Hierdie artikel sal nuttig wees vir die produksiemodelle van die Volkswagen CC van 2008 tot 2017. Gewoonlik vra die Volkswagen -handelaar minstens $ 50 vir 'n olieverandering, en kan selfs meer hef. Aangesien hierdie motor Duits is, moet die olie vervang word en die verskillende onderdele wat nodig is om die olie te vervang, sorgvuldig aandag word gegee. Deur dieselfde olieveranderingsprosedure as 'n ander motor, meestal Amerikaans, te gebruik, sal die enjin nutteloos wees en die motor totaal deur die enjin, turbo en ander komponente om die enjin en in die enjinkamer te breek. Om versigtig te wees en te let op die presiese onderdele en items wat nodig is, is noodsaaklik as u 'n werkende motor, 'n suksesvolle olieverandering wil hê en baie geld wil bespaar.
Stappe
Deel 1 van 4: Voorbereiding van die motor
Stap 1. Gaan die peilstok na om seker te maak dat die olie vervang moet word
Dit is belangrik as die motor nie 10 000 myl gery is voor die laaste olieverandering nie. Dit kan bepaal word deur die kleur van die olie. Olie wat swart is, vereis onmiddellik 'n olieverandering, ongeag die hoeveelheid kilometers wat gery is na die laaste olieverandering.
Stap 2. Gryp jou motorsleutels
U wil 'n rukkie met die motor ry, sodat die olie warm kan word en dit kan losmaak, sodat al die olie uit die oliebak onder die motor kan val. As die olie nie warm genoeg is nie, sal 'n bietjie olie oorbly as gevolg van die hoë viskositeit van koue olie.
Wees versigtig om nie so baie met die motor te ry dat die olie warm word en u tydens die afvoerproses kan verbrand nie. 'N Goeie reël is om net met die motor om die blok te ry
Stap 3. Parkeer die motor op 'n gelyke oppervlak, verkieslik in 'n motorhuis
- Die proses van 'n olieverandering verg fisiese inspanning, en om 'n gemaklike temperatuur te hê, help.
- As die motor teen 'n helling geparkeer staan, sal dit nie toelaat dat die olie die dreinpunt bereik as gevolg van swaartekrag nie.
Stap 4. Plaas een domkrag aan beide kante van die motor onder die domkragpunte aan die voorkant as u twee gebruik
As u vier gebruik, plaas dit op die domkrag onder elk van die domkragpunte. Hierdie punte moet reg agter die syrokke van die motor geleë wees. Dit sal afsonderlike breuke in die metaalvoering agter die rompe wees.
Stap 5. Trek die motor op sodat u gemaklik onder die motor kan inpas
As u twee domkragte gebruik, moet u nie versigtig wees om die motor so hoog op te hef dat dit 'n aansienlike helling by die motor inhou nie.
Deel 2 van 4: Die verwydering van die ou olie
Stap 1. Maak die enjinkap oop om die oliefilter te verwyder
Die kap van die enjinkap sal aan die linkerkant van die voet in die motor wees. Om die enjinkap los te maak, trek die groot plastiekhandvatsel na u toe. Stap dan na die voorkant van die motor en trek die enjinkap op deur in die hoek in die kopligte te trek. Loop dan na die voorkant van die motor, reik binne en trek aan die grendel wat die enjinkap loslaat. Die enjinkap bly vanself oop as gevolg van hidrouliese suiers en benodig geen aparte ondersteuning nie.
Stap 2. Verwyder die enjinkap
Om dit te doen, trek u die motorkap saggies en stewig eers aan die onderkant van die twee hoeke en dan aan die boonste twee hoeke.
Stap 3. Skroef die oliefilter los
Dit dwing die druk binne -in die enjin om gelyk te wees aan die omringende atmosferiese druk. Die oliefilter is langs die onderste linkerhoek van die enjin geleë. Dit verg 'n bietjie krag en kan 'n paar dik handskoene benodig om die wrywing tussen u hande en die oliefilter te verhoog.
As dit te moeilik is, kan u die oliefiltersleutel gebruik en die verwyderingsproses baie makliker maak. Na verwydering kan dit uitgegooi word. Die ou oliefilter is nie meer nodig nie, en dit is belangrik dat oliefilters nie hergebruik word nie, sodat die ou oliefilter in die vullis weggegooi kan word
Stap 4. Berei voor vir die dreinering van die olie
Bekleed die vloer met vullissakke, vind die olie -afvoerbak en sit die oliepan effens agter waar die olie -dreineringsgat geleë is. Die olie sal in 'n boog dreineer en sal nie reguit afloop nie. Plaas die kollig op 'n manier sodat dit sy lig op die olie -afvoerbak laat skyn, sodat 'n duidelike beeld kan verkry word.
Stap 5. Neem die ratel en die kop van 14 mm
Draai die skroef los totdat dit met die hand losgeskroef kan word. Dit word gedoen deur die skroef linksom te draai. Die olie sal in 'n oorheersende boog uit die baai begin jaag. Die oliepan moet so geplaas word dat die boog in die pan kan val en 'n deel van die pan steeds onder die dreineringsgat moet wees. Soek die nuwe oliefilter tydens die dreineringsproses en maak dit oop.
Deel 3 van 4: Voeg nuwe olie by
Stap 1. Skroef die laerskroef weer in en draai dit kloksgewys
Draai dit met die hand vas. Draai dit dan vas met die ratel, maar wees versigtig om nie die skroef af te trek deur dit te hard aan te trek nie. Laat die oliebak staan en laat die motor in die lug sit.
