Jy ry vinnig as jy skielik sien hoe jou enjin 'n vreeslike racket maak, vergesel van die kenmerkende reuk van uitlaat. As u by die huis kom, klap u die enjinkap en ontdek, nadat u 'n bietjie gegrawe het, die oorsaak van die probleem-daar is 'n kraak in u uitlaatspruitstuk. Nou wat? Vir u en u voertuig se welstand is die beste opsie om net die kol te byt en die onderdeel te vervang. Met die regte gereedskap is dit egter moontlik om 'n relatief eenvoudige laswerk uit te voer wat u rit nog 'n paar kilometer lank waardig sal hou.
Stappe
Deel 1 van 2: Die opsporing en blootstelling van die skeur
Stap 1. Maak jou enjinkap oop en vind jou uitlaatspruitstuk langs die motor van jou voertuig
U vind die deel wat aan die voor- of agterkant van die onderste gedeelte van die enjin gekoppel is. Dit is 'n komplekse samestelling wat bestaan uit 'n reghoekige metaalgordel en 'n paar klein buise wat langs mekaar opgestel is, wat almal bymekaar kom aan die onderkant waar hulle in die voertuig se hoof uitlaatpyp vasloop.
- Die funksie van die uitlaatspruitstuk is om die uitlaatgasse uit elk van die afsonderlike silinders van die enjin op te vang, in een groot buis te sit en dit dan uit die uitlaatpyp te gooi.
- Krake kom meestal voor as gevolg van gereelde, uiterste skommelinge in enjintemperatuur. Hierdie herhaalde verhitting en afkoeling plaas baie spanning op die metaal (tipies gietyster of vlekvrye staal) wat gebruik word om die onderdeel te vervaardig.
Stap 2. Verwyder die hitteskild wat die verdeelstuk bedek
Op sommige voertuie word die uitlaatspruitstuk deur 'n groot metaalvorm, bekend as 'n hitteskild, vir die oog verberg. Om hierdie deel uit die weg te ruim is 'n flits. Draai die boute op die boonste paneel los deur dit linksom te draai (links) met 'n ratel en 'n passtuk in die regte grootte, en trek dan die skerm om dit van sy sitplek af weg te lig.
- In sommige gevalle kan daar 'n derde of selfs vierde bout aan die kant of onderkant van die skild wees.
- Die hitteskerm van u uitlaatspruitstuk is daar om hitte skade aan u uitlaatstelsel en ander belangrike onderdele in die enjinkompartement te voorkom, dus moenie vergeet om dit weer te installeer sodra u herstelwerk voltooi het nie.
Stap 3. Identifiseer waar die onderdeel beskadig is
Die meerderheid krake wat ernstig genoeg is om oortollige geraas van die motor en uitlaatgasse te veroorsaak, is duidelik met die blote oog sigbaar. Die meeste van die tyd kan dit iewers langs een van die klein buise gevind word. Af en toe kan daar egter 'n skeur in die harnas ontstaan wat die pype bymekaar hou, of in 'n pakking of ander bykomstige stuk.
- Moenie paniekerig raak as u 'n skeur vind wat oor 'n paar sentimeter lange krake strek nie noodwendig erger as kortes nie. Dit is wye skeure, splete en gate waaroor u u moet bekommer, aangesien dit baie moeiliker is om suksesvol op te los.
- As u probleme ondervind om die bron van die lek op te spoor, is 'n seker oplossing om 'n vakuum in die winkel op te sit om lug deur u uitlaatpyp te blaas, spuit die spruitstuk met water en kyk of daar borrels kan verskyn.
Stap 4. Brei die skeur om 1⁄8 in (0,32 cm) indien nodig.
Vou 'n lêer, 'n boorgereedskap, 'n slypmes of 'n skraal boor in die skeur en slyp die rande versigtig totdat dit ongeveer dieselfde breedte van kant tot kant is. U kan dit ook met die hand doen met 'n vel ekstra growwe skuurpapier, maar dit kan nogal langer neem.
