remklappe nodig. Dit is 'n teken van ongelyke slytasie van u remblokkies wat veroorsaak word deur ongelyke druk in u remlyne.
- As die remme 'n slypgeluid het, beteken dit dat rotors klaar is, uitgegee, vermors of wat u dit ook al wil noem, vervang dit net.
Stap 2. Bepaal die onderdele en gereedskap wat u benodig
Daar is twee boute wat die remklauw aan die kussinghouer hou, en twee boute wat die kokerhouer aan die stuurknokkie hou. U benodig moontlik beide SAE- en metrieke groottes van moersleutels en voetstukke, sowel as ontluisteringsleutels. Miskien het u ook 'n stel moersleutels (ALLEN) of ster (TORX) of 'n heks- of sterbitsetstuk nodig.
Oorweeg dit om lynsleutels te gebruik om remklappe te verwyder. Hierdie moersleutels het 'n beter byt en verminder die kans dat seskantmoere aan die einde van die slang kan afrond
Stap 3. Koop meer onderdele as wat u dink u benodig
U kan altyd teruggee wat u nie gebruik nie (hou u kwitansie en bokse en onderdele skoon/onbeskadig). As u sonder iets vasgekeer word terwyl die motor uitmekaar is, het u moontlik nie vervoer om iets te gaan koop nie.
Metode 2 van 5: Die wiele verwyder
Stap 1. Parkeer die motor op 'n skoon, soliede, goed beligte plek
Blokkeer die agterwiele met iets swaar (soos stene of hout wat klein genoeg is om onder die wiele vas te val) om te verhoed dat die motor rol of gly terwyl dit opgekikker word. Trek die nood- of parkeerrem aan om die agterwiele vas te hou. (Die voertuig se "PARK" rat hou slegs een van die dryfwiele, as u 'n voorwielaangedrewe motor het, hou dit slegs een van u voorwiele vas, en as u 'n motor met 'n agterwielaandrywing het, hou dit slegs een van jou agterwiele).
Stap 2. Maak die moere los voordat u die motor opsteek (moenie die moere nog verwyder nie)
As u hierdie stap oorslaan, kan dit baie irriterend wees, indien nie onmoontlik nie, om die voue los te maak. Dit is ook ietwat gevaarlik om die moere los te maak nadat 'n motor opgeruk is.
Stap 3. Kap die motor op met 'n stewige domkrag op 'n soliede oppervlak (soos 'n vloerhefboom as u beton het om op te werk) en laat dit baie stadig en versigtig op domkragte sak
Let op: 'n vloer jack se wiele moet kan rol en die domkrag moet 'n bietjie beweeg, sodat dit nie in 'n sagte vloer of oppervlak moet insink nie.
-
Moet nooit werk sonder domkaste wat op 'n soliede, plat oppervlak is nie, soos trapstene of wye stukkies sterk hout om te keer dat die domkragte sink, leun of kantel en val, ens. onder 'n stewige deel van die motor - die raam of subraam. U kan die onderkant van die motor maklik beskadig of selfs iets breek.
Vervang skyfremme Stap 6 - Gee die motor 'n paar goeie harde, klein drukke van kant tot kant; As dit gaan skuif, skuif van die domkragte af, sak in asfalt, vuil of gruis, of draai net om en val, dit is beter om dit nou te leer terwyl die wiele aan is as wanneer u gedeeltelik onder die wiele is.
Stap 4. Maak die wiele klaar en plaas die wiele onder die motor, net agter in die domkrag
As die motor van die staanders af gly, kan die wiele voorkom dat u, u arms of kop onder 'n motor wat val val (voorkom dat die motor op die grond val) as die domkragstaander omval.
