Dit is uiters moeilik om in nat weer te karteer, maar as u natweertegnieke bemeester, kan u maklik kilometers ver wen!
Stappe
Stap 1. As u rem, slaan die pedaal in 'n kort, skerp beweging
Dit behoort genoeg te wees om die agterste bande te laat sluit en in die baan te byt. 'N Lekker sagte druk op die rem sal dit nie doen nie, want dit maak die kart dood. U wil hê dat die kart baie lewendig moet voel, en u moet dit laat werk en byt, sodat u 'n gevoel kan kry van die beskikbare greep. U wil ook die remtyd verminder, en rem moet uit die weg geruim word voordat u draai.
Stap 2. Onthou dat u 'n nat lyn van die rubber wegneem
Draai baie laat in die bagasieruim, en as u die wiel draai, kan u dit vinnig en vinnig in die volle slot draai.
Stap 3. Nou draai die kart nie en draai nie
Jy het die wiel so vinnig gedraai en dit is asof jy dit in 'n groot onderstuur geskok het. Maar u kry ook 'n maksimum effek van die voorkant, en as die kart 'n bietjie greep kry, draai dit baie skerp. Aangesien die voorkant gly, vertraag dit ook u, en werk dit soos voorremme.
Stap 4. As jy die stuurwiel omdraai, sal jy natuurlik 'n bietjie vorentoe moet leun, want as jy aan die wiel draai, sal dit jou reikafstand bereik
Leun vorentoe en na die buitekant van die kart. Deur dit te doen, neem u gewig van agter af en plaas dit oor die voorkant, wat die kart help om die binneste agterwiel op te lig.
Stap 5. As u die tydsberekening regkry, vind u dat die kart hard en skerp draai, en dan moet u u gewig oor die agterwiele terugbring, die stuur reguit as moontlik kry en versnel
Stap 6. Stel die krag geleidelik voor, en voel vir trekkrag
Probeer altyd soveel trek as moontlik.
Wenke
- Die "Wet Line" is die vinnigste lyn rondom die baan in die natte, dieselfde as in die droë? Die antwoord is 99% van die tye nee. Ek kan u nie die presiese nat lyn vir elke snit hier vertel nie, maar ek kan u 'n goeie beginpunt gee. Kyk na u baan voordat u ry, en u kan maklik die donkerder renbaan sien wat met rubber bedek is, en u kan 'n ligter kleur sien waar daar nie soveel rubber is nie. In nat toestande is laasgenoemde presies waar u wil hê dat u kart moet wees! Hou die waarnemings in gedagte tydens die bestuur. U sal moet eksperimenteer met die nat lyn, en daar sal meer as een kant op 'n nat lyn wees. U moet daarheen gaan en voel waar die greep is.
- Vergeet daarvan om baie delikaat op die remme te wees en die stuurwiel voorlopig te draai, stamp op die remme om die bande in die spoor te laat byt, en klik die stuurwiel om asof u die spoorstawe wil buig!
- Om 'n kart in die nat te ry, gaan nie net daaroor om super glad te wees nie en om bang te wees dat die kart jou sal byt omdat jy dit te hard druk. Trouens, as u in die nat ry, moet u baie meer fisiek en baie meer kragtig wees om met flair te bestuur. Nat karting gee u nog meer geleentheid as droë karting om uself te laat gaan!
- Die belangrikste is: moenie jouself seermaak nie, en geniet dit!
- Probeer dit doen, moenie moed opgee nie!
- Om 'n goeie lyn in die natte aan te pas, is uiters noodsaaklik om u gaping tussen die mededingende renne in die nat te definieer.
Waarskuwings
- Bly weg van die rubber
- As dit droog is, vind u gewoonlik die beste greep op die normale renbaan, waar al die bandrubber neergelê word, wat u 'n nog beter greep gee. As dit reën, is rubber baie glad, so u moet 'n nuwe lyn vind waar daar geen rubber is nie. Normaalweg is dit buite die hoek.