- Moenie op die kraak val nie om dit oop te maak. U loop nie net die risiko om dit te veel te vergroot nie, maar u laat ook metaal aan die teenoorgestelde kant uitsteek, wat die prestasie van die onderdeel kan belemmer.
- Splete smaller as 1⁄8 in (0,32 cm) is geneig om moeiliker te herstel, om die eenvoudige rede dat u nie soveel vulmateriaal daarin kan kry nie.
Stap 5. Skuur die beskadigde area met 'n lae skuurpapier om roes en vuil te verwyder
As die kraak op 'n plek is wat maklik met die hand bereikbaar is, kan u dit bereik en met 'n vel skuurpapier daaroor gaan, iewers in die reeks 80 tot 100 korrels. Plaas stewige druk en verander gereeld die rigting van u beroertes om soveel as moontlik gestolde residu af te haal.
- Nog 'n vinnige, maklike, tydbesparende opsie is om vinnig te poleer met 'n dremel-instrument wat toegerus is met 'n draadborstel.
- Die skuurpapier sal help om vuil en korrosie op die oppervlak af te dra, terwyl dit ook 'n bietjie metaal skuur om dit voor te berei op die op epoksie gebaseerde produk wat u sal gebruik om die skeur te verseël.
Waarskuwing:
As u nie by die kraak uitkom nie, word dit aanbeveel dat u u voertuig inneem om dit deur 'n ervare tegnikus te laat onderhou. Die verwydering van 'n lekkende uitlaatspruitstuk is 'n moeilike en delikate taak, aangesien dit dikwels die verwydering van ander kritieke enjinkomponente vereis.
Stap 6. Maak die onderdeel deeglik skoon met 'n skuimende enjinreiniger
Spuit 'n groot hoeveelheid skoonmaakmiddel op die spruitstuk en laat dit dan 20-30 minute lank sit. As die tyd verstreke is, vul 'n klein houer met 'n sagte oplossing van warm water en vloeibare skottelgoedwasmiddel en giet dit stadig oor die deel om dit af te spoel. Spoel dit daarna weer met skoon water om enige spore seep te verwyder.
- U kan 'n blikkie motorskoonmaker vir ongeveer $ 3-5 by enige motorvoorraadwinkel afhaal, sowel as die motorafdelings van die meeste kruidenierswinkels en supercenters.
- As u nie daarvan hou om met skadelike chemiese skoonmakers te werk nie, gaan dan eerder met 'n natuurlike alledaagse skoonmaakmiddel of ontvetter, of probeer self maak.
Deel 2 van 2: Vul die skade in met 'n metaalherstelpasta
Stap 1. Koop 'n houer met termiese metaalherstelpasta
Hierdie produkte is geredelik beskikbaar by enige motorverskaffer. Kies 'n pasta met 'n gemiddelde temperatuur van 649 ° C (200 ° F). Enigiets wat laer is as dit, kan moontlik nie die intense temperature weerstaan waarna die uitlaatspruitstukpype gereeld klim nie.
- Metaalreparasies word gewoonlik gemaak van 'n kombinasie van ultra-sterk epoksies, silikoon, minerale en klein stukkies metaal wat in 'n taai vloeistof hang. Hulle is ontwerp om effektief te wees op enige tipe soliede metaaloppervlak, insluitend vlekvrye staal en gietyster.
- Een netjiese ding met termiese pasta is dat, aangesien dit ontwerp is vir scenario's met hoë hitte, dit eintlik sterker word namate dit warmer word.
Stap 2. Meng die pasta sterk totdat dit 'n eenvormige dikte het
Sommige produkte word vooraf in 'n enkele houer gemeng en benodig net 'n goeie roer voordat hulle gereed is. Ander kan vereis dat u verskeie komponente op 'n enkele oppervlak druk en dit self meng. Vir die beste resultate, moet u die aanwysings op die verpakking volg.
