Beide gas- en dieselmotoren het veelvoude. Daar is inlaat- en uitlaatspruitstukke in motors, vragmotors, motorfietse en bootmotors. Lug- en brandstofmengsels kom die enjin deur die inlaatspruitstuk, en brandstofvrystellings gaan deur die uitlaatspruitstuk. Die inlaatspruitstuk en hoe dit funksioneer, dra by tot die enjin se brandstofdoeltreffendheid. Die uitlaatspruitstuk se taak is om uitlaatgasse uit die verskillende enjinsilinders op te vang en uit die enjin te lei. Die uitlaatspruitstuk is basies 'n pyp wat na 'n katalisator lei en dan deur die demper na die uitlaatpyp. Natuurlik sal die verdeelstuk mettertyd vuil, stof en korrosie versamel. As dit gebeur, verloor die uitlaatspruitstuk die doeltreffendheid van die vrystelling van die gasse, en dit begin die atmosfeer vuil maak, wat bydra tot rookmis en die bestuurder en passasiers in gevaar stel. Selfs as u nie u sport en stokperdjie gebruik nie, is dit nuttig om te weet hoe u uitlaatspruitstukke op u eie voertuie moet skoonmaak.
Stappe
Metode 1 van 5: Vind die spruitstuk
Stap 1. Gebruik die gebruikershandleiding om die uitlaatspruitstuk op te spoor
- 4-silinder enjins het een uitlaatspruitstuk.
- 6 of 8-silinder voertuie het twee spruitstukke.
- Soek die verdeelstuk voor die enjinblok op 'n voorkant-aangedrewe voertuig.
- Vind die spruitstuk aan die kant van die motorblok op 'n agterkant.
- Dit kan effens wissel op bootmotors of dié op ander klein voertuie.
Stap 2. Maak u vertroud met die ontwerp van u veelvoud
- Die meeste uitlaatspruitstukke is gemaak van gietyster of 'n staallegering wat ook hoë temperature kan hanteer.
- Elke verdeelstuk het 'n uitlaatpoort wat ooreenstem met elke uitlaat op die silinderkop.
- Die uitlaat vloei deur hierdie poorte na 'n enkele uitlaat.
- Hierdie poorte is openinge in 'n andersins plat bewerkte oppervlak wat met 'n pakking op die oppervlak van die silinderkop pas.
- Pakkings, gemaak van papier, asbesmateriaal of koper, dien as seëls om lekkasie tussen die spruitstuk en die silinderkop te voorkom.
Metode 2 van 5: Werk veilig
Stap 1. Dra veiligheidstoerusting, insluitend handskoene, stofmasker en bril
Stap 2. Laat die enjin 30 tot 60 minute heeltemal afkoel
Metode 3 van 5: Verwyder die uitlaatspruitstuk
Stap 1. Verwyder al die slange wat aan die spruitstuk geheg is
Stap 2. Spuit die boute met die smeermiddel op die spruitverwarmingsskerm (gewoonlik op onlangse motors) en verwyder dit met 'n moersleutel
Stap 3. Verwyder alle boute op die spruitstuk self nadat u 'n smeermiddel oplosmiddel toegedien het
Stap 4. Verwyder die spruitstuk in 'n goed geventileerde werkruimte
Metode 4 van 5: Maak die uitlaatspruitstuk skoon
Stap 1. Bedek die binnekant van die spruitstuk met lakverdunner
Stap 2. Skrop bedekte oppervlaktes met staalborstel en staalwol
Stap 3. Gebruik 'n elektriese slypmasjien om puin op te breek
Stap 4. Herhaal die proses deurgaans totdat u tevrede is met die voorkoms van die metaal
Stap 5. Vee die spruitstuk deurgaans skoon met lakverdunner
Lakverdunner is 'n oplosmiddel, maar dit genees ook die metaal met 'n laag wat u met herhaalde toedienings kan verdik
Metode 5 van 5: Monteer die spruitstuk weer
Stap 1. Pas die poorte by die op die silinderkop en vervang die pakking voordat die manifold vasgemaak word
Stap 2. Kontak u plaaslike handelaar of ondersoek herstelwerk om die presiese volgorde en wringkragvlak te bepaal wat u moet volg wanneer die spruitstuk weer geïnstalleer word
Wenke
- Oorweeg dit om spruitstukke na 'n verfstrooponderneming te neem waar hulle die metaal chemies sal verwyder.
- Boute wat veelvoude op hul plek hou, is soms moeilik om te draai, maar dit word nie aanbeveel om 'n sleutel te gebruik nie.
Waarskuwings
- Moenie water of 'n produk op waterbasis gebruik om yster skoon te maak nie, aangesien die yster water sal absorbeer en die verdeler kan verwoes.
- Lakverdunner gee giftige dampe af, dus wees versigtig om te werk in 'n gebied met goeie lugsirkulasie.
