Oliepompe voer die olie deur u enjin om al die komponente te smeer en te help om teen mekaar te beweeg sonder om te breek. U pomp kan egter mettertyd verswak en u olie ondoeltreffend laat vloei. Alhoewel daar geen manier is waarop u of 'n werktuigkundige die pomp direk kan toets nie, kan u u oliedruk nagaan om te bepaal of daar 'n onderliggende probleem is. U kan ook tekens sien of u pomp verkeerd werk.
Stappe
Metode 1 van 2: Handmatige toets van die oliedruk
Stap 1. Vind die normale oliedruk vir u enjin in die handleiding van u voertuig
Elke enjin het spesifieke oliedrukreeks wat hulle moet handhaaf om die maksimum lewensduur te bereik. Kyk in u voertuig se handleiding vir inligting oor die enjin en wat die standaard drukvlakke moet wees terwyl die voertuig loop. Skryf die reekse of getalle neer sodat u dit kan vergelyk met u werklike lesings.
- U kan moontlik die handleiding vir u voertuig aanlyn vind as u nie een het nie.
- Die oliedruk in u voertuig behoort ongeveer 10 PSI te wees vir elke 1 000 omwentelinge per minuut.
Stap 2. Verwyder die oliedruk sender van u motor se motorblok met 'n sleutel
Die oliedruk sender is 'n klein swart silinder wat die oliedruk lees en dit na die meter op u paneelbord herlei. Maak jou enjinkap oop en kyk of die bokant of sykant van jou enjin die drukafsender -eenheid is. Vind die moer wat die sender op sy plek hou en gebruik 'n sleutel om dit los te maak. Sit die sender -eenheid opsy terwyl u werk, sodat dit uit die weg geruim is.
- As u dit verwyder, kan daar olie uit die poort van die sender kom. Hou 'n winkelhanddoek of lappie in die omgewing om gemors te voorkom.
- Toets u oliedruk handmatig, selfs as u dit op die voertuig se paneelbord kan kontroleer. Die sender -eenheid kan foutief wees, of u kan 'n los bedrading in u voertuig hê wat 'n onjuiste lesing kan gee.
- Die "Check Oil" -kennisgewing op die voertuig se paneelbord kan dalk brand as u die sender ontkoppel.
Waarskuwing:
Moenie die sender -eenheid verwyder terwyl u enjin nog warm is nadat u u motor bestuur het nie. Die hitte verdun die olie en laat dit makliker vloei, sodat dit 'n groot hoeveelheid kan mors sodra die eenheid afgehaal is.
Stap 3. Heg 'n oliedrukmeter aan die senderpoort van u enjin
Oliedrukmeters het 'n slang wat aan u enjin geheg word en die metings op 'n meter vertoon. Skroef die einde van die meter se slang vas aan die poort waaraan die sender vasgemaak is totdat dit met die hand vas is. Draai die meter vas met u moersleutel totdat u dit nie meer kan draai nie.
U kan 'n oliedrukmeter by outomatiese voorraadwinkels of aanlyn koop. Maak seker dat die einde van die meter se slang by die stylpoort van u enjin pas. Bring die sender -eenheid saam na die winkel as u die poorte wil vergelyk
Stap 4. Skakel u voertuig aan en neem 'n meting uit die meter
Plaas die meter op 'n plek waar u dit maklik kan sien as u in die bestuurdersitplek sit, soos in die gaping tussen u oop enjinkap en die voorruit. Begin die motor van u voertuig en hou dit aan die gang gedurende u toetse. Gaan die meter na om die PSI van u olie te bepaal terwyl dit nog koud is.
Kontroleer of die poort nie olie naby die meter lek nie, en as dit die geval is, probeer om die meter meer vas te trek
Stap 5. Lees die meter van die meter nadat die enjin opgewarm is
Laat u motor nog 10-15 minute loop nadat u die eerste keer gelees het, sodat die olie opwarm en begin dun word. Gaan die meter weer na om die werklike oliedruk te vergelyk met die aanbevole druk in die gebruikershandleiding. Skryf u meting neer sodat u dit nie vergeet nie.
