GM MPFI 3200, 3800, … enjins wat nie NOx nie, veroorsaak as gevolg van maer toestand. General Motors -brandstofinspuiting -enjins kan die standaardtoets van emissies misluk as gevolg van oormatige stikstofvlakke in die uitlaatgas. Hier is 'n paar stappe om die oorsaak van hoë NOx -emissies te bepaal en reg te stel.
Stappe
Stap 1. Verstaan dat NOx in die verbrandingskamer geproduseer word by temperature hoër as 2500F
Hoe ryker die lug -tot -brandstof -verhouding (minder as 14,7/1), hoe koeler die verbranding, hoe skraler die lug -tot -brandstof -verhouding (meer suurstof), hoe warmer word die verbranding en word meer NOx geproduseer. Hierdie spesifieke enjins, al dan nie toegerus met 'n EGR -stelsel, kan as gevolg van 'n maer toestand oormatige NOx produseer.
Stap 2. Maak seker dat dit nie verwyder is as dit met 'n katalisator toegerus is nie
Hierdie toestel is onder die motor in die uitlaatstelsel, tussen die uitlaatspruitstuk en die uitlaat.
Stap 3. Maak seker dat die EGR-stelsel (uitlaatgasresirkulasie/herverbranding) behoorlik funksioneer, en veral dat die EGR-poorte duidelik is
Om te kontroleer of die EGR -poorte duidelik is, moet u die enjin aanskakel en laat staan; Met warm handskoene of 'n lap, steek u onder die EGR-klep en druk die membraanaktuatorstaaf opwaarts. As die enjin stilstaan of baie hard loop, is die EGR -poorte duidelik. As daar geen (of baie klein verandering) in die enjin -omwentelinge plaasvind, is die EGR -poorte ingeprop en moet dit eers skoongemaak word (sien herstelhandleidings of Google dit). Toets weer soos genoem.
Stap 4. Nou na die skraal toestand
Die lugvolume wat uit die lugkanaal deur die lugfilter kom, word gemeet deur die MAF (Mass Air Flow) sensor, gewoonlik net voor die gasklep en met drie klein skroewe ingedruk.
Stap 5. Draai die contactsleutel in die "OFF" posisie
Stap 6. Verwyder die elektriese aansluiting van die MAF -sensor
Stap 7. Verwyder die drie skroewe en verwyder die sensor liggies, wees versigtig om nie die klein weerstand en draad aan die teenoorgestelde kant van die sensor te beskadig nie
Stap 8. Spuit die weerstand en draad deeglik met 'n vergasserreiniger of remskoonmaker, u kan 'n tandeborsel gebruik, maar wees versigtig om nie die klein draadjie te breek nie
Stap 9. Installeer die MAF weer, maak seker dat die skroewe stewig is en dat die elektriese aansluiting heeltemal ingeprop is
Laat die voertuig se emissiegas weer toets om seker te maak dat dit aan die staatsriglyne voldoen.
Wenke
Let op die doel van die MAF -sensor. Die MAF -sensor meet die hoeveelheid (dus massa) lug wat deur die luginlaatkanale na die versnellingsliggaam vloei. Die klein weerstand en draad bespeur die volume lug en stuur hierdie inligting na die SVE, wat die verhouding tussen brandstof en lug aanpas. As dit stof en vuiligheid ophoop na baie kilometers se ry, sal dit nie die regte hoeveelheid lugvloei kan waarneem nie. Dit vertel die rekenaar dat 'n minder hoeveelheid lug na die inlaat gaan as wat dit werklik is; Die rekenaar reageer deur minder brandstof in die hoeveelheid werklike lug in te spuit, wat 'n swak toestand veroorsaak
Waarskuwings
- Vergasserreiniger en remskoonmakers in spuitbakke is hoogs ontvlambaar, moet nie naby oop vlamme of ander ontstekingsbronne gebruik word nie.
- Hierdie prosedure behels warm dele van die enjin, dus wees versigtig om nie jouself te verbrand nie.
