Dit is 'n reeks instruksies oor hoe u 'n draai in 'n ligte vliegtuig van Cessna 150 kan betree en herstel. 'N Draai is 'n vlugmaneuver wat moontlik baie gevaarlik is vir vlieëniers. 'N Draai behels 'n draai om die vliegtuig se vertikale as - neus tot stert - tesame met 'n vinnige hoogteverlies. Herkenning van spin -simptome, vermyding van ten volle ontwikkelde draaie en herstel is die enigste doelwitte om 'n draai te oefen, aangesien dit nie prakties toegepas kan word in normale vlugopleiding nie.
Stappe
Deel 1 van 2: Spin Entry
Stap 1. Voltooi 'n HASEL -tjek voordat u die draai begin
-
H - Hoogte: maak seker dat u ten minste 4 000 voet (1, 219,2 m)+ AGL (bo grondvlak) is. 'N Hoër hoogte is veiliger.
Draai en herstel 'n Cessna 150 Stap 3 -
A - Gebied: kyk of u oor 'n relatief leë grondgebied is.
Draai en herstel 'n Cessna 150 Stap 4 -
S - Sekuriteit: verifieer dat u gordel en deure vasgemaak is.
Draai en herstel 'n Cessna 150 Stap 5 -
E - Enjin: maak seker dat u brandstofklep op AAN is, dat u mengselknop ryk is (heeltemal in), dat die koolhidraatwarmte warm word, olie en temperatuurmeters binne die groen perke is en dat u magnetos met beide die hoofskakelaar (rooi skakelaar aan die linkerkant) ingestel op aan. Dit kan bereik word met behulp van 'n "7-up tjek" wat in die aantekeninge beskryf sal word.
Draai en herstel 'n Cessna 150 Stap 6 -
L - Uitkykpunt: voer 'n sagte draai (hoogstens 15 grade oewer) na links en dan regs en vorm 'n S. Dit is om te kyk of daar verkeer onder u en om u is.
Draai en herstel 'n Cessna 150 Stap 7
Stap 2. Begin stalletjie -inskrywingsprosedures
Verminder die gaspedaal en trek geleidelik terug in die beheerkolom. Dit bring die neus van die vliegtuig op. Behou dit totdat u die vliegtuig stilhou.
Stap 3. Terwyl die stalletjie begin, pas die volle roer toe deur op die pedaal te druk in die rigting waarin u wil draai
Stap 4. Laat die outomatiese rotasie (spin) ontwikkel deur die volle roerinvoer en die agterdruk op die beheerkolom te hou
Die vliegtuig behoort nou in 'n draai te wees.
Deel 2 van 2: Spinherstel
Stap 1. Trek die gashendel heeltemal terug en stel die enjin in stand -by
Stap 2. Pas die volle roer teenoor die draairigting aan en hou dit vas
Stap 3. Sodra die volle roer ingeskakel is, druk die vorentoe druk op die bedienings kolom om die stalletjie met 'n neus-af-houding te breek
Stap 4. Hou beide roer en neus-af houding vas totdat die rotasie stop
Stap 5. Sodra die rotasie gestop is, neutraliseer die roer, maak die vlerke gelyk en klim terug na u toegewese hoogte
Wenke
- Vir die "E" (enjin) in die HASEL-tjek is dit die maklikste om met 'n 7-tjek [Beeld 3] te doen. Dit vorm basies 'n 7 wat naby die vloer begin met die brandstofkeurder, en dan werk om die bokant van die 7 te vorm deur die mengsel, koolhidraatmeters, meters, hoofskakelaar en magnetos te kontroleer.
- As u die vliegtuig stilhou, moet u die tekens van stalletjie herken: buffering, stalletjiehoring en die verlies aan aileron (bank of rol) beheer. Dit is dan die beste om die volle roer toe te pas om die draai te begin.
Waarskuwings
- Dit is ook die beste om 'n ervare vlieënier of instrukteur by u te hê voordat u hierdie maneuver probeer.
- Dit is baie belangrik om op 'n veilige hoogte te wees voordat u 'n draai begin doen, aangesien herstel altyd 'n hoogte sal neem.
- 'N Behoorlike rondloop om die vliegtuig te ondersoek vir enige gebreke of swakhede, is ook baie belangrik vir die veiligheid van enige vlug. Dit is veral belangrik voor vlugte waar die vliegtuig aan ongewone spannings onderworpe sal wees, soos in die geval van 'n draai.
- Transport Canada verklaar dat 'n sekondêre draai kan ontstaan as gevolg van 'n verkeerde hantering van die kontroles na die herstel van die aanvanklike draai. 'N Skielike of voortydige optrek van die duikherstel kan 'n sekondêre stalletjie veroorsaak.
