'N Leë battery is een van die algemeenste probleme waarmee u met u voertuig te doen kry, maar dit kan soms moeilik wees om te diagnoseer. Soms het 'n battery genoeg krag om u enjin aan te skakel, maar die elektriese stelsel kan nie die groter las van ander elektriese dinge soos u kopligte of radio ondersteun nie. U kan begin met die soek na tekens van probleme met die elektriese las, en dan 'n multimeter gebruik en die las van die enjin verhoog om te bepaal of daar 'n probleem met die battery of alternator is.
Stappe
Metode 1 van 3: Toets deur middel van waarneming
Stap 1. Vind die battery in u voertuig
Voordat u na die battery kan kyk vir tekens van skade, moet u dit opspoor. In die meeste voertuie kan die battery onder die enjinkap in die enjinkap gevind word (dikwels in die voorste hoek van die bestuurder of aan die passasierskant). Baie moderne voertuie het egter nou die battery in die kattebak. Dit sal lyk soos 'n swart plastiekboks met twee terminale wat bo -op die bokant steek.
- As u nie seker is waar u die voertuig se battery kan vind nie, raadpleeg die gebruikershandleiding vir hulp.
- Probeer die webwerf van die vervaardiger as u nie 'n gebruikershandleiding het nie.
Stap 2. Soek los verbindings of tekens van oksidasie
Om u battery te toets aan die las van die aansitter, moet u seker maak dat dit 'n sterk verbinding het wat nie deur geoksideerde terminale of 'n swak verbinding kan belemmer word nie. As die kabels enigsins op die terminale kan beweeg, is dit los en moet dit vasgedraai word.
- As die terminale skoongemaak moet word, voeg 'n klein hoeveelheid koeksoda by 'n bak warm water. Ontkoppel die kabels en gebruik die mengsel om die terminale met 'n tandeborsel te skrop, en koppel dit dan weer aan.
- As die terminale los is, gebruik die sleutel van die regte grootte om dit vas te trek.
Stap 3. Draai die sleutel in die ontsteking na “bykomstighede
'As u die sleutel draai, moet die paneelbordligte net so helder skyn as wanneer die voertuig loop. As die ligte op u paneelbord nie brand nie, is die battery waarskynlik leeg.
- As die ligte dowwer as normaal is, beteken dit dat die battery laer is en die enjin waarskynlik nie kan draai nie.
- As die ligte nie brand nie, kan u aan die gang spring of die battery laai om die voertuig weer aan die gang te kry.
Stap 4. Skakel die kopligte aan en vra 'n vriend om voor die motor te gaan staan
U toets die battery teen die las van die aansitter en die kopligte sal as 'n aanduiding dien. Vra jou vriend om te staan waar hy die kopligte duidelik kan sien, sodat hy kan sien hoe hy optree terwyl jy probeer om die motor te begin.
Maak seker dat die voertuig in die parkeerterrein staan of neutraal is terwyl die parkeerrem ingeskakel is voordat u u vriend vra om voor hom te staan
Stap 5. Begin die motor en kyk of die kopligte ernstig verdof
As u die sleutel draai om die motor te begin, sal die kopligte effens verdof namate die aansitter aansluit, maar as dit aansienlik verdof of heeltemal uitgaan, beteken dit dat die battery nie genoeg is nie.
- As die voertuig glad nie begin of baie stadig draai nie, is dit waarskynlik ook te wyte aan 'n leë battery.
- 'N Vinnige klik (amper soos 'n masjiengeweer) uit die aansitter beteken dat daar nie genoeg krag is om dit ook aan te skakel nie.
Metode 2 van 3: Gebruik 'n multimeter
Stap 1. Stel u multimeter op 20 volt
Om akkuraat te kan lees hoeveel volt elektrisiteit u battery kan produseer, moet u dit op iets hoër as 15 volt stel. Vir die meeste multimeters is 20 volt die naaste opsie.