Metode 3 van 5: Die remme vervang
Stap 1. Verwyder die remklauw indien nodig uit die kussingsteun
(Sommige kleiner ekonomie-remklauwers word eenvoudig aan mekaar vasgehou deur veerklemme, en dit is baie maklik om die pads te verwyder en die suier sonder moeite saam te druk.) Groter motor- en vragmotor-remklappe is baie stewiger en word vasgebout. Afhangende van die motor, kan die remblokkies met die skyfie uitkom, of in die hakie bly. Plaas die remklauwers bo -op die stuurwiel, of hang dit met 'n kledingstukdraad of 'n ander plek waar die gewig daarvan nie aan die remslang hang nie en nie val nie.
Stap 2. Verwyder die pads en inspekteer dit op slytasie
Miskien moet u 'n bietjie remvloeistof uit die hoofsilinder suig om die vloeistof wat deur die remklauw suier gedwing word, te akkommodeer. U moet die dop van die remvloeistofreservoir verwyder en dit met 'n papierhanddoek of lap bedek om te voorkom dat vreemde voorwerpe daar binnedring.
- Sommige remklappe het suiers wat gemaak is van keramiek of ander sensitiewe materiale, en as hulle net met 'n skroewedraaier teruggeknip word, kan dit kraak en moet die hele remkruis vervang word. Oorweeg dit om 'n C-klem of 'n stuk hout te gebruik om die suier terug te dwing en die kussings los te maak, soos hieronder beskryf by die installering van nuwe remklauwen.
- As een van die kussings tot by die metaalpenne of agterkant is, moet u die rotors masjien (draai) of vervang.
- Dit is ook 'n goeie tyd om die drapatroon van die remme aan die linkerkant van die motor te vergelyk met die aan die regterkant. As daar 'n groot verskil is, moet u die remklauwers of rotors vervang.
- Sommige rotors gly maklik van die boute van die wielbout af, maar sommige word in die wielnaaf ingebou, en dit sal nodig wees om in die wiellagers en herverpakking van vet te kom, sien hieronder.
- Moderne skyfremblokkies is keramiek, maar ouer remblokkies kan asbes bevat, wat skadelik kan wees as dit ingeasem word in die vorm van "remstof". As u remblokkies asbes bevat, kan u hier leer hoe u dit kan skoonmaak en/of weggooi.
Stap 3. Smeer anti-piep pasta op die agterkant van die nuwe remblokkies, maar moet dit nog nie installeer nie
Hou vloeistof en smeermiddels weg van die remblokkemateriaal. Sommige motors, veral Ford Explorers/Mountaineers, het spesiale smeermiddels op die bewegende dele van die remklauw, en hierdie smeermiddel kan nie maklik afsonderlik verkry word nie (vra vir 'n "hittebestande vet gemaak vir remme" by u motorwinkel). Probeer om dit nie te verwyder nie, waar van toepassing. As hierdie dele droog is en nie gesmeer is nie, oorweeg dit om die remklapper te vervang, aangesien u waarskynlik ander skade of tekens van probleme sal sien.
Stap 4. Inspekteer die remrotors:
Verskaf altyd die rotors met 'n kruispatroon as dit binne die spesifikasies is, as die rotors te dun is om dit weer te vervang. 'N Nuwe rotoroppervlak is nodig vir behoorlike breekblokkies
Stap 5. Inspekteer die remslange
As hulle deur die toebehore lek of beskadig is, moet hulle vervang word - maar dit is buite die omvang van hierdie artikel. As u slegs remblokkies installeer, gaan na die begin van die stap: Maak die skyfiepenne skoon hieronder.
Stap 6. Verwyder remrotors as u dit draai of vervang
Op die meeste motors is die rotor apart van die naaf. Skuif die rotor eenvoudig van die stutte af. Miskien moet u 'n stelskroef verwyder en/of 'n rubberhamer gebruik om die rotor los te maak. Miskien het u 'n botsingskroef nodig (hamer dit terwyl u linksom draai) om 'n stelskroef te verwyder.
As die remrotor en naaf uit een stuk bestaan, verwyder die vetkoppie, splinterpen en borgmoer van die as om dit te verwyder. (Skakel slegs die kussingbeugel van die stuurknop af indien nodig. Die boute wat dit vas hou, is geneig om bevrore te raak, sodat u 'n hamer, breekbalk, vloeibare moersleutel of 'n fakkel moet gebruik om dit los te maak.)
