Daar bestaan geen twyfel dat 'n bande -uitblaas die hoogste plek op die lys van vrese op enige snelwegbestuurder is nie. Met goeie rede, as 'n bande bars, kan dit die motorbeheer heeltemal verloor. Met SUV's en MUV's is daar ook die moontlikheid om om te draai. 'N Uitblaas is gevaarlik, ongeag hoe 'n goeie bestuurder jy is en hoe veilig jou motor is.
Die goeie nuus is dat, terwyl bandtegnologie voortdurend verbeter, blaasblaaie gereeld voorkom. Tog gebeur dit, en dit is die beste dat u weet wat u moet doen as u daaraan ly.
Stappe
Stap 1. Begin met die handhawing van 'n veilige ryspoed; daar is net twee kante hieraan
Hoe laer u spoed, hoe groter is u kans op oorlewing. 'N Uitblaas teen 80-90 km/h (50-56 mph) sal baie minder dramaties wees as een teen 140-150 km/h (87-93 mph). As u 'n band oorleef teen 150 km/h (93 mph), kan u dit as 'n gawe van God beskou.
Stap 2. Moenie op die rempedaal slaan nie
Dit is natuurlik makliker gesê as gedaan, want ons brein is vasbeslote om die rempedaal instinktief in 'n noodgeval te druk. Harde rem is eintlik die ergste ding wat u kan doen, aangesien dit die voertuig verder in wanbalans sal bring en dit buite beheer kan ruk.
Stap 3. Moenie skielik jou voet van die versneller af haal nie
Doen dit stadig en geleidelik. Trouens, Michelin beveel aan dat u die versnellerinvoer kortstondig behou, voordat u dit stadig laat los. Die vertragingskrag van 'n waai band is so sterk dat u motor in elk geval vinnig sal vertraag. As u die cruise control aangeskakel het, moet u dit onmiddellik uitskakel.
Stap 4. Probeer u bes om die voertuig reguit te wys
Deur 'n draai of omdraai met 'n band wat geblaas word, sal die motor se kalmte baie ontstel. As u motor eenkant trek, moet u die stuur in die teenoorgestelde rigting trek om reguit te bly. Dit is van kritieke belang, anders loop u die risiko om in die padverdeler te dryf, of nog erger, die teenoorgestelde baan.
Stap 5. Moenie probeer om te veel reg te stel nie
Die sleutel is om die voertuig se stabiliteit te handhaaf. 'N Skerp ruk van die stuurwiel kan tot 'n omwenteling lei. Selfs as u beheer gekry het en stadig na 'n veilige parkeerplek beweeg, doen dit met die sagste stuurinsette.
Stap 6. Laat die voertuig geleidelik tot stilstand kom
Gebruik enjinrem indien nodig. Sluit eers die remme aan as u motor tot 'n stadige spoed vertraag het. Gebruik die rigtingaanwysers en trek veilig van die pad af. Ry op die kaal metaalwiel as dit moet, maar moenie in die middel van die pad stilhou nie, aangesien u die risiko loop om agteruit te ry deur 'n motor wat te vinnig ry. Onthou om u gevaarligte te aktiveer as u dit stop.
Wenke
- As u motor aan die linker- of regterkant trek en die stuur swaarder raak, het een van die voorbande gebars. Die rigting waarin die motor trek, is die kant van die beskadigde band. Aan die ander kant, as u motor weef, het 'n agterband gewaai. Weereens, moenie rem nie. Dit kan daartoe lei dat u motor visstert.
- As u met 'n SUV of MUV ry, is die waarskynlikheid dat dit omslaan baie hoog. SUV's het ook 'n groter kans om stabiliteit en stuurbeheer te verloor. Dit word aanbeveel om 'n konserwatiewe kruissnelheid te handhaaf.
- Ry altyd met albei hande op die stuurwiel. Dit is moeilik om die motor in 'n noodsituasie te beheer as u slegs een hand op die stuurwiel het (en die ander een 'n koffiekoppie hou).
- Probeer veral om so kalm as moontlik te bly. U moet nie paniekerig raak nie en u moet beslis nie oorreageer nie. In die meeste gevalle, maar nie altyd nie, gaan 'n band bars met 'n blaasgeluid of 'n harde knal.
- Die situasie vererger as die paaie nat is. Dit is die beste om 'n laer ryspoed in die moesson te handhaaf. Aan die ander kant is die kans op 'n oorverhitting van die band ook minder in reën of koue weer.