As 20 volt nie 'n opsie op u multimeter is nie, kies dan die laagste spanning bo 15 volt op u s'n
Stap 2. Skakel die kopligte vir 2 minute aan terwyl die voertuig af is
U wil seker maak dat u die spanning van die battery akkuraat lees, en dit beteken dat u die oorblywende lading in die stelsel moet vermy. Dit is voldoende om die hoofligte vir 'n paar minute aan te hou.
- As die battery te laag is om die kopligte vir 2 minute te laat werk, kan u dit as 'n mislukking van die toets beskou.
- 'N Dooie of swak gelaaide battery moet herlaai of vervang word.
- Skakel die kopligte weer af na 2 minute.
Stap 3. Koppel die multimeter sondes aan die voertuig se battery
Die sondes op die multimeter sal gekleurd wees vir positiewe (+) en negatiewe (-) verbindings. Koppel die rooi sonde aan die positiewe terminaal en die swart sonde aan die negatiewe terminaal. Sommige sondes sal slegs stukke metaal wees wat u aan die terminale raak, terwyl ander clips kan wees wat u kan heg.
- Die positiewe terminaal op die battery kan ook rooi wees en die positiewe simbool (+) wys.
- Die negatiewe terminaal kan 'n dik swart grondkabel daaraan gekoppel hê en die negatiewe simbool (-) wys.
Stap 4. Kontroleer die lesing op die multimeter vir ongeveer 12,6 volt
Selfs nadat u die kopligte 2 minute lank laat loop het, behoort die battery steeds êrens in die omgewing van 12,6 volt op die multimeter te lees. As dit minder as dit lees, is die battery onvoldoende gelaai.
- 'N Effens hoër lesing is heeltemal normaal.
- Minder as 12,6 volt sal waarskynlik nie genoeg wees om die enjin aan te skakel nie.
Metode 3 van 3: Verhoog die vrag tydens toetsing
Stap 1. Vra 'n vriend om die motor te begin
Bly naby die enjinkamer en hou die multimeter op 'n manier waarop u kan kyk hoe u vriend instap om die voertuig te begin. Maak seker dat u die positiewe en negatiewe sonde verbind soos hy of sy.
- Maak seker dat die voertuig in die parkeerterrein staan of neutraal is terwyl die parkeerrem ingeskakel is voordat u vriend dit begin.
- Maak seker dat die drade van die multimeter nie in die bewegende gordels of katrolle op die enjin hang voordat dit begin nie.
Stap 2. Kyk of die spanning onder 10 daal
Die spanningslesing op die multimeter sal daal namate die motor probeer om te begin (wat verantwoordelik is vir die effense verduistering van die kopligte), maar moet nie laer as 9,6 volt wees nie. As u 'n goedkoop multimeter gebruik, is 10 volt 'n veilige standaard om te gebruik.
- As die spanningslesing onder 10 daal as die motor begin, moet die battery waarskynlik vervang word.
- Die lading van die aansitter sal meegee dat die alternator 'n lading sal produseer wat in die battery vloei sodra die motor begin, en die spanningslesing sal weer styg.
Stap 3. Hou die multimeter vir 15 tot 20 sekondes dop om te verseker dat die lesing styg
Terwyl die enjin begin loop, moet die alternator die battery begin laai. As dit gebeur, moet die multimeter se lesing hoër wees as wat dit voorheen was, waarskynlik in die 14 volt -reeks. As dit nie die geval is nie, beteken dit dat die alternator nie die battery voldoende kan laai nie.
- As die alternator 'n stroom produseer, maar nie hoog genoeg is nie, sal die battery steeds uiteindelik misluk.
- 'N Alternator wat swak presteer, kan die voertuig se battery verwoes.
Stap 4. Skakel die kopligte aan terwyl die multimeter gekoppel is en die motor loop
As die multimeter goed was met die voertuig, begin u 'n groter las byvoeg deur die kopligte aan te skakel. Die spanning moet steeds hoër as 12,6 wees om die battery te onderhou.
- As die voertuig nie die ekstra vrag van ekstra dinge soos kopligte kan verduur nie, moet die battery vervang word en moet u ook die alternator laat toets.
- Die meeste motoronderdele -winkels kan u alternator toets terwyl dit nog in die enjinkamer is.
