Met 'n bietjie TLC kan klassieke motors in 'n buitengewoon goeie toestand bly. Ongelukkig het die ou plastiek en saamgestelde materiale wat voorheen gebruik is om stuurwiele te laat krimp, krak en verkrummel met ouderdom, wat die algemene waarde en visuele aantrekkingskrag van 'n voertuig kan benadeel. Die gevolg is dat met 'n sterk epoxypasta en 'n bietjie geduld 'n relatief eenvoudige projek die herstel van 'n stuurwiel tot sy eertydse glorie is.
Stappe
Deel 1 van 4: Demontering en skoonmaak van die wiel
Stap 1. Ontkoppel die voertuig se battery as dit nog steeds aangeskakel is
Maak seker dat u voertuig veilig geparkeer en heeltemal afgeskakel is voordat u begin. Klap die enjinkap (of die kofferbak, na gelang van die geval) en gebruik 'n moersleutel van die toepaslike grootte om die moere wat die aansluitkabels aan hul onderskeie terminale hou, los te maak. Ontdoen eers die negatiewe terminaal, gevolg deur die positiewe terminaal.
- Die terminale van die meeste motorbatterye is gemerk vir maklike identifisering-"+" staan vir positief en "-" staan vir negatief. Op batterye met kleurgekodeerde terminaaldeksels kom rooi ooreen met positief, terwyl swart met negatief.
- As u probeer om die stuurwiel uitmekaar te haal terwyl die battery nog aangeskakel is, kan die horing onverwags klink en u half doodmaak.
- Ontkoppel altyd eers die negatiewe terminaal. Om dit andersom te doen, kan vonk veroorsaak, wat in die ergste geval kan veroorsaak dat die enjin ontplof!
Stap 2. Verwyder die horingring en die moer wat die stuurwiel op sy plek hou
Druk die horingring in die middel van die wiel af en draai dit linksom (links) om dit los te skroef. Gebruik 'n sleutel of moersleutel om die bevestigingsmoer daaronder los te maak. Plaas albei hierdie stukke opsy iewers, sodat u dit nie per ongeluk sal plaas nie.
- Die horingringe op sommige ouer motors is veerbelaai, dus draai die ring stadig en hou ten alle tye een hand daarop om te voorkom dat dit afskiet en in die kajuit van die voertuig verdwyn.
- Dit sal baie makliker wees om aan die wiel te werk terwyl dit nie vasgemaak is nie.
Stap 3. Monteer 'n wieltrekgereedskap in die middel van u stuurwiel
Maak seker dat die toestel in lyn is met die nuut-oop gleuf in die middel van die wiel. Skuif die 2 meegeleverde bevestigingsboute deur die gleuwe aan weerskante van die liggaam van die trekker en in die gate in die voorkant van die stuurnaaf. Draai beide boute met u moersleutel of sok vas deur hulle met die kloksgewys te draai.
Maak seker dat die wiel perfek gesentreer is voordat u dit aftrek. Op hierdie manier kan u waarborg dat dit in die regte posisie is as dit tyd word om dit weer te installeer
Alternatief:
Dit is moontlik om 'n paar ouer stuurwiele te verwyder deur eenvoudig aan beide kante vas te hou en sterk te trek.
Stap 4. Draai die sentrale bout van die gereedskap vas om die wiel van die stuuras te verwyder
Steek die derde, groter bout in die middel van die wieltrekker en begin dit met die kloksgewys draai, op dieselfde manier as met die kleiner bevestigingsboute. Deur die geleidelike draaikrag op die sentrale bout uit te oefen, sal die wiel van sy sitplek loskom, waarna u dit eenvoudig kan wegskuif.
In sommige gevalle is daar moontlik 'n ekstra moer agter die stuur wat u moet ongedaan maak voordat u dit kan verwyder. Verwyder hierdie moer op dieselfde manier as die boonste monteermoer
Stap 5. Vee die wiel af met 'n mengsel van warm water en sagte vloeibare seep
Maak 'n sagte, pluisvrye lap of papierhanddoek nat met die seepoplossing en skrop die wiel van bo na onder om vuil en vuil te verwyder. As u klaar is, versadig 'n tweede, skoon lap of papierhanddoek met gewone water en gaan terug oor die wiel om die oorblywende seepoplossing te verwyder.
Plaas die lap of papierhanddoek in u handpalm en draai u hand om die wiel terwyl u gaan om seker te maak dat u ook die voor- en agterkant van die wiel tref
Stap 6. Spuit die wiel met 'n verfvoorbereidingsoplossing en vee dit 'n tweede keer af
Lê die wiel op 'n plastiese seil, doekdoek of koerantlaag om skoon en doeltreffend te werk. Maak die een kant van die wiel nat met die spuitmiddel en vryf dit deeglik af met 'n aparte lap of papierhanddoek, draai dit dan om en herhaal aan die teenoorgestelde kant.
