Om as vlieënier vir 'n luchttaxi-operateur in Alaska gereguleer te word wat deur die federale lugvaartregulasies deel 135 gereguleer word (byna almal), moet u ten minste 'n kommersiële vlieënier met enkelmotor-land met 'n instrument-gradering hê. Die meeste lugtaximaatskappye in Alaska is slegs gemagtig om volgens Visual Flight Rules (VFR) te vlieg, maar die meeste maatskappybeleid bepaal dat hulle 'n instrumentbeoordeling het. 'N Enkelmotorige watervliegtuig is goed, maar as jy nie 'n minimum van 200 uur op vlotte het nie, word jy nie gehuur om vlotvliegtuie te vlieg nie. Daar is 'n moontlike manier om hierdie 200 -uur -vereiste te omseil, en dit is om werk te vind by 'n onderneming wat op beide wiele en vlotte werk. Nadat u 'n rukkie met die maatskappy se wielvliegtuie gevlieg het en u op verskeie maniere bewys het: goeie oordeel, werksetiek, wenpersoonlikheid, uitstekende kliënteverhoudinge, ens. versekering kwytskelding totdat u die tyd wat deur hul versekeringsmaatskappy benodig word, bereik het
Stappe
Stap 1. Teken 500 uur vlugtyd aan
Om as bevelvoerder onder FARs deel 135 te vlieg, benodig 'n minimum van 500 uur vlieg tyd. Van die 500 uur moet 100 uur landtyd wees. En van die 100 uur moet 25 uur nag-landtyd wees.
- Hoe definieer die FAA landtyd? Die onderstaande verduideliking is oorspronklik geplaas deur die kantoor van die hoofadvokaat, FAA: "Landvlugtyd word gedefinieer as tyd wat verkry is tydens 'n vlug wat 'n landingspunt insluit wat ten minste 'n reguitlynafstand van meer as 50 seemyl is vanaf die oorspronklike vertrekpunt, nie die oorspronklike punt van enige vlugbeen nie. Daar is geen vereiste dat 'n spesifieke been 50 nm moet wees nie. Boonop kan 'n landloopvlug verskeie bene insluit wat minder as 'n reguitlynafstand van meer as 50 nm van die oorspronklike vertrekpunt af. Tog moet ten minste een been van die landloop, hoe lank ook al, 'n landingspunt insluit wat ten minste 'n reguitlynafstand van meer as 50 nm van die oorspronklike vertrekpunt."
- Met ander woorde, elke landloopvlug wat gebruik word om aan die vereistes vir lugvaartondervinding onder 14 CFR 61.1 (b) (3) te voldoen, moet een been insluit wat 'n landing insluit wat ten minste 'n reguitlynafstand van meer as 50 nm van die oorspronklike vertrekpunt.
Stap 2. Let daarop dat verskillende ondernemings verskillende vereistes het
Die realiteit is dat daar 'n paar Alaska -operateurs is wat slegs 'n vlieënier met 'n minimum van 500 uur per deel 135 sal huur. Maar die meeste Alaska -operateurs benodig 1000 uur of meer in 'n nuwe huur. Baie van hulle verkies ook 'n tyd van Alaska of 'n ekwivalent, dit wil sê bergtyd en/of tyd in die Stille Oseaan. Versekeringsmaatskappye is meestal verantwoordelik vir hierdie vlieënier-indiensnemingsvereistes.
Stap 3. Bou tyd deur vlieginstruksie te gee
As u 'n lae-kommersiële vlieënier is en vliegure wil bou na 'n uiteindelike vliegwerk in Alaska, is dit die beste manier om vluginstruksies te gee.
- Daar is verskeie vlugskole in Alaska. 'N Paar van hulle spesialiseer in bosvliegtegnieke. Die ander is daarop ingestel om die gewenste lisensies en graderings te kry. Met CFI- of CFI-I-sertifisering kan u 'n werk by 'n vliegskool in Alaska kry. Dit is 'n goeie manier om 'n bietjie tyd in Alaska op te bou. As u besluit om 'n CFI- of CFI-I-sertifisering van 'n vliegskool in Alaska te verwerf, bestaan die moontlikheid dat die skool u sal aanstel om vluginstruksies te gee.
