Hypermiling is 'n versameling bestuurstegnieke wat daarop gemik is om 'n motor se brandstofdoeltreffendheid te verbeter deur die eise wat aan die enjin gestel word, te verminder. Dit is moontlik om die brandstofverbruik met 37 persent te verbeter net deur die manier waarop u ry, te verander, sodat hipermiljoen belangstelling kry in die lig van die hoë brandstofkoste. Alhoewel sommige hypermiling -metodes kontroversieel en moontlik gevaarlik is, fokus hierdie artikel op veiliger tegnieke wat u steeds gas en geld kan bespaar.
Die strategieë vir hipermilering is anders, afhangende van of u 'n gasmotor bestuur, 'n baster teenoor 'n inpropbaster of 'n suiwer elektriese motor. Sommige van die voorstelle hieronder is moontlik nie van toepassing nie, afhangende van die tipe voertuig waarmee u ry.
Stappe
Deel 1 van 4: Stel u motor in vir hypermiling
Stap 1. Onderhou jou motor vir hipermilering
Swak onderhoude of outydse motors is 'n beduidende bron van besoedeling. Hierdie bestuurstegnieke werk nie as u u motor nie behoorlik onderhou nie, wat u moet doen, al dan nie:
- Hou u motor reg. Outof -out -motors is meer ondoeltreffend en veroorsaak meer besoedeling. 'N Gereelde onderhoudskedule vir u motor is die eerste stap om selfs 'n motor te hê waarmee u kan ry.
- Gebruik vonkproppe met hoë werkverrigting. Hoëprestasie-vonkproppe, soos iridium-vonkproppe met 'n hoë prestasie, skep 'n groter verbrandingsvonk wat bydra tot 'n voller en doeltreffender verbranding in die verbrandingskamer. Dit bied effens meer krag, beter brandstofdoeltreffendheid en laer uitstoot.
- Gebruik die olie met die laagste viskositeit wat deur die vervaardiger aanbeveel word. Dit kan onveilig wees om iets laer as wat aanbeveel word, te gebruik. As die motor nie "olie vat" nie - dit brand of lekkasie - skakel oor na sintetiese olie (en ATF), aangesien dit die interne wrywing van die aandrywing aansienlik verminder, die kilometers en die lang lewensduur verbeter. Terselfdertyd kan olieveranderings baie minder gereeld plaasvind, wat die hoër oliekoste vergoed.
- Oorweeg dit om baie ligte 0W-20 motorolie te gebruik. Ligte motorolie verminder die hoeveelheid werk wat u enjin moet doen, aangesien dit makliker is om te pomp. Die gebruik van 0W-20 motorolie kan help om die kilometers se kilometers te verhoog, maar ten koste van die lewensduur van die enjin.
Stap 2. Handhaaf u bande en wiele vir hipermiling
Bande wat goed onderhou word, is baie belangrik vir hipermilering - dit is die enigste manier waarop u motor die pad raak, en bande wat verkeerd onderhou word, kan aansienlike brandstofdoeltreffendheid veroorsaak.
- Rig en balanseer die wiele. Motorwiele word soms ongelyk verslyt of geweeg of baie effens buite die middel gerig, wat die doeltreffendheid verminder.
- Gaan die banddruk gereeld na. As die bande verkeerd opgeblaas word, sal daar te veel sleep, of onvoldoende oppervlaktekontak met die pad wees, wat die brandstofdoeltreffendheid aansienlik verminder.
- Moenie bande te veel opblaas om die rol- of kusafstand te vergroot nie. Dit kan lei tot verhoogde slytasie en verlies aan trekkrag. In uiterste gevalle kan die bande opduik en 'n katastrofiese ongeluk veroorsaak.
- Maak seker dat u skoon kopligte het en dat hulle behoorlik werk. Vir baie hypermiling -tegnieke wissel u u volgafstand van motors. Om die motor voor u te sien, is noodsaaklik vir veiligheid sowel as vir doeltreffendheid.
