'N Kring is die pad wat 'n vliegtuig in die verkeerspatroon om 'n lughawe vlieg. Hierdie instruksies is vir 'n normale stroombaan wat aan die linkerkant is, so al die draaie is linksdraaie (beter vir die vlieënier, links sit, om te sien waarna hy draai). Die snelhede en kontrolelys is vir 'n Cessna 150. Hierdie kring word beheer, sodat daar 'n lugverkeerstoring is. Die kringhoogte is 4500 m (457,2 m) ASL in Ottawa.
Stappe
Stap 1. Kry toestemming om op te styg van die toring en die opstyg
Stap 2. Bly reguit op die aanloopbaan en klim teen 70 knope
Stap 3. As u op 'n veilige hoogte bo 152,4 m is, lig die linkervleuel op om verkeer te soek voordat u u draai
Stap 4. Draai 90 grade links in 'n klimdraai met nie meer as 10 grade bank nie
Hierdie been word dwarswind genoem. U behoort nog steeds teen 70 knope te klim.
Stap 5. As u 'n hoek van 45 grade van die aanloopbaan af het, lig u die linkervleuel op en soek u verkeer
Stap 6. Draai 90 grade in 'n klimdraai na links
Hierdie been word afwaarts genoem; teen die wind moet jy parallel wees met die aanloopbaan.
Stap 7. Sodra u 1 457,2 m bo seespieël bereik het, maak dan gelyk en verminder dan die krag tot 25 rpm
Jou lugsnelheid sal ongeveer 90 knope wees sodra jy gelyk is.
Stap 8. Bel lugverkeersbeheer toring met die radio
(Vertel hulle u inspringing, u posisie, die aanloopbaan wat u gebruik, as u wil land of raak en gaan.) Byvoorbeeld. Ottawa -toring, dit is 'n Alfa bravo delta tango op die afwaartse wind vir aanloopbaan 04 touch and go.
Stap 9. Doen vooraf landings tjeks
Byvoorbeeld, die Cessna 150 is brandstof, die mengsel is ryk, die gasstel is warm, die koolhidrate is warm, die magneet op albei, die basis is gesluit, die oliedruk en die temperatuurmeters in die set, remdruk, die landingslig, die deure en die sitplek gordels veilig.
Stap 10. As u 'n hoek van 45 grade van die aanloopbaan af het, lig u die linkervleuel op en soek u verkeer
Stap 11. Draai 90 grade na links, hierdie been word die basis genoem
Stap 12. Sny die krag af as u dink dat u na die aanloopbaan kan gly met 70 knope wat van 457,2 m afloop
Stap 13. Kyk uit die vensterbeoordelaar wanneer u die finale moet wees
As u dink dit is tyd, lig die linkervleuel op en draai 90 grade om na die laaste benadering te draai.
Stap 14. Kom in lyn met die aanloopbaan en voeg krag by as u dink dat u te laag op die grond is
Stap 15. Sodra u die goedkeuring het om te land of aan te raak
Bv. victor lemma mike tango skoongemaak om op aanloopbaan 04 te land.
Stap 16. Land of raak 'n aanraking en gaan op die aanloopbaan waarvoor u skoongemaak word
Wenke
- Brei uit (een van die bene) - beteken om u kring groter te maak.
- Pas die regte roer toe wanneer u klim om die asimmetriese stoot te weerstaan.
- Kyk altyd voordat u 'n maneuver in die lug doen.
- Volg die verkeer - beteken dat u die verkeer voor u volg
- Luister aktief na u radio.
- Soek verkeer - kyk vir ander verkeer om u.
- Klimspoed vir 'n Cessna 70 knope
- 270 sluit weer aan by kringloop - beteken dat in plaas daarvan om na die volgende been te draai, reguit gaan en u draai 'n draai van 270 grade met 30 grade bank en sluit dan weer aan by een van die bene.
- Vetgedrukte terme is wat die lugverkeersbeheer toring vir u kan gebruik as u na die ruimtevaart gaan:
- Let op u lugsnelheid wanneer u klim nie onder 60 knope moet kom nie.
- 360-beteken 'n draai van 360 grade by 'n bank van 30 grade om weer by een van die bene aan te sluit.
- Wel bel (een van die bene) beteken dat hulle jou sal laat draai.
- As u nie dink dat u veilig kan oorskiet nie.
- Die hoogte van die stroombaan is gewoonlik 304,8 m AGL, maar dit is vir die lughawe in Ottawa as gevolg van geboue en ander dinge, die hoogte van die kring moet hoër wees.
- As u klaar is, moet u seker maak dat u vliegtuig teen 'n snelheid van 500 voet per minuut teen 70 seemyl per uur (KNOTS) met volle kleppe en die rat afwaarts daal (tensy die onderstel nie intrekbaar is nie). 'n gesonde afdraande koers en op die aanloopbaan behoort die wielremme minimaal nodig te wees, tensy die aanloopbaan kort is.
- Moet nooit die remme te veel gebruik nie, want dit sal hulle oorverhit en veroorsaak dat hulle redelik vinnig verslind en minder reageer op toekomstige vlugte.
- Hou die neus so lank as moontlik en een keer op die grond. Trek die stuurkolom na u toe om te voorkom dat u te veel druk op die neuswiel plaas. As u met 'n stert sleeper vlieg, sal hierdie aksie nogal moeilik en anders wees.
Waarskuwings
- Moet nooit opstyg of land sonder toestemming nie.
- Gewoonlik word dit geleer om die onderstel af te kyk en afwaarts vas te hou - alhoewel die 150 'n vaste ratkas het, sal dit u in 'n goeie ingesteldheid bring vir toekomstige gevorderde tipes waar die wiele wel optrek!
- Nooit meer as 20 grade bank in 'n klimdraai nie.
