Die vervanging van remklauwers is 'n redelik eenvoudige proses wat op sommige motors spesiale gereedskap benodig. Hierdie instruksies is slegs 'n gids en nie 'n plaasvervanger vir professionele hulp nie.
Stappe
Stap 1. Parkeer op 'n soliede, gelyk oppervlak
Beton is die beste, aangesien domkragte en domkragstawe op warm somerdae in asfalt kan sink. Dit beïnvloed die stabiliteit van die voertuig en beskadig die asfaltoppervlak. Werk u op 'n skaduryke plek of in direkte son? Dit sal waarskynlik 'n paar uur neem om beide kante van een as te doen as dit die eerste keer is dat u hierdie werk doen, dus beplan daarvolgens.
Stap 2. Bepaal eers watter kant om te doen
Gestel daar word eers aan die bestuurder se kant gewerk vir hierdie wiki.
Stap 3. Maak seker dat die parkeerrem NIE ingeskakel is as u aan die agterste remklappe werk nie
Stap 4. Maak die wiele aan die passasierskant van die voertuig vas
Plaas een blok voor die voorband en 'n tweede agter die agterband om te keer dat die voertuig in enige rigting rol.
Stap 5. Verwyder wieldoppe, naafdoppe, ens
om toegang tot die moere te gee.
Stap 6. Maak elke moer nie meer as 1 volle draai los nie
Stap 7. Lig die voertuig op
Gebruik die domkrag wat die vervaardiger verskaf, of gebruik 'n vloerboor om die voertuig op te lig, en lig dit slegs op die vervaardiger se aangewese punte op die voertuig.
Stap 8. Gebruik domkragstaanders om die voertuig te ondersteun
Moenie probeer om op 'n voertuig te werk wat slegs deur 'n domkrag ondersteun word nie. As u die voertuig op die as ondersteun, moet u dit die naaste aan die wiele doen. Moenie die as slegs by die ewenaar ondersteun of lig nie.
Stap 9. Kontroleer en plaas die blokblokke indien nodig, om te verseker dat die voertuig nie beweeg nie
Stap 10. Verwyder die moere en plaas dit in die naafdop
Stap 11. Verwyder wiel en bande
Stap 12. Maak die uitblaasskroef oop met 'n sok of die bokseinde van 'n sleutel
Let wel: dit is gemaak van sagte metaal en word maklik beskadig. Gooi 'n lengte van 'n deursigtige pasgemaakte slang oor die skroef om vloeistof in 'n houer op die grond te lei.
Stap 13. Druk die suier terug in die remklauw met 'n groot c-klem
Doen dit totdat die pads nie meer stewig teen die rotor gedruk word nie. Verwag dat die remvloeistof uit die ontluchtingsskroef gedryf sal word terwyl die suier in die remkring gedwing word.
Stap 14. Maak 'n moersleutel los om die slang los te maak waar dit aan die remkop gekoppel is
Moenie die slang meer as 'n halwe draai draai om te voorkom dat die slang knik nie. (Op sommige voertuie maak 'n banjobout die slang vas aan die remklauw, in welke geval die slang in hierdie stap verwyder kan word, en stap 16 kan weggelaat word.)
Stap 15. Verwyder die remklauw van die stuurknokkie met behulp van moersleutels of heksokse soos benodig
By agterste skyfremme word die parkeerrem van die remklauw verwyder en die prosedure wissel van voertuig tot voertuig. Dit is nie moontlik om die agterste remklauw te verwyder as die parkeerrem ingedruk is nie.
Stap 16. Draai die remklapper na links om dit van die remslang los te skroef nadat die remkop losgemaak is van die stuurwiel
Stap 17. Behou die remklauw as u enige hardeware of die afblaasskroef moet hergebruik
Stap 18. Kies die korrekte remklauw vir die kant van die voertuig wat vervang moet word
Die korrekte remklauw sal die afblaasmoer bo -aan (of baie naby aan die bokant) gerig hê nadat dit op die voertuig geïnstalleer is. As die korrekte remklapper nie geïnstalleer word nie, word lug in die stelsel vasgevang. Dit sal 'n "sponsagtige" rempedaal veroorsaak en moontlik remversaking. Hou albei remklappers naby die rotor, gerig soos hulle op die voertuig geïnstalleer sou word, en installeer slegs die remklauw met die uitblaasmoer aan die bokant.
Stap 19. Inspekteer rotors
Die grootste deel van hierdie remwerk is die verwydering en vervanging van die remklauw en remblokkies. Om die rotors nie te bedien terwyl dit nou toeganklik is nie, is feitlik 'nalatig'. Oorweeg dit om die rotor vir die bewerking te verwyder (dit word 'draai' op 'n draaibank) om beglazing, gate en groewe te verwyder. Goed gereelde rotors word dikwels geglasuur en lei tot lang stopafstande. As die rotor te verslete is of diep groewe het of beduidende roes het; vervanging kan nodig wees (dit is soms beter as vervanging met nuwe rotors vir $ 25 of beter as om ou rotors vir $ 15 te bewerk). Die werklike koste vir die bewerking of vervanging van rotors hang af van die voertuigtipe, die pryse van die huis, ens. Dit is 'n kwessie van persoonlike keuse. Baie outomatiese verskafferswinkels bied rotorbewerking aan. Dit is egter onwettig om rotors wat te dun of andersins onveilig is, te masjien om weer op die voertuig geïnstalleer te word.
