Die heilige graal van doeltreffendheid en verminderde ryspanning stop nooit (of ten minste selde) vir 'n verkeerssein nie. Dit voorspel tot 'n mate die toekoms, en dit sal altyd gemengde resultate lewer. Dit is nie so moeilik soos dit lyk nie, maar soos met enige bestuursadvies, kan u kilometers verskil. Dit is die basiese reëls vir hoe u u plaaslike ligte kan 'modelleer'. Dit sal vir feitlik elke kruising, stad/stad, staat/provinsie en land anders wees.
Stappe
Stap 1. Weet ongeveer wat u 'netto' reistempo sal wees, en oorweeg dit in plaas van die spoedgrens, of hoe vinnig u van lig na lig kan beweeg
'N Spoedgrens van 72 km/h is dikwels 'n netto spoed van 48 km/h, soms baie minder, in 'n gebied met verkeersseine. Die feit dat u met 'n snelheid van 48 km/h in 'n sone van 45 km/h beweeg, maak geen verskil aan u reistyd nie, veral as u amper nooit ophou nie.
Stap 2. Weet waar seine 'gekoördineer' is
Op gedeeltes van die pad waar dit waar is, sal u gewoonlik deur die handhawing van 'n gegewe spoed, sonder om te stop, sodra u met die verkeersstroom beweeg.
Stap 3. Leer dat groen sleg is en rooi is goed
Dit is die teenoorgestelde van wat die meeste mense dink, maar werk absoluut. 'N Groen lig kan heeltemal onvoorspelbaar wees. Dit kan groen bly tot jy amper toegewyd is en dan geel word. Green sal jou verraai. 'N Groen lig sal jou versoek om vinnig daarheen te jaag en jou dwing om op jou remme te slaan. As u 'n rooi sein nader, bedek u die grond in plaas daarvan om op die sein te loop. Goed gekoördineerde seine sal gewoonlik rooi wees as u nader, en dan groen word kort voor of nadat u by die kruising aangekom het.
Stap 4. Ontdek dat rooi ligte die mees vergewensgesinde en voordeligste is om 'n pad vorentoe te sien
U weet dat u by 'n rooi lig sal stop, wat dit voorspelbaar maak, maar dit kan net groen word, so as u genoeg vertraag om dit te bereik, stop u moontlik nooit. U het ten minste nie remme en brandstof gebrand nie, terwyl die motor vinnig beweeg. Dit is net 'n kwessie om te probeer uitvind hoe lank dit rooi sal bly, en hoe lank dit daarna groen sal wees, en verminder u spoed om teen die regte koers te beweeg as u by die kruising kom om die ander motors sonder te volg. stop glad nie (alhoewel dit nie so vinnig is dat u nie kan stop as hulle stilstaan nie, die sein gedra nie soos u dit wou hê nie, of wat ook al ander onvoorspelbare dinge gebeur). U kan ook van waar u weet, alhoewel die lig groen sal word as u agter die verkeer kom, dat u dit nie sal regkry nie en daarvolgens beplan.
Stap 5. Kry 'n gevoel van waar/wanneer om te begin kyk en voorspel waar u motor moet wees as u 'n verkeerssein oorweeg
Dit verg 'fuzzy' ervaring, omdat dit vir die meeste kruisings anders is en vir verskillende motors anders is.
Stap 6. Kyk nie net by die huidige lig nie, maar na die volgende en soms ook die een daarna (indien nie te gevaarlik om dit te doen nie, soos wanneer u gestop word en niks beter het om te doen nie), waar seine naby mekaar is
U kan gereeld redelik presies weet wat die volgende lig sal doen nadat die huidige een verander het.
Stap 7. Let op die seine van die voetoorgang
As dit groen is of nou eers rooi begin flikker, is u groen lig nog steeds 'vars', en u kan dit regkry.
Stap 8. Kyk na die kruising vir motors wat op die kruispad wag, of in 'n linksdraaibaan wat na u toe kyk
As u hierdie dinge sien, sal u groen lig u waarskynlik verraai.