- Trek 'n paar rubberhandskoene aan voordat u begin spuit. Op hierdie manier word die olie op u vel nie na die wiel oorgedra as u dit omdraai nie.
- Verfvoorbereidings kan by enige motorvoorraadwinkel gevind word. Hulle is ontwerp om deur hardnekkige vuil, stof en vuil te sny, asook reste van oorblywende vet-, was-, silikoon- en poleerprodukte.
Deel 2 van 4: Opbou van beskadigde gebiede
Stap 1. Gebruik 'n driehoeklêer om klein skeurtjies langs die wiel se buitenste oppervlak te verbreed
Plaas een van die hoek se rande in elke skeur en voer dit met 'n matige druk heen en weer. Dit gee die spleet 'n netjiese, egalige V-vorm, wat dit makliker maak om in te vul met die epoxypasta wat u sal gebruik om die wiel te herbou.
- U kan ongeveer $ 10 'n driehoekige lêer by u plaaslike hardewarewinkel afhaal. Dit is handige gereedskap om byderhand te hê, en kan handig wees vir 'n verskeidenheid herstel- en herstelprojekte.
- 'N Dremel -instrument sal ook goed werk om krake, skyfies, stukkies en ander verslete gebiede oop te maak.
Stap 2. Meng 'n sterk tweedelige epoxypasta of stopverf
Die meeste produkte bevat afsonderlike houers hars en verharder wat 'n dik, vinnig droogende pasta vorm as dit gekombineer word. Meng die komponente volgens die instruksies op die verpakking van die produk waarmee u werk.
- U kry 'n wye verskeidenheid epokse en soortgelyke vullers by enige hardewarewinkel, huisverbeteringsentrum of motorverskaffer.
- U is vry om enige tipe epoksie te gebruik wat droog word tot 'n taai, duursame afwerking. Die produk wat by baie motorliefhebbers verkies word, is egter PC-7, wat al meer as 60 jaar lank 'n belangrike rol speel in motorherstelprojekte.
Stap 3. Vul die beskadigde kolle langs die wiel in met die epoxy
Steek die mengsel in die skeure en splete met dieselfde gereedskap as waarmee u dit gemeng het. As u gekose produk nie met 'n eie toediener gekom het nie, kan houtblokkiesstokkies en buigsame plastiekmesse beide 'n uitstekende tydelike strooier wees. Maak seker dat u elke area effens oorvul, aangesien die meeste epoksies die neiging het om effens te krimp terwyl dit droog word.
'N Nuttige tegniek om epoxies in stopverf aan te bring, is om klein stukkies af te trek, in dun repies te rol en dit met die vingerpunte in die gebiede te druk
Stap 4. Vorm die epoxy totdat dit pas by die kontoere van die stuurwiel
As u met 'n pasta werk, gebruik die toedieningsapparaat om die mengsel versigtig te versprei en verwyder indien nodig die oortollige. Putties kan eenvoudig met die hand gevorm word. Neem u tyd en werk versigtig. Dit is belangrik dat die wiel oraloor 'n gladde, konsekwente afwerking het.
Moenie bekommerd wees dat u te noukeurig is nie-u sal die wiel 'n bietjie later skuur tot 'n meer konsekwente tekstuur
Wenk:
Vir 'n groter doeltreffendheid en beheer, maak een vinger nat en gebruik dit om epokse in plakstyl glad te maak terwyl dit nog lekker sag is.
Stap 5. Laat die epoxy ten minste 24 uur droog word
Onder normale omstandighede verhard die meerderheid epoksies binne ongeveer 'n volle dag tot 'n verfbare konsistensie en word dit binne twee heeltemal genees. Vermy intussen die wiel. As u die vars mengsel aanraak, kan dit sy vorm verloor en al u harde werk verwoes.
- Sit die wiel op 'n plat, stabiele oppervlak bedek met 'n seil, lappie of laag koerantpapier terwyl dit droog word.
- Sodra dit op sy plek is, stol die epoksie en bind dit aan die wiel, wat die oorspronklike struktuur herstel.
Deel 3 van 4: Skuur en vul van die herstelwiel
Stap 1. Skuur die wiel tot 'n egalige tekstuur met 'n hoë skuurpapier
Draai die skuurpapier om die rand van die wiel en gly dit heen en weer terwyl u ligte tot matige druk uitoefen. Fokus op gebiede waar die gedroogde epoksie buite die wiel se buitenste oppervlak uitgebrei het. 'N Goeie skuur sal nie net ongelyke vlekke uit die weg ruim nie, maar sal ook u bedekking van verf bedek om beter te plak.
- Enige skuurpapier in die 120-220-korrelreeks sal goed werk vir hierdie taak.
- 'N Afgeronde skuurblok kan dit makliker maak om regtig in die wiel se moeilik bereikbare kontoere te grawe.
