Terwyl die meeste bestuurders vandag voertuie met outomatiese ratkas verkies, sweer sommige bestuurders steeds by motors en vragmotors met handrat. Handstuurvoertuie gebruik óf 'n kabel om die koppelaar aan die ratkas te koppel, óf 'n hidrouliese stelsel met 'n vloeistofreservoir. As u motor 'n stokverskuiwing met 'n hidrouliese koppelaar het, het dit ook 'n koppelaarvloeistoftenk wat soms gevul moet word om die koppelaarstelsel glad te laat werk. Dit is baie maklik om die vlak self te kontroleer, aangesien dit vir die meeste voertuie net die enjinkap moet oopmaak. Deur probleme met die koppelaar op te spoor en die tenk gereeld met hidrouliese vloeistof af te vul, kan u u motor in goeie toestand hou.
Stappe
Deel 1 van 3: Lees die koppelaarvloeistofvlak
Stap 1. Parkeer die motor op 'n harde, gelyke oppervlak voordat die enjinkap oopgemaak word
Die koppelingsvloeistofreservoir is geleë in die motor se motorruimte, wat onder die voorste kap van die meeste voertuie is. Aangesien u voor die motor gaan staan, maak seker dat dit nie na u toe kan rol nie. Deur dit op 'n plat oppervlak te parkeer, verseker u ook 'n duidelike uitsig en volledige toegang tot al die motoronderdele.
Hou dit in jou motorhuis as jy een het. U kan dit ook in u oprit parkeer of na 'n stil parkeerterrein neem
Stap 2. Skakel die enjin af en laat koel raak
As u onlangs met u motor gery het, wag ongeveer 30 minute tot 1 uur voordat u probeer om die koppelaarvloeistofvlak te verander. Maak die enjinkap oop nadat die enjin tyd gegee het om af te koel. As u voel dat daar hitte kom, wag 'n rukkie of trek hittebestande handskoene aan.
Alhoewel u nie aan die enjin raak nie, kan dit steeds brand as u nie versigtig is nie. Neem die nodige voorsorgmaatreëls rondom 'n warm enjin om ongelukke te voorkom
Stap 3. Soek 'n klein, helder tenk naby die voorruit in die enjinkamer
Maak die motor se enjinkap oop en kyk na die verskillende enjinkomponente. Die koppelaarbrandstofreservoir is tipies naby die voorruit aan die bestuurder se kant. Dit sal deursigtig wees, maar bedek met 'n swart pet. Kontroleer die etiket op die dop om seker te maak dat u na die korrekte reservoir kyk.
- Die enjinkap bevat ook 'n remvloeistofreservoir. Dit lyk soortgelyk en is dikwels langs die koppelaarbrandstofreservoir geleë. Dit is egter groter en dikwels vierkantig.
- As u nie weet na watter reservoirtenk u kyk nie, raadpleeg die gebruikershandleiding vir meer inligting. Dit sal heel waarskynlik 'n diagram bevat met al die komponente van die enjinkamer gemerk. As u nie die handleiding het nie, soek dit aanlyn deur na die motor en model van u motor te soek.
Stap 4. Kyk na die kant van die tenk om die vloeistofpeil te sien
Moderne reservoirs vir koppelaarvloeistof is gemaak van 'n deursigtige plastiek, sodat u die vloeistofpeil maklik kan raaksien sonder om ooit aan die tenk te hoef te raak. Aan die kant van die tenk sal lyne met die naam "minimum" en "maksimum" wees. Kontroleer of die vloeistof in die tenk naby die maksimum lyn naby die bokant of ten minste bo die minimum lyn is.
Sommige ou motors het metaalreservoirs wat u nie kan sien nie. Dit vereis dat u die dop verwyder om die vloeistofpeil te kontroleer. Draai die dop met die hand om dit los te maak van die tenk
Stap 5. Kontroleer die vloeistofpeil met 'n peilstok as u dit nie normaal kan sien nie
As u voertuig 'n reservoir het wat u nie kan sien nie, kan u 'n dun meetapparaat daarin laat val. Terwyl u die peilstok aan die handvatsel gryp, laat sak dit in die reservoir totdat dit die bodem bereik. Trek dit dan terug en let op hoe hoog die vloeistof daarop is. As die tenk minder as ⅔ vol is, beplan om dit met vars vloeistof op te vul.