Stap 7. Laat die rotors weer verskyn ("gedraai") by 'n masjienwinkel of motoronderdele -winkel wat rotors draai
Sommige motoronderdele -winkels het remdraaibanke of 'n klein masjienwinkel. Bel voordat u met u werk begin om die ure te verifieer; die meeste masjienwinkels is slegs oop tot Saterdagmiddag en is Sondag gesluit. Rotor-/naafsamestellings kan gedraai word as dit nie erg verslete of beskadig is nie, maar oorweeg dit om dit te vervang as dit gegroef is. Die winkel moet weier om dit te draai as dit dun of beskadig is.
- Die vervangingsonderdele kan duur wees, veral as u die naaf en die laers daarvan vervang, in plaas daarvan om die ou naaf en laers op die motor terug te plaas. Hou in gedagte dat nie alle nuwe rotor-/naafsamestellings die laers insluit nie (hoewel dit moontlik nuwe wedrenne het, sodat u die nuwe laers wat met vet verpak is, kan "ingooi"). Miskien moet u rasse en seëls self installeer, en dit met vet verpak. 'N Stel laers kan dus ook 'n noodsaaklike aankoop wees.
- As dit van toepassing is, is dit ook 'n goeie tyd om u voorwiellagers weer in te pak. Raadpleeg u dienshandleiding of smeergids vir hierdie prosedure. Hiervoor benodig u 'n paar nuwe penne en wiellagervet, sowel as 'n tang.
Stap 8. Installeer die nuwe of weer opgedateerde ("gedraaide") rotors in omgekeerde volgorde van hoe hulle afgekom het
Nuwe rotors bevat 'n laag olie om roes te voorkom terwyl hulle op die rak lê. Maak dit skoon met koolhidraat-/brandstofinspuider; dit werk beter as remskoonmaker in hierdie geval. Bevestig die padhouer weer. As u nie die remklappe vervang nie, gaan na die begin van die stap: Maak die skyfiepenne skoon hieronder.
Stap 9. Vervang remklappe indien nodig
Maak seker dat die remvloeistofreservoir stewig gesluit is, veral as u dit vroeër oopgemaak het sodat vloeistof kan uitbrei. Verwyder die "banjo" -bout wat die remslang aan die remhouer hou. Dit is 'n spesiale hol bout waarmee vloeistof daardeur kan vloei; moenie dit beskadig of verloor nie. Teken die posisie of oriëntasie daarvan aan; u moet dit in dieselfde rigting op die nuwe remklauw installeer om te voorkom dat dit buig en beskadig word nie.
Stap 10. Dreineer die vloeistof uit die kaliber in 'n veilige houer vir die korrekte wegdoening
Stap 11. Let daarop dat die nuwe remklauw saam met twee koperwassers kom, plus rubberdeksels vir die skuifpenne, klemhouers (indien van toepassing), moontlik nuwe skuifpenne, en miskien die bout hierbo genoem
Maak seker dat die remklappe geïnstalleer is met die toevoer/skroewe in die boonste of boonste posisie. As u per ongeluk die linker- en regterkalipers skakel en dit aan die verkeerde kant installeer (makliker om te doen as wat u dink!), Sal die ontluchtingstoestelle in 'n laer posisie wees, wat sal lei tot vasgevangde lug in die kalibervloeistofkamer, wat maak dit onmoontlik om die remme te laat bloei. Onthou, ontluchter skroef vas!
By die vervanging van die remklauwers is dit ook raadsaam om die remslange na die remklauw te vervang
Stap 12. Maak die remslang weer vas met 'n nuwe koper- of koperwasser wat aan beide kante van die slangkoppeling geïnstalleer is, waardeur die hol "banjo" -bout gaan
As die ou ringe hergebruik word, of as die nuwes nie op die regte plek geplaas word nie, kan die remme lek. Draai die bout stewig vas.