- Verstaan dat u motor baie anders sal optree as u 'n band waai. Die voertuig het nou effektief slegs 3 kontakvlekke met die pad (in plaas van 4). Enige skerp insette (stuur, rem, versneller) moet vermy word.
- Rubberonderdele of 'n stukkende wiel kon ander komponente van u motor beskadig het. Laat 'n werktuigkundige u motor deeglik kontroleer voordat u die noodwiel monteer en wegry. Skakel 'n sleepwa as die skade ernstig is. Die meeste motorvervaardigers en snelweë bied nou padbystand aan.
Waarskuwings
- Betonpaaie kan die band warmer laat loop.
- Dit word aanbeveel om 'n blaaskans te neem na elke 90 - 120 minute se ry. Hierdie verversingsstop sal die bestuurder nie net goed doen nie, maar ook die bande, remme, koppelaar, ens. Laat afkoel. Gee u motor en bande 'n visuele ondersoek tydens hierdie pouses.
- As u bande meer as 5 jaar oud is, moet u dit oorweeg om dit te vervang. Hoe ouer en meer verslete u band is, hoe groter is die kans op 'n uitblaas.
- Daar is niks meer kritiek vir veilige bestuur as gesonde bande nie. Inspekteer alle bande (insluitend die ekstra) visueel. As u bultjies of snye opspoor, is dit slegte nuus. Bande kan ook beskadig word deur die impak teen randstene, verdelers en groot slaggate.
- Gaan die lugdruk elke week of twee weke na. Op hierdie manier trek 'n klein gaatjie (ook bekend dat dit uitbarstings veroorsaak) u aandag.
- Gebruik buislose bande. Die ou buisbande het 'n groter kans op 'n gevaarlike uitbarsting. Goeie nuus is dat buislose bande 'n OEM-pasmaat is op byna alle passasiersmotors wat vandag verkoop word, en ook die norm in die na-mark.
- Raak ontslae van die band as die sywand beskadig is. Hou in gedagte dat as u 'n aansienlike afstand op 'n gaatjie ry, die sywand kan beskadig.
- Moenie die "snelheidsgraad" van u band bereik nie. As u baie op die snelweg ry, moet u seker maak dat u bande 'n aansienlike aanslag het bo u gemiddelde snelweg.
- Moet nooit die voertuig oorlaai nie. Maak seker dat u bande se laai -gradering (gespesifiseer op die sywand) en die vragvermoë van die voertuig nooit oorskry word nie.
- Gebruik bande van hoë gehalte van 'n betroubare handelsmerk. Vermy goedkoop, onbekende invoer. Boonop moet u nooit gebruikte bande koop of u ou bande herstap nie. Daar moet bygevoeg word dat plat bande lewensredders kan wees in 'n uitblaas situasie.
- As u motor toegerus is met swak ontwerpte wieldoppe, moet u daarvan ontslae raak. Sommige wieldoppe kan eintlik teen die sywand vryf en dit beskadig
- Moenie tydelike of slordige herstelwerk doen nie. Die tipe "sampioen en prop" word die beste aanbeveel.
- Kontroleer die oorblywende loopvlakdiepte (munttoets vir bandkontak) van u bande. Bykomende diepte van die loopvlak help nie net om gate te voorkom nie, maar dit help ook baie by die greepvlakke. As die loopvlak verslyt is, kry onmiddellik 'n nuwe stel.
- Alhoewel bandafdichtmiddels nie kan verhoed dat die band oorverhit word nie (en uiteindelik blaas), kan dit stadige gate oplos en sodoende onderinflasie voorkom.
- Stabiliteitsbeheerprogramme (bv. ESP) is lewensredders in 'n situasie waarin bande bars. Oorweeg dit as u na u volgende motor gaan.
- Onderinflasie is die grootste oorsaak van bande. Sommige studies dui daarop dat dit verantwoordelik is vir 75% van alle uitbarstings. Bande wat nie opgeblaas word nie, ly aan oormatige buiging en oorverhitting. Wees gedissiplineerd om die lugdruk van alle bande (insluitend die onderdele) te kontroleer voordat u op die snelweg ry. Kontroleer altyd die druk as die bande koud is (gewoonlik minder as 5 km van die afgelope loop). Belê in 'n hoë drukmeter, aangesien die petrolpomplesings onakkuraat kan wees.
