Dit is 'n groot taak om 'n enjin te herbou, maar om slim te beplan vir 'n suksesvolle heropbou -projek kan die moontlikheid van duur foute uitskakel, wat u tyd, energie en frustrasie bespaar. Leer om u enjinblok te verwyder en weer te installeer, asook hoe u die komponente uitmekaar haal en inspekteer om u enjin in 'n nuwe toestand te laat lyk, of om dit aan te pas vir maksimum prestasie.
Stappe
Deel 1 van 5: Die enjin verwyder
Stap 1. Maak die enjin deeglik skoon voordat dit begin word, indien moontlik
Opgehoopte vuil, vuil en vet sal die verwydering van boute en die koppeling van komponente 'n morsige taak maak.
Stap 2. Plaas die voertuig naby u takel.
Jy moet op 'n egalige en goed beligte oppervlak kan werk, met genoeg ruimte om jou takel te kan posisioneer en te kan manoeuvreer. As u 'n groot genoeg motorhuis het, des te beter.
Dit is 'n goeie idee om soveel moontlik komponente in die enjin, vanuit verskillende hoeke, naby te neem. As u aan die werk gaan, kan dit van onskatbare waarde wees. U kan dit selfs afdruk en dit vir 'n verwysing benoem
Stap 3. Organiseer u werkarea voordat u begin
Met bakke om boute, klampe en bevestigingsmiddels te hou om dit te sorteer, 'n werkbank of tafel om gereedskap op te lê, en 'n emmer wat week en skoonmaak emmer maak, sal die hantering van hierdie items makliker maak.
Stap 4. Verwyder die enjinkap
Merk die skarnierboute sodat u dit later kan vind. As u dit versigtig losmaak, moet u 'n helper help terwyl u dit afskuif en stoor terwyl u die werk voltooi. Let daarop dat sommige kappies elektriese aansluitings het vir 'n onderligte of vir kopligte, seinligte en misligte wat daarop gemonteer is. Hierdie moet ook ontkoppel word.
Stap 5. Begin om die eksterne enjinkomponente te ontkoppel
Dit is belangrik om die grondkabel van die battery te ontkoppel voordat u iets anders doen, en dan die koelmiddel- en verkoelerslange afvoer om die werk veilig te doen. Wees baie versigtig om nie die metaalklemme te beskadig nie, wat moeiliker is om te vervang as die rubber slange wat u moontlik moet sny of breek.
- Verwyder die verkoeler en waaierdeksel (indien van toepassing). Wees versigtig daarmee, die aluminiumselle is delikaat en kan maklik beskadig word.
- Maak dan die alternator, die spanning, die waaier (s) en die gordels los. Ontkoppel die toevoertoevoer en die brandstoflyne. Sommige voertuie het 'n brandstofstelsel wat onder druk staan, selfs as die enjin nie loop nie, dus wees voorbereid om die brandstof te tap en die druk te verlig voordat u dit ontkoppel. As u die stuurstuurpomp en die lugversorgingskompressor losskakel, moet u dit doen sonder om die slange los te maak om tyd te bespaar.
- Dit is 'n goeie idee om tekeninge te maak en naby foto's te neem, sowel as om die slange en drade te merk met tape en merker. Moenie van geheue afhanklik wees nie. Sommige drade en slange kan slegs op een manier ingeplaas word, maar sommige is nie duidelik nie. U sal waarskynlik nog 'n grafiek, diagram/tekening en prente nodig hê om die monteerproses te vergemaklik.
Stap 6. Verwyder alle elektriese verbindings met die motor
U kan die vonkpropdrade vir later laat, maar begin die uitlaatspruitstuk ontkoppel en alle sigbare elektriese verbindings met die transmissie losskakel om die ratkas te ontkoppel.
