Honda Odyssey -bakkies benodig veranderinge in outomatiese ratkas met tussenposes van 30 000 myl (48 000 km). Dit help om die oordrag teen mislukking te beskerm, en is 'n eenvoudige prosedure wat byna almal kan doen. Hier is stappe om u te help om hierdie projek te bereik.
Stappe
Stap 1. Koop die vervangende transmissievloeistof
Die meeste werktuigkundiges beveel aan dat u slegs Honda OEM-vloeistof gebruik, maar ander produkte werk as dit ATF DW-1 of ATF-Z1 is. 'N Normale vloeistofverandering benodig ongeveer 3 000 ml (3 liter) vloeistof.
Stap 2. Trek die voertuig op met behulp van die hefpunt aan die bestuurder se kant agter die voorwiel
U kan die vloeistofafvoerprop bereik sonder dat u werklik onder die bakkie moet klim, maar dit word altyd aanbeveel dat u die voertuig met domkragstutte ondersteun voordat u verder gaan.
Stap 3. Plaas 'n dreineringspan onder die aftapplug om die ou vloeistof op te vang
U vind die dreineringsgat agter die plastiek omhulsel agter die voorste buffer. Maak seker dat die dreineringsolie se baan toegelaat word, aangesien dit aanvanklik redelik vinnig sal vloei.
Stap 4. Verwyder die transmissie -aftapplug met behulp van a 3⁄8 duim (1,0 cm) ratel.
Die afvoerprop het 'n ingeboude gat om die ratel -aandrywingstok te akkommodeer. Draai dit teen die kloksgewys totdat dit los is, en verwyder dit dan met u vingers.
Stap 5. Laat al die vloeistof uit die transmissie dreineer
Dit kan 'n paar minute neem, maar die doel is om soveel as moontlik van die ou vloeistof te vervang.
Stap 6. Maak die magneet op die aftapplug skoon en plaas dit terug
Die vervaardiger en 'n paar dienshandleidings na die mark beveel aan dat u die wasmasjien van aluminium altyd vervang met elke verandering om lekkasies te voorkom. Dit kan by u Honda -handelaar gekoop word as u dit wil vervang.
Stap 7. Draai die aftapplug stewig vas en verwyder gereedskap en die dreineringspan onder die voertuig
Verwyder die domkragstawe of stutte en laat sak dit met die domkrag.
Stap 8. Verwyder die vulprop bo -op die ratkas
Dit benodig 'n 17 mm -aansluiting en 'n verlenging van 15 duim (38,1 cm), aangesien dit onder en agter die lugasemstel is. Soms is dit nodig om 'n bedrieër te breek, aangesien die bout baie styf kan wees.
Stap 9. Plaas 'n lang kegeltrechter in die vulgat en giet 3 000 ml ATF-Z1 of ATF DW-1 vloeistof in
Stap 10. Plaas die vulprop terug en draai die motor se motor
Hou die pouse vas en skuif die ratkas handmatig deur al die ratte. Skakel die enjin af en kyk na die vloeistofpeil. Baie diensgidse en forums stel voor dat die proses twee of drie keer herhaal word om meer vloeistof te verwyder, aangesien die dreinering van die vloeistof slegs die vloeistof in die hoof transmissieliggaam en reservoir verwyder, en ou vloeistof in die wringkragomskakelaar en klepliggaam agterbly.
Stap 11. Kontroleer die transmissievloeistofvlak na 'n toetsrit om seker te maak dit is vol
Normaalweg verg 'n vloeistofverandering effens meer as 3 000 ml. Om die vloeistof te kontroleer, bestuur die voertuig totdat dit opgewarm is en deur al die ratte beweeg het, parkeer dit op 'n gelyke oppervlak en sluit dit af. Verwyder die peilstok tussen 60 en 90 sekondes nadat die enjin afgeskakel is, en maak seker dat die vlak tussen die twee punte is.
Wenke
- Deur die voertuig op te warm, kan dit help om meer besoedeling te verwyder as om die koue te verander, maar wees versigtig as u die vloeistof uitlaat nadat u gery het.
- As u outomatiese transmissievloeistof verander, laat die vloeistof afloop tot 'n dribbel. Begin die motor, laat dit 'n paar sekondes loop, skakel dit af. Laat dit weer dreineer tot 'n dribbel. Herhaal. Dit haal die meeste van die ou vloeistof uit die wringkragomskakelaar.