- 'N Klein roerstok, 'n handwerkstok of 'n buigsame plastiekmes sal 'n ideale roerder en toediener wees. U kan ook meng met die lem van 'n skroewedraaier as u niks meer geskik byderhand het nie.
- As dit deeglik gemeng is, moet die pasta 'n tekstuur hê wat soortgelyk is aan nat sand.
Stap 3. Smeer 'n groot hoeveelheid pasta eweredig oor die kraak
Gebruik 'n toediener om 'n bolletjie pasta op te trek en na die beskadigde area op die spruitstuk te plaas. Maak dit dan glad totdat dit die hele kraak bedek, saam met ongeveer 1⁄4 duim (0,64 cm) van die ongeskonde metaal aan elke kant. Wees versigtig om geen gapings of dun kolle te laat nie.
- Dit is 'n goeie idee om 'n paar rubberhandskoene aan te trek wanneer u met 'n metaal-gebaseerde termiese pasta werk, aangesien dit bestanddele bevat wat vel- en oogirritasie kan veroorsaak.
- Moenie bekommerd wees oor die toepassing van die pasta nie. U kan die oortollige materiaal altyd later afskuur indien nodig.
Stap 4. Laat die pasta vir ten minste 24 uur verhard voordat u met u voertuig begin
Die meeste metaalreparasiepasta droog binne 1-2 uur aan, maar word nie hard vir 18-24 nie. Speel veilig en wag ten minste een volle dag. As die pasta te warm word voordat dit genoeg tyd gehad het om te genees, kan dit misluk en u weer laat waar u begin het.
As u nie seker is of u aansoek heeltemal genees is nie, druk dit stewig vas met u vingernael. As dit 'n duik laat, benodig die produk nog meer tyd
Wenk:
Deur 'n bietjie hitte by die vergelyking te voeg, kan dinge 'n bietjie versnel. Probeer om 'n haardroër of warmtepistool vir 10-15 minute oor 'n afstand van ongeveer 7,6-15,2 cm oor die vars pasta te hou, of parkeer u voertuig in die son met die enjinkap omhoog.
Stap 5. Skuur die gedroogde pasta om klonte en ander teenstrydighede uit te skakel indien nodig
Gebruik 'n skuurmasjien of 'n vel growwe skuurpapier van 50 tot 100 grint om die produk tot 'n eenvormige dikte te maal. Dit sal rotsvast wees na 'n volle dag van uitharding, dus moenie bang wees om werklik te gaan lê nie. Streef na 'n gladde afwerking sonder merkbare hoogteverskille.
- As u gewone skuurpapier gebruik, kan dit makliker wees om die laken om 'n gevormde skuurblok te draai. Dit verbeter u greep en maak dit makliker om in moeilike bereikbare gebiede te kom.
- Hierdie stap is meestal kosmeties en daarom basies opsioneel. Die enigste keer dat 'n metaalreparasiepasta te swaar aangebring kan word, kan 'n probleem veroorsaak as dit op die een of ander manier na die binnekant van die onderdeel sypel.
Stap 6. Vervang u uitlaatspruitstuk se hitteskerm as u klaar is
Laat die skerm op die plek sak met die konvekse kant na buite, glip dan die bevestigingsboute vas en draai dit vas deur dit met die kloksgewys (regs) met u ratel te draai. Draai die neute totdat dit lekker styf is om te verseker dat die skerm bly sit terwyl die enjin by 'n maksimum temperatuur loop.
As u nie die bevestigingsboute waarmee die hitteskerm vasgehou word, behoorlik vasmaak nie, kan dit hoorbaar ratel in die enjinkompartement, wat baie kommerwekkend kan wees as u dit nie verwag nie
Wenke
- Deur die probleemarea met 'n hittegeweer op te warm, kan u metaalherstelpasta aanmoedig om vinniger te genees.
- Ongeag hoe goed u opmaak werk, dit is nie bedoel om 'n langtermynoplossing te wees nie. Uiteindelik moet u u voertuig na 'n winkel bring, of u moet leer hoe u dit self kan vervang.