Stap 7. Verwyder die boute wat die ratkas se klokhuis aan die enjin vasmaak
Trek die motor op en sit dit op domkragstaanders, en ondersteun die transmissie van onder met ander domkragstaanders. Dit is baie belangrik om domkragstaanders of ander ondersteuning onder die ratkas te gebruik voordat u die boute losmaak. As u dit eers losgemaak het, is daar niks wat die transmissie ondersteun nie, en dit sal val as dit nie deur iets vasgehou word nie. Vir voertuie met 'n tussenganger, is dit nie 'n probleem nie.
In die meeste gevalle hoef die ratkas self nie uit die voertuig verwyder te word nie, solank dit veilig ondersteun kan word as die enjin verwyder word
Stap 8. Gebruik die hysbak om die enjin te verwyder
Koppel die hysbak aan die hefpunte op die silinderkoppe, of die grootste boute naby die bokant van die enjin, en pas die nivellering stadig aan om die voorkant te begin lig.
Wees uiters versigtig. Swaai die motor vry van die motor om te voorkom dat u die motor tref en die enjin op u werkoppervlak laat sak, of op die grond om die demontage en inspeksie te begin
Deel 2 van 5: Inspeksie en demontage van die motorblok
Stap 1. Kry die winkelhandleiding vir u voertuig
Geen oorsig bied al die besonderhede wat nodig is om elke soort enjin te herbou nie, en daarom is dit noodsaaklik dat u na die vervaardiger se instruksies vir elke merk en model kyk. Kry een, lees dit en hou dit byderhand.
Selfs as u 'n ouer model het, is winkelhandleidings altyd relatief goedkoop op eBay, en dit is dikwels gratis by die openbare biblioteek beskikbaar. As u in die projek gaan belê, is dit absoluut noodsaaklik dat u die winkelhandleiding kry, sodat u die regte spesifikasies en kenmerke van die enjin waarmee u te doen het, kan leer
Stap 2. Doen 'n visuele inspeksie van die enjin
Inspekteer vloeistof wat uit die vele proppe vee, eenheidskonneksies stuur en verbindings tussen komponente. Inspekteer die Harmonic -balanseerder vir tekens dat die isolasie -rubber kraak, wat kan aandui dat dit vervang moet word. Kyk of daar tekens van oorverhitting, krake en skroei van die blok is. Kontroleer ook of daar te veel pakking seëlaar agtergebly het van vorige werk.
Kontroleer ook die ID en gietnommers om seker te maak dat die enjin waarmee u dink u eintlik die enjin is waarmee u werk. Motorruilings is nie ongewoon nie en elke enjin het verskillende spesifikasies
Stap 3. Inspekteer die eksterne komponente op die enjin
Inspekteer die verspreider op tekens van losheid deur 'n bietjie druk daarop te plaas. Inspekteer die alternatorriem op tekens van slytasie deur die katrol te draai en te luister na ongewone geraas. Inspekteer die koppelaar vir slijtage.
Stap 4. Verwyder die uitlaatspruitstuk as dit nie vroeër verwyder is nie, om die enjin in die enjinkompartement te verwyder
Die uitlaatspruitstukboute of -boute kan baie gekorrodeer wees; sorg dat u dit losbreek sonder om dit te beskadig. Dit kan help om spesiale smeermiddels te gebruik, en uiters koppige boute kan hitte nodig hê om los te raak.
Stap 5. Begin die res van die enjin uitmekaar haal
Begin deur die oliepan en die klepdeksels te verwyder, dan die silinderkoppe. Maak seker dat u die hefstange beskerm wanneer u die silinderkop (e) lig, as dit gebuig of beskadig is, moet dit vervang word.
