Liefhebbers van warmlugballonne kan wêreldwyd gevind word, en kan ritte teen 'n prys of 'n vrywilligerspos by hul personeellede aanbied. As u al 'n smaak het en die persoon wil wees wat aan die tou trek en die vuur aansteek, benodig u opleiding en sertifisering voordat u alleen kan vlieg. Om te leer hoe 'n ballon werk, gee u 'n voorsprong en kan u help om te besluit of hierdie stokperdjie vir u is.
Stappe
Deel 1 van 2: Verstaan die basiese beginsels
Stap 1. Verstaan waarom 'n ballon opstaan
Warmlugballonne is gebaseer op 'n eenvoudige konsep. As u lug of ander gas verhit, word dit minder dig. Net soos 'n borrel wat in 'n akwarium opkom, dryf die warm lug bo die digter, kouer lug om dit. Kry die lug in die ballon warm genoeg, en dit kan die ballon seil, die mandjie en almal daarin ook lig.
Lug word geleidelik dunner (minder dig) as jy opwaarts beweeg, want daar is minder druk van die gewig van die lug daarbo. As gevolg hiervan styg 'n warmlugballon net totdat dit die punt bereik waar die digtheid van die ballon plus die lug daarin is gelyk aan die digtheid van die lug rondom dit
Stap 2. Ken die basiese struktuur
Die struktuur is so eenvoudig dat u dit dalk al verstaan, maar leer die terminologie sodat u en u bemanning met mekaar kan kommunikeer:
- Die stofballon self word 'n koevert, gemaak van genaaide panele wat gores genoem word.
- In die meeste ballonne is daar 'n gat aan die bokant van die koevert, styf bedek met 'n lap stof. Dit word a genoem valskermklep. Dit is aangeheg aan a skeur lyn wat tot by die mandjie loop.
- Die onderkant van die koevert, of mond, is geleë bo a brander, wat vlam produseer wat deur die propaan tenks daaronder.
- Die propaan tenks, passasiers en vrag staan almal in 'n mandjie onder die koevert vasgemaak.
Stap 3. Dra beskermende klere
Die vlieënier moet 'n veiligheidsbril dra, aangesien dit naby die vlam sal wees. Loods en bemanning moet swaar handskoene, lang moue en langbroeke dra, en vermy nylon, poliëster of ander materiale wat smelt as dit aan vlam blootgestel word.
Almal in die mandjie moet in gedagte hou dat die ballon in modder of rowwe terrein kan beland en gemaklike klere en skoene dra
Stap 4. Laat meer propaan uitkom
Al wat nodig is om propaan by die vuur te voeg, is om 'n eenvoudige ontploffingsklep oop te maak op die lyn wat aan die propaan tenks geheg is, tipies net onder die brander. Hoe wyer jy die klep oop hou, hoe meer hitte stroom die ballon in, en hoe vinniger styg dit.
Deur die ballas of 'n swaar voorwerp oor die kant van die ballon te laat val, verminder die algehele digtheid van die ballon en sal u laat opstaan. Om voor die hand liggende redes word hierdie metode nie aanbeveel bo bevolkte gebiede nie
Stap 5. Leer hoe om op 'n stabiele hoogte te bly
Soos enige voorwerp wat warmer is as die omliggende omgewing, koel die lugballon mettertyd af, wat veroorsaak dat dit geleidelik sink. Om op dieselfde hoogte te bly, moet u een of albei hierdie tegnieke gebruik:
- Die propaan tenk self het 'n doseerklep of 'cruise' wat beheer hoeveel propaan die brander voed. Deur dit geleidelik oop te maak terwyl u vlieg, is 'n maklike manier om op ongeveer dieselfde hoogte te bly.
- 'N Kort sarsie bykomende propaan uit die blaasklep sal die ballon optel as jy sien dat dit te laag daal.
Stap 6. Maak die valskermklep oop om die ballon te laat sak
Onthou, die valskermklep is die klep stof bo -op die ballonomhulsel. Hierdie klep verseël homself outomaties as hy alleen gelaat word, maar u kan 'n rooi koord trek wat 'n skeurlyn genoem word om die klep op te lig. Dit laat warm lug van bo af ontsnap. Hou die tou getrek totdat die ballon teen die verlangde tempo sak, en laat dan los om die klep weer toe te maak.