Stap 13. Maak die skyfiepenne skoon as u dit nog nie gedoen het nie
Gebruik 'n draadbufferwiel, kwas of fyn skuurpapier as u dit en op enige plek waar die pads met 'n draadborstel teen die skyfie of kokerbeugel gly, weer sal gebruik. Dien silikoonrem -smeermiddel toe op al die skuifplekke.
Stap 14. Druk die remkolf suier saam, of skroef dit in sommige gevalle in indien nodig
Ja, 'n paar suiers (soos 'n Nissan) skroef eintlik in en uit. As dit die geval is, sal daar kerwe wees vir 'n gereedskap om die bokant van die suier vas te maak. Deur die soort suier in te druk, word die drade gestroop en die kalipers en suiers verwoes.
- Met behulp van die groot C-klem: as dit die druk-in-suier is, neem een van die ou remblokkies en plaas dit in die remklauw teen die suier om die C-klem teen te plaas. Gewoonlik sal 'n swaar 8 "tot 10" grootte (binnemeting) C-klem doen (ligter klemme spring, buig of breek). Druk die suier stadig en eweredig terug in die remklauw.
- 'N Nog makliker manier om hierdie suier saam te druk, is om 'n spesiale (maar goedkoop en geredelik beskikbaar) Lisle Corp remblokverspreider (Lisle onderdeelnr. 24400 $ 7,95) spesiaal hiervoor te gebruik - dit klop om 'n swaar 10 "yster C -klem rond te sleep - plus dit is baie vinniger om te gebruik!
- Opmerking: voordat u die suier weer in die remklapper druk, word dit aanbeveel dat u die afblaasskroef oopmaak sodat die remvloeistof uit die remklapper kan kom terwyl u die suier saamgepers. Dit verhoed dat die vuil vloeistof deur die remlyn gaan en moontlik die hoofsilinder en die interne dele van die ABS -stelsel beskadig as u motor ABS het. Dit elimineer ook die gemors wat kan ontstaan as gevolg van remvloeistof wat in die hoofsilinder gedwing word.
Stap 15. Maak alle remvloeistof skoon wat op hierdie punt uit die reservoir kan kom
Pasop vir druppels aan die kant waar die reservoir geleë is. (Sien nota hierbo) Wees versigtig, remvloeistof beskadig of verwyder die verf uit u voertuig as dit nie onmiddellik skoongemaak word nie!
Stap 16. Plaas die nuwe pads in die remklauw of hakie
Miskien moet u die groot platskroewedraaier weer gebruik, maar wees baie versigtig, sodat u nie die klemknipsels vernietig nie.
Stap 17. Plaas die remklauw terug in die kussingsbeugel en steek dit vas
Op sommige remkalibers moet blou Locktite aangebring word op die boute wat die remklauw tot by die bevestigingspunt hou.
Metode 4 van 5: Ontluchting van die remme
Stap 1. Ontlucht die remme
As jy het nie jy het die remklappe vervang of enige toebehore losgemaak SLAF na die volgende afdeling. Miskien wil u later die remme afblaas as u vasstel dat die remkop pap voel of te ver gaan.
Hiervoor benodig u 'n goeie helper en doen u een kant op 'n slag
Stap 2. Gebruik breekskoonmaker om alle vette van die vingers/vel en enige breekvloeistof wat tydens die installasie op die rotor of pads gekom het, skoon te maak
Vet en / of vloeistof op die pads kan voorkom dat u motor se onderbrekings behoorlik vasgryp en die stilhou moeiliker sal maak.