Stap 3. Haal goed uit jou motor
Raak ontslae van die "rommel in die kattebak" - hoe meer gewig u dra, hoe meer moet die enjin en die dryfkrag werk. Die verwydering van ekstra gewig verhoog die doeltreffendheid.
Moenie goed uit die kattebak verwyder wat u moontlik nodig het nie! 'N Afname van 'n persent of twee kilometers is baie beter in tyd en brandstof as 'n lang, andersins onnodige rit na die werktuigkundige, omdat u die ekstra band en die bandwisselstel uit u motor gehaal het
Telling
0 / 0
Deel 1 vasvra
Hoe kan u u bande onderhou vir hypermiling?
Kyk gereeld na banddruk.
Probeer weer! Bande wat nie reg opgeblaas is nie, kan u brandstofdoeltreffendheid verminder omdat dit te veel sleep of te min oppervlakkontak met die pad kan hê. Kontroleer u banddruk gereeld, sodat u dit op die ideale inflasievlak kan hou. Daar is egter meer stappe wat u kan neem om u bande vir hypermiling te onderhou. Daar is 'n nog beter antwoord - bly soek! Kies 'n ander antwoord!
Vermy te veel bande.
Byna! Sommige mense blaas doelbewus bande op om die rolafstand te vergroot. Dit is egter nie 'n goeie idee nie, want dit kan die trekkrag van u bande verswak. Daar is egter ander beginsels vir die instandhouding van bande wat u in gedagte moet hou as u wil hypermile. Kies 'n ander antwoord!
Balanseer jou bande.
Jy het gedeeltelik reg! As u bande ongelyk verslyt, is u motor moontlik nie behoorlik gebalanseerd nie, wat die doeltreffendheid daarvan verminder. Gee aandag aan watter bande vinniger verslyt word en vervang dit sodat u motor in balans bly. Daar is egter ook ander maatreëls wat u kan tref om te verseker dat u bande in 'n ideale toestand is. Daar is 'n beter opsie!
Al bogenoemde
Absoluut! Dit is alles belangrike stappe om u bande te onderhou. Om u motor te versorg, is belangrik om u doeltreffendheid te maksimeer, dus maak dit 'n prioriteit. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Deel 2 van 4: Veilig en doeltreffend ry
Stap 1. Minimaliseer die las op u enjin
Oor die algemeen is dit beter vir u brandstofverbruik as u 'n bestendige spoed handhaaf, en daarom is die gebruik van cruise control en bestuur teen of onder die spoedgrens 'n belangrike deel van hypermiling. Dit is egter ook nodig om u spoed te verander in verhouding tot die werklike terrein waarop u ry.
Stap 2. Ry asof jy nie remme het nie - ry soveel as moontlik
As u ry, beplan 'n pad wat nie gerem hoef te word nie, gevolg deur 'n skielike begin. Versigtig ry kan u gasverbruik so verminder dat versnelling nie eers 'n hik in u motorfietsry sal veroorsaak nie.
- By nuwer motors, as die motor in rat is en u voet van die versneller af is, word die inspuiters heeltemal afgeskakel, wat in wese 'gratis' kilometers maak - u motor gaan, maar u gebruik nie meer as 'n klein hoeveelheid gas om te rem nie, of enjin se weerstand teen u koste.
- Moenie ry deur die koppelaar los te maak en/of die motor in neutraal te plaas nie. Dit sal veroorsaak dat die enjin in stilstand gaan, wat meer gas verbruik as om die motor net in rat te laat en hom te laat rits met minimale enjininvoer.
Stap 3. Wees versigtig om veilig te kus
Skietery kan frustrerend en moeilik wees as ander bestuurders voor jou bly sny. Gebruik basiese veiligheidstegnieke en gesonde verstand om u reis veilig te hou.
- Hou u voet gereed om die rem te gebruik. As u skielik moet stop, moet u vinnig kan reageer. Aangesien u die versneller so min as moontlik gebruik, is rem of nie -rem die belangrikste manier om u snelheid te beheer.
