Oor die algemeen bied probleme met tandriem geen waarskuwing aan nie. Daar is geen piep wat jou laat weet dat dit tyd is nie. As u motor goed loop en die motor skielik met 'n rits stilhou en nie weer begin nie, is dit waarskynlik u tandriem. Die tydsberekening van die enjin moet presies ingestel word, anders kan die kleppe en die suiers bots, wat baie duur enjinreparasies tot gevolg kan hê. As u tandriem stukkend is, moet u seker maak dat die klep nie beskadig is voordat u die band vervang nie. Die dienshandleiding vir u voertuig laat u weet of u klep die klep beskadig.
Stappe
Deel 1 van 4: Koop
Stap 1. Koop 'n nuwe band voordat u die ou verwyder
As dit 'n instandhoudingsdiens is, wil u dalk 'n nuwe band opspoor voordat u die ou verwyder. As die gordel gebreek of gegly het, kan u wag totdat die ou verwyder word voordat u 'n nuwe een koop, sodat u dit kan vergelyk om seker te wees dat die nuwe een die regte een vir u voertuig is.
Die meeste voertuie benodig rubber tydsbande, in teenstelling met ouer staalkettings. Afhangend van u enjin, moet u die motor elke 140 000 tot 120 000 myl (90 000 tot 120 000 myl) vir 'n paar dollar by enige motoronderdelewinkel koop
Stap 2. Versamel die inligting oor u voertuig
U moet die model, model en jaarmodel van die voertuig ken, asook die tipe en grootte van die enjin. Sommige modelle kan selfs gedurende een modeljaar variasies hê, dus u VIN kan ook nuttig wees. U kan 'n nuwe band koop by 'n handelaar of 'n motoronderdele winkel.
Stap 3. Maak seker dat u ook pakkings en pakkingsmiddels koop wat nodig is vir die montering
U onderdeleverskaffer moet u kan vertel wat u benodig. Tandriempakke is ook beskikbaar, insluitend vervangende pakkings en ander nodige materiaal om die taak te voltooi. Telling
0 / 0
Deel 1 vasvra
Hoe bepaal jy watter gordel om vir jou motor te koop?
Kyk na u motor se merk, model, jaar en VIN.
Reg! Gebruik die inligting van u motor om te kies watter gordel u wil koop. U moet ook die tipe en grootte van die enjin ken sodat die gordel behoorlik pas. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
Bring die ou band na die winkel en koop dieselfde.
Nie noodwendig! As die gordel gebreek of gegly het, maak dit nie seer om dit saam te neem om te vergelyk nie, maar dit is nie altyd die geval nie. As dit gereelde onderhoud is, moet u die gordel nie uittrek voordat u 'n nuwe een gekoop het nie. Raai weer!
Koop die grootste gordel en pas dit aan by u enjin.
Absoluut nie! Moenie raai as u 'n nuwe tandriem koop nie. Maak seker dat u weet wat u soek as u by die winkel kom. Probeer 'n ander antwoord …
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Deel 2 van 4: Pas
Stap 1. Ontkoppel die negatiewe batterykabel
Maak seker dat u 'n voorafbepaalde radiostasie op 'n stuk papier het met u radiobeveiligingskode (indien toegerus) sodat dit vinnig herstel kan word sodra dit herstel is.
Stap 2. Verwyder die alternatorriem
Afhangende van u model, moet u moontlik die serpentine -gordel verwyder om by die tandrem te kom. Draai die moere los, druk indien nodig die alternator om 'n slap band op die band te kry en verwyder dit.
Stap 3. Verwyder alle toebehore, soos die stuurstuurpomp, alternator en lugversorgingskompressor, sodat u toegang tot die deksel van die riem kan kry
Moenie toebehore onder druk van die lugversorgingskompressor verwyder nie; die meeste kan losgemaak en uit die pad gedruk word sonder om die stelsel af te laai. Verwyder die klepdeksel soos benodig vir toegang tot die riem.
Stap 4. Verwyder die verspreidingsdop as u voertuig toegerus is
Miskien moet u die houers uitmekaar trek om die verspreidingsdop los te maak, asook die skroewe wat die dop hou.
Sommige moderne motors met elektroniese ontstekings het geen verspreiders nie. Hulle sal eerder 'n nok- en krukas -posisiesensor hê. Die belangrikste is om die Top Dead Center (TDC) op die eerste silinder te kan bepaal. Raadpleeg die handleiding vir die herstel van enjins, aangesien dit volgens model kan verskil
Stap 5. Stel die tydmerke in lyn
Draai die enjin met 'n sleutel of sok op die krukasbout totdat die tydsberekening op die krukas -katrol in lyn is met die 0 ° -merk op die tydskaal.
- Kontroleer of die verdelerrotor in lyn is met die indeksmerk op die verdeelhuis, wat aandui dat die rotor in posisie is om die nommer een -silinder af te vuur. Indien nie, draai die enjin nog 'n volle draai.
