As die lugversorger in u voertuig warm lug uitblaas as u dit aanskakel, kan u 'n koelmiddel lek. Aangesien u lugversorgingstelsel redelik groot is, kan dit moeilik wees om die bron van die lek te vind. Dit is waar UV -kleurstof ingespuit word! Deur 'n veelvuldige meter te gebruik om ultraviolet kleurstof in u wisselstelsel te spuit, sal u baie makliker die lek opspoor deur te kyk na plekke waar die fluorescerende kleur uitlek. Hou in gedagte dat dit nie 'n proses op beginnersvlak is nie, en dit is beter om die voertuig na 'n werktuigkundige te neem as u nie ervaring het met die werk van die voertuig se wisselstelsel nie.
Stappe
Vraag 1 van 9: Hoe weet ek of my AC koudemiddel lek?
Stap 1. As u AC warm lug waai en u dit onlangs gediens het, lek dit
Dit is heeltemal normaal dat die koelmiddel mettertyd opraak, dus moenie aanvaar dat u 'n lek op u hande het as u AC warm lug uitblaas nie en u het dit onlangs nie laat onderhou nie. As u u wisselstelsel egter herlaai of onderhou het en dit na 'n paar weke of minder weer warm lug begin waai, het u byna seker 'n lek op u hande.
As u voertuig vir die eerste keer in 'n lang tyd warm lug waai, moet u eers die koelmiddel hervul. U benodig net vars koelmiddel
Vraag 2 van 9: Kan ek my eie koelmiddel toets en byvoeg by my AC?
Stap 1. U kan, maar dit is 'n groot bestelling as u nie 'n ratkop is nie
Die wisselstelsel van u voertuig is redelik kompleks, en dit kan moeilik wees om uit te vind watter onderdele vervang of herstel moet word as u wel lek. As u vertroud is met hoe u voertuig se wisselstelsel werk, hoe 'n veelvoudige meter werk en watter koudemiddel u voertuig benodig, kan u dit redelik self doen.
- Dit is nie so duur om 'n AC -lek deur 'n professionele persoon te laat herstel nie. Dit is miskien nie u tyd of geld werd as u net 'n veelvoudige meter daarvoor moet koop nie.
- As u voertuig voor 1994 gemaak is, gebruik dit waarskynlik Freon, nie 'n moderne koelmiddel nie. Aangesien Freon 'n giftige stof is en u nie die weergawe van Freon wat u voertuig benodig, kan koop sonder om 'n gelisensieerde werktuigkundige te wees nie, moet u dit na 'n winkel neem.
- As u daaraan dink om aan u AC -stelsel tuis te werk, moet u dit nie doen nie. Bel net 'n tegnikus. Die resultate van selfgemaakte sentrale lugherstelwerk kan rampspoedig wees.
Vraag 3 van 9: Wat gebruik ek om die UV -kleurstof by te voeg?
Stap 1. Sluit 'n AC -verdeelmeter aan om die fluoresserende kleurstof in te spuit
Skakel jou voertuig af. Maak die enjinkap oop en hang 'n verdeelmeter aan die boonste hoek. Neem die oop punt van die laagdruklyn (wat blou is) en skroef dit vas aan die laedrukpoort in u enjinkamer. Koppel die hoë druklyn (wat rooi is) aan die hoë drukpoort. Gebruik die knoppe bo -op elke koppelingslyn om die verbindings vas te trek en vas te maak.
- Die ligging van u drukpoortjies sal uniek wees, afhangende van u merk en model. As u die poorte nie kan vind nie, soek dan na klein buise met doppies met die naam "H" en "L." Haal die doppies af en koppel u lyne aan hierdie poorte.
- Die hoë druk en lae druk lyne is van verskillende groottes. As u nie etikette op u drukpoortjies het nie en u veelvoude lyne nie vashou nie, het u dit waarskynlik agteruit.
Vraag 4 van 9: Waar gaan die UV -kleurstof eintlik in?
Stap 1. U gooi 'n paar druppels UV -kleurstof in die geel streep op die verdeelmeter
Die geel lyn, wat gewoonlik by 'n kompressor of vakuumpomp aansluit en in die middel van die spruitstuk hang, sal die kleurstof in u AC -eenheid voer. Trek die geel streep weg van u voertuig om te verhoed dat u UV -kleurstof oor u motorjok mors. Wys die oop punt van die lyn om en giet 'n bietjie kleurstof versigtig in die opening.
- Dra handskoene om die kleurstof van u hande af te hou.
- Vee die spuitstuk af om klein spatsels te verwyder. Die kleurstof is nie gevaarlik nie, maar enige oortollige kleurstof sal dit moeiliker maak om lekkasies op te spoor.
Vraag 5 van 9: Hoe stuur ek die UV -kleurstof deur die wisselstroomlyne?
Stap 1. Maak die geel lyn vas aan 'n blikkie koelmiddel en begin die motor
Maak seker dat die rooi en blou knoppies op u verdeelmeter heeltemal gesluit is. Kry 'n blikkie koelmiddel en heg die geel spuitstuk aan die klep op die blikkie. Draai die knop bo -op die koelmiddel heeltemal af om die blikkie deur te steek, en maak die knop oop om die koelmiddel deur die lyne te stuur. Trek 'n beskermende bril aan en ontlucht die verdeelmeter voordat u die hoë- en laedruklyne oopmaak. Begin u voertuig om die kleurstof deur te stuur.
