Die meeste motors, behalwe sommige elektriese en hibriede voertuie, het 'n hidrouliese stuurstelsel wat die bestuurder in staat stel om die stuurwiel sonder veel moeite te draai. Die kragstuurstelsel bestaan uit verskeie items: 'n tandwiel wat aan die voorwiele gekoppel is; 'n suier binne-in die tandwiel, wat beweeg word deur vloeistof onder druk van die stuurstuurpomp wat help om die wiele te draai; en 'n silinder met vloeistof wat op die pomp gemonteer is of op afstand gemonteer is vir makliker toegang. (As daar nie genoeg vloeistof is nie, word die stuur moeiliker en kan die pomp of tandheugel beskadig word sonder vloeistof om dit te demp.) Daarom is dit belangrik om die vloeistofpeil van die stuurstang gereeld na te gaan en vloeistof by te voeg wanneer nodig.
Stappe
Stap 1. Soek die reservoirsilinder
As u probleme ondervind met die draai van die stuurwiel of as daar 'n groot tjankgeluid uit die stuurwiel is as u dit draai, is die kans dat u stuurstelsel se vloeistof laag is. Die stuurstelselvloeistof kan gevind word in 'n silindriese reservoir naby die stuurstuurpomp of op afstand geleë met slange van die pomp, en moet duidelik gemerk wees. Die silinder kan van plastiek of metaal gemaak word.
Raadpleeg u gebruikershandleiding vir die ligging as u die silinder nie kan vind nie. Terwyl die kragstuurreservoir gewoonlik in dieselfde ruimte in die meeste motors geleë is, kan nuwer voertuie dit elders plaas vir ekonomiese of ruimte
Stap 2. Kontroleer die vlak van die stuurstuurvloeistof
As die reservoirsilinder van deurskynende plastiek gemaak is, kan u die vloeistofpeil in die silinder sien. As die reservoirsilinder van metaal gemaak is, of as die plastiek nie deursigtig genoeg is nie, kontroleer u die vloeistofpeil met 'n peilstok, wat gewoonlik aan die dop vasgemaak word.
- By sommige motors kan die vloeistofpeil van die stuurstuur slegs akkuraat nagegaan word nadat die enjin 'n kort tydjie geloop het, en soms moet u ook die stuurwiel 'n paar keer in enige rigting draai terwyl die motor stilstaan.
- Op ander motors is daar gradasies op die peilstok of silinder vir 'n 'warm' vlak, nadat die enjin aan die gang was, en 'n 'koue' vlak, nadat die enjin 'n tyd lank af was. Op nog ander motors kan daar "Min" en "Max" lyne wees vir aanvaarbare vloeistofpeil. Vergelyk die vloeistofpeil van die stuurstang met die korrekte punt.
Stap 3. Ondersoek hoeveel van die peilstok bedek is met stuurstelselvloeistof
As u 'n peilstok gebruik om die vloeistofpeil van die stuurstang te toets, vee eers oortollige vloeistof van die peilstok af wanneer u dit eers uit die silinder haal, en plaas dit dan weer so ver as moontlik en trek dit weer uit.
Stap 4. Ondersoek die kleur van die stuurstuurvloeistof
Goeie servostuurvloeistof moet helder, amber of pienk van kleur wees.
- As die stuurwielvloeistof bruin of swart is, is dit besmet met stukkies rubber van verbindingslange, seëls of O-ringe. In hierdie geval moet die motor na 'n werktuigkundige geneem word om te sien of een van die onderdele van die stuurstelsel, asook die vloeistof, vervang moet word.
- Die vloeistof met stuurstuur lyk dalk donkerder as wat dit werklik is. As u twyfel, kyk na die kleur van die vloeistof van die stuurstelsel op die lap of papierhanddoek waarmee u die peilstok afgevee het. As die vlek die kleur is wat die vloeistof veronderstel is, is u vloeistof nie besmet nie.
Stap 5. Voeg die stuurwielvloeistof by, soos benodig, tot die korrekte vulvlak
As u motor gradasies op die silinder het, kan u die vloeistof geleidelik byvoeg totdat u die regte "warm" of "koue" vulvlak bereik het; As u die peil met 'n peilstok nagegaan het, voeg die vloeistof geleidelik by om te voorkom dat die reservoir oorvul.
- Gebruik slegs die stuurstuurvloeistof wat vir u motor aanbeveel word, aangesien dit die korrekte viskositeit (dikte) van die motor se stuurstelsel sal wees.
- Die vervaardiging beveel nie aan om transmissievloeistof in plaas van stuurstuurvloeistof te gebruik nie. Daar is te veel verskillende soorte vloeistof, en as die verkeerde vloeistof gebruik word, kan dit veroorsaak dat die stuurstelsel en sy seëls nie werk nie.
- Wees versigtig om nie u kragstuur-eenheid te vol te maak met vloeistof nie. Dit is waarskynlik beter om u eenheid te vul as om dit te vol te maak. Dit is omdat kragstuurvloeistof uitbrei namate dit verhit word en sy magie verrig. As u u toestel tot bo vul, en dan probeer om met u motor te ry, kan die groter druk probleme veroorsaak en duur herstelwerk vereis.
Stap 6. Plaas die silinderdop terug
Afhangende van die merk van die motor, moet u moontlik die dop op sy plek druk of vasskroef. Maak seker dat dit stewig vasgemaak is voordat u die enjinkap toemaak.
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
Stuurstuurvloeistof moet gereeld nagegaan word of as dit besmet raak. As u 'n beduidende daling in die silindervlak agterkom of gereeld vloeistof moet byvoeg, kan daar iewers in die stuurstelsel lek. As u 'n geluid hoor as u aan die stuurwiel draai, beteken dit dat die stuurstuurpomp honger ly na vloeistof
Waarskuwings
- Stuurvloeistof moet ook vervang word met die tussenposes wat in die motor se gebruikershandleiding vereis word. Hitte van die enjin en die omliggende omgewing verminder mettertyd die vloeistof se vermoë om sy werk te verrig en slytasie op die komponente van die stuurstelsel te veroorsaak. Die vervanging van die vloeistof is goedkoper as om die stuurstangpomp of die tandheelkundige motor te vervang.
- Nie alle motors neem 'generiese' stuurstuurvloeistof nie; soek aanlyn of in u gebruikershandleiding na die spesifikasies vir die korrekte vloeistof vir u motor.