Stap 3. Plaas die wiele terug op die motor om die rotor reguit te hou, as dit die rotor is wat maklik verwyder kan word (apart van die naaf)
Stap 4. Laat die motor nog nie in die kaggel staan nie
Stap 5. Verwyder die rubberdop van die hol afblaasskroef en draai die afblaasskroef ongeveer 1/4 of 1/2 omdraai los
Dit moet net genoeg wees om dit los te maak, maar wees versigtig om nie die skroef te beskadig nie (gebruik 'n stewige sleutel, nie 'n tang nie en nie 'n verstelbare sleutel nie). Bevestig 'n deursigtige of rubber slang van die regte grootte aan die ontluchtingsskroef met die ander kant ondergedompel in remvloeistof in 'n pot of blik voordat die rempedaal ingedruk word. Dit help om nie terug te suig in die ontluchtingsskroef as die pedaal op die verkeerde tyd losgelaat word nie.
Stap 6. Laat u assistent die rempedaal stadig druk totdat dit op die vloer is en hou daar totdat u vir hulle sê dat dit moet terugstaan
Daar kan vloeistof uitvloei, of u kan uit die buis in die pot sien borrel terwyl slegs lug uitkom. Terwyl die pedaal op die vloer is, maak die afblaasskroef toe. Laat u assistent die pedaal stadig lig. Terwyl die rempedaal heeltemal op is, maak die ontluchtingsskroef weer oop.
Stap 7. Herhaal die proses om die potjie vas te druk, die skroef toe te maak, te laat los, los te maak, terug te gaan na die pers, ens
.. totdat u skoon remvloeistof (sonder borrels) uit die blaas sien kom. Draai die uitblaasskroef altyd vas voordat u die pot laat vaar; finale kontroleer dat dit stewig vasgedraai is as dit klaar is. (Sommige remme trek swaartekrag af, en vloeistof loop net op as u die skroef oopmaak, en u hoef slegs die ontluchtingsskroef oop te maak totdat u skoon vloeistof sien sonder om die rempedaal te werk, maar die druk van die pedaal werk in alle gevalle).
Stap 8. Maak seker dat die remvloeistofreservoir nie leeg loop terwyl die remme gebloei word nie
As die vloeistof te laag word, plaas u weer lug in die hoofsilinder en remstelsel en moet u alles uitblaas, wat selfs groter is as om net lug uit die wielsilinders en slange te verwyder.
Metode 5 van 5: Die wiele terugsit en die motor toets
Stap 1. Sit die wiele weer aan
Draai die moere vas in 'n kruising, teenoorgestelde manier, sodat die wiel reguit gaan. Voorbeeld: as u vyf toppe het, trek hulle oor die wiel vas soos om 'n sterpatroon met 'n potlood te teken deur heen en weer te kruis.
Stap 2. Gaan die remvloeistofpeil na en vul indien nodig
Stap 3. Sit in die bestuurdersitplek en druk 'n paar keer stadig op die rempedaal
Die eerste keer kan die pedaal afloop, maar die pedaal moet na twee of drie keer hoog en stewig wees. Dit sit die pads teen die rotors.
Stap 4. Kontroleer op lekkasies by die remslange as u die remklappe vervang het
Stap 5. Laat sak die motor en voer 'n "mini" toetsrit uit, met wielblokke wat effens agter en voor die voertuie voor en agter sit, sodat 'n paar bewegings heen en weer kan rol om die remme te toets
Anders kan u op die moeilike manier agterkom dat u remme nie werk nie. Tydens 'n werklike toetsrit, maak seker dat die motor nie ruk nie, dat daar geen snaakse geluide is nie en dat die remme reg werk.
Stap 6. Draai die moere weer vas om seker te maak dat hulle styf is en trek die wieldoppe/wieldoppe aan
Wenke
- Moet nooit die diensrempedaal druk terwyl die remklappers van die rotors af is nie. Die suier suier sal uittrek, en u sal 'n baie duur gemors remvloeistof en onderdele by elke remklauw hê.
- Onthou om u nuwe remklauwers met die afblaasskroewe in die boonste of boonste posisie te installeer. As u na die installering sien dat hulle in 'n laer posisie is, dan het u per ongeluk die linker- en regterkoppelaars verander. Dan moet u dit verwyder en weer korrek installeer. Onthou, Bleeder skroef op!