- Dit is belangriker om verkeerswette na te kom as om gas te bespaar. Dit geld vanuit 'n koste -bate -perspektief, sowel as uit gewone gesonde verstand. As u per slot van rekening 'n kaartjie van $ 500 moet betaal om deur 'n stopteken te ry en nog $ 2 000 per jaar verhoogde versekeringspremies nadat u in 'n ongeluk in 'n ongeluk beland het, het u basies al die besparings geëet wat u gemaak het deur te hypermiling. die eerste plek.
Stap 4. Wees versigtig met die versneller
Die 'versneller' word so genoem omdat dit meer brandstof in die enjin druk, vinniger laat loop - en ook u brandstofverbruik verlaag en u besoedelingstowwe verhoog. Wees versigtig teen die versneller, en u sal besparings in u gasrekening sien.
- Druk die pedaal stadig af en lig dit op sodra u weet dat u moet stop (as u 'n rooi lig, 'n stopteken of remligte uit die motor voor u sien) sodat u kan ry die res van die pad.
- As u te veel ry, hoef u nooit meer as 2,5 cm van die pedaal af te druk nie. Sommige onlangse motors het in werklikheid pedale wat 'terugstoot' as u te aggressief versnel.
Stap 5. As u moet versnel, moet u dit vinnig afhandel
Brandstofdoeltreffende voertuie genereer eintlik beter gas kilometers as 'n "vinnige" versnellingsmetode gebruik word. Stadige versnelling sal minder kilometers oplewer op sulke hoogs doeltreffende motors. Maar enige versnelling sorg vir 'n verskriklike kilometers, dus haal die versnelling uit die pad sodat u kan ry (uitstekende kilometers!)
Stap 6. Vermy stilstand
Die meeste mense mors 'n aansienlike hoeveelheid gas bloot in die verkeer of by 'n stopteken, en gaan nêrens heen nie. As u die enjin afskakel as u meer as een minuut stilhou, kan u die brandstofdoeltreffendheid met 19%verbeter.
In koue weer verminder die brandstofverbruik deur u motor in stilstand te laat staan en veroorsaak ekstra besoedeling; al wat u hoef te doen is om 5-10 minute saggies te ry. As u die vorige twee stappe volg, ry u in elk geval saggies, sodat u dit ook kan gebruik vir die opwarming van u enjin
Stap 7. "Pulse and gly" in 'n baster om brandstof te bespaar
Puls en gly is 'n tegniek wat u kilometers dramaties kan verhoog, maar die beste is as u op 'n pad is waar daar min ander mense is.
- "Puls" of versnel tot 'n spoed wat die hoër punt is van 'n reeks snelhede wat toepaslik is. Doen dit met behulp van een van die gunstigste kilometers/kragverhoudings op u motor. Vir die Prius is hierdie plekke ongeveer 24 km/h en 40 km/h en stem ooreen met die tye waarop die gasmotor die motor aandryf en die battery laai.
- "Gly" tussen versnellingsperiodes, maar gebruik die versneller om elektriese hulp te verleen. Dit vereis om te weet hoe moeilik om te stoot en in watter omstandighede. Gebruik u motor se verbruikskerm om terugvoer te gee. Raak gewoond aan die maksimum elektriese hulp wat u kan gebruik, en u sal verder tussen polse gaan en u kilometers verder verhoog.
Stap 8. Gebruik heuwels tot u voordeel
Oor die algemeen beteken dit dat u die heuwels stadiger en die heuwels vinniger moet afneem. Om stadiger op te klim, help om meer gas te vermors as wat nodig is om teen die heuwel te klim. Om vinniger bergaf te gaan, gebruik minder gas en lewer waardevolle momentum wat u kan gebruik in plaas van enjinkrag. As u die twee in gebiede met klein heuwels kombineer, sien u baie hoër kilometers.
- Terwyl u afdraand loop, kan u vinniger ry met minder gas. As sodanig, moenie die pedaal heeltemal aflê nie - gebruik dit totdat u 'n bietjie vinniger as normaal gaan.
- Gebruik elke afdraande helling tot u voordeel. As u byvoorbeeld teen 'n heuwel afkom en 'n rooi lig onderaan kry (waar dit gelyk is), moet u goed stop voor die lig, sodat u die oorblywende afdraande helling tot u voordeel kan gebruik as u weer moet beweeg.