- As daar meer as 10 PSI verskil is tussen die ledige druk as die olie warm is en die olie koud is, kan daar iets fout wees met u pomp of die laers daarin.
- Maak seker dat u voertuig in 'n behoorlik geventileerde omgewing is, want as u dit bestuur, kan dampe ontstaan wat dodelik kan wees as dit ophoop.
Stap 6. Toets die oliedruk by 2-3 verskillende omwentelingsvlakke om enige verskille te sien
Terwyl u voertuig nog in die parkeerterrein is, druk die versneller liggies neer en kyk hoe die enjin op die paneelbord draai. As u 1 000 of 1 500 RPM bereik, hou u voet stabiel en kyk na die meting op u oliedrukmeter. Sodra u die eerste lesing geneem het, neem nog een met 2, 500-3, 000 RPM om te vergelyk hoe die druk verander namate u versnel.
As die metings nie ooreenstem met die normale druk in die handleiding nie, het u moontlik 'n probleem met die oliepomp
Metode 2 van 2: Herken die tekens van 'n slegte pomp
Stap 1. Kyk of die oliedruklig op u voertuig se paneelbord brand
Skakel u voertuig aan en soek 'n lig op u paneelbord wat sê "Check Oil" of "Check Oil Pressure". As een van die ligte brand, kan daar 'n probleem wees met u pomp of 'n ander olieverwante onderdeel. Gaan die oliedruk handmatig na, of neem u motor na 'n werktuigkundige om dit te ondersoek.
Paneelligte kan ook brand as gevolg van foutiewe bedrading of elektriese stelsels in u voertuig
Variasie:
U voertuig het moontlik 'n geel of oranje lig in die vorm van 'n oliekan as u olieprobleme ondervind.
Stap 2. Kyk na die enjin se temperatuurmeter om te sien of u enjin oorverhit
Kyk aan die linker- of regterkant van u paneelbord vir die temperatuurmeter. Skakel u motor aan sodat die enjin loop en laat hom vir 10-15 minute opwarm. As die temperatuurmeter bly styg, selfs nadat u die enjin opgewarm het, kan daar wrywing wees as gevolg van 'n gebrek aan olie in die stelsel.
Die temperatuurmeter op u voertuig kan ook styg as gevolg van die hitte buite of ander enjinprobleme
Stap 3. Luister na gekerm of geklink van u enjin terwyl dit loop
As u oliepomp nie behoorlik werk nie, word dele van u enjin moontlik nie behoorlik gesmeer nie en kan dele saamkrap. Luister na u enjin terwyl u voertuig loop, om te sien of u 'n hoë tjank of 'n geklink of geknal hoor. Selfs as u die geluide effens hoor, moet u die oliedruk van u pomp nagaan om seker te maak dat dit behoorlik werk.
Enjingeluide kan ook te wyte wees aan ou en los onderdele asook foutiewe bougies
Stap 4. Gaan die voertuig se olievlakke na om te sien of daar te veel of te min olie is
Maak die enjinkap van u voertuig oop sodat u toegang tot die enjin kan kry en die oliepeilstok losskroef, wat gewoonlik 'n geel dop het. Vee die peilstok skoon met 'n doek of ou lap voordat u dit weer in die enjin steek. Trek die peilstok weer uit om die olievlak aan die onderkant te sien. As die olievlakke binne die gedrukte omvang op die peilstok is, maar u enjin steeds ongewone geluide maak, het u moontlik 'n foutiewe pomp.
- As daar nie genoeg olie in u enjin is nie, voeg meer by totdat dit by die vullyn kom.
- As u te veel olie het, moet u moontlik 'n bietjie water afvoer totdat dit in die korrekte reeks is.
Wenke
'N Werktuigkundige kan u oliepomp uitmekaar haal om te sien wat die probleem is, maar hulle kan dit nie anders as om die oliedruk te kontroleer nie
Waarskuwings
- Moenie die oliedruksender afhaal terwyl die olie warm is nie, aangesien dit vinnig kan lek en u kan brand.
- Vermy die bestuur van u voertuig as dit 'n lae olievlak het of as die oliedruk laag is, aangesien u u enjin kan stres en sy lewensduur kan verkort.