Die valskermklep word ook 'n deflasiepoort genoem, en die skeurlyn 'n deflasiepoortlyn
Stap 7. Verhoog of laat sak om die rigting te beheer
Ballonne het geen direkte manier om die rigting waarin hulle beweeg, te beheer nie. Daar is egter tipies verskeie lae wind wat op mekaar gestapel word en in verskillende rigtings waai. Verhoog of laat die ballon sak om 'n ander dwarsstroom te kry, en u ballon sal van rigting verander. Vlieëniers moet gereeld die roete improviseer terwyl hulle verloop, en dit verg ondervinding en beplanning om die regte wind op die regte tyd te vang.
- Baie ballonne het toue wat die syopeninge of kleppe aan die kant van die koevert oopdraai, maar dit draai net die mandjie.
- Byna alle lugballonvlugte word deur 'n motor of vragmotor op die grond in die skadu gestel en die ballon en sy passasiers optel sodra dit land.
Deel 2 van 2: Die bestuur van 'n ballon
Stap 1. Volg 'n opleidingskursus voordat u as die hoofvlieënier vlieg
Die onderstaande instruksies kan u help om die pligte en vaardighede wat 'n ballonvlieënier vereis, te verstaan, maar dit kan nie werklike ervaring vervang nie. 'N Ballonvliegtuiglisensie en opleiding kan duisende dollars kos, maar u kan begin deur vrywillig deel te wees van 'n grondpersoneel. As u eers op die grond opleiding het, benodig u slegs ongeveer 10 tot 15 uur totale vliegopleiding om die sertifiseringstoets te slaag, hoewel dit per land verskil.
Stap 2. Gaan windtoestande na
Dit is uiters belangrik om te weet wanneer u 'n vlug moet kanselleer. Om in sterk wind te vlieg, is gevaarlik en moet nie probeer word nie. Beginners moet hou by die eerste paar uur na sonsopkoms en die eerste paar uur voor sonsondergang, wanneer wind gewoonlik voorspelbaar en lae spoed is.
Stap 3. Kyk vir noodsaaklike toerusting
Die mandjie moet ten minste 'n brandblusser, 'n noodhulpkissie, 'n topografiese kaart, 'n lugvaartkaart, 'n hoogtemeter en 'n logboek bevat om die besonderhede van u vlug aan te teken. Gaan die brandstofmeter van die propaantenk na, sodat u seker kan wees dat daar genoeg brandstof vir die vlug is - gewoonlik ongeveer 114 liter per uur. Vir langer vlugte benodig u ook radio -toerusting, en moontlik ook elektroniese navigasietoerusting.
Stap 4. Blaas die ballon op om af te haal
Byna alle ballonne vereis dat verskeie mense van die grond af moet kom. Eerstens word die brander aan die mandjie se raam vasgemaak en sywaarts neergelê met die koevert vasgemaak en langs die grond oopgevou. Die omhulselbek word ongeveer tien minute lank met 'n kragtige waaier oopgemaak en opgeblaas en dan met die brander verhit. Die mandjie word gewoonlik deur bemanningslede vasgehou en/of aan die grondmotor vasgemaak totdat die ballon gereed is om op te hef. Die mandjie word reggemaak, die passasiers en die vlieënier klim in, en die vlieënier laat 'n konstante vlam uit die brander los om van die grond af te lig.
Stap 5. Wees waaksaam tydens die opheffing
As vlieënier moet u waaksaam bly en die opblaaskoevert en die grondpersoneel se greep op die lyne dophou totdat alles stabiel is en verloop soos beplan. Kontroleer kortliks maar metodies in alle rigtings vir alle bome of ander hindernisse wat die ballon op sy pad kan tref. Sodra u die eerste briesie voel terwyl u opklim, begin u oë onmiddellik kyk na die hindernis wat die naaste aan u vlugpad is, en kyk nie weg as die ballon veilig daarbo is nie. Dit maak dit makliker om 'n afwyking in die rigting te sien, en om daarop te reageer deur vinniger te styg.
