U kan gereeld sien of daar 'n probleem met u vering is, net soos u voel terwyl u ry, maar dit kan moeilik wees om probleme te bepaal sonder om die voertuig op te jaag en self die onderdele van die vering te ondersoek. Daar is 'n aantal verskillende tipes ophangings in u voertuig, maar sommige dinge om na te kyk is redelik universeel.
Stappe
Metode 1 van 4: Identifiseer tekens van opskortingskwessies
Stap 1. Gee aandag as u rit growwer begin voel
Met verloop van tyd kan die onderdele van u vering verslyt. Alhoewel visuele inspeksie van komponente u dikwels kan laat weet as dit in die gedrang is, is die maklikste manier om vas te stel of u 'n opskortingskwessie ondervind, aandag te skenk aan hoe die rit in u voertuig voel. As dit geleidelik growwer geword het, is dit waarskynlik omdat die vering nie meer die stampe absorbeer soos dit veronderstel is nie.
- As u meer stampe en trillings voel terwyl u ry, is daar moontlik 'n probleem met u vering.
- Soms kom 'n moeiliker rit gepaard met hoorbare piep, terwyl die vering sukkel om hobbels in die pad te bestuur.
Stap 2. Let op as u voertuig tydens draaie trek of piep
As u begin voel asof die voertuig teen u werk terwyl u draai, is dit waarskynlik die gevolg van 'n mislukte veringskomponent. Verskillende dele van u vering kan die stuurreaksie, die hoek van die bande en die middelpunt van die voertuig beïnvloed. Elkeen van hierdie elemente kan u voertuig omslagtig of moeilik maak om te draai. 'N Slegte trekstang -einde sal die stuurreaksie traag maak. As u 'n hoorbare spruit hoor terwyl u aan die wiel draai, kan dit die gevolg wees van 'n slegte kogelgewrig. Omgekeerd, as jy hoor klop terwyl die gewig tydens 'n draai in die voertuig beweeg, kan dit veroorsaak word deur 'n swak skakelstang.
- Gee aandag aan hoe die voertuig reageer terwyl u draai en vergelyk dit met u vorige ervarings in die voertuig om te bepaal of daar 'n probleem is.
- Luister aandagtig of die komponente van u vering onder druk piep.
- Elke voertuig gedra 'n bietjie anders terwyl hy draai, sodat vorige ervarings met die voertuig die beoordeling van probleme baie makliker kan maak.
Stap 3. Inspekteer die loopvlakverlies op u bande
U bande moet redelik eweredig oor die loopvlakwydte wees. As u u bande gereeld draai, moet hulle deurgaans eweredig gedra word. As u agterkom dat die binnekant of buitekant van die band vinniger as die res gedra word, kan dit 'n probleem wees met die wiel en bande. Camber is die term wat gebruik word om die hoek waarin die wiel sit in verhouding tot die voertuig en die pad te beskryf.
- 'N Voertuig met 'n negatiewe camber dra vinniger die binnekant van die bande.
- 'N Voertuig met 'n positiewe camber dra vinniger die buitekant van die bande.
- Camber word bepaal deur u veringskomponente en wielbelyning.
Stap 4. Probeer skielik rem om te sien of die neus duik as u stop
As u probleme ondervind met u voorste stutte of skokke, kan u vering sukkel om die voertuig vlak te hou. Stop vinnig in 'n veilige omgewing en let op die voorkant van u motor. As die neus van die voertuig duik of val terwyl u stadiger ry, kan dit wees as gevolg van erge skokke of stutte. As u 'n hoorbare geluid van die voorkant van die voertuig kan hoor terwyl u rem, is daar 'n probleem met u bedieningsarm of 'n onderraambus.
- Jou vering behoort die gewig van jou voertuig te kan ondersteun en in die meeste situasies redelik gelyk te hou.
- Die voorste hoek van u voertuig kan ook val as u in dieselfde rigting draai. Dit word veroorsaak deur dieselfde mislukking.