- Vermy om op 'n helling op te hou. Die brandpuntverbruik is die ergste scenario om van 'n doodloopstraat op 'n heuwel te begin - u enjin veg teen die gewig van die motor, plus die motor se versnelling afwaarts van swaartekrag. Stop bo -op die heuwel, of stop voordat u die heuwel klim as u dit veilig kan doen.
Stap 9. Oorweeg, indien moontlik, om groter voertuie af te trek
Motors veroorsaak 'n ontwaking van ontwrigte lug met 'n laer digtheid agter hulle terwyl hulle ry. Opstel dryf deur hierdie gebied van ontwrigte lug - dit is baie meer aerodinamies doeltreffender as om bloot deur stil lug te stoot. Dit is 'n omstrede praktyk, en u moet deeglik oorweeg of u dit wil doen.
- Wees uiters versigtig tydens die opstel. U kan fokus op die motor wat u afstuur eerder as op die pad voor u. Hou 'n veilige afstand tydens die opstel en hou kennis van die omliggende verkeer.
- Die opstel van trekkerwaens is nie doeltreffend nie. Dit is gewoonlik nie die moeite werd om 'n trekkerwa of 'n "groot tuig" op te stel in die hoop om windweerstand te verminder nie. As u op sy beste 2 sekondes agter die vragmotor (176 voet by 60 mph) van die agterkant van die sleepwa bly, kan u minder as 10%bespaar.
- Die opstel van trekkers kan baie gevaarlik wees. Die afstand wat nodig is om groter besparings te behaal, is te naby vir veiligheid. Vragmotors is uiters swaar, met ooreenstemmende hanteringsuitdagings - die veiligste plek om met een te wees, is eenvoudig oral, maar ook langsaan. Die agterkant van 'n vragmotor is dikwels redelik hoog, sodat 'n klein motor te hoog op die motor se bak kan slaan om 'n botsing veilig te absorbeer, en 'n bande wat uitsteek terwyl 'n motorfietsbande deur 'n vragmotor se loopvlak deur jou voorruit kan loop en deur jou voorruit kan loop. wat ernstige beserings of selfs die dood tot gevolg het. Sleepwa- en vragmotorbande gooi ook dikwels klippies en ander padreste wat ernstige skade aan u motor kan veroorsaak.
Telling
0 / 0
Deel 2 vasvra
Jy versnel na 'n kruising en die lig verander van groen na geel. Wanneer moet u u voet van die versneller af lig om die brandstofdoeltreffendste te wees?
As jy gereed is om te rem.
Nope! Om jou voet reguit van die versneller na die rem te skakel, is nie brandstofdoeltreffend nie. Soek geleenthede om te ry, sodat u nie soveel spanning op u enjin plaas nie. Klik op 'n ander antwoord om die regte antwoord te vind …
As u 50 meter van die kruising af is.
Nie noodwendig! U kan nie hierdie afstand presies bepaal nie, want dit hang af van die spoedbeperking van die pad, hoeveel motors u voorlê en ander faktore. Hypermiling gaan meer daaroor om op 'n spesifieke situasie te reageer as om universele reëls op te stel. Kies 'n ander antwoord!
As die motor voor jou tot stilstand kom.
Nie heeltemaal nie! Moenie toelaat dat 'n ander bestuurder u brandstofdoeltreffendheid bepaal nie. As u aanhou versnel totdat die motor voor u tot stilstand kom, sal u waarskynlik skielik moet rem, wat u doeltreffendheid verminder. Probeer 'n ander antwoord …
As jy sien, verander die lig na geel.
Ja! U moet ophou versnel sodra u weet dat u sal moet stop. Haal jou voet van die versneller af en ry dan tot by die kruising en rem saggies. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
As u die lig na rooi sien verander.
