Lugverkeerbeheerders doen meer as om aan kaptein Oveur te vertel watter vektor hom toegeken is. Hulle vertel vlieëniers van watter aanloopbane om te ry en op te styg, volg die posisie van vliegtuie in die lug en stuur verslae van die National Weather Service aan vlieëniers oor. Die meeste lugverkeerbeheerders werk vir die Federal Aviation Administration (FAA), hoewel sommige vir die Departement van Verdediging (DOD) en individuele takke van die weermag werk, terwyl sommige vir privaat lugverkeersbeheerondernemings werk by beheertorings wat nie met die FAA verband hou nie. Die werk van 'n lugverkeersleier is dikwels gespanne en stresvol, maar as u dit wil word, is dit wat u moet weet.
Stappe
Deel 1 van 4: Voldoen aan die vereistes
Stap 1. Wees nie ouer as 30 as u 'n nuwe beroep is nie
Mense met vorige ondervinding as lugverkeersleier kan die beroep weer betree as hulle 31 jaar of ouer is, as hulle vorige ondervinding as lugverkeerbeheerder het voor hulle 31 geword het. die FAA sal egter nie mense oprig wat geen ervaring het wat ouer as 30 is nie.
Burgerlike lugverkeersleiers wat by die departement van verdediging werk, kan ook na die FAA gaan, mits hulle 30 of jonger was as hulle deur die DOD gehuur is
Stap 2. Wees 'n burger van die Verenigde State
Die FAA aanvaar slegs burgers van die Verenigde State vir sy opleidingsprogramme.
Stap 3. Voldoen aan die onderwys- en ondervindingvereistes
U kan kwalifiseer om 'n lugverkeerbeheerder vir die FAA te word as u ontmoet een van die volgende vereistes:
- Het 'n deurlopende jaar ervaring as 'n burgerlike of militêre lugverkeersleier.
- Het 3 jaar (enige) werkervaring, 'n baccalaureusgraad of 'n soortgelyke kombinasie van werkservaring en kollegiale studie. Die FAA beskou 'n jaar as kollege, 30 semesterure of 45 kwartale, gelykstaande aan 9 maande se werk. U ervaring en kursuswerk moet van 'n aard wees wat toon dat u die pligte van lugverkeerbeheerder kan hanteer.
- Voltooi die FAA se Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) 2- of 4-jaarprogram en ontvang 'n amptelike aanbeveling van die skool wie se program u bygewoon het. Meer inligting oor hierdie program is beskikbaar op die FAA -webwerf.
Stap 4. Weet wat jy doen
In 1981 het president Reagan 'n hele klomp opvallende ATC's afgedank. Gevolglik tree diegene wat toe nuut aangestel is, nou af. In 2009 was daar 'n groot styging in getalle en nou word die getal gedwing om te daal. 4 jaar gelede sou 'n goeie tyd gewees het om 'n ATC te word, maar werkvooruitsigte is nou 'n bietjie swakker.
Die BLS het 'n werkgroei van -3%. As u werk wil hê, verkies u militêre ervaring of die AT-CTI-program
Telling
0 / 0
Deel 1 vasvra
Watter van die volgende is 'n vereiste om lugverkeerbeheerder vir die FAA te word?
'N Geassosieerde graad.
Nope! Om 'n lugverkeersbeheerder vir die FAA te word, moet u aan ten minste 1 vereiste van verskeie voldoen. 'N Geassosieerde graad is nie een van die vereistes nie. Probeer weer…
Voltooi die 2- of 4-jaarprogram van die FAA se Air Traffic-Collegiate Training Initiative.
Absoluut! U kan 'n 2- of 4-jaar lange FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative-program voltooi as 'n vereiste om 'n lugverkeersbeheerder vir die FAA te word. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
3 jaar aaneenlopende ervaring as 'n militêre lugverkeersleier.
Nie heeltemal nie! Een van die vereistes om 'n lugverkeerbeheerder by die FAA te word, is om 1, nie 3, deurlopende jare ervaring as burgerlike of militêre lugverkeersleier te hê. Kies 'n ander antwoord!