Stap 6. Ken u weerverskynsels
Voornemende ballonvlieëniers moet 'n weerkundige toets slaag om sertifisering te verwerf, insluitend 'n basiese begrip van hoe temperatuur, hoogte en humiditeit in wisselwerking is, en wat verskillende tipes wolke u kan vertel oor lugtoestande. Alhoewel dit nie alles in hierdie gids behandel word nie, is hier 'n paar voorbeelde van algemene verskynsels:
- 'N Beduidende verandering in windrigting as u styg of val, word windskuif genoem, en vereis spesiale fokus, aangesien dit u beweging kan versnel of vertraag. As 'n sterk windskuif die branders se voorlig uitblaas, moet u dit weer aansteek en die ballon so gou as moontlik verhit om te voorkom dat dit neerstort.
- As die ballon stadiger reageer op u optrede, of u sien dat lugbesoedeling vasgekeer word in plaas van om te styg, is u moontlik in 'n "inversie", waar die omliggende lug warmer is, hoe hoër u gaan. Vergoed deur die hoeveelheid hitte wat bygevoeg word, te verhoog of af te laat as u hoogte wil verander.
Stap 7. Kyk vir windrigting en spoed
Leer hoe om 'n weerkaart te lees en gebruik dit om die algemene windspoed en rigting in verskillende gebiede te beplan. Om te kyk of die plaaslike windtoestande onder jou is, spoeg of spuit skeersel oor die rand van die mandjie.
Stap 8. Weet hoe om te navigeer
Ballonvlieëniers word opgelei om 'n topografiese kaart en hoogtemeter te gebruik om hul koers en hoogte tydens die vlug te bepaal. Verkry 'n lugvaartkaart van u plaaslike lugvaartadministrasie en gebruik dit om uit die pad van vliegtuie te bly. 'N GPS -eenheid, 'n magnetiese kompas en 'n verkyker is ook nuttig, maar nie altyd nodig vir kort vlugte nie, tensy dit deur die wet in u omgewing vereis word.
Stap 9. Vermy onstuimigheid of termika
As u onstuimigheid ondervind, of as kaarte, wolke of ander weerverskynsels u laat verwag, land so gou as moontlik. Net so, as u 'n sirkelbeweging of onverwagte styging voel, land onmiddellik voordat die stygende "termiese" warm lug die ballon buite beheer stuur. Ontlucht vinnig lug sodra u uit 'n termiese terrein kom, of dit kan die mandjie langs die grond sleep.
Stap 10. Wees voorbereid op noodgevalle
Oefen om die vlieënierlig weer aan te steek, sodat u dit in 'n noodgeval vinnig in die middel van die vlug kan doen. As die stuurlig nie weer brand nie, kan daar 'n brandstofstop wees. Dit vereis dat die propaan weer aangesteek word bo die ontploffingsklep, wat onder ervare toesig geleer moet word. In die ergste geval, as die omhulselstof geskeur is, verbrand soveel propaan as moontlik om die snelheid van u afdraande te verminder.
Stap 11. Land die ballon
Dit kan 'n verrassende hoeveelheid oefening verg om die vermoë te ontwikkel om die presiese rigting in die middel van die vlug te bepaal, laat staan om 'n landingsplek te kies en die ballon suksesvol na die bestemming te lei. Daar is verskillende benaderings en tegnieke wat u moet leer om in verskillende omstandighede te land, en 'n ervare onderwyser is noodsaaklik. Begin deur in die beste omstandighede te oefen, met 'n groot landingsruimte waaroor u teen 'n sagte afwaartse helling kan gly. Vent die lug stadig en hou u oog op die grootste hindernis in die omgewing, al is dit effens na die kant toe. Sodra u die hindernis opgehef het, kan u as nodig uitblaas, maar streef na 'n bestendige, beheerde gly. Terwyl u die grond raak - en maak u gereed vir 'n hobbelrige rit, laat die res van die lug af om die koevert te laat leegloop. Baie geluk! U ken nou die basiese beginsels van 'n ballonvlieg.