- U moet die geel strepie bloei voordat u die voertuig begin. Om dit te doen, hou die spruitstukmeter weg van die enjinkamer en gebruik 'n platte skroewedraaier of sleutel om die klepstang te druk waar die geel buis die liggaam van die meter ontmoet. Hou u oë weg van die meter en los die druk wat u op die ontluchtingsklep plaas sodra vloeistof begin uitkom.
- As die hoë- en laagdruklyne nie oop is nie, beweeg die koelmiddel nie deur die wisselstroomlyne nie. Draai die draaiknoppe van u verdeelstukmeter linksom om dit oop te maak.
- Koelmiddel is nie universeel nie; raadpleeg u gebruikershandleiding om te sien watter soort koudemiddel u nodig het om u voertuig te hervul.
Vraag 6 van 9: Hoe vind ek die lek nadat ek die UV -kleurstof ingespuit het?
Stap 1. Gryp 'n UV -flitslig en laat die voertuig loop
Skakel die lig aan en skyn dit in u enjinkamer. Miskien moet u 'n bietjie soek, aangesien die wisselstelsel oor die hele lengte van die enjinkamer loop. As daar 'n lek is, moet dit onmiddellik brand wanneer u die lig daarop skyn. As u geen kleurstof in u enjin sien nie, kyk dan onder die voertuig. As u dit na 10 minute nog steeds nie kan vind nie, het u waarskynlik nie 'n lek nie.
- As u uself moet afvra: 'Is dit die UV -kleurstof?' die antwoord is byna seker: "Nee." Die UV -kleurstof sal buitengewoon helder en duidelik wees.
- As u buite werk, wag totdat dit 'n bietjie donkerder word. As u in 'n motorhuis is, skakel die ligte af. Dit kan moeilik wees om die lekkasies op te spoor as dit baie helder is.
- 'N Gereelde blou of violet gloeilamp sal ook die kleurstof laat brand solank die gloeilampe LED is.
Vraag 7 van 9: Is UV -kleurstof sleg vir 'n AC -stelsel?
Stap 1. Nee, solank die UV-kleurstof geen oplosmiddels bevat nie
'N Standaard UV-kleurstof doen eintlik niks nie-dit is 'n inerte stof wat basies soos voedselkleursel funksioneer. U moet egter 'n kleurstof gebruik wat geen ko-oplosmiddels bevat nie. Co-oplosmiddels kan aluminium, metale en plastiek beskadig.
- Die goeie nuus is dat byna niemand meer UV-kleurstowwe vervaardig met oplosmiddels daarin nie. Tensy u 'n 10-jarige bottel UV-kleurstof het, is daar waarskynlik geen oplosmiddels daarin nie
- Algemene ko-oplosmiddels sluit in Aromatic 200 en NMP (N-methylprrolidone). As die bottel kleurstof 'vry van oplosmiddels' sê, is u gereed.
Vraag 8 van 9: Watter kleur is AC kleurstof?
Stap 1. UV -kleurstof is dikwels fluoresserende geel, helderblou of oranje
Die kleurstof skyn egter nie eintlik die kleur nie, tensy u 'n UV- of LED -flitslig daarop laat skyn. Dit kan ook moeilik wees om die UV -kleurstof op te spoor as u in die son werk of as daar baie ligte in u motorhuis is, so doen dit as dit donkerder is of skakel die ligte af.
Daar is veelkleurige UV-toetsstelle wat in verskillende kleure kom, as u iets spesifiek soek
Vraag 9 van 9: Wat is die nadele van die gebruik van UV -kleurstowwe om lekkasies op te spoor?
Stap 1. Daar is geen ernstige nadele nie, maar dit kan pynlik wees om skoon te maak
Die UV -kleurstof is uiters merkbaar en helder, wat wonderlik is as u lekkasies soek. Ongelukkig is die kleurstof geneig om oor die hele motorbak te kom sodra dit begin spat. In die meeste gevalle sal 'n klam lap die kleurstof skoonmaak, maar u kan ook minerale drank, remskoonmaakvloeistof of gespesialiseerde UV -kleurstofreiniger skoonmaak om die kleurstof te verwyder as u klaar is.
UV -kleurstofinspuiting word deur baie meganika as die akkuraatste manier beskou om AC -lekkasies te identifiseer. Dit is basies onfeilbaar, aangesien dit onmoontlik is om die kleurstof nie op te let as u wel lek nie
Wenke
Die kleurstof is inert, sodat u dit ook by ander stelsels in u voertuig kan voeg om ook lekkasies op te spoor. U kan byvoorbeeld 'n bietjie in die enjinolie, koelmiddeltenk of remvloeistoflyne gooi om uit te vind of u probleme ondervind met die stelsels
Waarskuwings
- As u nie meganies geneig is nie en u nie ondervinding het met die werk van wisselstroomlyne of die gebruik van 'n verdeelmeter nie, is dit beter om u voertuig na 'n werktuigkundige te neem. Dit is nie 'n maklike proses nie, en die diagnose van wisselstroomlekkasies kan moeilik wees.
- UV -kleurstofinspuiting word ook deur HVAC -tegnici gebruik om lekkasies in sentrale lugeenhede te diagnoseer. Ongelukkig kan u dit nie self doen nie. HVAC -koellyne bevat Freon, wat giftig is. U kan ook nie met 'n sentrale lugstelsel rondkrap as u om veiligheidsredes nie 'n gekwalifiseerde tegnikus is nie.
