Die VW -enjin loop warmer as 'n watergekoelde enjin, en dit gee die olie 'n harder oefensessie. Gereelde olieveranderings is die beste voorkomende instandhouding wat u aan u VW -enjin kan gee, omdat verouderde olie verdun en besmet raak, wat lei tot voortydige enjinverlies. As u die olie elke ander gasopvulling nagaan, moet die toestand van die olie nooit voorkom nie. As dit wel gebeur, is daar 'n ernstige lek uit die krukas, of die enjin brand olie (blou rook).
Stappe
Stap 1. Monteer die vereiste gereedskap:
- Dreineer pan.
- Vodde.
- 3/8 "ratel en geskikte voetstukke.
- 1/4 "-rat-ratel en 10 mm-aansluiting.
- Koerante.
- 'N Groot koffiekan om onderdele skoon te maak.
- 'N Houer vir afvalolie.
Stap 2. Begin die motor en ry dit om dit op te warm
Stap 3. Parkeer die motor op 'n gelyke plek
Stap 4. Vind die oliebak op die bodem van die enjin
Dit word aan die enjinhouer vasgehou met 'n aantal baie klein moere.
- Die oliebak kan moontlik 'n aftapplug in die middel hê.
- Vanaf 1973 het VW die dreinprop uitgelaat om seker te maak dat die bakplaat en die seef verwyder word vir skoonmaak met elke olieverandering. U kan 'n oorspronklike bord met 'n afvoerprop van 'n ouer kewer -model pas, dit is o.k. om die bakplaat skoon te maak na elke 2de olieverandering. Moderne motorolies hou langer.
Stap 5. Plaas die dreineringspan onder die bodem van die bak
- As die oliepan 'n middelste aftapplug het, draai dit los en laat die olie in die pan dreineer.
-
As die oliebak nie die middelste aftapplug het nie, maak die klein moertjies om die omtrek van die bakplaat los (maar moenie dit verwyder nie).
- Sodra die meeste neute losgemaak is, begin die olie rondom die bakplaat dreineer.
- Sodra die olie heeltemal gedreineer is, verwyder die neute rondom die omtrek van die oliebak.
Stap 6. Verwyder die bakplaat en skerm en plaas al die verwyderde dele in 'n blikkie vir skoonmaak
Stap 7. Maak olieslyk van die bakplaat skoon
- Maak seker dat nie een van die ou pakking aan die seëloppervlakke bly vassit nie. Verwyder met 'n skraper indien nodig.
- Maak die seëloppervlakke aan die onderkant van die enjinkas skoon met 'n lap. Maak die seëloppervlakke deeglik skoon om te verseker dat die nuwe pakkings u olie op die plek hou waar dit hoort.
Stap 8. Hou die olieskerm omhoog asof dit in die enjin ingaan, en plaas dan een pakking aan die kant van die enjin om by die gate te pas
- Plaas die olieskerm en pakking in die enjin waar dit gaan, en sit dan die ander pakking aan.
- Plaas die bakplaat oor die skerm en begin die moere (met nuwe drukwassers op elkeen) en die middelste aftapplug (waar van toepassing). Sommige kenners beveel aan dat u die olieprop vervang deur 'n magnetiese prop. Die magneet sal metaaldeeltjies opneem wat verhoed dat dit deur die oliesisteem sirkuleer.
- MOENIE gasket-goo of ander seëlmiddels gebruik nie.
Stap 9. Draai die neute om die omtrek van die bakplaat vas
- MOET NIE DIE OPSTELNOETTE OVER STERK NIE!
- Die regte wringkrag vir hierdie moere is slegs 1,5 voet (lb).
- As u dit meer vasdraai, sal u die ketting waarskynlik verwyder of uit die omhulsel trek.
Stap 10. Draai die middelste aftapplug, indien van toepassing, vas nadat die moere vasgedraai is
Stap 11. Giet 2,5 liter nuwe olie in
Gebruik 'n tuit of tregter indien nodig om te verhoed dat olie bo -op die enjin mors.
- Wag 'n paar minute sodat die olie in die bak kan uitloop, en kontroleer dan die vlak op die oliepeilstok.
- Voeg olie by indien nodig om die vlak naby die boonste punt te bring. MOENIE te veel vul nie.
Stap 12. Begin die enjin en maak seker dat die oliedruklig uitgaan nadat die enjin begin het
- Terwyl die enjin loop, kyk onder die motor en kyk of daar lekkasies rondom die deksel is.
- Draai die neute vas indien nodig.
Stap 13. Skakel die enjin af en wag 'n paar minute sodat die olie na die bak kan sak
Gaan die peilstok weer na en voeg olie by indien nodig.
