Hier is 'n paar wenke, wenke en inligting as u dit oorweeg om 'n motor in Vietnam te koop. Of u nou 'n rukkie in Vietnam bly en 'n motorfiets nodig het om op te hardloop, of u oorweeg om per motor in Vietnam te reis, hierdie bladsy sal u help.
Stappe
Stap 1. Verkry alle nodige lisensies en dokumentasie
Om wettig in Viëtnam te ry, benodig u 'n geldige Vietnam -motorfietslisensie, eienaarskapspapiere vir die motorfiets waarop u ry, en versekering wat u goedkoop kan koop by dieselfde agent waar u u lisensie gekry het.
Stap 2. Soek 'n fiets
Kyk aanlyn op webwerwe soos Craigslist of Travelswop, wat ook inligting bevat oor die meer algemene fietse wat in Viëtnam beskikbaar is.
Stap 3. Soek fietse van 'n padwerktuigkundige
Hou net in gedagte dat hulle hul kommissie sal toevoeg, dus moenie te veel betaal nie. Om by 'n handelaar in tweedehandse fietse te koop, waarborg ook niks. Maak seker dat u die fiets deeglik nagaan voordat u dit koop, selfs by iemand wat eerlik en betroubaar lyk.
Daar is 'n paar mense wat fietsry in Saigon en Hanoi verhandel weens die gewildheid van die roete, nie almal is eerlik nie! As u diegene met 'n goeie aanlyn reputasie kies, kan u egter dobbel bespaar en die verkeerde fiets by 'n rugsakreisiger koop
Stap 4. Weet wat u begroting sal wees
Wat die begroting betref, behoort u 'n geskikte kooi vir $ 300 te kry. Spandeer nie veel meer as dit aan iets tweedehands nie, aangesien dit gewoonlik te duur is, tensy dit baie nuut is. Fietse in die 50 tot 125cc -reeks, fietse met 'n groter kapasiteit is beskikbaar, maar tensy u die toepaslike Viëtnamese motorlisensie het, trek u ongewenste aandag van die polisie.
Stap 5. Kyk gerus oor die fiets
Lyk dit skoon? Hang iets af? Verfwerk wissel van skoon tot Hammerite met 'n kwas, maar sal u dit weer kan verkoop? As dit lyk asof dit deur die oorloë was, sal die volgende potensiële eienaar dit ook raaksien en waarskynlik wegstap of grondboontjies aanbied.
Stap 6. Gaan die raam na
Is dit reguit? Is daar 'n verdagte sweiswerk? 'N Klein hoeveelheid roes op die oppervlak is goed, maar jy kan goed roes op roesoppervlaktes wat lyk asof dit met 'n pen of 'n soortgelyke apparaat bedek is. As die pen oral deurkom, loop dan weg.
Stap 7. Kyk mooi na die bande
Hoe lyk die bande? Het hulle 'n trap op hulle? Is hulle opgeblaas? Kyk of daar geen krake of stukkies aan die kante van die band is nie.
Stap 8. Gaan die elektronika na
Werk die elektronika? Kontroleer alles twee keer, voorlig (dompel en grootstraal), agterlig (koplig aan en remlig), rigtingwysers, horing, motor wat aangeskakel is (indien aangebring).
Stap 9. Ondersoek die skorsing
Werk die vering seepglad, dan moet u die fiets kan bons sonder om vreemde geluide te hoor. Die skorsing moet terugkeer na die verlengde posisie nadat dit ingedruk is sonder dat dit later weerkaats.
Stap 10. Neem die fiets vir 'n toetsrit, werk al die ratte glad, werk die remme?
Enige vreemde geluide? Is die versnelling glad en progressief? Gaan die fiets op 'n konstante versnelling goed? Ligte, aanwysers en horing werk nog steeds?
- Gryp ook die wiel aan elke kant wanneer u die laers kontroleer, en probeer dit afwisselend swaai (trek met die een hand en druk met die ander hand). Doen dit vir die voor- en agterwiele.
- Kontroleer die rubber hier vir enige beweging, wat tot los stuur kan lei terwyl u ry, sodat die boonste knypboute ook loskom.
Stap 11. Probleme wat u waarskynlik sal vind, word gewoonlik baie goedkoop opgelos deur die meeste werktuigkundiges, maar loop weg van iets wat in stukke val
As u geringe probleme ondervind, moet u die verkoper beleefd daarvan vertel en dit in u aanbodprys in berekening bring. Hier is 'n klein prysgids (in VND).
- Voorband - 120 000
- Agterband - 150 000
- Olieverandering - 80 000
- Klein bedrading regmaak bv. koplamp werk nie - 20 000
- Naaf van die agterwiel - 250 000
Wiellagers (per wiel) - 50, 000 Indicator - 30, 000
Inlyn brandstoffilter en koolhidraat skoon - 70 000
Stap 12. Maak seker dat u die regte papierwerk by die fiets kry
Anders as in die Verenigde Koninkryk, hoef u nie die fiets in u naam oor te dra nie. U moet 'n blou eienaarskaartjie (gewoonlik gelamineer) ontvang as u die kontant oorhandig, vooraf vra om dit te sien en seker te maak dat alle besonderhede by die betrokke fiets pas.
- As u nie hierdie kaart het nie en die polisie u keer of as u by 'n voorval betrokke is, moet u 'n groot omkoopgeld betaal, anders word u fiets gekonfiskeer.
- Hou dit altyd op u persoon as u op die fiets ry. Dit moet so lyk en NIE met iets anders afgeskrik word nie; iets wat anders lyk, word aangebied deur 'n verduideliking soos 'Dit is die ou tipe papier' is rommel.