U kan 'n peilstok koop, saam met nuwe hidrouliese brandstof en alles wat u benodig, aanlyn of in 'n motoronderdelewinkel
Deel 2 van 3: Tanking van die koppelingsvloeistofreservoir
Stap 1. Kies 'n hidrouliese vloeistof wat in u gebruikershandleiding as veilig aangedui word
Die vervaardiger kan 'n paar verskillende vloeistowwe aanbeveel, dus kyk in die gebruikershandleiding om uit te vind watter een die beste by u motor pas. Die meeste voertuie gebruik 'n remvloeistof genaamd DOT 3 of DOT 4. Sommige voertuie gebruik moontlik 'n alternatiewe tipe gemerk as hidrouliese koppelaarvloeistof.
- Tegnies bestaan daar nie iets soos koppelaarvloeistof nie. Die koppelaarbrandstofreservoir bevat eintlik dieselfde tipe remvloeistof wat vir die remvloeistof gebruik word. Om dit minder verwarrend te maak, dink daaraan as hidrouliese vloeistof in plaas van koppelaar- of remvloeistof.
- As u die verkeerde tipe vloeistof gebruik, kan u voertuig beskadig word. Maak seker dat u die tipe vloeistof gebruik wat op die koppelingstankdop of in die gebruikershandleiding gespesifiseer word.
Stap 2. Trek rubberhandskoene aan voordat u die vloeistof hanteer
Hidroliese vloeistof is redelik bytend en kan skadelik wees as u nie versigtig is nie. Oorweeg ook om 'n langmouhemp te dra vir ekstra beskerming. As u vloeistof op u vel kry, spoel dit dadelik af en sorg dat u nie u oë of mond raak nie totdat u hande skoon is.
Vee gemorste vloeistof dadelik af met 'n papierhanddoek, veral as dit op die geverfde deel van u voertuig kom. Maak groter stortings skoon met 'n absorberende materiaal soos katvullis
Stap 3. Voeg vloeistof by die reservoir totdat dit ongeveer 'n kwart vol is
Om te verseker dat die vloeistof nie mors nie, oorweeg dit om 'n plastiek tregter bo -op die reservoir te plaas. Giet die vloeistof geleidelik in, neem die tyd om mors te vermy. Vul die reservoir tot die maksimum merk as die reservoir een het. Dit hoef nie tot op die rand gevul te word nie.
- As die tenk te vol is, kan die vloeistof mors of andersins die voertuig se koppelaarstelsel oorstroom.
- Stop en maak gemors dadelik skoon sodra u dit opmerk.
Stap 4. Plaas die reservoirdop terug en maak die enjinkap toe
Die dop het 'n rubberpakking binne -in. Maak seker dat dit stewig oor die reservoiropening sit. Draai dan die dop met die kloksgewys totdat dit op sy plek klik. Solank die tenk goed verseël is, is u motor weer gereed vir gebruik.
Maak seker die dop is styf toegedraai. As dit los is, kan dit vloeistof lek of lug in die reservoir toelaat. Lug keer dat die koppelaarstelsel korrek werk, en die enigste manier om dit te verwyder, is deur vloeistof uit te gooi
Deel 3 van 3: Die diagnose van koppelaarvloeistofprobleme
Stap 1. Druk die koppelaarpedaal om te sien of dit met gemak beweeg
Sit in die bestuurdersitplek en trap 'n paar keer hard op die koppelaarpedaal. As u op die pedaal druk, moet dit glad beweeg en telkens reguit spring. As u dit moeilik vind om die pedaal te beweeg, dan is die vlak van die koppelaarvloeistof waarskynlik laag. Dit kan ook wees deur lug wat in die koppelaarvloeistofreservoir kom.
- Die vloeistof smeer die koppelaar sodat dit reageer wanneer u dit gebruik om die motor se spoed te beheer. Daarsonder verslyt die meganiese komponente baie vinniger.
- Lugborrels verhoed dat die koppelaar behoorlik ingryp en word dikwels veroorsaak deur lekkasies. As u die koppelaarvloeistof onlangs vervang het, kan dit ook veroorsaak dat lug in die reservoir kom.
