As u gereeld besoek, moet u waarskynlik een of ander tyd 'hou'. Hou is wanneer 'n vliegtuig verskeie 360 ° draaie maak om ander vliegtuie te vermy of te wag totdat 'n klaring kom.
Alhoewel dit nie so gereeld is soos vroeër nie, kan u steeds 'n aanhoudingsversoek ondervind, veral as u 'n vlieënier is wat aan 'n instrumentbeoordeling werk. Met die oog hierop word die volgende artikel vanuit 'n privaat vlieënier se oogpunt geskryf en aanvaar (dwaas) dat u weet hoe u vliegtuignavigasie -toerusting soos VOR's, DME en NDB's moet gebruik.
Stappe
Stap 1. Bepaal die Holding Fix
Lugverkeersbeheer (ATC) sal u instruksies gee om 'noord van SKIER-kruising soos gepubliseer' te hou, of u spesifieke houinstruksies gee, soos 'hou suidoos van Falcon VOR op Victor 366, linksdraaie'. Die houvas kan op 'n vlieënierkaart geïdentifiseer word en is gewoonlik 'n kruising van Victor Airways (vooraf vasgestelde vliegroetes tussen VOR-navigasiehulpmiddels), 'n VOR (Vbaie hoë frekwensie Omni Range -stasie), of 'n NDB (N.op Drektioneel Beacon).
Stap 2. Visualiseer die houkursus
Dit is die posisie ten opsigte van die houvasstelling wat ATC graag wil hê dat u moet beklee. Hulle kan sê "hou wes op Victor 8" of "hou op die Kremmling 260 ° radiaal." U behoort baie vertroud te wees met VOR- en NDB -radiale en laers voordat u houpatrone vlieg.
Die houkursus is die kursus om na die stasie te vlieg. Dit sal altyd die wederkerige wees van die radiaal of die "vanaf" die stasie (bv. Die 260 ° radiaal sou 'n 080 ° houkursus tot gevolg hê). Om dit vinnig te identifiseer, neem 'n stuk papier en plaas 'n kolletjie vir die Holding Fix en trek 'n streep in die rigting van die radiale of lugweg om vas te hou. Plaas 'n pyl wat na die stasie wys om die houkursus te identifiseer.
Stap 3. Teken die houpatroon
Sodra u die Fix and Course gekry het, teken u geestelik of fisies 'n prentjie van die houpatroon. U moet bepaal of dit standaard of nie-standaard is. 'N Standaard patroondraai is na regs, terwyl nie-standaard draaie na links is. As die patroon nie-standaard is, word dit op die kaart gepubliseer as linksdraaiings, of ATC sal 'nie-standaardpatroon' of 'linksdraaie' sê.
Begin by die Holding Fix, trek 'n draai van 180 ° in die gespesifiseerde rigting (links of regs), gaan verder met die lyn parallel met die Holding Course en trek nog 'n draai van 180 ° om u terug te bring na die Holding Course. Dit is die beroemde "renbaan" of houpatroon.
Stap 4. Bepaal die korrekte inskrywingsprosedure
Afhangende van waar u die houpatroon invoer, moet u 'n inskrywingsprosedure volg. As u van 70 ° na links (regs vir nie-standaardpatrone) van die houbaan kom, gebruik 'n Teardrop-prosedure. Gebruik van 110 ° na regs (of links indien nie-standaard), gebruik die Parallel-prosedure. En vanaf die oorblywende 180 ° vlieg u direk. Die inskrywingsprosedures word hieronder uiteengesit:
- Parallelle prosedure. As u die houvasoplossing vanaf enige plek binne die sektor (a) nader, draai dan na 'n koers om die houkursus na die nie-houkant vir die regte tyd parallel te hou (sien stap 5), draai in die rigting van die houpatroon deur meer as 180 grade, en keer terug na die houvas of ondervang die koers inkomend.
- Traanprosedure. As u die houvas vanaf enige plek in sektor (b) nader, draai u na die koers 30 ° vanaf die houbaan aan die houkant vir die regte tyd, en draai dan in die rigting van die houpatroon om die inkomende houkursus te onderskep.