5 jaar werkservaring.
Nie heeltemaal nie! U moet aan een van verskeie moontlike vereistes voldoen om 'n lugverkeersbeheerder vir die FAA te word. Dit sluit nie 5 jaar werkservaring in nie. Probeer weer…
Al bogenoemde.
Probeer weer! Slegs een van die bogenoemde is 'n vereiste om 'n lugverkeerbeheerder vir die FAA te word. Klik op 'n ander antwoord om die regte antwoord te vind …
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Deel 2 van 4: Opvoed of gelukkig word
Stap 1. Wag vir 'n PUBNAT-opening of voltooi die AT-CTI-program
As u nog nie vliegtuie in die weermag land nie (en die meeste van ons is nie), is dit veilig om te sê dat u die twee ander paaie oorweeg: óf direk deur die FAA gehuur word óf na 'n FAA-aangeslote skool gaan. Kom ons dek albei paaie.
- As u 'n gewone Joe is, kan u wag totdat die FAA 'n oop plasing op die USAJobs -webwerf aankondig. U moet die woord PUBNAT in die titel sien (staan vir 'publiek onderdaan' en is oop vir, u raai al, die publiek) - as die woord nie daar is nie, is dit nie oop vir die algemene publiek nie. Maak seker dat u alle inligting (en korrek) op die aanlyn -aansoek invul. As u dit nie doen nie, word u aansoek moontlik oor die hoof gesien.
- As u 'n gewone Joe is met tyd, geld en akademiese motivering, soek 'n skool met 'n AT-CTI-program-'n volledige lys kan u hier vind. Dit is 'n twee- of vierjarige program. As u hierdie roete volg en dit voltooi, word u deur die proses bespoedig (alhoewel daar geen waarborg is vir indiensneming nie).
Stap 2. Neem die AT-SAT
4 tot 8 weke nadat die PUBNAT-aankondiging gesluit is of 6 maande voor u gradeplegtigheid, sal u gevra word om die AT-SAT te neem (kyk dus na u e-posadres). As daar meer aansoekers is as die toetsgleuwe, word aansoekers lukraak gekies. As u 'n AT-CTI-program voltooi het en nie gekies is toe u die eerste keer aansoek gedoen het nie, kry u voorrang vir die volgende toetssessie, mits u steeds aan die ander vereistes voldoen.
- Die geskrewe toets is 'n omvattende, rekenaargeadministreerde toets wat ontwerp is om u vermoë om te leer hoe om 'n lugverkeerbeheerder te wees, te evalueer. Hulle gee u 8 ure en 75 minute vir pouses. U sal wiskundige vrae, vliegtuigbeheer-/skakelvrae, vrae oor radar, hoeke en verskillende vlugscenario's, ens.
- Wonder u hoe u daarvoor moet studeer? Air Traffic Control Career Prep deur Patrick Mattson is 'n goeie plek om te begin.
Stap 3. Kom op die verwysingslys
As u bo 70 of hoër behaal het, kan u op 'n verwysingslys verskyn. U moet op hierdie lys verskyn om verder te gaan. Selfs as u 'n 70 behaal, is u nie noodwendig iets gewaarborg nie - daar kan 14 395 mense wees wat 'n 70.1 behaal het. U sal per telefoon of e -pos in kennis gestel word as u daarvoor kwalifiseer.
As u 70 tot 84,9 behaal het, word u as gekwalifiseer beskou. As u 85 en hoër behaal het, word u as goed gekwalifiseer beskou. Dit is duidelik dat die FAA eers deur die goed gekwalifiseerde lys gaan
Stap 4. Ontvang kennisgewing om deur 'n PEPC of onderhoud by 'n plaaslike fasiliteit te gaan
Sodra u op die verwysingslys verskyn, is daar twee roetes wat u moontlik kan volg: die versnelde roete (by 'n PEPC ('n voorverwerkingsentrum) of die tradisionele roete (by 'n plaaslike fasiliteit). Al u vertonings en onderhoude word afgehandel - dit sal in die volgende afdeling bespreek word, maar u word nou in kennis gestel van u pad.