Stap 6. Gaan die silinderborings na
U kan 'n mikrometer gebruik om die boordiameter te bepaal; baie verslete silinders is dalk te ver om 'n suksesvolle heropbou moontlik te maak. As u weet dat die enjin nie voorheen herbou is nie, kan u 'n goeie idee kry van die slytasie van die silinderwande deur na die silinderrand te kyk. Dit is die punt waar die suierringe uitkom, die oppervlak onder die nok word deur die kontak van die silinderringe verslyt terwyl hulle op en af beweeg. As die slijtage minder as 20/1000 duim is, kan die oorspronklike suiers gewoonlik hergebruik word, meer as 20/1000 sal vereis dat die enjin verveeld is en dat groot suiers gebruik moet word.
Stap 7. Verwyder die nok op die silinders naby die bopunt van die boor met 'n silinderopbrander
Die nok is die punt waar die metaal van die silinder nie geslyt het nie omdat die ringe nie so hoog in die boor styg nie. Die silinderslytasie moet laer as hierdie punt wees, maar die nok moet voor die verwydering opgeruim word sodat suiers sonder skade verwyder kan word en om die suiers met nuwe ringe weer te kan installeer.
Stap 8. Verwyder suier- en staafsamestellings
Nadat u die stangdoppe van die stange verwyder het, plaas die staafjoernaalbeskermers (beskermende omhulsels) op die stangpunte en beskerm die boute om te voorkom dat dit die motorblok tref, skraap en skroef of dat boutdrade beskadig word tydens die verwydering en hantering. Die rubber brandstofslang kan in hierdie geval gesny word om oor die boutdrade te gly. Sodra dit verwyder is, plaas dieselfde stokkap weer op die bypassende staaf, hou dit as 'n genommerde gepaarde/bypassende stel. Hou die onderdele gemerk of om terug te keer na dieselfde silinder waaruit hulle verwyder is. Dit om balans en fiksheid te verseker; en konsekwente "inbreek".
Stap 9. Verwyder en inspekteer die krukas
Nadat u dit op 'n veilige plek verwyder het, gebruik verkieslik krukaske sodat u die krukas akkuraat kan meet. Hou die ou hooflaers in orde, kyk of dit op slytasie en oortollige vuil is. As die kruk verwyder is en korrek gebêre word, plaas die hoofdeksels terug op die motorblok en draai dit volgens die spesifikasies.
Verwyder die nokas, balanseerskagte en hulpaandrywings. Let op die eindpunte en afstandhouers; hou dit georganiseer, u moet dit in die regte volgorde plaas. Verwyder die noklagers en let op hul posisie
Stap 10. Doen 'n visuele inspeksie van die krukas
Inspekteer op krake en tekens van oorverhitting. Meet verskillende krukasafmetings. Hierdie afmetings sluit in deursnee van die joernaal, afgerond, taps en op. Vergelyk dit met die afmetings in die winkelhandleiding.
- As die kruk uit die spesifikasie is, merk dit vir identifikasie en stuur dit na 'n masjienwinkel wat u vertrou met die nodige masjinerie om weer op te draai of om te draai om die laerblaaie terug te draai. As die kruk gedraai word, let op die snit, laers moet bestel word om by die nuwe joernaal se deursnee te pas.
- Sodra die masjienwinkel die kruk teruggekrap het, kan u 'n geweerborsel gebruik om die oortollige puin uit die oliegange te verwyder. Meet dan weer die krukas sodat u die laers kan vervang om die kruk binne die spesifikasie te kry.
Stap 11. Voltooi die demontage
Verwyder die kernproppe, hakies, gidspennetjies en alles wat nog aan die buitekant van die motorblok vasgemaak is. Doen 'n visuele inspeksie van die motorblok self vir krake.