Nie heeltemal nie! Wag totdat die lig rooi is om op te hou versnel, sal 'n skielike stop veroorsaak. Skielike stygings of afname in spoed is nie goed vir u brandstofdoeltreffendheid nie, so vermy dit. Klik op 'n ander antwoord om die regte antwoord te vind …
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Deel 3 van 4: Klimaatbeheer tydens hypermiling
Stap 1. Beperk u lugversorger se gebruik tot die snelweg
Lugversorgers verbruik baie energie om die hitte uit die lug te onttrek, tot 'n paar kilometer per liter. Deur die vensters oop te maak, veroorsaak dit egter 'n aërodinamiese weerstand wat die lugvloei oor die motor onderbreek, wat ook die doeltreffendheid kan verminder. Om hierdie rede is die gebruik van die lugversorger eintlik net sinvol as dit goedkoper is as die toename in weerstand as u net u vensters oopmaak.
- Die lugversorger is gewoonlik doeltreffender as oop vensters teen hoë snelhede van meer as 72 km/h. Die ventilatorwaaier van die klimaatbeheerstelsel, sonder wisselstroom, gebruik onbeduidende energie, maar kan swak wees en enjinhitte inhou. Vir die beste van albei wêrelde - stil, koel en 'n briesie - pas die vensteropeninge binne redelik aan om die lug van 'n klein opening na 'n doeltreffende dwarsvloei of vinnige draaikolk te stuur.
- Alhoewel daar 'n mate van debat is tussen die gebruik van lugversorging en die oopmaak van die vensters, bring hardmilers eenvoudig yswater in die motor, sodat hulle koel kan bly terwyl die vensters toe is en die wisselstroom af is.
- Auto A/C -stelsels werk die doeltreffendste terwyl dit ingestel is op die koudste temperatuur met die laagste waaiersnelheid.[aanhaling nodig]
Stap 2. Skakel u lugversorger om die doeltreffendheid te maksimeer
As u in 'n warm klimaat woon, waar u net die lugversorger moet gebruik, probeer om dit aan en af te ry eerder as om dit altyd aan te hou. As die lugversorger af is en die waaier waai, bly die lug vir 'n paar minute koel lug waai. As die lug begin warm word, skakel die lugversorger vir 'n paar minute weer aan totdat die lug weer afkoel en skakel die lugversorger weer af.
- Die doeltreffendheid van die fietsry van u lugversorger hang af van u motormodel. In sommige motors kan die lugversorger met verskillende sterkte werk, en kan die waaier en lugmengsel minder intensief gebruik word as dit afgeskakel word.
- Pasop vir voortdurende aanpassing van klimaatbeheerstelsels, veral dié met baie elektroniese bedieningselemente of 'n termostaat, eerder as eenvoudige waaiersnelheidsinstellings en stywe draaiknoppies om die waaierspoed aan te pas. Servo's diep in die motor kan doodgaan en baie moeite verg om te vervang.
- Gereelde motors (en ander binnebranden) motors se enjins maak baie "afval" -hitte, dus gebruik die verwarmer net soos u wil.
Stap 3. As u met 'n cabriolet ry, moet u die cabrioletblok gesluit hou, veral op die snelweg
Terwyl die oopmaak van 'n cabriolet, soos omskakelbare eienaars kan argumenteer, eintlik basies die hele punt is om 'n cabriolet te hê, verminder u brandstofdoeltreffendheid aansienlik deur u cabriolet te laat sak. Die groot, oop holte in die motor wat deur die motor se oop kajuit geskep word, veroorsaak 'n aansienlike hoeveelheid sleep wat die motor harder laat werk om teen meer lug te stoot terwyl hy ry. Telling
0 / 0
Deel 3 vasvra
Waarom is die gebruik van die verwarmer meer brandstofdoeltreffend as die lugversorger?
Motors skep natuurlik hitte.
Reg! U enjin gee natuurlik hitte af, so dit verg nie veel ekstra moeite om die hitte in u motor te pomp nie. U moet net versigtig wees as u koel lug wil hê, want dit verg baie meer energie. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
Die verwarmer gebruik nie 'n waaier nie.
Nope! Die waaier is nie die deel van die lugversorger wat die meeste energie opneem nie. Die krag wat net die waaier gebruik wanneer die lugversorger af is, is onbeduidend. Daar is 'n beter opsie!