Dit moet alles op een dag gedoen word (waarskynlik). As dit vir u die geval is, neem 'n bietjie kos en trek u aan om te beïndruk. U sal die hele dag daar wees (en daar sal net lekkergoed en water wees, en u sal omring word deur mense wat u as 'n moontlike kandidaat vir hierdie werk beskou. Laat die oorpak by die huis
Stap 5. Vul u e-QIP in
Met al die ander dinge wat in u inkassie ophoop, kry u kennisgewing om u e-QIP in te vul. Dit is slegs 'n vraelys wat u moet invul-die elektroniese weergawe van die SF-85/86 vir openbare trustposisies. Maak seker dat u dit doen - dit is die stap wat u moet voltooi voordat die regering sekuriteitstoetse met u begin (ja).
-
As u 'n terminale aansoeker is, vul u die SF-85 in. As u 'n onderweg-aansoeker is, is die SF-86.
Daar is verskillende soorte lugverkeersbeheerders vir verskillende vliegsegmente. Toringbeheerders gaan van die hek af tot ongeveer 8,0 km van die lughawe af; naderingsbeheerders het die vliegtuig van ongeveer 97 kilometer van die lughawe af (onder 18 000 voet); die middelste beheerder het die vaartuig deur hoër hoogtes na sy bestemming, waar die proses omgekeer word
Stap 6. Slaag die MMPI-2
Dit staan vir die Minnesota Multi-phasic Personality Inventory. Dit is redelik standaard vir alle FAA-, DoD- en CIA -werk. Dit is basies die identifisering van u persoonlikheidstruktuur en u psigopatologie. Wat u ook al doen, moenie die 567 vrae beantwoord soos u dink hulle wil hê dat u dit moet beantwoord nie. Antwoord: "Het jy al ooit gelieg?" met 'Nee' sal 'n rooi vlag gelig word.
- Sommige van die vrae is redelik belaglik. Sien jy diere wat nie daar is nie? Is mense daarop uit om jou te kry? Het jy misluk omdat ander jou gemaak het? Sal mense dink dat u mal is nadat u hierdie toets afgelê het omdat hulle wil sien dat u misluk? Dood ernstig. Dit is dieselfde vraag oor en oor (in hierdie geval, "is u paranoïes?") Om te sien of u konsekwent is.
- As u dit misluk, is u nie noodwendig uit die spel nie. U sal waarskynlik ongeveer drie maande weer by die stelsel aangemeld word en dan behandel word.
Telling
0 / 0
Deel 2 vasvra
Wat moet u op die AT-SAT behaal om deur die FAA as 'goed gekwalifiseerd' beskou te word?
70 of hoër
Nope! As u 70 of hoër op die AT-SAT behaal, word u as 'gekwalifiseerd' beskou, nie as 'goed gekwalifiseerd' nie. Kies 'n ander antwoord!
70 tot 84,9
Nie heeltemaal nie! 'N Telling wat tussen 70 en 84,9 op die AT-SAT val, word as' gekwalifiseerd 'beskou, en u word op die verwysingslys geplaas. Daar is 'n beter opsie!
85 of hoër
Presies! As u 85 of hoër op die AT-SAT behaal, beskou die FAA u as 'goed gekwalifiseerd'! Die FAA sal eers met hierdie kandidate kontak maak, dus maak seker dat u hard studeer! Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Deel 3 van 4: Ontruiming vir indiensneming
Stap 1. Slaag 'n fisiese ondersoek en dwelmondersoek
U moet die fisieke stres om 'n lugverkeersbeheerder te kan hanteer, insluitend normale kleurvisie. As u eers aangestel is, moet u 'n jaarlikse fisiese en dwelmskerm hê om te verseker dat u nog geskik is vir die taak, benewens 'n gehoorondersoek, bloeddrukondersoek en 'n EKG.
