Namate die gaspryse aanhou styg, is die verhoging van die brandstofverbruik die beste manier om u sakboek te beskerm. Hier is 'n paar maniere om minder geld aan gas te bestee deur die doeltreffendheid van u motor te verhoog.
Stappe
Metode 1 van 4: Die motor
Stap 1. Stel die motorbande op die regte inflasie
Bande wat behoorlik opgeblaas is, kan die brandstofverbruik met tot 3%verminder. U bande verloor ook ongeveer 1 PSI per maand, en as die bande koud is (byvoorbeeld in die winter), sal hul druk verminder as gevolg van die termiese sametrekking van die lug. Dit word aanbeveel om bande ten minste maandeliks, verkieslik weekliks, na te gaan. As u bande behoorlik opgeblaas het, kan u ook ongelyke slytasie van die loopvlak vermy.
- Sommige vulstasies het outomatiese lugkompressors wat op 'n voorafbepaalde vlak stop. (Vir veiligheid, kontroleer die druk met u eie meter, veral as 'n ander een voorstel dat u 'n verbasend groot hoeveelheid lug byvoeg.)
- Klein permanent geïnstalleerde klepsteeluitbreidings kan vul sonder om die kappies te verwyder, maar kyk of dit nie vatbaar is vir vreemde stowwe en lek nie.
- Aanbevole inflasiedruk is vir koue bande; dit is die beste om soggens die eerste keer op te blaas, of u het minder as twee kilometer gery, sodat u lesing akkuraat sal wees. As u al 'n rukkie rondry of as dit warm is, voeg 3 PSI by. Blaas die druk aan wat deur u motor se handleiding aanbeveel word, of die plakker op die deurpos aan die bestuurder. Hou in gedagte dat die maksimum banddruk wat op die band aangedui word, nie die aanbevole is nie.
Stap 2. Skakel die enjin in
'N Motor wat behoorlik ingestel is, maksimeer die krag en kan die brandstofdoeltreffendheid aansienlik verbeter. Pas egter op dat baie tuners die doeltreffendheidsmaatreëls sal deaktiveer wanneer hulle krag soek.
Maak seker dat u goeie bougies in die enjin hou, olie betyds verander, of die lugfilter skoon is, ens
Stap 3. Gaan die toestand van u enjin se lugfilter na
'N Vuil filter verminder die brandstofverbruik, of laat die enjin stilstaan as die motor loop. Net soos om stowwerige gras te sny, sal stofryke grondpaaie die lugfilter verstop: vermy stofwolke.
Stap 4. Vervang die brandstoffilter volgens die aanbevole skedule van die motorvervaardiger
Dit sal baie bydra tot die verbetering van brandstofdoeltreffendheid.
Stap 5. Maak u vrag ligter
Kry die ligste motor wat aan u behoeftes voldoen. Gewig is een van die grootste oorsake vir die verlies aan kinetiese energie in nie-hibriede motors. As u nie motors wil koop nie, neem dan die ekstra gewig af van die een wat u al bestuur. As sitplekke wat u nie gebruik nie, verwyder kan word, haal dit uit. As u u bagasiebak as stoorplek vir swaar dinge gebruik, moet u 'n ander plek kry. 100 pond ekstra verhoog die brandstofverbruik met 1-2%. (Gewig is die belangrikste by stop-en-ry-ry. By byna uitsluitlik snelwegry, maak dit nie veel saak nie: as die motor eers vinnig is, hoef dit net lug uit die pad te steek.) Moenie dinge uit die motor haal nie wat u gereeld benodig; Maak eerder seker dat dit in die motor is en maklik toeganklik is, want verspilde reise om dit op te haal of te vervang, sal baie erger wees as 'n bietjie laer kilometers.
Stap 6. Kies die smalste moontlike bande vir u voertuig wat aan u rystyl en vereistes voldoen
Smal bande het 'n minder frontarea, wat die aërodinamiese weerstand verminder. Onthou egter dat smal bande ook minder trekkrag het (daarom het renmotors sulke wye bande). Moenie 'n band kry wat nie met u wiele versoenbaar is nie (gebruik die grootte bande wat op die voertuig verskyn het) en moenie kleiner wiele kry nie, tensy u vervaardiger dit goedkeur.