Stap 2. Skakel oor na 'n ekstra fyn skuurpapier om 'n so gladde afwerking as moontlik te verkry
Sodra u klaar is met die voorskuur, herhaal die proses met 'n vel skuurpapier in die 240-400-korrelreeks. Dit versag die grofheid van die gedroogde epoxy en omliggende materiaal saggies, en laat die wiel byna net so perfek as die dag toe dit van die monteerbaan af kom.
- Vee daarna die wiel af met 'n klam lap om die stof wat deur al die skuurwerk geproduseer is, te verwyder.
- Moenie hierdie tweede skuurronde oorslaan nie. As u dit doen, het u voltooide verfwerk moontlik nie die gladde, glansende glans waarna u gaan nie.
Stap 3. Berei die wiel voor met 'n egalige laag uretaan-gebaseerde motorprimer
Vir maksimum doeltreffendheid en professionele resultate, laai u primer in 'n spuitpistool met 'n hoë krag. As een van hierdie gereedskap buite u begroting is, kan u die werk ook met 'n gewone spuitbus doen. Hou u spuit 25–30 cm (10-12 duim) van die wiel af en waai dit uit verskillende hoeke heen en weer om die hele buitenste oppervlak te bedek. Laat die onderlaag ongeveer een uur lank droog word voordat u verder gaan.
- U motorwinkelwinkel in u omgewing moet 'n groot keuse hê uit motorverf en -verfwerkers.
- Riem oor 'n gesigmasker of asemhalingsmasjien om te verhoed dat asemhaling van skadelike dampe voorkom. Dit is ook 'n goeie idee om u voertuig buite te parkeer of die deur van u motorhuis oop te maak om seker te maak dat u werkruimte behoorlik geventileer is.
Wenk:
Gebruik die kleefband om dele van die wiel wat u nie weer wil kleur nie, te masker, soos die naafspeke of afsonderlike detailwerk.
Deel 4 van 4: Verf en verseëling vir 'n naatlose afwerking
Stap 1. Spuit u eerste laag verf aan en laat dit ten minste 20 minute droog word
Dien die verf toe op dieselfde manier as die aanvanklike onderlaag, en plaas die spuit op 'n afstand van 25-30 cm (10-12 duim) en beweeg dit voortdurend. Hierdie tegniek bied die optimale balans tussen diepte van kleur en verspreiding.
- Kies 'n hoë-prestasie emalje- of enkeltrap-uretaan-motorverf wat jare lank gereeld gebruik kan word. Daar is geen tekort aan opsies wat kleur betref nie.
- Onthou om handskoene te dra sodat die kleur nie blootgestel word aan u blootgestelde vel nie.
Wenk:
Hou die spuitstuk van u spuit te alle tye loodreg op die oppervlak van die wiel om teenstrydighede in die dikte van die verf te voorkom.
Stap 2. Volg op met 1-4 ekstra lae, en wag 20 minute tussen elkeen
Beplan om ten minste 2 lae in totaal te gebruik (alhoewel die meeste motordeskundiges 4-5 in totaal aanbeveel vir die beste resultate). Deur verskeie ligte lae te plaas, in teenstelling met 'n klap op 'n enkele swaar laag, verseker u maksimum bedekking sonder dat daar druppels of strepe ontstaan.
Miskien moet u u droogtyd effens vergroot namate die verf aanhou opbou. As u later jasse op die 20-minute punt nog nat lyk, moet u veilig speel en 5-10 minute ekstra gee. Dit verminder u kans om onvolmaakthede in die boonste laag te sien
Stap 3. Dien 1-3 lae skoonmaakmiddel toe om die nuwe afwerking te beskerm
Hou die blikkie seëlmiddel 30 tot 41 cm van die wiel en oral waar u nuwe verf aangebring het. Gee ten minste 15 minute droogtyd tussen die lae. Sodra die laaste laag heeltemal genees is, hoef u net u stuurwiel terug te sit en u te verwonder oor hoe nuut dit lyk!
- Kies 'n seëlmiddel wat spesifiek ontwerp is vir gebruik op motoronderdele en bykomstighede, of die spesifieke tipe verf waarmee u werk.
- Moenie vergeet om die voertuig se battery weer aan te sluit wanneer u die projek voltooi het nie. Begin hierdie keer met die positiewe terminaal en heg dan die negatiewe terminaal aan.
Wenke
- In die kern is die herstel van 'n vintage stuurwiel in wese net soos enige ander skilderprojek: eers trek jy af, dan begin jy, en laaste, maar nie die minste nie, slaan jy op jou verf.
- Blaai op die internetforums, blogs vir outomatiese herstel en soortgelyke hulpbronne vir meer spesifieke hulpmiddels en materiaalaanbevelings, asook vriendelike advies van ervare vetapies wat al 'n paar keer in die blok was.