Die verwarmer werk op batterye.
Nie heeltemal nie! Batterykrag is nie die rede waarom die verwarmer brandstofdoeltreffender is as die lugversorger nie. Warm lug word deur die enjin opgewek, nie die battery nie. Probeer weer…
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Deel 4 van 4: Beplanning en dink vir hipermiling
Stap 1. Beplan u roete vir brandstofdoeltreffendheid
As u 'n keuse tussen verskillende roetes het, kies dan die een met die minste aantal haltes - stop en begin weer vanaf 'n dooie stop is baie duur in terme van gas.
- As u meer as een stop in een reis het, beplan dit so dat u eers na u verste bestemming gaan en die res van die stopstoppe op pad terug maak. Deur u langste rit aan die begin te neem, gee u die motor genoeg tyd om op te warm vir die res van die rit; As u eers die kort ritte onderneem het, sou dit langer neem voordat u motor opwarm (vanweë die kortheid van elke rit). Aangesien enjins nie doeltreffend werk totdat dit warm is nie, verhoog die brandstofdoeltreffendheid eers met u langste rit.
- Landpaaie is goed, want u hoef nie soveel te stop (en te gaan nie) en u hoef nie te versnel/rem om aan/af te klim nie (soos met die snelweg). Steil opdraandes of afdraandes het ook 'n impak op u brandstofverbruik.
- As u op skuins paaie ry, is dit handig om na te dink waar u moet stop, want dit beïnvloed die hardheid wat u moet versnel.
Stap 2. Parkeer vir maklike vertrek
In plaas van om te soek na die perfekte plek naby 'n ingang (wat stop-en-ry moet insluit, veral as voetgangers betrokke is en ander bestuurders wat in of uit hul plekke trek), trek u na 'n plek wat verder weg van die ingang is.
Soek die parkeerplek met die hoogste hoogte en parkeer die voorkant, sodat as u die motor aanskakel en die enjin koud is (teen die laagste doeltreffendheid), u die swaartekrag in u guns kan gebruik sonder om u motor om te draai
Telling
0 / 0
Deel 4 vasvra
U het verskeie take om te doen. Hoe moet u u roete beplan?
Gaan eers na die naaste bestemming en werk uit na die verste bestemming.
Nie heeltemaal nie! Om naby die huis te begin en dan verder weg te kom, is nie die doeltreffendste roete nie. U motor benodig langer ritte, sodat dit behoorlik kan opwarm. Daar is 'n beter opsie!
Gaan eers na die verste bestemming en werk terug na die naaste bestemming.
Reg! Begin met die langste rit, sodat u motor tyd het om op te warm. Dan kan dit warm bly vir die korter reise later. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
Gaan afsonderlike reise.
Nope! Dit is meer brandstofdoeltreffend om minder te bestuur. Deur u boodskappe te groepeer, kan u die kilometers verminder en gas bespaar. Daar is 'n beter opsie!
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- Oorweeg dit om 'n bestuursgewoonte -wysiger te koop. Dit is 'n toestel wat in die motor se ingeboude diagnostiese stelsels (vir motors wat na 1996 vervaardig is) aansluit en die werklike kilometers toon op motors wat nie met ritrekenaars toegerus is nie. Om visueel "bo -op" jou kilometers te bly, kan baie help om meer brandstofdoeltreffende gewoontes te vind.
- Oorweeg dit om die aankoop van 'n elektroniese instrument met 'n MPG-berekening te koop. Dit kan oral in u motor gemonteer word en bied aktiewe myl-per-liter wat elke sekonde opgedateer word, insluitend berekeninge van koste per myl, liter per uur, tyd tot leeg en myl tot leeg. Dit sal u in gedagte hou om optimale tegnieke vir hypermiling te bereik.
- Probeer om u passasiers nie te irriteer met u hypermiling -praktyke nie. Ry gemaklik met u passasiers, sodat u nie wegry nie. Om glad te begin en te vertraag, help eintlik; opstel kan mense dikwels skrik, en 'n gebrek aan lugversorging of konstante pols-en-gly-rit sal mense waarskynlik irriteer. Hou in gedagte dat dit waarskynlik belangriker is om u vriende te behou as om elke week 'n paar dollar aan gas te bespaar.