Stap 5. Kyk of die voertuig vlak sit
Terwyl die voertuig geparkeer is, loop om dit en kyk visueel hoe vlak dit lyk. As die een kant van die motor hoër as die ander rus, is daar waarskynlik verslete of stukkende veringskomponente die skuld.
Dit is nie ongewoon dat die voorkant van die voertuig in baie voertuie soos bakkies effens laer as die agterkant ry nie, maar die voertuig moet andersins gelyk wees
Stap 6. Gee aandag aan swaai en weerkaats teen lae snelhede
U voertuig moet teen probleme met lae snelhede geen probleme ondervind nie. As u oor 'n stamp ry en u voertuig voel heen en weer swaai of weerkaats nadat u die stamp verbygesteek het, sukkel u vering om die gewig van die voertuig te ondersteun.
- Jou voertuig moet oor 'n stamp kan gaan en vinnig weer rustig kan wees teen lae snelhede.
- As u voertuig heen en weer swaai nadat u oor 'n hobbel gegaan het, is daar waarskynlik 'n probleem met u vering.
Metode 2 van 4: Gaan oor u voorvering
Stap 1. Inspekteer u stuthouers of skoktorings visueel
Maak die enjinkap van u voertuig oop en kyk na weerskante. Die stutte of skoktorings sal deur die spatbord bokant elke wiel strek en met een of 'n reeks boute of moere vasgemaak word. Kyk na die bevestigingsmiddels en maak seker dat dit nie bedek is met roes nie, dat dit nie los is of andersins in die gedrang kom nie.
- As u stuthouers of skoktorings nie behoorlik vasgemaak is nie, kan dit nie behoorlik funksioneer nie.
- Roes kan die moere en boute wat die dele op hul plek hou sowel as die dele self in gevaar stel.
Stap 2. Meet die rithoogte op u voorwiele
Gebruik 'n liniaal of maatband om die lengte van die leë spasie tussen die bokant van die band en die onderkant van die spatbord aan die bestuurderskant van u voertuig te bepaal. Herhaal die proses aan die passasierskant en kyk of daar 'n verskil is. Alhoewel 'n geringe variasie goed is ('n half duim of minder), moet die twee redelik gelyk wees.
- As hulle nie gelyk is nie, is die laer kant waarskynlik die probleem.
- As hulle gelyk is, kan daar steeds 'n probleem wees met die skorsing wat beide kante ewe veel affekteer.
Stap 3. Trek die voertuig op
U moet onder die voertuig klim om die toestand van u veringstelsel visueel te ondersoek. Plaas 'n trollie of skêraansluiting onder die voertuig by een van die aangewese domkragpunte vir die voorkant. As u nie seker is waar u die voertuig se domkragpunte kan vind nie, raadpleeg die voertuig se gebruikershandleiding vir meer inligting. Trek die motor op totdat dit hoog genoeg is om onder te werk, en plaas dan die domkrag onder die motor om sy gewig te ondersteun voordat u met u visuele inspeksie begin.
Moet nooit onder 'n voertuig werk wat deur 'n domkrag sonder domkragstutte ondersteun word nie
Stap 4. Inspekteer vetstewels en rubberbusse visueel op tekens van skade
As jy onder jou voertuig is, begin by een wiel en kyk rond na die rubberbusse wat die metaalkomponente van jou vering van mekaar skei. Hulle is gewoonlik swart, alhoewel hulle mettertyd grys kan word. Daar kan tot veertig individuele busse tussen die komponente van u vering wees, alhoewel dit dikwels rond is met 'n gat in die middel (soos 'n doughnut). Elke keer as u 'n stuk rubber in u vering vind, word dit as 'n bus beskou. As u krake of skeure in die busse sien, moet dit vervang word.
- Sodra 'n rubberbus begin verslyt, sal dit meer beweging tussen veringskomponente moontlik maak as wat toegelaat behoort te word, wat lei tot 'n veranderde veringdinamika en waarskynlik 'n erger rit.
