Die ontstekingsspoel, 'n belangrike komponent van die motor se ontstekingstelsel, is verantwoordelik vir die voorsiening van elektrisiteit aan die bougies. As 'n voertuig nie begin nie, gereeld misloop of gereeld gaan staan, moet die ontstekingsspoel vervang word. Gelukkig kan 'n betreklik vinnige, eenvoudige toets bepaal of die ontstekingsspoel behoorlik funksioneer, en dus of 'n reis na die motoronderdele -winkel of die motorwerktuig se motor regverdig is. Sien stap 1 hieronder om aan die gang te kom!
Stappe
Metode 1 van 2: 'n Ontstekingstoets -vonk -toets uitvoer
Stap 1. Skakel die voertuig af en maak die enjinkap oop
Soos met die meeste tipes voertuigonderhoud, wil u die toets begin met die motor in die parkeerterrein en met die enjin af. Maak die enjinkap oop om die ontstekingsspoel op te spoor. Alhoewel die presiese ligging van voertuig tot voertuig kan verskil, is dit gewoonlik naby die spatbord of vasgemaak aan 'n houer redelik naby die verspreider. Let daarop dat die vonkproppe in voertuie sonder 'n verspreider direk op die spoel gekoppel sal word.
- Een manier om die ontstekingsspoel te vind, is om die verspreider op te spoor en die draad te volg wat nie met enige vonkprop verbind is nie.
- Voordat u begin, is dit baie verstandig om te verseker dat u 'n veiligheidsbril of ander oogbeskerming dra en dat u toegang het tot geïsoleerde gereedskap (veral 'n tang) om te beskerm teen elektriese skok.
Stap 2. Verwyder een vonkpropdraad uit sy prop
Verwyder vervolgens een van die boude se drade uit die prop self. Gewoonlik loop hierdie drade afsonderlik van die verdelerdop na elk van die bougies. Om beserings te voorkom, moet u baie versigtig wees wanneer u met u voertuig se elektriese stelsel werk - gebruik altyd handskoene en geïsoleerde gereedskap.
- As u voertuig al 'n rukkie aan die gang is, is die interne komponente waarskynlik baie warm. 'N Motor wat so min as 15 minute gery het, kan die enjin tot ongeveer 200 grade verhit. Laat die motor 'n uur lank afkoel om aansienlike beserings te voorkom.
- Om tyd te bespaar en om nie u vonkprop te beskadig nie, oorweeg dit om eerder 'n vonkprop -toetser te gebruik. In plaas daarvan om die vonkprop weer aan die draad vas te maak, moet u die vonkprop aan die draad vasmaak. Aardig die krokodilklip. Spring dan vorentoe en laat u vriend die enjin draai, terwyl hy kyk of daar vonke in die tester se gaping is.
- Die gebruik van 'n bougie -toetser beteken ook dat u u verbrandingskamer nie blootstel aan puin nie.
Stap 3. Verwyder die vonkprop met 'n vonkprop
Nadat u die vonkpropdraad verwyder het, verwyder die vonkprop self. Dit is die maklikste met 'n gespesialiseerde moersleutel, 'n vonkprop genoem.
- Wees versigtig om van nou af niks in die leë gat te laat val waar u bougie was nie. As daar puin in hierdie gat gelaat word, kan die enjin beskadig word terwyl die voertuig loop, en aangesien dit baie pynlik is om iets uit hierdie gat te verwyder, is dit die beste om voorkomende sorg te neem om te verseker dat niks van die aard gebeur nie.
- Bedek die holte met 'n skoon lap of handdoek om te voorkom dat puin die verbrandingskamer binnedring.
Stap 4. Heg die vonkprop terug aan die vonkpropdraad
Maak die bougie noukeurig weer aan sy draad vas. U moet 'n vonkprop hê wat aan die verspreider gekoppel is, maar nie in die 'gat' sit nie. Hanteer die vonkprop met 'n geïsoleerde tang om die moontlikheid van elektriese skok te vermy.
Stap 5. Raak die skroefdraadgedeelte van die vonkprop aan enige blootgestelde metaal in die enjin
Vervolgens moet u u vonkprop (draad nog vasgemaak) beweeg sodat die "kop" van die prop met 'n metaaldeel van die enjin raak. Dit kan feitlik enige stewige metaaldeel van die enjinblok wees - selfs die enjin self.
Hou weer die vonkprop versigtig vas met 'n geïsoleerde tang (en, indien moontlik, handskoene). Moenie die risiko loop om elektriese skok te vermy deur hierdie eenvoudige veiligheidsmaatreël te versuim nie
Stap 6. Verwyder die brandstofpomprelais of lont
Voordat u die enjin draai om die vonkprop te toets, moet u die brandstofpomp deaktiveer. As dit klaar is, sal die enjin nie aanskakel nie, sodat u die spoel op vonk kan toets.
- As u nie die relais van die brandstofpomp verwyder nie, beteken dit dat die silinder wat getoets word, nie brand nie, want daar is geen vonkprop nie. Dit sal egter steeds met brandstof oorstroom word, wat ernstige skade kan aanrig.
- Gaan die handleiding na om die brandstofpomprelais op te spoor.