- Hou 'n MPG -joernaal om u verbeterings in brandstofverbruik op te spoor.
-
Carpool as u te veel werk om geld, natuurlike hulpbronne en die omgewing te bespaar. Die meeste van die gewig van 'n motor is self, so ekstra mense dra min by tot die brandstofverbruik en verminder die brandstofverbruik per persoon aansienlik. Die mees brandstofdoeltreffende voertuig op die pad is dikwels groot, ondoeltreffende diesel skoolbusse, bloot omdat die brandstofkoste wat nodig is om een persoon te beweeg, te laag is (omdat daar soveel mense in een voertuig is).
Namate die voertuiggroottes toeneem, styg die brandstofverbruik met die voorkant en die gewig, maar die volume neem baie vinniger toe, net soos die slytasie en die verbruik van onderdele. 'N Groter voertuig is doeltreffender, maar slegs solank dit meestal gebruik is
- As u in die verkeer ry, moet u bekommerd wees oor die feit dat u nie eers by 'n verkeersknoop voeg nie en dat u u eie kilometers tweede sal optimaliseer. Motors wat stilstaan en herhaaldelik stilhou en kort afstande in 'n verkeersknoop ry, verbruik onnodig veel meer brandstof as motors wat op 'n gladde, maar nie ideale manier bestuur word nie (te vinnig versnel, AC aan, ens.).
-
Oorweeg om slegs op 'n halwe tenk op 'n slag te ry. Elke liter is gelyk aan ongeveer 6 pond, wat optel - 10 liter (37,9 L) is 'n ekstra 60 pond wat u motor oral dra.
Weet dat as u op 'n byna leë tenk ry, die brandstofpomp verhoog kan word. Moderne elektriese brandstofpompe gebruik die petrol in die tenk om die hitte van die pomp af te voer. As u gereeld op minder as 'n kwart tenk ry, kan die pomp se lewensduur ernstig verminder word. Die vervangingskoste van 'n pomp is dikwels 'n paar honderd dollar wat teen enige moontlike brandstofbesparing opgeweeg moet word
- Gee aandag aan die weer. Vermy, indien moontlik, op winderige dae, veral as u 'n lang rit op die snelweg ry. As die weer reënerig of sneeu is, kan u nie so effektief mylpyl nie (en u moet dit nie onthou nie, veiligheid eers!).
Waarskuwings
- Deur op hierdie manier te ry, kan die padwoede van ander bestuurders ontlok. Sien Vermy irriterende ander bestuurders
- Mense het sterk menings oor albei kante van die kwessie van trek agter vragmotors. Oorweeg dit om die opstel eenvoudig te ignoreer as 'n hypermiling -taktiek.
- Moenie jouself of ander in gevaar stel nie.
-
Bly weg van uiterste hypermiling -tegnieke. Hulle is te riskant, nie net vir jouself nie, maar ook vir die veiligheid van ander bestuurders.
- Moenie deur stoptekens rol nie, of sny hoeke teen hoë snelhede om te voorkom dat u rem.
-
Moenie 'n motor se motor afskakel om heuwels af te steek nie. As u u enjin afskakel, sal u u stuurstelsel en remme verloor - u motor sal baie moeilik wees om te bestuur en die remme sal baie minder effektief word. Hybride motors vermy dit deur battery-aangedrewe stuur en remhulp te hê.
Daar is 'n paar ouer (veral Europese) motors sonder stuurstuur en/of kragremme. Moenie u stuurwiel tydens die rit sluit nie! Vind 'n manier om die enjin te stop sonder om dit te sluit - 'n doodskakelaar vir ontsteking sal die ding doen. U kan die enjin weer begin deur die motor se momentum te gebruik (ten minste as u motor handratkas het)
- Dit is uiters gevaarlik om onder die spoedgrens te ry in swaar verkeer waar ander voertuie u nie veilig kan verbysteek nie.