- Direkte toegangsprosedure. Wanneer u die houvasstelling vanaf enige plek in die sektor (c) nader, vlieg u direk na die oplossing en draai om die houpatroon te volg.
Stap 5. Tyd die bene
Die patroon moet gevlieg word, sodat die inkomende been 'n minuut lank is as u op 4, 267,2 m, gemiddelde seevlak (MSL) of een en 'n half minute bo 4 000 voet (4, 000 voet) 267,2 m) MSL. By die houvas, draai 'n standaard draai van 180 ° (3 °/sek) in die rigting wat vir die patroon gespesifiseer is (standaard of nie-standaard). As u die houvas vasstel (of nadat u die draai uitrol, as u nie die oplossing kan bepaal nie), begin u die uitgaande been. Na 'n minuut (1½ minute bo 14, 000ft), draai nog 'n draai van 180 ° in dieselfde rigting om die koers te onderskep. Tyd die inkomende been totdat die houvas bereik word. As daar min of geen wind is nie, moet dit een of 'n half minute lank wees. Indien nie, moet u die uitgaande been aanpas om die inkomende been die regte tyd te maak. Byvoorbeeld, as u op 3, 657,6 m (12 000 voet) vlieg en vind dat dit 45 sekondes neem om die inkomende been te vlieg nadat u 'n minuut lank uitgegaan het, maak u uitgaande been 1 minuut en 15 sekondes volgende keer. Net so, as die inkomende been as 1 minuut en 30 sekondes uitkom, verkort u die uitgaande been met die ekstra 30 sekondes.
Onthou dat u nie die uitgaande been moet begin met die tydsberekening voordat u die houvas reguit bereik nie.
Stap 6. Let op u spoed
Tensy anders aangedui op 'n kaart of deur ATC aangedui, is die maksimum vasgestelde luchtsnelheid tussen die minimum houhoogte en 6, 000 voet (1, 828,8 m) 200 knope aangeduide lugsnelheid (KIAS). Tussen 6001 en 14 000 voet (0,0 m), vlieg nie vinniger as 230 KIAS nie en bo 14 000 voet (4, 267,2 m), die maksimum lugsnelheid is 265 KIAS.
Metode 1 van 2: Windkorreksies
Stap 1. Pas die wind aan om die inkomende been die regte tyd te maak
As die inkomende been korter is as wat dit behoort te wees, verleng u die uitgaande been met die verskil. As die inkomende been te lank is, verkort die uitgaande been met die oortollige tyd. Vlieg byvoorbeeld onder 4 000 voet (4, 267,2 m), as die inkomende been een minuut, 45 sekondes neem om te voltooi, tyd die uitgaande been vir 15 sekondes (een minuut minus die ekstra 45 sekondes van die inkomende been).
Stap 2. Verdriedubbel die regstelling van die dwarswind op die uitgaande been
As u 'n 10 ° dwarswindkorreksie het om u baan op die inkomende been te hou, vlieg u die uitgaande been met 'n 30 ° -regstelling. Handhaaf standaard koersbeurte.
Metode 2 van 2: DME Holding
Stap 1. Sommige houpatrone vereis die gebruik van afstandmetingstoerusting (DME) of GPS langs-spoorafstand (ATD)
Die basiese beginsels is dieselfde as hierbo, behalwe dat 'n DME -afstand as die houvas gebruik word.
Stap 2. Voer die patroon in soos toepaslik (traanvormig, parallel of direk)
Stap 3. Begin die draai na die uitgaande been met die gespesifiseerde DME/ATD -oplossing
Stap 4. Beëindig die uitgaande been en draai op die vereiste afstand na die inkomende been in plaas van om die been te bepaal
Byvoorbeeld, as u die 10DME -herstel aan die seebaan vashou en 8 myl (8,0 km) bene vlieg, soos aangedui deur ATC, eindig u die uitgaande been met 24 myl DME (sien diagram hierbo).
As u van die naaf hou, trek die lengte van die bene af van die houvas. As u byvoorbeeld die 20DME -oplossing hou en wegvlieg van die navaid, eindig u uitgaande been op 25DME.