As u wil, kan dit 'n goeie idee wees om die motorblok te Magnaflux om lekkasies te soek. Magnaflux moet slegs gebruik word om lekkasies op gietyster op te spoor. Gebruik kleurstofpenetreer om krake op aluminiumblokke op te spoor. Die meeste masjienwinkels sal hierdie inspeksies uitvoer, en dit kan ook enjinblokke en silinderkoppe onder druk toets. U kan die motorblok en die silinderkop warm maak om dit skoon te maak terwyl u besig is
Stap 12. Meet die spesifikasies
Dit is waarskynlik die beste om dit by die masjienwinkel te laat doen, maar as u self oor die nodige gereedskap beskik, kan u 'n reguit rand en 'n stel voelers gebruik om die oppervlak van die dek te bepaal of dit plat is. Meet beide diagonaal en horisontaal. As die dekoppervlak die spesifikasie vir vlakheid oorskry, verskyn die blok weer. Wees versigtig wanneer u weer opkom om nie te veel materiaal te verwyder nie. As te veel materiaal verwyder word, loop u die risiko dat die suiers met kleppe bots.
Meet met behulp van 'n draaiknop die tap van elke silinderboring en rond. Inspekteer elke silinder op verkleuring en wasbord. Gebruik 'n stewige klip om die wasbord te identifiseer. Kontroleer die belyning en buite die rondte van die hooflagersborings met 'n draaiboormeter
Deel 3 van 5: Demontering en inspeksie van die silinderkop
Stap 1. Gebruik 'n klepveer -kompressor om die klepvere saam te pers
As die veer saamgeperste is, verwyder die klephouers en laat die klepveer stadig uit die druk. Sodra u die kompressiehulpmiddel kan verwyder, verwyder die klepvere en skyfies. Hou hierdie komponente in orde.
Stap 2. Verwyder die klep van die kop
Probeer om dit nie uit te dwing nie, wat die gidse kan krap. Vir elke klep moet u koolstofopbou of vuil van kleppe en klepkop verwyder. Laat, indien moontlik, die kopskoot in die masjienwinkel oopmaak, of gebruik 'n magnaflux of kleurstofpen om krake op te spoor.
Stap 3. Kontroleer elke klepkop op vlakheid
Let op die vlakheid wat buite die spesifikasie is, sodat dit na inspeksie by die masjienwinkel reggestel kan word. Inspekteer die gidse op oortollige dra met behulp van 'n draaiknop -aanwyser en kyk of die klepstoele terugsak. Dit is ook noodsaaklik om te kyk na:
- Verslete klepstingels. Gebruik 'n mikrometer en vervang kleppe waarvan die stamme die spesifikasie oorskry.
- Verslete keeper groewe. Vervang alle verslete houers.
- Dun marges. Marge moet dunner wees op inlaatkleppe as uitlaatkleppe. Vervang kleppe met buitensporige marges.
- Lengte, spanning en vierkant. Vervang alle vere wat buite die spesifikasie gedra is.
Stap 4. Herstel die verslete klepgidse
Vervang die ingeslote klepstoele en vervang alle kleppe wat nie vervang gaan word nie. Masjien die klep sitplekke. Smeer die klepstingels met enjinolie. Installeer klep seëls.
Die klep seëls kom in 3 verskillende tipes: band, sambreel, of PC tipe. Gee aandag aan die volgorde van montering. Monteer klepkoppe. Kyk of daar lekkasies is met behulp van 'n vloeistoftoets of 'n vakuumtoets, of laat dit by die masjienwinkel doen
Deel 4 van 5: Herstel van die blok
Stap 1. As die blok bewerk is, kontroleer al die afmetings weer
Masjienwinkels maak wel foute, maar dit is u taak om hul werk te kontroleer. Kontroleer of die oliekanale en -openinge van die oliesisteem in die blok vry is van metaalskyfies, vuil en puin.
Was die blok met warm seepwater en blaas dit deeglik af om vog uit die enjin te verwyder. Blaas alle boutgate met pers lug uit om vuil te verwyder voordat bevestigingsmiddels geïnstalleer word
Stap 2. Olie die komponente deeglik
Installeer olieproppe en kernproppe met behulp van 'n hardende seëlaar. Moet nooit silikoon verseëlaar in hierdie gebiede gebruik nie, wat kan oplos en ook in die oliesisteem rubberagtige puin kan vorm.
