Baie mense kies om hul motors aan te pas om hul prestasie te verbeter, en daar is geen tekort aan aanpassingsopsies vir die motorliefhebber nie. Enkele fundamentele stappe wat u kan neem om die prestasie van u motor te verbeter, is die maksimalisering van die doeltreffendheid van die lug- en uitlaatvloei en die vervanging van veringskomponente om die hantering te verbeter. Uiteindelik wil u selfs oorweeg om 'n vorm van gedwonge induksie of selfs stikstof by te voeg. Uiteindelik gaan dit oor die aanpassing van u motor om u eie te maak, dus kies u aanpassings op grond van u bestuurstyl, belangstellings en voertuig.
Stappe
Metode 1 van 3: Pas jou motor aan vir prestasie
Stap 1. Maak eenvoudige aanpassings om die brandstofverbruik en krag te maksimeer
As u u motor aanpas om sy prestasie te verhoog, sal dit u min help as u nie die vereiste instandhouding hou wat u motor glad laat werk nie. Deur gereeld u olie te verander, te verseker dat u bande behoorlik opgepomp is en die aanbevole diensplan vir u voertuig volg, kan u u voertuig beter laat werk en langer hou. Gaan die voertuig se gebruikershandleiding na vir aanbevole diens op verskillende kilometers. Sommige motors benodig dalk tandriem- of kettingaanpassings of vloeistofveranderings by spesifieke kilometermerke om te verseker dat die voertuig aanhou loop soos dit ontwerp is.
- Professionele “tune -ups” wat lug- en brandstoffilterveranderings, bougies en selfs transmissievloeistof en filterveranderings insluit, is ‘n uitstekende manier om u voertuig behoorlik te laat werk.
- Maak seker dat u bande tot die aanbevole druk opgepomp is om die brandstofverbruik te verbeter en die band se lewensduur te verleng.
Stap 2. Installeer 'n koue luginname
Dink aan u motor as 'n atleet wat 'n wedloop hardloop; die inname van u motor is die manier waarop hy inasem terwyl hy hardloop. Voorraadopnames is ontwerp vir 'n aantal doeleindes, waaronder dinge soos die vermindering van enjingeraas. Deur u voorraadinlaatpyp te vervang deur een wat ontwerp is om die maksimum krag te verhoog, verhoog u nie net die perdekrag nie, maar ook die brandstofdoeltreffendheid. Koue luginnames het dikwels 'n groter deursnee as die voorraadpyp en is ontwerp om die mees direkte roete na die gasklep te neem.
- Koue luginnames bevat gewoonlik 'n na -lugfilter wat die filteroppervlak verhoog. Hierdeur kan meer lug daardeur beweeg teen 'n hoër volume.
- Sommige inname van koue lug bevat selfs hitte -afskerming om te verhoed dat die enjin se temperatuur die lug verhit terwyl dit in die enjin inbeweeg.
- Hoe koeler die lug, hoe digter is dit met suurstof, wat 'n warmer brand veroorsaak, wat meer perdekrag veroorsaak.
Stap 3. Koop 'n hoër vloeistof uitlaat
As die inname is hoe 'n atleet (jou motor) inasem terwyl hy hardloop, is die uitlaatgas hoe hy asemhaal. Daar is 'n aantal opsies beskikbaar vir die installering van uitlaatgasse met 'n hoër vloei. Baie mense kies om 'n katalisator-terug na-mark uitlaat te installeer, wat die leidings van u katalisator (s) na die demper vervang. Hoër vloeiende katalisators, voorpype en selfs uitlaatspruitstukke is ook algemene veranderinge. Die vervanging van die hele uitlaatstelsel (van uitlaatspruitstuk tot demper) sal die prestasie van u enjin maksimeer.
- Groter deursnee, hoër vloeiende uitlaatstelsels het 'n meer beduidende uitwerking op turbo -voertuie. Die verhoogde uitlaatvloei dien ook om die doeltreffendheid van die turbo -aanjaer te verhoog.
- Sommige state het streng regulasies oor die vervanging van u katalitiese omsetters. Kyk op die webwerf van u plaaslike departement van motorvoertuie voordat u u katalisator verander of vervang.