Stap 9. Kyk na links rigtingwysers vir verkeer wat in u rigting ry
As u 'n groen lig het, en die rigtingwyser na u net groen geword het, en daar nog motors draai, is u groen lig moontlik vars.
Stap 10. As u self 'n draai na links wil maak, as daar ander verkeer in die afdraaibaan wag vir 'n linksdraai, kan u af en toe u aankoms so maak dat die linkerliggie groen draai en die verkeer beweeg
Meer dikwels as nie, kan jy nie.
Stap 11. Links se rigtingwysers kan die reguit deur groen lei, veral langs gekoördineerde roetes
Elke sein sal waarskynlik gefaseer word vir 'n spesifieke dag en tyd, dus let op wat elke sein op u pendel doen.
Stap 12. Maak opportunistiese planne om parkeerterreine te betree
Baie parkeerterreine het verskeie ingange aan verskillende kante. Met baie links, as u verkeerslig rooi geword het of rooi gaan word, oorweeg dit om 'n draai links te neem in plaas daarvan om na 'n latere ingang te gaan. As dit vars en groen is, kan u voortgaan met 'n ongekontroleerde linksdraaibaan (afhangende van die verkeer) om te verhoed dat u wag totdat die sein tot by die linkerkant draai. Soortgelyk as u baie aan die regterkant nader, veral as u 'n 'reg op rooi' jurisdiksie het. Let egter op die voetgangers.
Stap 13. Maak opportunistiese planne vir u roete
Die meeste Amerikaanse stede is soos 'n rooster uitgelê. Daar is verskeie paaie/doglegs wat u moet neem om na dieselfde bestemming te kom, op of buite snelweë. Sommige van hierdie paaie het dikwels minder seine, of meer 'vriendelike' seine. Balanseer dit met die wete dat elke draai gewoonlik 'n stop is. Op sekere tye van die dag of week kan 'n andersins 'onbegaanbare' nywerheidsgebied met relatief min seine absoluut verlate wees.
Wenke
- Weet watter ligte voetgangersignale het en leer om die rooi, groen of rooi flikker van verder af te herken.
- Maak kennis met u plaaslike verkeersseine, diegene wat u die hele tyd nader.
- Weet watter ligte vinnig weer na groen kan verander nadat iemand uit 'n linksdraaibaan gelaat is.
- Binne ongeveer 'n minuut, min of meer, kan u NIE redelikerwys NIKS voorspel wat die meeste seine sal doen nie.
- Op sekere tye van die dag is daar 'n paar kruisings wat u nie in een keer kan deurkom nie.
- In swaar genoeg verkeer werk dit byna NOOIT.
- Weet watter ligte u sal help om 'n gemaklike volgafstand te handhaaf, sodat u dit kan sluit wanneer u nader.
- Weet watter rigtingbane met ligte en voetgangerstekens links is.
- Dit is baie makliker om eers te leer doen as daar nie baie ander verkeer is nie.
- As u deurentyd 'n geel lig sien as dit saak maak, is u beslis besig om te verval.
- Vermy versnel om 'n kruising te maak. Dit is baie gevaarlik, en u sal slegs meer gereeld remme slaan.
- JY SAL stop. Moenie moedeloos word nie. Dit gaan alles oor beplanning daarvoor. U gaan uiteindelik 'n 'perfekte' reis, waar u deur baie stopligte vaar sonder om te stop.
- Verkeersseine word soms as 'n funksie van 'n kwadratiese vergelyking getimeer. Daar is twee wortels, die een is die onderste spoedgrens, die ander die boonste spoedgrens om deur die lig te kom. Speel met die formule: ax^2 +bx +c = 0, en probeer om die optimale spoed te voorspel.
Waarskuwings
- Die meeste seine het vandag padsensors wat hulle anders sal laat optree as motors op verskillende posisies rondom die kruising stilgehou word, en/of motors wat sekere posisies verbysteek.
