Boeing en Airbus is die twee grootste vliegtuigvervaardigers. Hul vliegtuie, wat wêreldwyd gebruik word, is die ruggraat van die lugvaartbedryf. As u egter ooit op 'n vliegtuig op die lughawe afkom, kan u probleme ondervind om te bepaal of dit 'n Airbus of 'n Boeing is. In hierdie wikiHow leer u 'n paar maklike tegnieke om hulle te onderskei.
Stappe
Metode 1 van 2: Kyk na die buitekant
Stap 1. Kyk na die kajuitvensters
Die kajuitvensters is maklike maniere om vas te stel of 'n vliegtuig 'n Boeing of 'n Airbus is. Kyk na die kant van die vensters, veral die hoek van die laaste venster.
- Kyk of die sypunt van die aansluiting van die laaste twee vensterruite hoekig is. As die samevoegende hoeke van die twee syvensters wyd en minder vierkantig is, is dit waarskynlik 'n Boeing.
- Kyk of die kant van die laaste vensterruit 'n skerp hoek het. As die vensterruit 'n regte hoek (90º) het of naby 'n regte hoek op sy kruising met die liggaam van die vliegtuig is, is dit waarskynlik 'n Airbus.
Stap 2. Kyk na die neus van die vliegtuig
Die neus, of die punt van die vliegtuig, is nog 'n goeie teken om te sien of 'n vliegtuig Boeing of Airbus is.
- Kyk of die neus van die vliegtuig skerp is en nie rond is nie. Boeings het skerper en meer puntige neuse in vergelyking met 'n Airbus. As die neus van die vliegtuig skerp is, is dit waarskynlik 'n Boeing.
- Kyk of die neus van die vliegtuig rond is. As die neus rond is en soos 'n halfsirkel lyk, is dit waarskynlik 'n Airbus.
Stap 3. Kyk na die enjins
Boeing en Airbus se enjins verskil baie van mekaar. Hulle grootte en vorm is baie anders en is 'n teken wat aandui of 'n vliegtuig Boeing of Airbus is.
- Kyk of die enjins 'n plat bodem het. Boeing -enjins het 'n baie plat onderkant en 'n meer sirkelvormige bokant.
- Kyk of die enjins heeltemal rond is. Airbus -enjins het 'n baie sirkelvormige enjin, amper 'n perfekte sirkel.
Uitsondering:
Daar is 'n uitsondering hierop, aangesien die Boeing 777, 767, 747 en 787 ronde enjins het, soortgelyk aan een van 'n Airbus; die enjins werk gewoonlik slegs as 'n identifiseerder vir die Boeing 737, en nie as ander Boeing -stralers nie.
Stap 4. Kyk na die plasing van die enjins op hul vliegtuie
Boeing- en Airbus -enjins is anders geplaas.
- Kyk of die enjins vorentoe gemonteer is. 'N Boeing -enjin is aan die voorkant van die vleuel geplaas, nie in die middel of onder nie.
- Kyk of die enjins onder die vleuel gemonteer is. 'N Airbus se enjin is heeltemal onder die vleuel geplaas, sodat die enjin meer sigbaar is as jy nader aan die agterkant van die vliegtuig sit.
Stap 5. Kyk of die stert of die vin aan die agterkant van die vliegtuig 'n helling het wanneer dit die liggaam van die vliegtuig bereik
- Kyk of die stert van die vliegtuig die liggaam van die vliegtuig bereik met 'n lang helling. As die stert van die vliegtuig die vliegtuig bereik met 'n verlenging, wat veroorsaak dat die stert minder skerp met die vliegtuig aansluit, is dit waarskynlik 'n Boeing.
- Kyk of die stert van die vliegtuig skerp met die vliegtuig verbind word. Dit beteken dat die stert die liggaam van die vliegtuig bereik sonder om te verleng. As dit nie 'n helling het nie, is dit 'n Airbus.
Stap 6. Kyk na die terugtrek van die vliegtuig
Dit is moeilik om te ondersoek, aangesien dit slegs werk wanneer 'n vliegtuig opstyg.
- Kyk of die agterste ratte nie 'n kompartement het nie en onder die vliegtuig sigbaar is. Die Boeing 737 (slegs die 737) agterratte trek terug in die vliegtuig, maar word nie bedek nie.
- Kyk of die agterste ratte in 'n kompartement terugtrek. 'N Airbus se rat trek terug in die vliegtuig en word spoedig bedek, sodat die rat nie sigbaar is nadat dit ingetrek is nie.
Metode 2 van 2: kyk na ander aspekte
Stap 1. Kyk na die kajuit, indien moontlik
Alhoewel dit nie toegelaat word nie, is dit soms moontlik om na die kajuit te kyk.
- Kyk of die vliegtuig 'n stuurkolom het, ook bekend as 'n juk. 'N Juk is soortgelyk aan 'n "U" -vormige stuurwiel, wat voor in die middel van albei sitplekke in die kajuit geleë is.
- Kyk of 'n vliegtuig 'n beheerkolom het. As die vliegtuig nie 'n stuurkolom het nie, is dit waarskynlik 'n Airbus. Kyk na die regterkant van die regterstoel (of die linkerkant van die linkerstoel) om te sien of daar 'n systeun is. 'N Sidestick lyk baie soos 'n joystick.
Uitsondering:
Alhoewel byna al die Airbus's sypaadjies het, het die Airbus A220 'n juk. Dit is te wyte aan die oorsprong van die vliegtuig, wat deur die Kanadese maatskappy Bombardier ontwerp is.
Stap 2. Kyk na die ontwerp van die nooduitgange
Daar is 'n groot verskil tussen die ontwerp van Boeing se nooduitgange en die ontwerp van 'n Airbus.
- Kontroleer die handvatsel van die nooduitgang As die nooduitgange van die vliegtuig 'n groot draai het, is dit waarskynlik 'n Boeing.
- Gaan die handvatsel van die nooduitgang na. As die nooduitgange van die vliegtuig nie 'n groot handvatsel het nie, maar 'n vertikale handvatsel, is dit waarskynlik 'n Airbus.
Stap 3. Kyk indien moontlik na die ruimte binne -in die kajuit
Boeing en Airbus -kajuit verskil in grootte.
- Ondersoek die ruimte tussen die kapteins- en die eerste beampte se sitplekke. 'N Boeing is geneig om minder ruimte te hê tussen die twee sitplekke sowel as die totale ruimte in die kajuit.
- Ondersoek die ruimte tussen die kaptein en die eerste beampte se sitplekke. 'N Airbus het 'n groter ruimte tussen die sitplekke en sy kajuit is ruimer as 'n Boeing
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- Ondersoek die kaart met die veiligheidsinstruksies in u sak. Gewoonlik word die model genoem waarop u gebruik.
- Vra 'n bemanningslid as u enige vrae het.