Stap 4. Herprogrammeer u enjinbeheereenheid
Die enjinbeheereenheid (ECU) in moderne motors hou die enjin glad. Die ECU pas die lug/brandstofverhouding van u enjin aan om dinge konsekwent te hou, ongeag lugdigtheid (hoogte) en temperatuur. As u enjin skraal begin loop (te veel suurstof), voeg die ECU brandstof by die mengsel om weer 'n balans te kry, en omgekeerd as die enjin ryk word (te veel brandstof). Die verhouding wat die ECU handhaaf, word in die fabriek vasgestel en is gebaseer op 'n aantal faktore, soos die vermindering van uitstoot en die verhoging van betroubaarheid. Deur 'n programmeerder te gebruik of u motor na 'n prestasiewinkel te neem om u ECU te laat flits met 'n nuwe program wat prestasie voorop stel, kan u krag vrystel en selfs die kilometers verlaag.
- Sommige voertuie kan deur hul OBDII -poorte herprogrammeer word met behulp van programmeerders wat u vir u spesifieke voertuig kan koop of 'chips' wat u kan installeer.
- Met hoër modelle van hierdie programmeerders kan u meer as een program of profiel gebruik. Hiermee kan u wissel tussen lug/brandstof verhoudings wat prestasie, gas kilometers of selfs laer oktaan brandstof prioritiseer.
Stap 5. Ruil u bande vir alternatiewe met hoë prestasie
Bande is uiters belangrik vir die prestasie van u motor. Goeie trekkrag bepaal u motor se vermoë om die krag wat hy produseer, op die grond neer te sit; dit is die verskil tussen 'n goeie bekendstelling en die verbranding van u bande aan die beginlyn. Die meeste mense kies prestasiebande wat ontwerp is met 'n kompromie tussen die maksimalisering van die "voetafdruk" van die band en die voorsiening van water wat die loopvlak verplaas.
- Let op die snelheidsgradering van die bande wat u koop. Die gradering is gewoonlik 'n enkele letter wat verwys na die maksimum snelheid waarvoor die band gegradeer word. Die meeste motors het bande met 'S' wat tot 112 myl per uur veilig is. Baie bande met 'n prestasie het 'n 'Z' -gradering, met 'n snelheid van meer as 149 myl per uur.
- Sommige hoëprestasiebande produseer meer ritgeraas as hul alternatiewe.
Stap 6. Vervang u bougies
Bougies produseer die elektriese vonk wat die mengsel van lug en brandstof in elke silinder van u enjin aansteek. Met verloop van tyd kan hulle verslete raak of verwoes word deur ongunstige omstandighede, soos te hard of ryk hardloop. Kompromitteerde vonkproppe het 'n beperkte vermoë om die lug/brandstofmengsel aan te steek, wat kan veroorsaak dat die enjin verkeerd loop. Daar is baie verskillende opsies vir vonkproppe, dus doen 'n bietjie ondersoek of raadpleeg die klerk by u plaaslike motoronderdele -winkel as u bougies kies om in u enjin te installeer. Bougies moet met gereelde tussenposes vervang word as deel van u normale voertuigonderhoud om te verseker dat dit nie korroder of misluk nie.
- Sommige vonkproppe is gemaak van verskillende materiale: koper voer die beste uit, maar moet weens korrosie baie meer vervang word, so baie mense kies iridiumproppe vir prestasietoepassings, aangesien dit byna net so goed gelei en baie langer hou.
- Raadpleeg u motor se herstelhandleiding voordat u die bougies oopmaak voordat u dit installeer. Die gaping op die vonkprop is die afstand wat die vonk van een stuk van die prop na 'n ander moet buig. 'N Verkeerde gapingshoogte kan die prop se vermoë om die lugbrandstofmengsel aan te steek, benadeel.
Metode 2 van 3: Die hantering van u motor verbeter
Stap 1. Vervang u skokke en vere met alternatiewe met beter werkverrigting
Die skokke en vere in die vering van u motor is ontwerp en gebou met u gemak in gedagte. Om die gemak te maksimeer, kan die wiele die wiele op en af beweeg om te beperk hoeveel die bak van die motor beïnvloed word deur stampe. As u hierdie komponente deur stywer skokke en vere vervang, sal u ritgemak benadeel word, maar die ekstra styfheid sal die bande beter in aanraking met die pad hou en sodoende die trekkrag verbeter wanneer u versnel, rem of draai.
- Coil-Overs is verstelbare skokke en vere waarmee u die voertuig kan laat sak en die rit kan verstewig op grond van u voorkeur en rystyl.
- Baie stywer skorsings verlaag ook die voertuig, wat sy swaartepunt verlaag en ook die hantering verbeter.