Stap 2. Ry met die motor om te sien of u ratte kan skuif terwyl u die koppelaar gebruik
As u met die motor in die eerste rat begin, druk u op die koppelaar om die spoed op te bou. Druk dit weer wanneer die enjin ongeveer 2 000 RPM bereik en skakel in die tweede rat. Wees op die uitkyk vir enigiets buitengewoons, soos die ruk van die voertuig, 'n vasgekoppelde koppelaar of 'n ruis. Besoek 'n werktuigkundige dadelik om die meeste van hierdie probleme op te los.
- Kontroleer eers die vloeistofpeil vir iets soos 'n vasgekoppelde koppelaar. 'N Gedreineerde reservoir sal verhoed dat die koppelaar werk.
- Oordragprobleme is baie ernstig en moeilik om tuis te herstel. Moenie tekens soos maalratte of 'n koppelaar ignoreer wat glad nie werk nie.
Stap 3. Dreineer en vervang die koppelaarvloeistof as dit donker lyk
. Vars koppelaarvloeistof het 'n helder geel kleur. Dit word donkerder, word mettertyd rooi of swart. As die vloeistof vuil lyk, ontluik dit uit die koppelaarsklep onder u voertuig. As dit steeds duidelik lyk, vul die reservoir tenk aan met nuwe vloeistof indien nodig.
- Om die klep te laat bloei, moet u die voorkant van die voertuig opsteek en daaronder klim. Sodra u die klep gevind het, maak u 'n rubberslang daaraan vas en druk die koppelaar om die vloeistof uit te dryf. Hou die tenk egter vol deur nuwe vloeistof by te voeg na elke paar druk.
- As u onseker is oor hoe u dit op u eie kan doen, kontak 'n werktuigkundige om die koppelaarvloeistof te hanteer. Dit is gevaarlik om 'n motor op te jaag as dit nie behoorlik gedoen word nie.
Stap 4. Inspekteer die vloeistofreservoir en omliggende komponente op lekkasies
Soos alle ander motoronderdele, word die komponente wat verantwoordelik is vir die werking van die koppelaar, mettertyd verswak. Maak die enjinkast oop en ondersoek die koppelaarvloeistofreservoir. Laat 'n vriend die koppelaarpedaal afdruk terwyl u die vloeistofvlak dophou. Kontroleer die reservoirtenk en die dele rondom dit vir lekkende vloeistof.
- As u 'n lek opspoor, kry 'n identiese vervangingsonderdeel of neem die voertuig dadelik na 'n professionele persoon.
- U sal moontlik nie dadelik klein lekkasies oplet nie. Een eenvoudige manier om verborge lekkasies op te spoor, is deur die vloeistofpeil op te let en dit dan na 'n paar dae weer te kontroleer. As dit aansienlik verander het, moet u voertuig herstel word.
Stap 5. Kyk na die koppelaarlyne en slaafklep onder die motor vir lekkasies
Die slawesilinder is 'n klein komponent wat bo die ratkas op u enjin geleë is. Om dit te vind, volg die kabels wat van die koppelaarreservoir na die enjin loop. Laat 'n vriend 'n paar keer op die koppelaarpedaal druk terwyl u kyk of die slaafsilinder kan beweeg. Kyk ook na lekkasies of borrels.
- As die silinder nie beweeg nie, moet dit vervang word. Neem die voertuig na 'n werktuigkundige.
- Lekkasies kan herstel word deur dele te vervang. Laat 'n werktuigkundige dit doen as u dit nie self kan doen nie. As u dit op u eie doen, moet u die koppelaarsklep daarna uitbloei.
Wenke
- Kontroleer ten minste een keer per maand die koppelaarvloeistof om u voertuig in goeie toestand te hou. Sommige motors hoef nie so gereeld opgeknap te word nie, maar dit is maklik om dit te kontroleer en kan u help om koppelaarprobleme te vermy.
- As u die koppelaarreservoir gereeld hervul, het u voertuig waarskynlik 'n lek. Selfs 'n klein lek kan die reservoir vinnig dreineer.
- Om u motor optimaal te hou, moet u die koppelingsvloeistof minstens een keer per jaar leegmaak. Deur die vloeistofpeil gereeld te kontroleer, sien u donker vloeistof wat vervang moet word.