Stap 20. Druk die suier volledig saam en plaas die nuwe remblokkies in die remklauw
(hierdie stap is nie nodig as c-klem gebruik is tydens die verwydering van die remklauw nie)
Stap 21. Bevestig die remslang aan die remklauw en maak seker dat u die nuwe koperwassers wat by die nuwe remklauw was, gebruik en die eenheid oor die rotor pas
Stap 22. Bevestig die remklauw aan die stuurwiel in omgekeerde volgorde van die verwyderingstappe hierbo
Stap 23. Draai die slang vas aan die remklauw as u dit nog nie gedoen het nie; wees versigtig om dit nie te styf vas te trek nie
Stap 24. Installeer die ontluchtingsskroef los
Gooi 'n deursigtige slang oor die skroef om vloeistof in 'n houer op die grond te lei. Maak die tangklem of tanggrepe los.
Stap 25. Maak die enjinkap oop en monitor die vloeistofpeil in die remreservoir
Voeg ekstra vloeistof by om die vlak bo minimum te handhaaf.
Stap 26. Laat 'n helper die rempedaal saamdruk en dit teen die vloer hou
Draai die bloeding vas. Laat die helperpomp 3 keer rem, en hou vas. ontluchtingsklep los. om lug te dreineer en vas te trek. Herhaal die proses totdat daar geen lug gevind word nie. Monitor die skroefslang van die remblaser en maak die skroef toe as 'n konstante vloeistofstroom sonder borrels uitkom. Verwyder die slang en houer.
Stap 27. Pomp die rempedaal met die enjin af totdat 'n stewige gevoel verkry word
Stap 28. Monteer die wiel en die band weer
Terwyl u die wiel stewig en egalig teen die rotor druk, draai die moere "styf" op die stutte. Dit is nie nodig om die moere op hierdie punt heeltemal styf te hou nie. Die volgende stap sal hierdie proses voltooi.
Stap 29. Laat sak die voertuig
Draai die moere heeltemal vas volgens die toepaslike draaimomentspesifikasies terwyl die band in aanraking kom met die grond. Draai die moere vas in 'n "ster" patroon; moenie aangrensende moere in 'n sirkelvormige "een na die ander" patroon draai nie.
Stap 30. Vul die remvloeistofreservoir tot die toepaslike vlak, installeer die deksel weer en maak die kap toe
Verwyder alle gemorste vloeistof vinnig van geverfde oppervlaktes, aangesien die afwerking beskadig kan word as dit selfs 'n kort tydjie sit.
Stap 31. Herhaal indien nodig aan die passasierskant van die voertuig
Stap 32. Toetsrit
Doen remtoetse teen lae snelhede weg van mense en geboue indien moontlik. Verhoog die spoed geleidelik vir toetsing.
Stap 33. Draai die moere vas en bevestig die wieldop, naafdop, ens
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- As daar nie 'n konstante vloeistofstroom uit die afblaasskroef verkry kan word nie, moet u die remme met die hand afblaas.
- Slegs vars oopgemaakte remvloeistof moet gebruik word. Ou remvloeistof absorbeer moontlik omringende vog, en as dit binne -in die motor se remstelsel geplaas word, sal dit metaaldele beskadig.
- Verskillende grade pads (halfmetaal, keramiek, ens.) Kan vir u voertuig beskikbaar wees. Dit is die rede vir groot prysverskille. As u pryse tussen verskillende verskaffers vergelyk, moet u seker maak dat elkeen dieselfde materiaal bevat. Bly oor die algemeen weg van die laagste graad (tensy die voertuig voorberei word vir verkoop), aangesien dit baie vinniger dra. Middelklasse en hoër is die beste keuses vir voertuie wat bedoel is om 'n geruime tyd gestoor te word of 'n aansienlike hoeveelheid "snelweg" myl ophoop.
- Die 'remwerk' hierbo beskryf (slegs vervanging van remblokkies en remklauwers) sal nie 'n 'polsende' rempedaalprobleem oplos nie. Pulsasies van die pedaal wat gevoel word tydens rem, dui op 'n skewe rotor. 'N Vervormde rotor moet óf vervang word óf op 'n draaibank bewerk word om dit weer waar te maak.
- Voorremme lewer ongeveer 70% van die stopkrag vir die meeste voertuie. Dit beteken dat die agterkant die tweede keer dat die voorremme oorgedoen moet word, waarskynlik ook gereed is vir onderhoud.
- Beskou remwerk as 'n 'per as' werk, eerder as 'n 'per wiel' werk. Die remme op die een wiel is onderworpe aan dieselfde diensvoorwaardes, slytasie, ens. As die ander. Met die uitsondering van 'n ongewone vervaardigingsgebrek, kan die remkomponente by elke wiel van dieselfde as verwag word in dieselfde toestand. As die een misluk het of misluk, misluk die ander ook waarskynlik.
Waarskuwings
- Moenie ou remvloeistof hergebruik nie.
- Vra professionele leiding voordat u onbekende werk aan u motor se remstelsel doen.
- Moenie die slang knyp of vasdruk nie, want as u die slang vasdruk, kan dit tot 'n rem lei
- Moet nooit onder 'n voertuig werk wat slegs deur 'n domkrag ondersteun word nie.
