Lugbesoedelingsprobleme het gelei tot hoër standaarde vir motors om emissies te verminder. Sedert die vroeë tagtigerjare is die Bosch -suurstofsensor standaardtoerusting vir baie voertuie, waaronder Honda. Weet hoe om die suurstofsensors van Honda na te gaan om u uitstoot te beperk.
Stappe
Stap 1. Verstaan hoe Honda se suurstofsensors werk
- 'N Ryk brandstofmengsel met min suurstof in die uitlaat lei tot 'n tipiese spanning van 0,8 tot 0,9 deur die sensor se platinumelektrodes.
- 'N Skraal brandstofmengsel met meer suurstof in die uitlaat laat die spanning met 0,1 tot 0,3 volt daal.
- 'N Gebalanseerde lug- en brandstofmengsel is gemiddeld ongeveer 0,45 volt.
Stap 2. Gaan u suurstofsensors gereeld na
Honda se suurstofsensors duur gewoonlik minstens 80 000 myl, maar ouer motors of besmette sensors beïnvloed hul vermoë om emissies te verminder. Die sensors moet met hierdie tussenposes nagegaan word:
- Onverhitte suurstofsensors (modelle van 1976 tot begin 1990): Elke 30 000 tot 50 000 myl (48 000 tot 80 000 km).
- Die eerste generasie verhitte suurstofsensors (middel-1980's tot middel-1990's): elke 60 000 myl (97 000 km).
- Die tweede generasie verhitte suurstofsensors (sedert die middel van die negentigerjare): Elke 100 000 myl (160 000 km).
Stap 3. Vind uit hoeveel Honda -suurstofsensors u voertuig het
- Sommige voertuie het in die laat 1980's twee Bosch -suurstofsensors op V6- en V8 -enjins bekendgestel.
- Die aantal Honda-suurstofsensors het verdubbel toe Onboard Diagnostics II in die middel van die negentigerjare ontwikkel is.
- Kyk of daar ekstra suurstofsensors naby die katalisator is.
Stap 4. Toets u Bosch -suurstofsensors as u loodvaste petrol gebruik, 'n probleem ondervind met koelmiddel lek of gereeld olie by u motor voeg
- 'N Honda -suurstofsensor kan misluk as dit besmet raak met silikoon (van pakking verseëlaars), fosfor of lood.
- Kontroleer suurstofsensors vir ander oorsake van mislukking, insluitend meganiese spanning of omgewingsfaktore soos spatsels.
Stap 5. Gee aandag aan enige van die volgende tekens van probleme, tesame met 'n tjekmotorlig op die paneelbord:
- Emissietoets misluk.
- Bestuurskwessies, soos huiwering.
- Verhoogde brandstofverbruik.
Stap 6. Leen of koop 'n digitale voltmeter van goeie gehalte
Analoge voltmeters werk nie goed genoeg om suurstofsensors na te gaan nie
Stap 7. Koppel die positiewe leiding van die voltmeter aan die sensoruitgangdraad
Stap 8. Bevestig die negatiewe draad aan die bykomstigheidsbeugel of maak die motorblok skoon
Stap 9. Draai die sleutel sonder om die enjin te begin
Kontroleer die verbindings en herhaal die proses as u nie 'n verandering in die spanning sien nie
Stap 10. Begin die motor en laat die enjin vir 'n paar minute teen 'n minimum van 2 000 RPM loop om die sensor op te warm
- Miskien moet u die enjin 'n paar keer draai.
- Soek verskeie kruistellings (verby die 0,45 volt -punt) per sekonde. Dit dui op 'n geslote lus en dui aan dat die enjin warm genoeg is.
Stap 11. Soek vinnige spanningsveranderings van 0,2 tot ten minste 0,7
As dit gebeur, is die Honda -suurstofsensor goed.
- As die spanning konstant bly onder 0.45, is dit bestendig laag.
- As die spanning konstant bly bo 0.45, is dit bestendig hoog. Laat lug die PCV -klep binnedring. As die spanning na minder as 0,3 beweeg, is die sensor waarskynlik goed.
Stap 12. Ontkoppel die voltmeter as u nie die korrekte spanningsveranderinge sien nie
- Heg weer aan en herhaal die stappe.
- U het 'n slegte suurstofsensor as daar steeds geen vinnige spanningsveranderinge is nie.
Wenke
U kan ten minste $ 100 per jaar bespaar op brandstofkoste en die uitstoot van die omgewing verminder as die suurstofsensor van Honda in 'n goeie toestand is
Waarskuwings
- Pas op dat u Bosch suurstofsensors vervang met 3- of 4-draads universele suurstofsensors. 'N Verkeerde installasie kan die suurstofsensor of die motor se rekenaar beskadig.
- As u suurstofsensor misluk, kan dit die katalitiese omskakelaar beskadig en kan dit tot stilstand en swak prestasie lei.
