As u speel met die idee om 'n motorfiets te koop, maar nie 'n arm en 'n been wil uitgee nie, is dit die beste manier om 'n gebruikte motor te koop. Daar is egter 'n paar oorwegings wat u wil oorweeg om te verseker dat die motorfiets wat u in die oog het, die prys werd is, soos die algemene toestand, kilometers en prestasie tydens 'n koue toetsrit. Om te weet waarna u moet kyk, sal u help om 'n motorfiets in 'n goeie werkende toestand te vind wat talle kilometers se pret en avontuur op die oop pad sal inhou.
Stappe
Metode 1 van 3: Jag op gebruikte motorfietse
Stap 1. Soek fietse wat geskik is vir die tipe ry wat u van plan is om te doen
Voordat u pryse begin vergelyk of met verskillende modelle kwyl, dink aan hoe u u motorfiets eintlik gaan gebruik. Die meeste fietsliefhebbers gebruik hul fietse vir een van verskeie doeleindes: ontspanning/pendel, toer, motorsport of 'n kombinasie daarvan. Om te weet watter rystyl die beste op u van toepassing is, sal u help om 'n fiets te vind wat pas by u spesifieke behoeftes en voorkeure.
- Vra jouself af watter soort dink jy jou voorstel as jy 'n motorfiets besit. Stel u net daarin belang om in u omgewing te vaar? Beplan u dit om op te laai vir 'n road trip in plaas van u gewone voertuig?
- 'N Superbike van 1000cc kan byvoorbeeld opwinding op die baan bied, maar dit is waarskynlik nie die mees praktiese manier om aan die werk te kom nie.
Stap 2. Koop by 'n betroubare handelaar indien moontlik
Aangesien motorhandelaars slegs wins maak as hulle genoeg vertroue in hul kliënte kan inboesem om 'n verkoop te maak, het hulle 'n groot belang in die versorging van goedere wat goed onderhou word. Hulle bied ook gewoonlik 'n soort waarborg, wat u verhinder om vas te hou met die koste van herstelwerk as iets in die eerste paar maande van u eienaarskap skeefloop.
- Baie handelaars kan ook eienaarskapskontroles op enige van hul eenhede uitvoer. Op hierdie manier weet u dat die fiets wat u in die oog het nie gesteel of afgeskryf is as nie-herverkoopbaar deur 'n versekeringsmaatskappy.
- By 'n handelaar betaal u net soveel gemoedsrus as 'n produk. Die vrapryse is miskien nie altyd so aantreklik soos in privaat aanbiedings nie, maar u weet ten minste dat u aankoop gewaarborg is.
Stap 3. Blaai deur aanlyn motormarkte vir spesifieke fabrikate en modelle
Gebruikte motorfietse word voortdurend op e-handelswebwerwe soos eBay gelys. U kan ook privaat verkope aanlyn soek via hulpbronne soos Cycle Trader of die motorfietsafdeling op Autotrader, waarmee u u soektog kan verfyn op grond van parameters soos merk, model, jaar en kilometer.
As u die koste en moontlike moeilike logistiek van langafstandvervoer wil vermy, kan u plaaslike handelswebwerwe soos Craigslist of Facebook Market gebruik om deur die lys van gebruikte fietse in u omgewing te kyk
Wenk:
Wees slim oor wie u koop-as 'n spesifieke lys belangrike besonderhede ontbreek, of as die fiets duidelik in 'n swak toestand is, neem 'n pas en gaan na die volgende een.
Stap 4. Ondersoek die gemiddelde prysklas van die fiets waarin u belangstel
Soek 'n spesifieke merk, model en jaar en soek die resultate van verskeie webwerwe. As u u opsies kop-aan-kop prys, kan u 'n prentjie skets van wat die fiets werd is, gegewe sy ouderdom en gebruiksgeskiedenis. Van daaruit kan u begin dink of dit in u begroting pas, en hoeveel u 'n verkoper kan afneem wat 'n bedrag aan die hoë kant vra.
- Hou in gedagte dat noteringspryse aansienlik kan wissel op grond van kilometers, toestand en beskikbaarheid, asook ander wildcard-faktore soos pasgemaakte onderdele.
- Aanlynprysgidse soos Cycle Trader en NADAguides ('n J. D. Power -medewerker) kan ook nuttig wees om die grootte van 'n aankoop te bepaal, mits u die model kan vind wat u soek.
Metode 2 van 3: Evaluering van 'n fiets se toestand
Stap 1. Let op die aantal myl op die kilometerteller
Daar is geen definitiewe 'goeie' of 'slegte' lesing in terme van kilometers nie, aangesien verskillende fietse met verskillende spesifikasies vir verskillende doeleindes gebou is. Wat nog belangriker is, is om die uiterlike van die fiets te vergelyk met die geregistreerde kilometers. As dit lyk asof dit nie in lyn is nie, is dit beter om ander opsies te ondersoek.