Maak gereed om die hoofslaers te smeer deur die hooflagers en die agterkant van die laers skoon te maak en te droog. Smeer die binnekant van al die hoofslaers en die lip op die hoof seël aan die agterkant met die aanbevole OEM -olie/vet. Installeer dan die hooflaers en die agterste seël, en installeer dit in die regte posisie
Stap 3. Installeer krukas en hoofdeksels
Smeer die nokas laers met hoë druk vet, en installeer dan die nokas. Aangesien die doppies sensitief is vir posisie en rigting, moet u die doppies styf vasdraai en dit dan aan die blok vasdraai vanaf die middel.
Draai die kruk om te sien of dit vasbind. As die kruk soepel draai, kyk dan weer na die eindspeling
Stap 4. Installeer die tydsketting of gordel volgens spesifikasie
Maak seker dat u die tydsberekeningstekens korrek pas tydens die montering en gradeer die nok.
Om die nok te gradeer en die tydsberekening in te stel, pas die tydsberekeningpunte by Top Dead Center aan en stel die graadwiel korrek op die nok, met die krukas/suier -tydsberekening en die korrekte kleptydreeks vir die in-, kompressie-, krag- en uitlaatslae van die enjin
Stap 5. Installeer nuwe suiers, ringe, pakkings en seëls
Kontroleer die gapings van die suierringe vir OEM -speling. U benodig moontlik groot ringe. As die ringe te klein in deursnee is, het hulle 'n oormatige eindgaping, maar as hulle te groot is, sal hulle te styf wees en kan hulle bind, miskien selfs breek as die enjin warm word.
As u installeer, moet u die gapings van die ringpunte op die suiers steier. Die klein gaping aan die einde van elke ring word 180 grade uitmekaar om die suier gedraai, in vergelyking met die volgende ring, wat die soms 'deurblaas' genoem word. Maak seker dat die olie -uitbreidingsring behoorlik aangebring/vasgemaak is
Stap 6. Installeer die suier- en staafsamestellings
Gebruik staafjoernaalbeskermers en smeer die staafinvoegsels, en installeer dan stokdoppe en draai dit aan. Terwyl u die stawe installeer, moet u dit eers skaars vashou en dit dan geleidelik in drie fases aanhaal, om te verseker dat hulle eweredig en behoorlik sit.
Hou aan om die krukas te draai nadat u elke suier geïnstalleer het en die stokdoppe vasgedraai het om seker te maak dat dit steeds vrylik draai. As dit te moeilik is om te draai, sal u weet dat die laaste suier in die silinder of die stanginvoegsels bind-die helftes van die insetsels moet vasstaan sonder dat die einde van die een insetsel onder die ander helfte gly. Draai toetskruk nadat elke laer geïnstalleer is
Stap 7. Installeer die koppakking
Die pakking kan in die rigting wees, dus installeer dit in die regte rigting. Onthou om in die kop te sit om die bout te blokkeer, anders loop die OHC -gordel nooit waar nie en word dit dan versnipper. Gebruik slegs "pakkingsement" as die vervaardiger u opdrag gee.
Stap 8. Installeer nuwe klepkoppe
Smeer die boutdrade en ringe met die smeermiddel of seëlaar van die oorspronklike vervaardiger (OEM), en draai die boute in drie fases vas met behulp van die OEM -gespesifiseerde patroon. Let veral op die lengte en ligging van die boute.