- Moet dit nie op interferensie -enjins doen nie, tensy u seker is dat die band nog ongeskonde is. As u nog nie u kleppe met 'n gebreekte tandriem gebuig het nie, sal u dit waarskynlik doen as u die krukas draai sonder dat die nokas draai.
Stap 6. Bepaal of die harmoniese katrolwisselaar verwyder moet word om die deksel van die riem te verwyder
Die deksel saal dikwels oor die einde van die krukas, en hierdie katrol laat u nie toe om die deksel te verwyder sonder om dit eers te verwyder nie. Let daarop dat indien nodig, 'n ekstra seël nodig is om dit weer te installeer, en spesiale krukas -katrol- en ratverwyderingsinstrumente kan nodig wees.
Stap 7. Verwyder die boute of skroewe wat die tydsberekeningdeksel in plek hou
Verwyder hierdie deksel van die enjin. Sommige enjins het 'n tweedelige tydsberekening. Verwyder alle komponente of bykomende dryfbande wat belemmer om die deksel van die tandriem te verwyder. Dit wissel volgens model; Raadpleeg u dienshandleiding om vas te stel watter onderdele uit u voertuig verwyder moet word.
Stap 8. Kontroleer of die kruk- en nokas se tydsberekening duidelik is
Baie enjins het 'n punt- of indekslyn op die katrolle en/of tandwiele wat met ooreenstemmende merke op die blok, silinderkop of bykomende as aangebring moet word. By sommige enjins pas die indeksmerk op die nokkenas met die skeidingslyn van die eerste nokasdraende toring.
Dit is baie belangrik as u 'n breekbare riem vervang. Raadpleeg u dienshandleiding vir die korrekte belyningsprosedure vir u voertuig en maak enige verkeerde uitlating reg voordat u die nuwe tandriem installeer. Hierdie merke kan op sommige enjins ook op 'n etiket op die tandriem se deksel verskyn
Stap 9. Kontroleer die gebied rondom die band op tekens van olielekkasie
Kyk rondom die nokas en krukas seëls, sowel as die klepdeksel en oliepan. Kyk of daar vloeistoflekkasies uit die waterpomp en waterpomp se bypass-slang is. Lekkasies moet herstel word voordat die nuwe band geïnstalleer word. Telling
0 / 0
Deel 2 vasvra
Watter onderdeel moet u verwyder om die deksel van die riem beter te kry?
Alternator
Naby! Verwyder die alternator sodat u gemaklik met die tandriem kan werk. As u nie seker is hoe u die alternator moet verwyder nie, vra 'n werktuigkundige om u te help. Daar is egter 'n nog beter antwoord, so probeer weer. Klik op 'n ander antwoord om die regte antwoord te vind …
Lugversorgingskompressor
Probeer weer! Die lugversorgingskompressor sal heel waarskynlik verwyder moet word voordat u aan die tandremband se deksel kan werk. In plaas daarvan om die toebehore onder druk af te haal, moet u dit eenvoudig losdraai en dit uit die weg ruim, sodat u nie die stelsel ontlaai nie. Daar is egter ander dele wat u nodig het om uit die pad te beweeg om toegang te verkry tot die deksel van die distributieriem. Hou aan om 'n beter antwoord te soek! Daar is 'n beter opsie!
Stuurpomp
Jy het gedeeltelik reg! U sal waarskynlik die stuurstuurpomp uit u pad moet skuif sodat u die deksel van die tandriem kan bereik. Dit mag geen probleme veroorsaak nie, solank u dit versigtig verwyder en sorg dat dit nie beskadig word nie. Daar is egter ander dele wat u moontlik moet verwyder om toegang te verkry tot die deksel van die riem. Hou aan om 'n beter antwoord te soek! Kies 'n ander antwoord!
Al bogenoemde
Jip! Hierdie bykomstighede sal waarskynlik in die pad staan as u die tandriem probeer verander, dus verwyder dit. Gee jouself genoeg ruimte om te werk sodat jy duidelik kan sien en doeltreffend kan beweeg. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Deel 3 van 4: Losmaak
Stap 1. Draai die monteerbout (e) wat die gordelspanner vashou los met behulp van enige spesiale nokhougereedskap, terwyl u die dienshandleiding volg
Moenie die spanrol heeltemal verwyder as u dit nie vervang nie. Draai die veerbelaste spanner in plaas daarvan van die gordel af en draai dan die monteerbout (e) weer vas om die spanrol in die los posisie te hou.
Stap 2. Ondersoek die spanrol om skade soos duike of krake
Draai die spanrol en luister na 'n gerammel of 'n neurie wat dui op los of verslete laers. Ongelyke slytasie aan die agterkant van die ou tandriem kan dui op 'n verkeerde posisie tussen die katrol en die riem as gevolg van verslete laers.
As daar aanduidings van skade of verslete laers gevind word, vervang die spanrol. Die permanente gesmeerde katrol van die spanrol kan droog, verslete, los, stukkend raak of kan vries, dus is dit die beste om dit te vervang as dit nie nuut is nie
Telling
0 / 0
Deel 3 vasvra
Jy draai die katrol en hoor 'n gerammel. Wat beteken dit?
Dit het 'n duik.