- Probeer om nie te veel te ontleed nie. As dit neerkom op 'n gooi tussen twee fietse van presies dieselfde model, en een $ 15 000 tot 20 000 myl minder, is dit duidelik die beter deal.
- Tensy dit duidelik blykbaar in 'n slegte toestand is, moet u nie afgeskrik word deur 'n motorfiets met 'n afstand van 30 000 tot 50 000 myl op die enjin nie. By die behoorlike versorging van baie fietse is die maksimum kilometers so hoog as sommige motors, so die kans is goed dat daar nog baie tyd oor is.
Stap 2. Maak 'n oorsig van die algemene voorkoms van die fiets
Kyk na die fiets van bo na onder en van voor tot agter, en let veral op die hoofkomponente, soos die raam, kop, spatbord, sydeksels en voorruit. 'N Bietjie slytasie is nie ongewoon op ouer fietse nie, maar chroom en verf moet meestal skoon, glansend en roesvry wees, en daar moet geen deuk, skrape, skrape of ander sigbare tekens van skade.
- Bring 'n flitslig saam as u gedwing word om u inspeksie in swak lig uit te voer. 'N Multimeter kan ook handig wees om die spanningsuitset van ouer fietse te toets met batterye wat 'n rukkie nie verander is nie.
- Wees versigtig vir fietse wat lyk asof hulle lanklaas gewas is. 'N Bietjie stof en vuil lyk miskien nie 'n groot probleem nie, maar dit kan dui op verwaarlosing elders.
Stap 3. Klim op die motorfiets om die vering te probeer
Sit oor die sitplek en spring saggies op en af. Die vurke, of die stukke wat die voorwiel met die raam verbind, moet die beweging absorbeer en vinnig en stil na hul oorspronklike posisie terugkeer. Daarteenoor moet die agterste skokke stewig hou, sodat die agterkant van die fiets nie te veel kan sak nie.
- Slyp, piep en swak impakabsorbering, tesame met ooglopende sigbare skade soos skrape, krake, skaafplekke en roes, is alles bewys van 'n ophangingstelsel wat baie misbruik is.
- Hou u oë oop vir olie wat uit die skokke of stutte kom-dit kan afkomstig wees van 'n gebreekte seël.
Stap 4. Ondersoek die bande vir oormatige of ongelyke slytasie
Dit is heeltemal normaal dat die middelste derde van elke band effens gladder is as die omliggende gebiede. Vlak kolle of aansienlike slytasie buite die middel kan egter te wyte wees aan slegte rygewoontes, soos hard rem of gly. Beskadiging soos hierdie verswak nie net die band nie, maar plaas onnodige druk op ander dele van die fiets wat nie so goedkoop of maklik is om te vervang nie.
Net so kan stomp of diagonale skrape dui op belyningskwessies
Stap 5. Inspekteer die sitplekke en ander harddraende gebiede om te kyk of dit agteruitgaan
Materiaal soos leer en rubber kan redelik vinnig agteruitgaan, veral as die vorige eienaar baie gery het. 'N Geskeurde sitplek of los voetsteun beteken nie noodwendig dat die fiets 'n junk is nie. As al die belangrikste raakpunte egter verslaan is en daar ook merkbare slytasie of skade aan die raam en omliggende gebiede is, beteken dit dat dit waarskynlik beter dae gesien word.
- As die fiets wat u waardeer, saalsakke het, moet u dit binne en buite deurkyk. Harde sakke moet heeltemal vry van krake of gate wees, terwyl die stof en die stikwerk van sagte sakke ongeskonde moet wees, sonder skeur, dun kolle of skaafplekke.
- Moenie dat 'n verslete bekleding u verhinder om 'n aankoop te doen as u tevrede is met die toestand van die motorfiets nie. Hierdie onderdele is relatief goedkoop en maklik om te vervang.
Stap 6. Kontroleer die brandstof- en olietenks vir roes of sediment
Skroef die brandstofdop op die bak van die fiets los en gebruik u flitslig om binne te kyk. Daar mag niks in die brandstof self dryf nie en geen roes of roes op die mure van die tenk nie. Let dan op die kleur van die olie, wat gewoonlik deur 'n kijkglas aan die een kant van die enjin sigbaar is. As dit skoon en stroperig is, is dit goed. As dit donker is, is dit moontlik 'n geruime tyd sedert dit laas verander is.
- As u glansende metaalvlokkies in die olie sien hang, is die fiets 'n bliksem. Dit beteken dat die gebruikte olie so lank laat sit het dat dit van binne af aan die oliekamer vreet.