- Die FAA huur wel gestremde veterane, mits hulle gestremdhede so is dat hulle nie hul vermoë om as lugverkeersleier te werk, belemmer nie
- Bring almal u mediese rekords saam met u. As u 'n onvolledige lêer het, sal die proses stadiger gaan as wat dit reeds is.
Stap 2. Slaag 'n sekuriteitsklaring
U ken die vrae wat werkgewers aan u stel dat u nie dink dat hulle dit ooit sal regkry nie? Wel, die FAA doen dit en neem dit 'n stap verder. Hulle sal u verwysings en mense wat u ken kontak. Hulle sal jou vingerafdruk. Hulle sal u kriminele rekord volledig ondersoek. Hulle sal u krediet kontroleer. Alles wat u neerskryf, moet dus heeltemal eerlik wees.
Moenie skuldig wees as u skuld het nie. Tonne van ons doen dit. Dit is slegs as u ses syfers het en dit alles as gevolg van 'n dobbelaanvulling, of as u alles op pynappels spandeer het, of iets wat 'n wenkbrou verhoog
Stap 3. Slaag die FAA se onderhoud
As u nie vorige ervaring as lugverkeerbeheerder het nie, moet u die FAA se toets- en onderhoudsproses ondergaan. Dit is oor die algemeen kort en tot die punt. Die vrae is redelik eenvoudig en praat oor spanwerk, stresvolle situasies en algemene vrae wat enige werkgewer mag vra.
- Die onderhoud is ontwerp om aansoekers te evalueer op hul waaksaamheid, standvastigheid, diksie en die vermoë om instruksies in so min as moontlik woorde te gee. Kandidate word ook geëvalueer vir hul vermoë om groot hoeveelhede inligting te hanteer en om vinnig besluite te neem.
- U sal ook die wonderlike vrae gevra word, soos: "Waarom sou u 'n goeie ATC maak?" en "Waar sien jy jou loopbaan gaan?" Nie juis moeilike goed nie.
Stap 4. Ontvang u TOL
Dit is u voorlopige aanbodbrief. HR sal dit hanteer. Sodra u dit gekry het (moenie hulle daarvoor pla nie; dit kom), sal u u werksfasiliteit hê (met ander woorde, waar u gaan werk) en hoeveel u betaal sal word. Dit is slegs 'n waarborg vir indiensneming as u al die agtergrondkontroles slaag en wat nog nie. Moet nog nie begin vier nie.
Stap 5. Kry die telefoonoproep
Nadat alles klaar is, moet u HR -verteenwoordiger u bel en bevestig wanneer u met u klasse begin. Elke nuwe ATC moet deur die FAA Academy gaan voordat hulle begin werk. Hulle gee jou 'n tyd en 'n plek - wil jy hê dat die plek vir jou in die klas gereserveer moet word? WAAROM, JA, JA WIL JY.
Moenie nee sê nie. 'N Jiljoen ander mense wag ook op hierdie aanbod. As jy nou nee sê, kan dit nooit weer gebeur nie
Telling
0 / 0
Deel 3 vasvra
Waar of onwaar: U moet u vingerafdrukke neem om in aanmerking te kom vir 'n pos as lugverkeersleier.
Waar
Reg! Die FAA sal ook kontak met u verwysings en ander mense wat u ken, u kriminele rekord ondersoek en u kredietgradering nagaan. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
onwaar
Nie heeltemal nie! U moet 'n sekuriteitsklaring slaag om 'n lugverkeerbeheerder te word. Dit sluit vingerafdrukke, soektogte in 'n kriminele rekord en verwysings- en kredietkontroles in. Kies 'n ander antwoord!
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Deel 4 van 4: Begin jou loopbaan
Stap 1. Woon en studeer aan die FAA Academy
Die FAA Academy, geleë in Oklahoma City, lei diegene op wat die toets vir 12 weke slaag in die basiese beginsels van 'n lugverkeersleier. Die kursusse bevat FAA -regulasies, die lugwegstelsel, hoe verskillende vliegtuie presteer en die gebruik van toerusting tydens die werk.