Stap 7. Laat 'n vriend die enjin "draai"
Kry 'n vriend of assistent om die sleutel in die motor se ontsteking te draai. Dit verskaf krag aan die motor se elektriese stelsel en dus aan die vonkprop wat u vashou (as die ontstekingsspoel werk)
Stap 8. Soek blou vonke
As u ontstekingsspoel reg werk, moet u 'n helderblou vonk oor die vonkprop sien spring as u vriend die enjin aanskakel. Hierdie vonk sal in die daglig duidelik sigbaar wees. As u nie 'n blou vonk sien nie, funksioneer u ontstekingsspoel waarskynlik nie en moet u dit vervang.
- Oranje vonke is 'n slegte teken. Dit beteken dat die ontstekingsspoel onvoldoende elektrisiteit aan die vonkprop verskaf (dit kan om verskeie redes wees, insluitend gebarste spoelomhulsels, 'swak' stroom, foutiewe verbindings, ens.).
- Die laaste moontlikheid wat u kan waarneem, is dat daar geen vonk voorkom nie. Dit is gewoonlik 'n teken dat die ontstekingsspoel heeltemal "dood" is, dat een of meer elektriese verbindings foutief is, of dat u iets verkeerd gedoen het tydens u toets.
Stap 9. Installeer die vonkprop versigtig en koppel die draad weer aan
As u u toets voltooi het, moet u seker maak dat die voertuig afgeskakel is voordat u die voorbereidende stappe hierbo in omgekeerde volgorde herhaal. Ontkoppel die vonkprop van sy draad, steek dit weer in sy gat en koppel die draad weer aan.
Baie geluk! U het u ontstekingsspoeltoets voltooi
Metode 2 van 2: 'n Weerstandstoets van die ontstekingsspoel uitvoer ("Bench Test")
Stap 1. Verwyder die ontstekingsspoel uit die voertuig
Bogenoemde toets is nie die enigste manier om vas te stel of die ontstekingsspoel in u voertuig werk soos dit moet nie. As u toegang het tot 'n stuk elektriese toerusting genaamd 'n ohmmeter, wat die elektriese weerstand meet, kan u die doeltreffendheid van u ontstekingsspoel op 'n definitiewe, meetbare manier meet, eerder as op die ietwat subjektiewe manier wat hierbo beskryf is. Om hierdie toets te begin, moet u die motor se ontstekingsspoel verwyder sodat u maklik toegang tot die elektriese aansluitings het.
Raadpleeg u dienshandleiding vir akkurate instruksies oor die verwydering van u ontstekingsspoel. Gewoonlik moet u dit van die verspreidingsdraad ontkoppel en dit dan met 'n sleutel losmaak. Maak seker dat u voertuig afgeskakel is en 'n kans gehad het om af te koel voordat u met hierdie proses begin
Stap 2. Vind die weerstandspesifikasies vir u ontstekingsspoel
Elke voertuig se ontstekingsspoel het sy eie unieke spesifikasies ten opsigte van die elektriese weerstand in die spoel. As die werklike weerstandsvlakke van u spoel buite hierdie spesifikasies val, weet u dat u spoel beskadig is. Gewoonlik kan u die weerstandspesifikasies wat uniek is vir u voertuig, vind deur u dienshandleiding te raadpleeg. As u dit egter nie hier kan vind nie, kan u sukses behaal deur u handelaar te kontak of deur aanlyn voertuigbronne te soek.
Oor die algemeen sal die meeste motorspoele 'n weerstandslesing van ongeveer.7 - 1.7 ohm vir die primêre wikkeling en 7, 500 - 10, 500 ohm vir die sekondêre wikkeling hê
Stap 3. Plaas die leidings van die ohmmeter op die pole van die primêre spoel
Die verspreider sal drie elektriese kontakte hê - twee aan weerskante en een in die middel. Dit kan óf ekstern (uitsteek) óf intern (ingesink) wees - dit maak geen verskil nie. Skakel die ohmmeter aan en raak een kabel aan elk van die buitenste elektriese kontakte. Teken die weerstandslesing op - dit is die weerstand van die spoel se primêre wikkeling.
Let daarop dat sommige nuwer modelle van ontstekingsspoel kontakkonfigurasies het wat verskil van hierdie tradisionele reëling. Raadpleeg u voertuig se handleiding vir inligting as u nie seker is watter kontakte ooreenstem met die primêre wikkeling nie
Stap 4. Plaas die leidings van die ohmmeter op die pole van die sekondêre spoel
Hou dan die een lood op een van die buitekontakte en raak die ander aan die sentrale, binnekant van die ontstekingsspoel (waar die hoofdraad na die verspreider aansluit). Teken die weerstandslesing op - dit is die weerstand van die sekondêre wikkeling van die spoel.
Stap 5. Bepaal of die metings wat u aangeteken het, binne die spesifikasies van u voertuig val
Bobine is delikate komponente van 'n voertuig se elektriese stelsel. As die primêre of sekondêre wikkeling selfs 'n bietjie buite die spesifikasies van u voertuig is, wil u die ontstekingsspoel vervang, aangesien u huidige een waarskynlik beskadig is of nie funksioneer nie.
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- Ontstekingsspoele na die mark word volgens verskillende spesifikasies en toleransies gebou wat die prestasie van die ontstekingstelsel kan beïnvloed. Kies altyd vervangingsonderdele van hoë gehalte.
- As u geen vonke sien nie, kyk dan na die uitset van 'n spanning/ohm -meter. Die primêre spoel moet metings tussen 0,7 en 1,7 ohm lewer.