- Moenie in die versoeking kom om hierdie deel van die inspeksie oor te slaan nie, en dink dat u later net olie en brandstof sal vervang. Hierdie vloeistowwe is die lewensaar van 'n motorfiets en speel 'n groot rol in die masjien se algehele prestasie en toestand.
Stap 7. Verwyder die sitplek om te bevestig dat die interne bedrading in goeie toestand is
U hoef nie 'n ervare tegnikus te wees om te kan sien of daar iets fout is in die elektriese kompartement nie. Kyk net vinnig of alles lyk asof dit veilig is en op die regte plek is. Ideaal gesproke moet elk van die drade steeds hul oorspronklike fabrieksverbindings hê, of 'n geskikte vervanging na die mark, as daar op 'n stadium aan hulle gewerk is.
Daar is baie meer aan die elektriese stelsel van 'n motorfiets as net die battery. Dit bevat ook die alternator, gelykrigter/reguleerder se koplig, misligte en enige ekstra modules wat u moontlik aangesluit het, soos 'n ingeboude GPS-eenheid of motordeuropening
Stap 8. Toets die spanning van die battery en soek na 'n lesing tussen 10,5 en 12
Terwyl u die sitplek af het, sluit u multimeter aan op die positiewe en negatiewe pole van die battery om te sien hoeveel sap dit bevat. Dit behoort ongeveer 12 volt uit te sit terwyl die fiets af is, en nie minder nie as 10,5 terwyl dit loop. As u in elke fase van die toets iets laer kry, beskou dit as 'n rooi vlag.
- As u nie 'n multimeter het nie, begin die fiets (of vra die eienaar om dit te begin) en luister hoe die enjin draai. As dit stadig draai, of as die koplig kortliks verdof, beteken dit dat die battery nie genoeg krag verskaf om die aansitter of alternator te voed nie.
- 'N Dooie battery is ook 'n weggee -weggee dat 'n motorfiets lanklaas gery is, en dit kan ook aandui dat dit ander probleme het wat verband hou met ongebruik.
Stap 9. Haal die fiets uit vir 'n toetsrit
Begin eers die enjin en luister na ongewone geluide, soos krakende, gerammel of gemaal. As daar geen duidelike probleme is nie, maak u gemaklik op 'n goed onderhoude stuk pad wat veilige toestande bied. Let goed op die manier waarop die fiets versnelling, draaie, rem en verskuiwing hanteer. Alles moet glad, stabiel en responsief voel.
- As die verkoper huiwerig is om die motor op u eie te laat toets, kyk dan of hy bereid is om u as passasier in te laat, of ten minste van naby af te kyk en te luister om 'n idee te kry van hoe hy ry.
- Moenie vergeet om u rybewys en versekeringskaart saam te bring tydens u toetsrit nie. Dit is ook 'n goeie idee om voorbereid te wees met 'n helm en ander veiligheidsuitrustings as u dit nie beskikbaar het nie.
Wenk:
As u terugkom, moet u die fiets weer deeglik ondersoek, hierdie keer op soek na lekkasies of druppels. As iets gebars het, sal u dit moontlik eers agterkom as u 'n draai gemaak het.
Stap 10. Praat met 'n plaaslike handelaar oor die beplanning van 'n gedetailleerde inspeksie
Selfs as u besluit om u motorfiets by 'n privaat partytjie te koop, is dit raadsaam om dit deur 'n derde party te laat kyk voordat u ooreenkomste sluit. Die meeste handelaars en klein fietswinkels dien graag as middelman in privaat verkope teen 'n klein diensfooi. As u nou 'n paar ekstra dollars spandeer, kan u in die toekoms aansienlike tyd, geld en arbeid bespaar.
- As die eienaar huiwerig lyk om 'n ander party betrokke te kry, kan dit wees omdat die fiets probleme ondervind wat hulle nie wil hê dat u moet sien nie.
- Dit is veral belangrik om 'n onafhanklike inspeksie aan te vra as u aanlyn koop en nie die fiets persoonlik kan ondersoek nie.
Metode 3 van 3: Die afhandeling van u aankoop
Stap 1. Skandeer die VIN -nommer van die fiets vir foute of teenstrydighede
'N Voertuigidentifikasienommer, of VIN -nommer, is 'n unieke reeksnommer wat gebruik word om 'n voertuig wettiglik te identifiseer. Op die meeste motorfietse vind u die VIN -nommer op die stuurhalsgedeelte van die raam, net agter die koplig. Kontroleer hierdie nommer teenoor die nommer op die amptelike titel om seker te maak dat dit ooreenstem.
- Moet nooit sake doen met 'n verkoper wat nie die voertuig se titel byderhand het nie. Alhoewel dit nie 'n waarborg is dat 'n fiets gesteel word nie, is dit beslis nie die risiko werd nie.