Stap 2. Installeer groter rolbalke
Anti-rolstawe kruis die onderstel van u motor aan die voor- en agterkant om die sye van die bak te verbind en die strukturele styfheid van u motor te verhoog. Die vervanging van die voorraad rolstange met vervangings met 'n groter deursnee verhoog die styfheid van u motor se bak nog verder. Hierdie verhoogde styfheid verseker dat die bande so plat as moontlik op die grond bly om goeie trekkrag te behou. As u rolbalke koop, is dit die beste om dit in pare te koop, sodat die voorkant en agterkant dieselfde sterkte van die wring bied en nie toelaat dat u motor draai onder die wringkrag van harde lanserings of skerp draaie nie.
- Anti-rolstawe word ook na verwys as swaaibare, skuifstawe, stabilisatorstawe of rolstawe.
- Hoë sterkte buisstaal is dikwels 'n beter alternatief vir soliede stawe, wat baie swaar kan wees.
Stap 3. Verander rubberbusse met poliuretaan
Jou vering het 'n aantal busse wat bewegende metaalonderdele skei, wat vibrasies verminder en help om die gewigverdeling van jou motor te handhaaf. Ongelukkig is die rubber waaruit hierdie busse bestaan, geneig om mettertyd af te breek. Die vervangingsbusse van poliuretaan is baie stywer as hul rubber -eweknieë en sal nie die manier waarop voorraad word, verslyt nie.
- Poliuretaanbussings maak harde piepgeluide as dit nie behoorlik gesmeer word wanneer dit geïnstalleer word nie.
- Busse kan een vir een vervang word, of stelle kan gekoop word om al u bose gelyktydig te vervang.
- Sommige busse benodig dalk 'n pers om uit hul huise te verwyder.
Stap 4. Installeer 'n stut toringbalk
Stut-toringstawe verbind die regter- en linkerkant van u motor op dieselfde manier as rolbalke, maar dit word bo-op die motor onder die enjinkap en die bagasiebakdeksel geïnstalleer. Hierdie tralies verbind die stutte van die bestuurder en die passasier direk, wat die motor se strukturele styfheid verhoog en help om die bande so plat moontlik op die sypaadjie te hou tydens aggressiewe bestuur. Hierdie stawe is 'n uitstekende toevoeging tot die na-mark anti-rolstawe om die hoeveelheid te verminder wat u motor leun en draai terwyl hy draai.
- Miskien het u nie toegang tot die agterste stut torings om 'n balk agter in sommige motors te installeer nie.
- Stut toringstawe moet in die toekoms moontlik verwyder word wanneer u aan die motor van u motor werk.
Stap 5. Gradeer u remme op
'N Mens sou kon redeneer dat die stilhou die belangrikste deel van enige motor se prestasie is. Hoe beter die remme is, hoe langer kan u wag om dit te draai voor 'n draai, wat beteken dat u 'n hoër spoed langer as u mededingers behou. U het baie opsies om u remme op te gradeer, van die aankoop van beter remblokkies tot die vervanging van die hele stelsel met groter, swaarder komponente.
- Na -mark remblokkies is ontwerp om u motor se stopvermoë te verbeter. Hulle gebruik die voorraadremkomponente en is 'n uitstekende opsie vir die meeste straattoepassings.
- Verskillende remblokkies is ontwerp vir verskillende gebruike. Vra u plaaslike motoronderdele -winkel oor die beskikbare opsies vir u spesifieke motor.
- Kits kan gekoop word om die remklappers en rotors van u motor met groter te vervang, wat die wrywingoppervlak van die remblokkie vergroot en u stopvermoë verbeter. Dit is belangrik om te verseker dat u wiele groot genoeg is om groot remopgraderings op te los.
Metode 3 van 3: Voeg gedwonge induksie of stikstofoksied by
Stap 1. Installeer 'n turbo -aanjaerset
Turbo -aanjaers is basies lugpompe wat aangedryf word deur die uitlaatgas wat u enjin verlaat. Die uitlaat wat u enjin verlaat, draai 'n turbine, wat die energie deur 'n dryfas na 'n turbine aan die ander kant oordra wat lug insuig en in die enjin van u enjin saamgepers. In werklikheid dwing 'n turbo -aanjaer meer lug in die enjin in as wat dit moontlik sou opneem deur normale aspirasie. Die meeste turbo -stelle sluit in brandstofpompe met 'n hoër volume, ECU -programmeerders, brandstofdrukreguleerders met hoër vloei en selfs brandstofinspuiters. Turbo -laaiers moet vir u spesifieke motor gekoop word, tensy u 'n ervare werktuigkundige is.