Nie noodwendig! 'N Rammelgeluid beteken nie noodwendig dat die katrol gebukkend is nie. Doen 'n visuele inspeksie vir tekens van skade, soos duike of krake. Kies 'n ander antwoord!
Dit het los of verslete laers.
Reg! As u 'n gerammel of neurie hoor as u die katrol van die spanrol draai, is die laers los of verslete. Vervang die spanrol as u hierdie geluide hoor. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
Dit is verkeerd in lyn gebring.
Probeer weer! Dit is moontlik dat die spanrol en die tandriem verkeerd in lyn kom. As dit die geval is, sien u oneweredige dra aan die agterkant van die ou tandriem. Raai weer!
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Deel 4 van 4: Installasie
Stap 1. Skuif die band van die tandwiele af
As die spanning op die tandriem verlig is, moet die band maklik van die tandwiele afskuif. Tandrieme wat al lank gebruik word, kan in die katrolgrowe steek en 'n bietjie snywerk vereis met 'n skroewedraaier. Inspekteer die katrol en die waterpomp van die tandriem voordat u die nuwe band installeer.
Stap 2. Vervang met 'n nuwe gordel en monteer weer
Draai die riem vas aan die regte spesifikasies, met spesiale aandag aan die "draaimoment" -spesifikasies in die handleiding van die enjin, veral die bevestigingsbout van die krukas -katrol wat gewoonlik 'n baie hoë wringkragspesifikasie het.
As dit toegerus is met 'n hidrouliese riemspanner, kan dit nodig wees om die suier terug te druk in die silinder nadat 'n ratel losgemaak is. Plaas dit in 'n bankschroef en druk dit saam tot gate inmekaar is sodat 'n houpen vasgemaak kan word. Sodra die pen vas is, kan die spanrol weer geïnstalleer word wanneer die gordel geïnstalleer word met die pen getrek sodat die spanspanning spanning op die tydsriem kan plaas
Telling
0 / 0
Deel 4 vasvra
Waar of onwaar: u benodig 'n spesiale, spesifieke hulpmiddel om die gordel van die tandwiele te verwyder.
Waar
Nope! Sodra u die spanning verlig het, moet die gordel maklik van die tandwiele afskuif. As u agterkom dat 'n mens vassteek, gebruik 'n skroewedraaier om die band saggies van die tandwiele af weg te trek. Raai weer!
onwaar
Lekker! U hoef geen spesiale toerusting nodig te hê om die gordel van die tandwiele te verwyder sodra die spanning los is nie. As die gordel oud is, kan dit 'n bietjie in die katrolgroef steek, maar 'n skroewedraaier moet alles wees wat u nodig het om dit te verwyder. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- 'N Beginner moet teen 'n aansienlike koste die handelshandleiding van die vervaardiger koop vir die spesifieke modelvoertuig en enjin wat die gordel moet laat verander. Hierdie handleidings is geskryf vir professionele werktuigkundiges, veronderstel 'n mate van meganiese kundigheid, is baie gedetailleerd omdat dit die waardes van die gordelspanner, boutkragmomente, bevestigingspunte, ens.
- As u tandriem gebreek is, moet u vasstel of u enjinkleppe gebuig het toe die band breek. As dit die kleppe buig, sou meer groot enjinherstelwerk nodig wees. Dit word 'n interferensiemotor genoem, wat beteken dat die klep die suiers sal kontak as die gordel gebreek word. As die enjin 'n nie-interferensiemotor genoem word, beteken dit dat die kleppe en suiers nie met mekaar in aanraking moet kom as die band gebreek is nie.
- Tandrieme is 'n dra -item. Die meeste moet elke 60, 000 tot 90, 000 myl (97, 000 km tot 127, 000 km) verander word vir voorkomende onderhoud. Hulle kan breek, wat die motor se steuring enjins duur beskadig as gevolg van die botsing van kleppe en suiers terwyl dit nie sinchroniseer nie. Deur dit gereeld te laat vervang, is die beste manier om u te red van 'n baie duur herstel. Moenie wag totdat die gordel breek nie, wat groot skade aan die enjin veroorsaak.
- Sommige voertuie benodig 'n spesiale hulpmiddel om die bevestigingsboute van die spanner te bereik wat deur die motorhouers versteek is, terwyl ander nodig is om 'n veerbelaaide riemspanner los te maak. Die meeste enjins het 'n veerbelaste spanner wat gebruik kan word met gewone voetstukke en moersleutels, hoewel sommige 'n manlike heksleutel/inbussleutel benodig.
- Dit is belangrik om altyd instruksies vir u merk en model te volg, veral as u nie die meganisme ken nie. Die winkelhandleiding, hoewel dit ietwat duur is, behoort met een enkele herstel self te betaal.
- Die tydsberekening se taak is om die kleppe en die suiers te sinchroniseer. 'N Motorgordel wat nie betyds is nie, sal suiers en kleppe in aanraking bring, net soos die tydsberekening van 'n masjiengeweer van die Eerste Wêreldoorlog, wat sonder 'n tydsberekening sou skiet.