- Geskeurde of ontbrekende busse kan u voertuig se vermoë om hobbels te weerstaan of selfs stuur, ernstig benadeel.
- Algemene mislukkings in u ophanging kan die skakels van die swaaistang (aan elke kant van die swaaistang), busse van die spoorarm en die spilas van die as op die voertuig, of die busse in die boonste of onderste stuurarms, insluit.
Stap 5. Kyk of daar te veel spel is in die eindpunte van die trekstang
Vind die stuurkas en volg sy arms na die wiele. As u nie seker is waar die stuurkas in u voertuig geleë is nie, raadpleeg die dienshandleiding spesifiek vir die jaar, merk en model van u motor of vragmotor. Spoorstange eindig as die verbindingspunte tussen die stuurkas en die wiele, so as die busse in die gedrang kom, kan dit lei tot dooie kolle in u stuur en 'n verminderde hanteringsvermoë.
- As u 'n "dooie punt" in u stuurwiel opgemerk het, is dit waarskynlik die gevolg van te veel spel as gevolg van 'n slegte trekstang.
- 'N Totaal mislukte trekstangeinde kan uiters gevaarlik wees, aangesien dit kan verhoed dat u die voertuig kan beheer. Vervang die eindpunte van die trekstange voordat hulle so verslete raak dat hulle heeltemal misluk.
Metode 3 van 4: Inspekteer u agtervering
Stap 1. Trek die agterkant van die motor op
Vind die agterste domkragpunte vir u voertuig en plaas 'n domkrag daaronder. As die voorkant van u voertuig op domkragstaanders rus, kan u dit in die lug laat, maar as u slegs twee domkragstaanders het, moet u die voorkant van die voertuig laat sak en die voetstukke gebruik om die agterkant te ondersteun terwyl u werk.
- Alhoewel die voorwiele van die voertuig nie op die grond hoef te wees om die agtervering te ondersoek nie, moet u domkraghouers onder die agterkant plaas om onder die voertuig te klim.
- As die voorste bande op die grond is, plaas 'n wielblok voor hulle om te verseker dat die voertuig nie vorentoe kan skuif terwyl u dit opdraai of as dit op die domkrag staan nie.
Stap 2. Maak elke voeg skoon en inspekteer die busse op skade
Die agtervering het baie minder komponente as die voorkant, maar hulle moet ondersoek word vir dieselfde tekens van skade. Dit is waarskynlik dat baie modder en puin vasgevang is deur die agterste vering, sodat u die bome met 'n bietjie water en 'n lap moet afvee om dit behoorlik te kan inspekteer.
- U hoef nie die gewrigte en busse af te vee as u dit maklik kan sien nie.
- Soek dieselfde tekens van krake of skeur in die rubberbusse.
Stap 3. Inspekteer boute en moere op roes en digtheid
Kontroleer die moere en boute wat gebruik word om die onderdele van die vering aan mekaar en die voertuig vas te maak op tekens van oormatige roes en om seker te maak dat hulle styf is. Gebruik 'n skroewedraaier om vas te maak aan die bevestigingsware wat verroes lyk. As stukkies van die geroeste moer of bout loskom terwyl u daaraan steek, moet die hardeware vervang word.
- As u agterkom dat een van die moere of boute mettertyd los geraak het, gebruik 'n geskikte hand- of steeksleutel om dit weer vas te trek.
- As gedeeltes van die raam of die veringkomponente self te geroes is, moet u die voertuig na 'n werktuigkundige neem om dit te laat herstel.
Stap 4. Inspekteer een wiel op 'n slag met 'n onafhanklike agtervering
As u voertuig toegerus is met 'n onafhanklike agtervering, moet u aan elke kant van die voertuig optel om die vering aan die kant te ondersoek. Alhoewel u dit nie nodig het met 'n voertuig nie, moet u verwag dat u die wiel en band moet verwyder om toegang te verkry tot die veringskomponente.