Stap 9. Installeer 'n nuwe kleptrein
Smeer die dele terwyl u dit installeer en pas die kleppe aan indien nodig. Gebruik 'n minimum op/af -beweging, en draai dan met 1 ronde voorafbelasting
Deel 5 van 5: Herinstalleer die enjin
Stap 1. Voltooi ander projekte wat nodig mag wees tydens die heropbou
As u 'n volledige opknapping doen, sal u waarskynlik terselfdertyd ander werk wil doen terwyl u die kans kry. Net so is dit gewoonlik nie raadsaam om u nuut herboude enjin aan te skakel by 'n ratkas met 320 000 km daaroor nie. U wil dalk:
- Installeer 'n transmissie
- Vervang die lugversorger
- Verander die verkoeler
- Kry 'n nuwe voorgereg
Stap 2. Berei die enjin voor
Vul die nuwe oliefilter met motorolie voordat u dit installeer, en met inbraakolie wat deur die enjinbouer aanbeveel word. Vul die oliesisteem aan deur die oliepomp handmatig te gebruik. Vul die verkoelingstelsel met 'n 50/50 mengsel van nuwe koelvriesmiddel en gedistilleerde water, en u sal waarskynlik ook moet installeer:
- OEM bougies
- nuwe verdelerdop, rotor- en vonkpropdrade
- nuwe lugfilter, brandstoffilter, krukasfilter en PCV -klep
Stap 3. Laat die enjin sak met die takel
Dit is belangrik om die enjin vlak te hou terwyl dit op sy plek sak. Wees versigtig en help. Bevestig dit aan die bevestigingshakies en koppel al die slange, pype en drade weer aan, en sorg dat hulle almal versoenbaar is met enige nuwe onderdele wat u geïnstalleer het. Installeer die verkoeler en kappie weer, en hou alles wat smeltbaar is uit die uitlaatkoppe.
Stap 4. Gaan deur 'n noukeurige eerste aanvang
Stel die noodrem in en blokkeer die wiele voordat u met die ontsteking begin. Draai die ontsteking. Kontroleer die brandstoftoevoerstelsel as die enjin nie begin nie.
Maak seker dat u die oliedrukmeter en die temperatuurmeter monitor. As u die volle oliedruk opmerk, moet u die enjin onmiddellik onderbreek en kyk of daar vloeistof lek. As u iets ongewoons opmerk, stop die enjin onmiddellik
Stap 5. Breek dit in
Nadat u die enjin betroubaar laat loop, draai dit tot 2000 omw / min om enige olie op die nokas uit te dun. U sal die enjin minstens 20 minute teen verskillende snelhede tussen 1800 en 2500 rpm wil laat loop.
Trek aan die verkoelerdop om te kyk of daar voldoende vloei of lekkasies is voordat dit te warm word. Kyk of die battery laai
Stap 6. Vervang die olie en filter na u eerste 160 km
Dit is belangrik om die enjin in sy lewensduur te vergemaklik, en dit is algemeen dat u die olie aanvanklik na ongeveer 160 of 320 km, dan elke duisend myl, ten minste gedurende die eerste drie maande van gebruik vervang.
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Waarskuwings
- Moenie probeer om 'n enjin te herbou sonder die nodige gereedskap en kennis nie. Daar word geen spesifikasiesnommers hier gelys nie, want elke vervaardiger ontwerp hul enjin anders met verskillende spesifikasies. Dit is noodsaaklik dat u die winkelhandleiding vir u voertuig kry as u die enjin wil herbou.
- Moet nooit 'n enjin bymekaarmaak sonder om ten minste 'plastiese tipe meter' by die montering te gebruik om te sien of daar foute is nie.
- 'N Ware pro gebruik mikrometers en draaibare meters en doen die berekening by die opruiming. Moenie een van hierdie twee keuses oorslaan nie.
- Moet nooit net 'n goedkoop stel op enige enjin gooi nie. Die meeste enjins het kleurgekodeerde laers en suiers, en elke laerskulp en suier het 'n ander grootte. Lees die fabrieksdienshandleiding vir meer inligting.
- As u nuwe laers koop, moet u nie standaard laers gebruik in plaas van laers in die fabriek nie, anders neem u die kruk vas. As een tydskrif sleg is, is dit die beste om die kruk terug te sny en 0,25 mm tipiese laers van einde tot einde in te sit.