Stap 7. Kies saamgestelde bande met 'n lae rolweerstand
Dit kan die brandstofverbruik met 'n paar persent verhoog. Die verskil is egter nie skokkend of 'n plaasvervanger vir behoorlike inflasie nie. Dit sal verkwistend wees om die voormalige bande met hierdie te vervang voordat dit uitgeput is.
Stap 8. Maak seker dat die suurstofsensors, die stelsel vir motorvrystellings en die verdampingsvrystellingsbeheerstelsels in goeie toestand is op motors wat met brandstof ingespuit word
Dikwels is die 'check engine light' wat brand, 'n aanduiding dat daar 'n probleem met een van hierdie komponente is. 'N Beskadigde suurstofsensor kan veroorsaak dat jou motor te ryk aan brandstofmengsel is, wat jou brandstofkilometer met 20% of meer verminder.
Metode 2 van 4: Brandstofbesparing
Stap 1. As u vol gas is, moet u halfpad volmaak en probeer om u tenk bo 'n kwart vol te hou
As u brandstof opraak, kan u die brandstofpomp stres. 10 liter (37,9 L) gas voeg egter 60 pond gewig by. 'N Halfvol tenk kan jou kilometers verhoog.
Stap 2. Voeg 'n sintetiese olie -bymiddels by óf natuurlike óf sintetiese olie wanneer u olie verander
Dit kan u gasverbruik met tot 15% verhoog as u die instruksies van die vervaardiger en die aanbevole gebruik volg. Hou in gedagte dat die nut hiervan twyfelagtig is: dit is onwaarskynlik dat 'additief' uit sintetiese olie 'n motor baie minder hard sal laat werk; dit sal die olie oor die algemeen nie baie minder viskos maak nie, en die sirkulasie van die olie is slegs 'n relatief klein taak vir 'n motormotor.
Stap 3. Koop kwaliteit brandstof
Nie twee brandstowwe is dieselfde nie, en hoewel brandstof met 'n afslag 'n paar sent per liter of gal kan bespaar, kan dit 'n hoër persentasie etanol bevat, wat vinniger brand. Vergelyk die kilometers tussen brandstofondernemings en kyk wat die beste vir u motor is.
Stap 4. Probeer om nie die lugversorger te gebruik tydens stop-en-gaan-stadsbestuur nie, aangesien dit veroorsaak dat die enjin hard werk en meer brandstof verbruik
Studies toon egter aan dat motors teen snelweë 'n beter kilometers kry as die AC aan is en die vensters opgerol is. Die sleep wat veroorsaak word deur opgerolde vensters teen hoë spoed, verminder die brandstofdoeltreffendheid meer as die AC.
Stap 5. As u 'n direkte manier probeer vind om die hoeveelheid gas wat u gebruik te beheer, moet u monitor hoe hard u enjin werk
A/C, versnelling en spoed beïnvloed natuurlik natuurlik die werk, maar dit is nie direkte aanwysers nie. Probeer om die RPM's (of omwentelinge per minuut) waarteen u enjin loop, te monitor. Dit is soos om jou pols te monitor om uit te vind hoe hard jou hart werk.
- As u agterkom dat die enjin meer as 3000 RPM loop, is dit moontlik dat u teen 'n onnodig lae rat versnel. Maak die pedaal dus los en laat die enjin 'n hoër snelheid opbou teen 'n laer toerental. die laer gemiddelde omwenteling per minuut, hoe laer u werk, en dit bepaal u gasverbruik.
- Hoe monitor u u RPM? Die meeste motors het 'n linkermeter langs die snelheidsmeter wat die toerenteller genoem word. Dit meet u omw / min op x1000, wat beteken dat as u meter halfpad tussen 2 en 3 aandui, u teen 2 500 omw / min hardloop. 'N Gemak/doeltreffende RPM -sone is tussen 2 000 en 3 000 RPM; Probeer egter om soveel as moontlik onder 2 000 te bly en nie veel meer as 2 700 nie, tensy dit nodig is, soos wanneer u opdraande deur 'n verkeerslig beweeg vanaf 'n stilstaande posisie. Dit beteken dat u nie 64 km/h bo 40 km/h sal haal nie, en dat u 80-89 km/h in die stad kan bereik en tot 105 km/h op die snelweg. en loop steeds teen 2, 500 RPM. Probeer om u gemak/doeltreffende sone te vind, en miskien kan u nog 'n paar M. P. G.s kry deur te kyk hoe hard u enjin werk!
- Hou in gedagte dat sommige voertuie deur x100 gemonitor word.