- Groot voertuie wat padsensors veroorsaak deur vibrasie of deur dat hul wiele effens inbreuk maak op ander sensors (dws 'n leë linkerdraai -baansensor veroorsaak).
- Moenie teen 'n geel sein rem nie; u sal agteruit kom.
- Die tyd wat u het wanneer die lig geel is, wissel aansienlik oor seine oral, en dit kan ongelooflik kort wees oor seine met 'rooi ligkameras' (inkomste van die stad/provinsie).
- Mense wat probeer om ligte te maak, of dit ignoreer, kan gesien word.
- Wag op kruisverkeer, linksdraai-baanverkeer of voetgangers wat u nie kan sien nie, of wat kom net soos u nader.
- Verskillende skakelpatrone gebaseer op tyd van die dag en kragonderbrekings en ander toerustingonderbrekings sal dit waarskynlik beïnvloed.
- Moet nooit aanvaar dat u absoluut weet wat die sein sal doen of wat bestuurders sal doen nie; vertraag genoeg dat u KAN stop as dit moet, selfs al is u redelik seker wat sal gebeur.
- Pasop vir ingenieurspogings om ligte meer 'intelligent' te maak (lees dikwels: 'kwaadwillig').
- Veiligheid: moenie jou lewe daarop wed nie!
- Moet nooit vir 'n oomblik aanneem dat verkeersseine volgende week op dieselfde manier of selfs op dieselfde plek sal werk nie.
- As u dit miskien nie kan regkry nie, probeer dit nie eers nie.
- Naderende noodvoertuie (hoofsaaklik voertuie van die brandweer en ambulanse) kan in sommige omstandighede die normale patroon van verkeersseine oorskry. Beide die noodvoertuig en die verkeerssein moet met die toepaslike toestelle toegerus wees, en slegs sommige stede en sekere kruisings het sulke toestelle geïnstalleer. Een van die algemeenste is die "Opticom" -stelsel, wat basies erken word as 'n baie vinnig flitsende wit strobe-lig wat aan of naby die bokant van die noodvoertuig gemonteer is (nie die "pruik-wag" flitsende grootligte nie). 'N Klein ontvangseenheid wat op die verkeersseinpaal gemonteer is, ontvang die "strobe -kode" en draai die verkeersligte groen vir die naderende noodvoertuig en rooi in alle ander rigtings. Daar is bewys dat sulke stelsels verkeersongelukke en beserings/sterftes met noodvoertuie verminder, terwyl reaksietye op lewensgevaarlike noodgevalle verbeter word. Noodvoertuie kan slegs die verkeersligte in die kruising beheer as hulle in 'n noodreaksiemodus ry - met alle noodligte aangeskakel en sirene klink. Sodra die noodvoertuig deur die kruising beweeg, keer die verkeerssein terug na sy normale patroon.
- As u lig net groen geword het, is die kruisverkeer se lig waarskynlik rooi. Pasop dat spoedgangers die rooi lig probeer (en nie slaag nie), veral van u linkerkant.
- Moenie versnel met 'n geel sein nie, u kan 'n rooi lig laat loop en 'n kaartjie kry, deur kruisverkeer 'T-boned' wees in die kruising, of selfs 'n voorkant kry van 'n voertuig wat links draai. Een of ander beenkop kan selfs teen die voorkant van jou rem rem.
- Sommige seine bespeur die laaste motor wat met 'n timer in/uit die kruising in u rigting verbygaan, sodat enige onderbreking in motors 'n onmiddellike verandering kan veroorsaak as motors wag. Baie sleg op 'n snelweg waar u 'n veilige volgafstand handhaaf, maar hulle doen dit in elk geval.
- Verkeersseine word deur baie vervaardigers gemaak, met baie modelle en allerhande spesifikasies, vereistes, opsionele instellings, konfigurasies en programme. Hulle kan almal anders optree.