- Onderrig by 'n vliegskool in Anchorage kan die beste manier wees om 'n gewone vliegwerk te kry. Die rede hiervoor is dat die Anchorage -gebied die grootste lugvaartgemeenskap in die staat het, en dat u mense sal leer ken wat u kan help om die werk te vind as u genoeg vlugtyd aangemeld het. U sou ook 'n klomp meer leer as wat u reeds weet deur onderrig te gee. En namate u meer mede -vlieëniers leer ken het, kan u ook baie leer oor by watter ondernemings dit gaaf is om te werk en by watter ondernemings dit miskien nie so gaaf is nie.
Stap 4. Begin u eerste vliegwerk in Alaska in Bethel
Die stad Bethel is een van die plekke in Alaska waar vlieëniers nuut in Alaska hul eerste vliegwerk kry. Daar is 'n redelike hoë omset van vlieëniers in Bethel, want dit is nie 'n ideale woonplek vir die meeste vlieëniers nie. Tog is Bethel die belangrikste lugvaartknooppunt vir meer as 50 Eskimo-dorpe in die groter Yukon-Kuskokwim-delta-gebied. Om uit Bethel te vlieg, is besiger gedurende die wintermaande as in die somer, en is gevolglik 'n werk die hele jaar deur. Die meeste vlugte in en uit Bethel is nie toerismeverwant nie, maar verskaf hoofsaaklik pos/ vrag aflewering en vervoer vir dorpenaars wat van en na ander dorpe reis. Gedurende die somermaande werk baie dorpenaars in ander dele van Alaska, dit wil sê kommersiële vissery, mynbedrywighede en ander Alaska -nywerhede
Stap 5. Neem die nodige aksies as u 'n buitelandse vlieënier is
Vlieëniers uit ander lande as die VSA moet 'n kommersiële lisensie van die Federal Aviation Administration (FAA) en 'n werkvisum hê om wettig as vlieënier in Alaska of elders in die VSA in diens te wees. Ingevolge die huidige FAA -regulasies, kan 'n JAA -lisensie van enige vlak (privaat, kommersieel of ATP) slegs omskakel in 'n FAA -privaatvlieëniersertifikaat. Om 'n JAA -kommersiële lisensie of ATP -lisensie na die ekwivalente FAA -lisensie te omskep, moet 'n skriftelike, mondelinge en praktiese toets van die FAA geslaag word.
Stap 6. Begin 'n ernstige werksoek met onderhoude van aangesig tot aangesig en sny jou dekbrief en hervat na een bladsy.
- As die tyd aangebreek is om met 'n ernstige werksoek te begin, is die mees effektiewe manier om persoonlike ontmoetings met hoofvlieëniers, eienaars of bedryfsdirekteure (wie ook al die huur van vlieëniers doen) te hanteer. In 'n aangesig-tot-aangesig-onderhoud vir 'n vliegwerk in Alaska, moet u netjies aantrek, maar nie in 'n pak en das nie. Dit sal 'n reis na Alaska verg as u elders woon en deeglike beplanning verg om u tyd en uitgawes te optimaliseer. Anchorage of Fairbanks sou die beste plekke wees om 'n werkjag van aangesig tot aangesig te begin.
- As u nie 'n reis na Alaska kan beplan nie, is die volgende beste metode om dekbriewe en CV's te stuur. 'N Dekbrief van een bladsy moet spesifiek aangepas word vir elke onderneming wat u kontak. Indien moontlik moet dit woorde bevat wat aandui dat u nogal baie van die onderneming weet.
Stap 7. Wees voorbereid op onderhoude deur eers u huiswerk te doen
Maatskappywebwerwe is goeie inligtingsbronne. U CV kan slegs meer algemeen wees, maar u kan dit oorweeg om u 'doelstelling' aan te pas by elke individuele onderneming. Doen navorsing oor effektiewe CV -skryfwerk.