Stap 2. Soek die olie -hervuldeksel en verwyder dit
Die dop is aan die linkerkant van die enjin en het 'n prentjie van 'n oliepomp. Plak die kegel of die bokant van 'n ou oliebottel vas om te voorkom dat die nuwe olie gemors word. Maak die nuwe bottel motorolie oop en voer die groewe van die nuwe oliefilter uit (waar die oliefilter in die enjin vasskroef) met 'n dun lagie olie. Giet ongeveer 4 liter stadig in die enjin.
Stap 3. Gaan die peilstok na
Sodra die olie op die peilstok verskyn, voeg stadig meer olie by totdat die olievlak in die middel van die veilige area in die peilstok is. As die olievlak te hoog is, moet die oortollige olie onder die motor uitloop. Skroef die olievuldop weer vas nadat die gewenste vlak bereik is.
Stap 4. Skakel die enjin aan en laat die motor ongeveer 'n minuut loop
Skakel daarna die enjin af en kyk na die oliepeil op die peilstok en maak seker dat dit in die middel van die veilige area is.
- As dit minder is as die veilige area, draai die olievuldop los, voeg stadig klein hoeveelhede olie by totdat die peilstok wys dat die olie in die veilige area is. Skroef dan die olie -vuldop weer aan en draai die motor nog 'n minuut aan, kyk na die peilstok en herhaal die proses indien nodig.
- As die oliepeil voldoende is, moet u seker maak dat alles wat nie onder die enjinkap hoort nie, verwyder word, die peilstok weer op sy plek sit, die olievuldop styf vasgeskroef word, die oliefilter styf vasgeskroef word en die kap deur die enjinkap te laat sak totdat dit ongeveer 'n sentimeter van die grendel af is, en laat sak die enjinkap. Swaartekrag sal veroorsaak dat die enjinkap weer op sy plek vasgryp.
Deel 4 van 4: klaarmaak
Stap 1. Maak skoon
Verwyder die oliebak, asblikke en kollig, en gooi die olie op 'n verantwoordelike manier weg, en bêre die oliebak en die kollig. Die vullissakke kan weggegooi word. Laat sak dan die motor en laat die parkeerbreek los. Die motor kan effens vorentoe rol, wat normaal is nadat dit in die lug gehang is. Die ou oliefilter en handskoene kan weggegooi word; plaas die tregter in die stoor.
Stap 2. Gaan die peilstok na om seker te maak dat die oliepeil korrek is
As die olievlak laag is, voeg 'n bietjie meer olie stadig by. Daarna moet die olievlak konstant bly tot die volgende olieverandering.
As die motor om een of ander rede olie verloor, kan daar 'n lek in die motor wees. Om te kyk of daar lek is, plaas wit papierhanddoeke onder die enjinkamer, op die motorhuisvloer, en laat dit oornag sit. As daar iets op die papierhanddoeke is, kan daar, behalwe water, lek wees. As die kleur bruin is, is dit olie. Enige ander kleur kan 'n lek elders aandui
Stap 3. Kontroleer die olievlak elke paar duisend myl
- Kontroleer ook die kleur van die olie deur die peilstok met 'n papierhanddoek af te vee. As die olie ligbruin is, is die motorolie in 'n goeie toestand. As die olie donkerbruin of swart is, moet die olie gou verander word.
- Laastens, as die olie in die lig skitter, asof daar 'n soort metaal in die olie is, is daar wrywing in die enjin en kan die enjin breek. Besoek onmiddellik u plaaslike Volkswagen -handelaar sodat hulle die enjin van nader kan bekyk. Olie is een van die vele diagnostiese instrumente wat gebruik word om vroeë enjinprobleme op te los, en dit sal enjinprobleme wys voordat die "tjek -enjin" -liggie aanskakel.
Wenke
- Deur hidrouliese motorkarre te gebruik, word die motor baie makliker gemaak, en dit bespaar baie tyd en energie tydens die hele proses. Alhoewel die motor relatief klein is, is dit steeds baie swaar en verg dit baie tyd om 'n domkrag te gebruik.
- U kan die oliepeil nagaan deur die peilstok uit die houer te haal en dit met 'n papierhanddoek af te vee, weer in te sit en weer uit te haal en 'n lig op die peilstok te laat skyn. Die boonste rand van die olie sal die olievlak toon.
- Vullissakke word aanbeveel sodat olie nie uit die oliebak en op die vloer mors nie. Olie vlek wel beton en ander oppervlaktes, insluitend motorhuisvloere. Sny die sakke oop en voer die vloer onder die oliepan met die vullissakke. Om 'n lip om die rande te maak, sal help om enige olie wat uit die oliebak gemors word, skoon te maak.
- 'N Goeie manier om die ou motorolie te hergebruik, is om dit as 'n vuuraanjaer te gebruik. As u die ou motorolie op hout gooi, kan die hout baie vinnig vlam vat.
Waarskuwings
- By die aankoop van motorolie, indien nie Castrol GTX sintetiese motorolie nie, moet u seker maak dat die gekoopte motorolie sinteties is. Konvensionele motorolie veroorsaak dat die enjin breek.
- Moenie te lank met die motor ry voordat u die olie vervang nie. Dit sal veroorsaak dat die olie warm genoeg word om u hand tydens die dreineringsproses te verbrand.
- Maak seker dat u handskoene dra tydens die olie -aftap- en vulproses. Motorolie kan ernstige irritasie van die vel veroorsaak, en dit is bekend dat dit giftig is.
- Voeg die olie stadig in die enjin. Raadpleeg altyd die gebruikershandleiding om te weet hoeveel olie u moet byvoeg. Voeg 'n klein hoeveelheid op 'n slag by nadat die olie op die peilstok verskyn het. Dit is altyd makliker om meer olie by te voeg as om oortollige olie te verwyder.
- Maak seker dat u die parkeerrem aanskakel terwyl die motor ingedruk word deur die parkeerknoppie, met 'n groot "P", links van die stuurwiel in te druk.