Metode 3 van 4: Jou rygewoontes
Stap 1. Gebruik cruise control
In die meeste situasies verminder die gebruik van u cruise control die brandstofverbruik deur 'n konstante snelheid te handhaaf.
Stap 2. Vertraag
Hoe vinniger jy beweeg, hoe harder moet jou enjin werk om deur die lug te stoot. Spoed kan die brandstofdoeltreffendheid met tot 33%verminder. (Ander faktore as lugweerstand verlaag die brandstofverbruik tot ongeveer 97 km/h), dus is die brandstofverbruik nie 'n rede om stadiger te gaan nie, maar die brandstofverbruik daal vinnig bo die spoed).
Stap 3. Versnel glad met matige gas
Enjins is die doeltreffendste met matige hoë lugvloei (gas) en met omwentelinge per minuut (omwentelinge per minuut) tot by hul kragpiek (vir klein tot middelgrootte enjins is dit gewoonlik tussen 4k en 5k omw / min). In 'n motor met handrat, oefen 'kort skakel' of oorskakel na hoër ratte sodra u die gewenste snelheid bereik deur tussenratte oor te slaan. Versnel byvoorbeeld tot 64 km/h met die eerste rat en die tweede rat, en skakel dan direk na die vierde (spring derde), of as u enjin u spoed kan handhaaf, na die vyfde. (Hou in gedagte dat as u die versnellerpedaal in die vyfde verdiep om u spoed te behou, u in die vierde plek moet wees!).
Stap 4. Vermy rem waar moontlik
Om te rem, mors energie uit brandstof wat u reeds verbrand het, en om te versnel na rem, verg meer brandstof as om met 'n konstante snelheid te ry. Kyk in die stad se strate vooruit en kus as jy 'n rooi lig of verkeersknoop sien.
Stap 5. Vermy oormatige ledigheid
Deur 'n voertuig stil te sit, mors 'n aansienlike hoeveelheid brandstof. Die beste manier om 'n voertuig op te warm, is om stadig te ry totdat dit die regte bedryfstemperatuur bereik. In baie koue weer is dit egter steeds raadsaam om die enjin ongeveer 'n minuut of twee te laat ledig voordat u ry.
Stap 6. Vind die motor se "sweet speed"
Sommige motors kry beter kilometers teen spesifieke snelhede, gewoonlik 80 km/h. Die motor se 'soet spoed' is die minimum spoed waarmee die motor in sy hoogste rat loop (let op rpm daal terwyl u versnel om te bepaal wanneer u ratkas in hoër ratte skakel). Byvoorbeeld, die meeste Jeep Cherokees is die beste teen 89 km/h, en Toyota 4Runners is die beste teen ongeveer 80 km/h. Vind die "soet spoed" van u voertuig en kies u paaie daarvolgens.
Stap 7. Maak seker dat u die oordrywing inskakel as u motor 'n outomatiese ratkas met 'n oordryf het, behalwe as u baie swaar sleepwaens sleep
Overdrive is standaard aangeskakel op die "D" op die meeste shifters. Verskeie motors het knoppies op die skakelaar waarmee u die ratkas kan afskakel. Moet dit nie afskakel nie, behalwe as dit in spesifieke omstandighede nodig is, soos om enjin af te rem of om nie opwaarts in opdraande te loop nie. Met Overdrive bespaar u kilometers op hoër snelhede deur 'n hoër ratkas in die ratkas te gebruik. Byvoorbeeld, vir elke ¾ van 'n draai van die enjin wat in die ratkas gaan, is die uitset van die trans. Een.
Stap 8. Moenie in 'n parkeerterrein draai nie, en bly weg van die winkel se voorkant
Soek 'n plekkie in die leë helfte van die parkeerterrein. Baie mense spandeer beduidende tyd in stilte en kruipend en wag totdat 'n "nabye plek" oopgaan.
Stap 9. Handhaaf 'n veilige volgafstand
Moenie vashou aan die buffer van die motor reg voor jou nie. U sal meer rem en meer versnel om die onnodige en gevaarlik noue gaping te behou. Ontspan. Hang bietjie terug. Dit gee u ook baie meer ruimte om mee te speel as u ligte aanpas. As die bestuurder voor u op sy rem trap, kan u afstuur en kyk of die lig weer vinnig groen verander (sommige wel). U kan selfs met sy motor ry terwyl die lig groen word en hy moet versnel vanaf 'n dooie stop.