- In seldsame gevalle kan VIN -nommers om kriminele redes gewysig of vervals word. As iets oor die VIN -nommer ongemaklik lyk, moet u dit deur 'n gekwalifiseerde professionele persoon by 'n nabygeleë handelaar laat ondersoek.
Stap 2. Vra om die diensrekords of kwitansies van die motorfiets te sien
Verantwoordelike eienaars hou byna altyd dokumente vas wat hul fiets se diensgeskiedenis toon. As die eienaar die doen-dit-self-tipe is, kyk of hulle 'n logboek of soortgelyke informele rekord gehou het wat aandui hoeveel werk hulle deur die jare gedoen het.
- 'N Lang diensgeskiedenis is nie noodwendig 'n slegte ding nie-in sommige gevalle kan dit eintlik daarop dui dat die eienaar die fiets baie goed versorg het. Wat nog belangriker is, is om deeglik te kyk na wat daar vermeld word (en wat nie) en seker te maak dat hulle die groot dinge onderhou het.
- As u besluit om deur 'n handelaar te koop, moet hulle 'n volledige diensrekord vir enige van hul voertuie kan ophaal sedert die aankoms op die perseel.
Wenk:
U kan ook 'n volledige geskiedenis van die professionele diens van 'n fiets en ander belangrike titelinligting aanlyn kry via Cyclechex, 'n samewerking met Kelly Blue Book wat spesifiek vir motorfietse ontwerp is.
Stap 3. Hou u begroting in gedagte terwyl u oor die finale prys onderhandel
Bestudeer kleinhandelpryse of lees geruime advertensies om 'n idee te kry van die motor se markwaarde. Plaas die getalle dan saam met u benaderde begroting, om 'n presiese bedrag op te stel wat u bereid sou wees om te bestee. Die meeste gebruikte motorfietse verkoop uiteindelik nie hul aanvanklike prys nie, dus moenie bang wees om 'n bietjie te onderhandel om die nommer tot iets aangenamer vir u beursie te bring nie.
- Wees realisties as dit tyd word om 'n aanbod te maak. Om die verkoper te laat beledig, beledig hulle net en maak hulle minder bereid om kompromieë aan te gaan.
- U kan die betalingsbesonderhede met die verkoper uitwerk nadat u 'n prys ooreengekom het. Maak seker dat u albei duidelik is oor die bepalings van die transaksie, aangesien dit in die verkoopbrief van die voertuig aangeteken sal word.
Stap 4. Vul 'n koopbrief in om die voertuig se titel wettiglik aan u te laat oordra
Die verkoper moet u 'n formele verkoopformulier voorsien, wat aanlyn gedruk kan word of by die DMV in u omgewing verkry kan word. Hierdie vorm bevat die merk, model en VIN -nommer van die fiets, sowel as 'n akkurate kilometerstand en die besonderhede van die finansiële transaksie tussen u en die vorige eienaar. Die vorige eienaar sal die titel aan u moet onderteken om die verkoop te voltooi. Moenie vergeet om 'n afspraak te maak by u plaaslike DMV -kantoor om aansoek te doen vir 'n nuwe stel etikette sodra die fiets amptelik joune is nie.
- In sommige state en gebiede kan dit nodig wees dat u verkoopbrief deur 'n gelisensieerde notaris onderteken word.
- Bring alle relevante regsdokumente saam met u na die DMV, insluitend 'n afskrif van die verkoopbrief, en wees bereid om 'n klein oordragkoste te betaal. Die tariewe wissel volgens ligging, maar u kan gemiddeld $ 20-30 betaal.
Wenke
- Vra om die fiets te sien en te toets terwyl dit nog koud is. Dit is maklik om probleme met die enjin weg te steek sodra dit 'n bietjie tyd gehad het om op te warm.
- Maak seker dat u 'n aktiewe motorfietsversekering het voordat u u nuwe fiets vir 'n vreugdereis neem.
- Pas u motorfiets goed op; hou dit skoon, hou gereeld by en probeer meganiese probleme oplos voordat dit 'n probleem word. Sommige TLC sal u fiets nie net padwaardig hou nie, dit sal u ook help om 'n beter prys daarvoor te kry as u besluit om dit in die toekoms te laat gaan.
Waarskuwings
- Weerstaan die versoeking om meer fiets te koop as wat u kan hanteer-ry altyd binne die perke van u vaardighede en ervaring.
- As u bedenkinge het oor die veiligheid van die voertuig waarna u kyk, loop dan weg. Dit is nie die moeite werd om u lewe in gevaar te stel net om 'n goeie deal te behaal nie.
- As u nog nie u eie veiligheidsuitrusting het nie, is dit nou die tyd om in 'n stel te belê. Dit maak nie saak hoe veilig u motorfiets is as u nie behoorlik beskerm word nie.