- Baie turbo -motors het tussenverkoelers tussen die turbo en die motor se inlaat om die lug af te koel en die digtheid daarvan te verhoog.
- Om jou motor te turbo vereis 'n uitgebreide afstemming van die lug/brandstofverhouding wat die beste aan professionele persone oorgelaat kan word.
Stap 2. Laai jou motor vol
Sentrifugale superladers en turbo -aanjaers werk op baie soortgelyke maniere. Terwyl 'n turbo -aanjaer aangedryf word deur die uitlaat wat die enjin verlaat, word superaanjaers met 'n band aangedryf, soos die motor se stuurstuurpomp of lugversorger. Deur 'n band aangedrewe te wees, beteken dat aanjaers nie so doeltreffend is as turbo -aanjaers nie, maar hulle hoef nie te wag om deur die uitlaatspoel gespoel te word nie. As gevolg van hierdie onderskeid, verkies baie mense superladers vir hul meer konsekwente verdeling van krag. Die installering van 'n kompressorstel behels die meeste van dieselfde modifikasies wat nodig is vir turbo -aanjaers wat brandstof betref.
- Superchargers in wortelstyl kan nie op dieselfde manier gemonteer word nie, maar word steeds met riem aangedryf. Hierdie aanvullers word tradisioneel aangetref op 'n ouer motor met vergasser.
- By geforseerde induksietoepassings, soos motors met 'n motor, moet u 'n hoër oktaanbrandstof gebruik om die stabiliteit van die lug/brandstofmengsel in die enjin te verhoog.
Stap 3. Voeg 'n "droë" stikstofpakket by u motor
Lachgas is 'n gas wat meer suurstof bevat as die gewone lug wat in die atmosfeer voorkom. As gevolg hiervan dien die toevoeging van stikstofoksied aan die lug wat deur die motor se inname beweeg, dieselfde doel as om meer lug daarin te dwing met 'n turbo -aanjaer of 'n aanjaer. In plaas daarvan om meer lug meganies in die enjin in te dwing, bring stikstofoksied meer suurstofmolekules in dieselfde hoeveelheid ruimte in wat normale lug normaalweg sou inneem. Lustgasstelle wat die stikstofoksied nie met brandstof meng wanneer dit ingespuit word nie, word 'droog' genoem. Hierdie kits is ontwerp om 'n kleiner hoeveelheid krag by te voeg in vergelyking met nat kits, maar kan 'n uiters koste -effektiewe metode wees om u motor vinnig 'n hupstoot te gee.
- Stikstofoksiedstelle beïnvloed slegs die kraglewering wanneer dit gebruik word, wat die slytasie van u enjin verminder in vergelyking met konsekwente toevoegings soos turbo -aanjaers en superaanjaers.
- Nadat u die nitrous -kit aangeskakel het, beheer u gewoonlik die spuitgas met 'n knoppie of gasskakelaar wat geaktiveer word as u die pedaal teen die vloer druk.
- Sommige droë stikstofstelle gebruik die brandstofdrukreguleerder om die brandstofdruk in die enjin te verhoog om te vergoed vir die bygevoegde suurstof, terwyl ander dit nie doen nie.
Stap 4. Installeer 'n nat stikstofstel in u motor
Nat stikstofoksiedstelle dien dieselfde basiese funksie as hul droë eweknieë, maar dit meng brandstof direk met die stikstof terwyl dit in die enjin ingespuit word. As gevolg hiervan word nat stikstofstelle dikwels as veiliger vir u enjin beskou, aangesien die lug/brandstofverhouding wat u kies, gehandhaaf word, selfs met die toevoeging van die stikstofoksied. Hierdie stabiliteit maak dit moontlik vir nat lustestelle om nog meer perdekrag by te voeg as droë kits met 'n relatief lae risiko van voor-ontploffing. Net soos turbo -aanjaers en superladers, kan die gebruik van stikstofoksied in u motor 'n pasgemaakte afstelling vereis wat die meeste stokperdjie -meganika kan oorskry.
- Nat stikstofoksiedstelle word gewoonlik gebruik met knoppies, net soos droë kits.
- Lachgas is nie op sigself ontvlambaar nie, soos films kan laat glo. Dit moet met 'n brandstof gemeng word om te brand.
- Stikstofoksiedstelle kan saam met 'n turbo of 'n superaanjaer gebruik word.