Stap 10. Vermy omdraai oor aankomende verkeer
As u roete dit toelaat, probeer om so min as moontlik links op pad na u bestemming te maak (of draai regs in lande met linksverkeer). Deur te stop en te wag by 'n kruising om 'n draai oor die aankomende baan te maak, laat die enjin ledig loop, wat gas mors, net soos om weer te versnel om die draai te maak.
Metode 4 van 4: Beplan vooruit
Stap 1. Beplan u reise
Hou 'n lys van behoeftes wat 'n reis vereis, en probeer om verskeie doelwitte met elkeen te bereik. Dit sal nie u brandstofverbruik verhoog nie (die aantal kilometers wat u motor ry vir elke liter gas), maar dit sal u help om minder te ry (wat beteken dat u minder gas gebruik).
Stap 2. Beplan u roete noukeurig
Volg die roete met die minste stop- en draaie en die minste verkeer. Neem, indien moontlik, snelweë bo stadstrate.
Stap 3. Handhaaf met verloop van tyd 'n logboek van hoeveel myl jy gaan (die hoofteller) en hoeveel gas jy insit (van die gaspomp, breuke ingesluit)
Sit dit in 'n sigblad. Dit sal u gefokus hou, en ander metodes is onakkuraat; jy sal nooit seker weet of jy brandstof bespaar, brandstof mors of net foute sien van gaspompe wat op verskillende punte stop pomp nie, of dat daar kilometers breek van jou 'trip' -teller af as jy dit terugstel.
Wenke
- U brandstofverbruik hang meestal af van u bestuursgewoontes. Ry konserwatief en u sal 'n verskil sien.
- As u motor 'n dakrak het, verwyder dit indien moontlik terwyl dit nie gebruik word nie. As die hele eenheid nie verwyder kan word nie, verwyder die dwarsbalke om die voorkant te verminder en te sleep.
- Verhoed dat koolstofafsettings in u enjin ingebou word deur die enjin ongeveer een keer per week tot 'n hoë enjin te laat draai. Interstate-opritte en inhaalvoertuie is goeie tye om dit te doen.
- Probeer om u reise en boodskappe te reël as die verkeer min is. As u dit doen, sal dit ook u geestesgesondheid help, aangesien dit die spanning wat u tydens die bestuur ondervind, verminder.
- As u in die ry wag terwyl u deur vensters of in gaslyne ry, moet u die enjin nie laat loop nie. Maak die enjin dood en begin dit weer as dit tyd is om in die ry te klim.
- Voertuig se grondeffekte, aërodinamiese stelle en lugfoelies, soos spoilers met dekdeksel, verhoog die motor se weerstand en verlaag sodoende die brandstofverbruik. Dikwels dien sulke onderdele slegs 'n estetiese waarde en bied dit geen werklike hanteringsverbeterings nie. Plaas ook tekens of vrag op die dak sodat die kleiner oppervlak van die stuk vorentoe wys. Dit sal die frontale gebied verlaag en sodoende die weerstand verlaag.
- 'Regen' herwin baie minder energie as wat versnelling vereis. Om verder te 'kus' sonder om regeneratief te rem, die oormatige vertraging van u hibriede ratkas vertraag, kan die presiese druk op die versneller die 'regen' -weerstand verhinder sonder om motorvermoë by te voeg.
- Kontroleer altyd die brandstofverbruik as u 'n nuwe motor soek.
- As u in elk geval altyd na werk in die spitstyd verkeer, probeer om iets te doen om naby u werk te doen totdat die verkeer gaan lê, eerder as om daardeur te veg.
- Oorweeg om 'n hibriedvoertuig te kry vir die beste brandstofverbruik in die stad.
- Wees versigtig vir brandstofinspuittoestelle wat in onderdele -winkels beskikbaar is as 'n brandstofadditief, wat die inspuiters op ouer voertuie anekdoties kan beskadig.
- 'N Bietjie gewig in die bagasieruim, soos 'n sak of twee klippe, kan in die winter goed wees om die vastrap in 'n agterwielaangedrewe voertuig te verbeter. As die trekkrag nodig is, is die ekstra veiligheid vir mense en eiendom belangriker as die geringe brandstofkoste. Neem net die gewig af as dit nie meer nodig is nie.
