Die Ford Motor Company het sedert die middel van die vyftigerjare en op al sy motors sedert Januarie 1964 identifikasienummers op sommige van sy motors aangebring. die CID (kubieke duim verplasing). As u die etikette nie kan vind nie, kan u ook 'n gietnommer gebruik om sekere inligting te bekom.
Stappe
Metode 1 van 2: Gebruik die identifikasiemerk
Stap 1. Gebruik die aantal boute van die klepdeksel om die tipe enjin wat u voor u het, te beperk
Klepdekselboute is die groot boute aan die bokant van die enjin, wat die bord (gewoonlik gemerk "Ford") bo -op die kleppe hou. Die aantal boute stem ooreen met u motortipe, wat u sal help om die nuttiger ID -etiket op te spoor.
-
2 boute:
239/256/272/292/312
-
5 boute:
332/352/360/361/390/391/406/410/427/428
-
6 boute:
221/260/289/302/351W
-
7 boute:
429/460
-
8 boute:
351C/351M/400
Stap 2. Vind die ID-etiket onder die spoelboute vir ses-silinder en 'n paar agtsilinder enjins
Die etiket is 'n reeks getalle en letters wat ingeëts is en gebruik word om die jaar, merk en model van u enjin te ontsyfer. Dit word gevind onder die boute aan die linker- of regterkant van die enjin, naby die voorkant van die motor. U kan die etiket hier vind op alle sessilinder-enjins wat na 1964 gemaak is, en op sommige V8-enjins.
- Die etiket is ongeveer drie sentimeter lank, 'n half duim breed en gemaak van aluminium.
- As u nie seker is watter soort enjin u het nie, dink terug aan die boute van die klepdeksel terwyl u deur die volgende stappe werk. Dit sal u help om u opsies te beperk.
Stap 3. Kontroleer onder die peilstok bevestigingsboute op agt-silinder, 352 model enjin
Kontroleer onder die peilstok, die klein stuk met plastiek waarmee u u olie kan kontroleer.
Stap 4. Kyk onder die hitte -aanwyser gloeilamp, vergasser -bevestigingsbout en ontstekingsbout as u nog steeds nie die etiket kan vind nie
Dit is die laaste paar plekke waar die etiket kan wees. As dit nie daar is nie, is dit moontlik verwyder, afgeval of slegs sigbaar as die enjin nie in die motor is nie. Afhangende van waar u die etiket vind, kan u iets leer oor die enjin:
- Gloeilamp: 360, 330, 391 enjins.
- Peilstokbuis: 352 enjins.
- Carburateur Stud: 401, 477 534 enjins.
Stap 5. Leer om die ID -etiket korrek te lees
Sodra u die identifikasiemerk gevind het, moet u weet hoe u dit moet lees om die regte inligting te kry. Gelukkig is die etikette maklik om op te breek. Van links bo na regs onder:
-
Kubieke duim verplasing (CID):
Die eerste drie getalle in die linker boonste hoek vertel die grootte van die enjin.
-
Vervaardigingsaanleg:
Die enkele letter regs van die CID is waar die enjin gebou is. "C" is vir Cleveland, "E" is vir Ensite, Kanada, en "W" is vir Windsor, Kanada.
-
Jaar:
Die volgende twee nommers is vir die jaar waarin die enjin gebou is. 70, byvoorbeeld, sou beteken dat dit in 1970 gemaak is.
-
Maand gebou:
Hierdie koppelteken getal en letter stem ooreen met die maand. Die maande is in alfabetiese volgorde, dus A = Januarie en M = Desember. Daar is geen "i" nie, sodat mense dit nie verwar nie. Die getal 1. 0-A beteken Januarie 1970, 5-C Maart 1975, ens. (As die jaarkode vir die 70's is).
-
Enjin kode nommer:
Hierdie laaste 3-syfer-nommer is die ID van u spesifieke enjin. U kan hierdie kode aanlyn soek om die spesifikasies van u huidige enjin te sien.
Metode 2 van 2: Dekodering van gietetikette
Stap 1. Soek na nege-syfer gietmerke om meer te wete te kom oor die motor se model en model
Die gietplaat word in u motor gegraveer wanneer dit geskep word, en word gebruik om die regte onderdele te vind as u 'n vervanging benodig. Hierdie kode bevat ook 'n groot hoeveelheid inligting wat u sal help om u enjin beter te leer ken.
- Miskien moet u die enjin met 'n lap en ontvetter skoonmaak as dit te vuil is om die letters te sien.
- Hierdie kode is gewoonlik aan die kant van die enjin, maar u kan dit moontlik nie sien as die enjin in 'n motor met ouer modelle is nie. Gebruik 'n lig om albei kante van die enjin te skandeer om dit te vind.
- Ex. C5AE-9425-B
Stap 2. Lees die eerste twee syfers in die identifikasie -etiket om die jaar te vind waarop die enjin gemaak is
Dit sal 'n brief wees. As die letter 'n 'B' is, beteken dit dat die enjin in die 1950's gebou is. Elke dekade daarna het sy eie opvolgende brief; "C" dui die 1960's aan, "D" dui die 1970's aan, ensovoorts. Die syfer na die letter is die werklike jaar. So C9 sou 1969 wees, E4 sou 1984 wees, ens.
Stap 3. Lees die derde syfer in die gietnommer om die ontwerp van die enjin te bepaal
Dit is 'n brief, en dit dui die basiese ontwerp van die voertuig aan, soos hieronder getoon. Hierdie kode moet natuurlik ooreenstem met die motor waarin dit is (dit wil sê 'n Mercury kan met E5M gekodeer word), maar u het moontlik te doen met selfstandige enjins of herontwerpte motors.
- "A" - Generiese en volgrootte enjin
- "D" - valk
- "E" - vragmotor
- "F" - Buitelandse Trans -Am -wedrenne
- "G" - 1961 tot 1967 Komeet/1968 tot 1976 Montenegro
- "H" - 1966 tot 1982 Swaar vragmotor
- "J" - Industriële Ford
- "L" - Lincoln
- "M" - Mercurius
- "O" - 1967 tot 1976 Ford Torino/alle Ford Fairlane
- "S" - Thunderbird
- "T" - vragmotor
- "W" - Cougar
- "Y" - Meteor
- "Z" - Mustang
- "6" - Pantera
Stap 4. Maak seker dat die vierde syfer altyd 'n "E
" Hierdie syfer staan vir die tipe onderdeel. E staan vir 'Engine', dus dit moet altyd die vierde syfer wees wat u sien by die identifisering van Ford -motors.
Stap 5. Lees die volgende 4 syfers, wat die laaste syfers in die motornommer is
Hierdie vier nommers sal altyd tussen 6000 en 6898 wees, wat die onderdele van die generiese enjinsamestelling beskryf. Verskillende dele van die motor stem ooreen met verskillende vier-syfergetalle.
Stap 6. Kontroleer die laaste syfer, gewoonlik 'n letter, om die weergawe van u deel te bepaal
As u enjin volgens die oorspronklike ontwerp gemodelleer is, sal hierdie letter A. As dit die derde vervaardigde weergawe van die enjin is, sal dit 'n C wees, ensovoorts. Hierdie syfer kan tot drie syfers lank wees. AB sou byvoorbeeld die 28ste weergawe wees-26 vir A-Z, dan twee vir A-B.