- Gebruik die domkrag uit die bagasiebak van die motor as u moet, maar 'n klein vloerjack is baie veiliger en nie baie duur nie. Jack -staanplekke is ook 'n goeie idee. Moet nooit onder 'n voertuig werk met slegs 'n domkrag nie! Gebruik altyd domkragstawe !!!
- As u 'n stel moersleutels of voetstukke koop, probeer om beide SAE- en metrieke groottes bymekaar te kry. Ja, soms benodig u die metrieke groottes. Helaas, ons leef in 'n wêreldekonomie, armes wat ons is. Daar is êrens 'n liedjie daarbinne.
- Koop 'n dienshandleiding vir u voertuig. Koop ook 'n paar spatborddeksels om u vetterige pote en remvloeistof van u motor se verf af te hou, en koop ook 'n paar handskoene wat u kan was. Hulle is die moeite werd!
- Skyfremme skreeu van nature. Die gebruik van hoë -temp -silikoon -gebaseerde skyfrem -smering wat by alle motoronderdele -winkels beskikbaar is, kan dit help of voorkom, net soos die gebruik van remblokkies vir handelaars. Goedkoop remblokkies piep meer gereeld, maar die piep van nuwe remme dui nie op onbehoorlike installering of veiligheidsgevaar nie.
- Hou u werkarea skoon en georganiseerd, sodat u geen gereedskap of onderdele verloor nie. Hou baie papierhanddoeke en lappe byderhand. Onthou ook om ou klere te dra. Moenie, indien moontlik, in u pak werk nie.
- Koop die beste kwaliteit onderdele wat u kan bekostig. U bespaar alreeds om die werktuigkoste van die werktuigkundige nie te betaal nie, so spandeer die onderdele vir ryskoeke!
- As u die remklapper saamdruk, as u sien dat die remvloeistof oorloop, kan u die oortollige hoeveelheid verwyder met 'n skoon kalkoenbaster. Moenie die vloeistof hergebruik nadat dit verwyder is nie. Gebruik nuwe vloeistof as jy nog iets wil byvoeg. Dit is goedkoop, dus moenie 'n paar sent op u remme spaar nie. U het hulle dalk nodig.
- Gebruik 'n bietjie mengsel teen boute op boute en toebehore, soos aan die binnekant waar die rotor op die naaf pas, om toekomstige verwydering makliker te maak. Moenie te veel gebruik nie!
- Vervang altyd remme in pare. Pads aan beide kante, rotors aan beide kante. Kalibers word in pare vervang.
- Selfs as u u rotors weer kan laat verskyn ('draai'), koop die eerste keer nuwe rotors. Op die manier kan u die volgende keer dat u u ou stel weer opdink ('gedraai') voordat u die motor uitmekaar haal.
- Die meeste voertuie hoef nie gerem te word as u nooit die hidrouliese stelsel oopmaak nie (dit wil sê: die afblaasskroef, remslange of metaallyne verloor) tensy daar lek. Dit bespaar tyd en moeite deur bevrore of geroeste ontluchtingsskroewe.
Waarskuwings
- Tensy u weet dat u remblokkies van keramiek gemaak is en geen asbes bevat nie, moet u versigtig wees en hulle behandel asof hulle dit doen. Gebruik 'n nat lappie om stof skoon te maak (en verwyder die lappie behoorlik daarna) in teenstelling met gekondenseerde lug, wat die deeltjies in die lug kan veroorsaak en makliker kan inneem.
- Motors is nie eng nie, maar hulle is groot en swaar. Wees ekstra versigtig om die wiele te blokkeer, die noodrem in te stel, die domkrag met die paar stote te toets en die wiele onder die motor neer te sit terwyl hulle af is, as ekstra rugsteun vir die domkrag.
- Weet waar u ledemate is. In die nabye kwartaal onder die wielput, om hardnekkige boute los te maak, kan u u kneukels, elmboog of kop maklik stamp. As u hiervan bewus is, kan die klein knal nie meer groot word nie.