- Inspekteer 'n onafhanklike agtervering deur te kyk of daar tekens is van skade aan die busse of oortollige roes op die bevestigingshardeware of veringskomponente.
- Die veringskomponente is ontwerp om die gewig van die voertuig onder laai te ondersteun, sodat u nie met die hand kan beweeg nie. As u 'n komponent met die hand kan skuif, is dit óf te los, óf die bus het sleg gegaan.
Metode 4 van 4: 'n Weieringstoets uitvoer
Stap 1. Parkeer u voertuig op 'n stewige, egalige grond
Om 'n weieringstoets uit te voer, moet u enige veranderlikes verwyder wat kan beïnvloed hoe die voertuig herstel nadat dit gestamp is. Sagte of ongelyke grond kan 'n invloed hê op die sitplek van die voertuig, wat 'n minder betroubare uitkoms gee.
- Blankoppervlak of beton is die voorkeuroppervlakke om hierdie toets uit te voer.
- 'N Ongelyke oppervlak sal die gewig van die voertuig verskuif, wat veroorsaak dat die vering anders reageer as andersins.
Stap 2. Druk stewig op die voorkant van die voertuig
Die weieringstoets vereis dat u die vering van die voertuig saamdruk en bepaal hoe dit herstel. Om dit te kan doen, plaas albei handpalms op 'n stabiele deel van die voorkant van die voertuig (die enjinkap sal voldoende wees) en druk af met al u gewig. Neem u hande weg en kyk hoe die voertuig weer opstaan.
- Druk op die enjinkap naby die voorkant van die motor om te voorkom dat u 'n duik daarin steek.
- As u nie genoeg druk op die voertuig kan plaas om die vering saam te pers nie, vra 'n vriend om te help.
Stap 3. Tel hoeveel botsings die skorsing nodig het om te herstel
Nadat u die voertuig vrygelaat het, moet dit in 'n enkele weiering terugspring en reguit wees. As dit nog 'n paar keer bons terwyl dit gaan lê, is die skokbrekers voor in u voertuig waarskynlik erg.
Selfs as u 'n paar kere op die enjinkap druk, voordat u dit loslaat, moet dit met slegs een weiering regkom
Stap 4. Herhaal die toets aan die agterkant van die voertuig
Nadat u die voorvering gekyk het, skuif u na die agterkant van die voertuig en herhaal die proses deur op die bagasiebak te druk. Net soos die voorkant, moet die agterste vering weer regkom ná 'n enkele wip.
- As die voertuig 'n paar keer bons voordat dit weer gaan lê, moet u dit na 'n professionele persoon neem om na die skokbrekers te kyk.
- Moenie op spoilers of vinne druk nie, aangesien hulle dikwels van veselglas gemaak word en onder druk breek.
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- As u motor met 'n outomatiese nivelleringstelsel toegerus is en u motor lyk ongelyk (dit wil sê die agterkant van die motor sak), is 'n luglek gewoonlik die oorsaak. Luglekke word gewoonlik veroorsaak deur agteruitgang van die rubber gedeeltes van die lugskokke. Luglyne en toebehore kan ook lekkasies veroorsaak, wat die motor laat sak. In sommige gevalle kan die probleem die lugkompressor self wees, of sy sensors en bedrading.
- Daar mag geen waarneembare spel in enige deel van u ophangingstelsel voorkom nie. Dit vind gewoonlik 'n probleem. As u 'n komponent met die hand kan skuif, is daar te veel spel.
Waarskuwings
- Die onderdele van die vering is oor die algemeen baie vuil en kan baie warm wees. Laat die voertuig altyd ten minste 4 uur afkoel voordat u inspeksie doen.
- Alle vermoedelike band- of veringprobleme moet onmiddellik ondersoek word. Dit kan die voertuig onbeheerbaar maak.