- EPA -graderings wat 'beter' brandstofverbruik vir die outomatiese transmissiemodelle van motors toon, word heeltemal in ag geneem sonder om brandstof te probeer bespaar. Met ander woorde, as u gewetensvol probeer om gas te bespaar, sal die outomatiese motor nooit so goed lyk as die handleiding nie. Ten minste nie voor 'AI Complete', wanneer motors self ry nie.
- Vermy deurry: u vermors gas wat ledig loop. Skakel die motor af en gaan binne.
- Probeer 'in die middel' van boodskappe parkeer en loop tussen hulle. Bespaar ten minste 'n park en uittrek op 'n parkeerterrein, die slow-motion-reis tussen, en miskien selfs 'n bietjie oefening.
- Sommige motors wat 'n skewe patroon vir die vloerverskuiwing -outomatiese ratkas het, het '4' en 'D' op dieselfde ry. Baie mense skuif die motor verby "D" en in "" 4 "omdat dit" reg voel ", ry dan met die snelweg af en kla oor 'n slegte gasafstand.
- Handratkas is geneig om beter gas kilometers te kry, wat gewoonlik 15% kragverlies deur die dryfkrag behels, terwyl outomatiese transmissies ongeveer 20% in parasietverlies suig.
- In motors met 'ekonomie' versus 'krag' modi verander die modus die reaksiekurwe van die versneller. U het oor die algemeen net soveel krag in die 'ekonomie' -modus as u op die versneller trap, maar u het meer beheer aan die onderkant van die gasinvoer, as u dit nie doen nie.
- As u op die sein is, kan u die enjin altyd afskakel as u seker weet dat dit meer as twee minute sal neem. Dit verminder u brandstofverbruik en die enjin se temperatuur. Dit gee u 'n goeie kilometers.
- As u 'n SUV besit, moet u dit in 'n tweewielaangedrewe modus hou vir normale ry, aangesien dit minder brandstof verbruik as 'n vierwielaangedrewe modus. Maak seker dat u vierwielaangedrewe hubs ontsluit om die weerstand te verminder. Meer bewegende dele in die dryfbaan beteken meer wrywing, meer slytasie en minder doeltreffendheid.
- U kan die las van u enjin teen 'n rooi lig verminder deur dit neutraal te stel terwyl u wag.
- Om die tenk te verander om LPG te laat werk, is op die lang termyn baie goedkoper. Die aanpassing kan baie kos, maar kan ongeveer € 30 bespaar elke keer as u na die pomp gaan!
- Terwyl u by 'n stoplig wag (met 'n handratkas), moenie daar sit terwyl die koppelaar ingedruk is nie. Dit kan veroorsaak dat die wegwerplager misluk. Dit is beter om die motor in 'n neutrale posisie te plaas, en dan te wag totdat die lig draai en dit dan in rat te sit. Let wel: hoe minder die koppelaar ingedruk word, hoe langer sal dit en die komponente daarvan hou.
Waarskuwings
- Dit kan gevaarlik wees om stadig op die snelweg te ry. Dit is gewoonlik onwettig om meer as 15 km/h (24 km/h) onder die vasgestelde spoedgrens te ry sonder om die noodflitse te aktiveer.
- Om naby 'n ander motor te ry is * altyd * onveilig; "opstel", meer nog. Om naby 'n ander motor te ry, het ook wetlike gevolge. Ander gevare is die motor voor: slaan skielik op die rem of stop, draai om iets in die pad te vermy, ry iets in die pad verby wat u motor nie genoeg grondvryhoogte het om oor te gaan nie, skop padrommel op, kry 'n ongeluk. Bly altyd op 'n veilige afstand van die verkeer.
- Pasop vir kwaksalweringsmiddels en getuienisse oor wonderlike besparings. Elke magneet en wonder -widget wat in die 70's ontwrig is, is weer terug om 'n nuwe generasie te versoek.
- Wees versigtig wanneer u olie -bymiddels gebruik, sommige kan die waarborg ongeldig maak. Lees die agterkant van die verpakking voor gebruik … of raadpleeg u motorvervaardiger.
- Pasop vir 'afbreek' en ander oënskynlik geringe, maar beduidende voertuigaanpassings. Dit sal beslis die waarborg ongeldig maak, en die verkeerde een kan brandstof bespaar en duur enjinkomponente beskadig vir u probleme.
- Gewoonlik is 'n volgafstand van 3 sekondes die doeltreffendste om 'n veilige volgafstand te handhaaf en om padgevare te vermy, selfs al word dit deur die voertuig voor u weggesteek.