Diegene wat aan die AT-CTI-program gegradueer het, kan die eerste 5 weke van die Akademie omseil
Stap 2. Word gesertifiseer as 'n lugverkeerbeheerder
Gegradueerdes van die FAA Academy word toegewys aan 'n fasiliteit waar hulle as 'ontwikkelingsbeheerders' werk onder toesig van ervare lugverkeerbeheerders. Nuwe beheerders kan verwag om binne 2 tot 4 jaar gesertifiseer te word, afhangende van hul prestasie en die beskikbaarheid van die personeel om dit op te lei, terwyl beheerders met vorige ervaring gewoonlik minder tyd neem om FAA -sertifisering te verwerf.
- As u eenmaal gesertifiseer is, word u jaarliks hersien van u prestasie. Dit is standaard vir enige ernstige loopbaan.
- Dit is nie maklik om die ses -salaris waarmee die BLS spog te kry nie. U moet tot by die totempaal werk om een daarvan te vind.
Stap 3. Begin lewens red
Jy gaan nogal cool dinge doen. Sonder julle sou die siele wat deur die lug vlieg, teen 'n spruit wees sonder 'n spaan. Alhoewel u werk regtig cool is, is dit ook intens. U moet die hele tyd wat u aan die werk is, fokus. Dit is 8 uur konstante konsentrasie.
Hierdie werk, hoewel dit nie fisies uitputtend is nie, kan baie geestelik uitputtend wees. Dit is nie u gemiddelde lessenaar nie. Lughawens werk amper 24/7, so daar is altyd dinge om te doen. As u vas is vir rus en ontspanning, is dit nie die loopbaan vir u nie
Stap 4. Bly wakker
As gevolg van die manier waarop vliegtuie geskeduleer is, sal u nie daaglikse, middag- of nagskofte hê nie. As Ron die oggende werk en Sue die hele nag werk, land Ron konstant 3, 429 vliegtuie op 'n slag terwyl Sue 'n boek kan lees terwyl sy wag dat United Flight 101 inkom. Dinsdag werk jy soggens en Woensdag werk u op die begraafplaas om dit in balans te hou. Kortom, bly wakker.
Eintlik word ATC's wat aan die slaap geraak word, eintlik 'n probleem. Gevolglik kan hulle nie meer alleen tydens nagskof werk nie. Die skedulering bly egter dieselfde (dit is net regverdig) en die skofte is ook (gewoonlik 8 uur lank). As u 'n gesin het, kan dit u verhouding ernstig belemmer
Stap 5. Bly kalm
U sal 'n aantal stresvolle situasies kry. As niks anders nie, word u gevra om 258 dinge tegelyk te doen. Dit is belangrik dat u 'n vlak kop hou en nie skrik nie. Jy is opgelei. Jy weet wat om te doen. Alles sal reg wees.
As jy onthou om asem te haal, sal dit beter met jou gaan. Dink aan u opleiding, wat u meerdere sou doen, en hanteer die oomblik. Dit sal verby wees voordat jy weet. As die spitstyd eindig, kan u agteroor sit met u koffie, 'n gesprek begin met die interessante oud-militêre man waarmee u nou al 'n paar maande werk, en u kan insien hoe ongelooflik u werk is. Geluk
Stap 6. Bly gesond
Die spanning om 'n lugverkeerbeheerder te wees, is ontelbaar. As iets verkeerd loop, kan u uself kwalik neem en dit opsy slaan en dit verloor. Dit is maklik om geskud te word, veral in die begin. Dit is noodsaaklik dat u verstaan dat hierdie beroepskeuse die definisie van veeleisend is. Sekerlik, besiger lughawens sal meer van u verg, maar elke posisie (ongeag die ligging) sal u slaap ontneem, die uiteindelike konsentrasie vereis, en dit kan potensieel erg pla. Het dit?
Hulle het nooit gesê dat dit maklik sou wees nie; hulle het gesê dit sal die moeite werd wees, reg? Dit is 'n baie, baie respekvolle taak - dit is eenvoudig belangrik om te weet wat die voordele en nadele is. As u met 'n gelyke kop ingaan, is dit meer waarskynlik dat u daarin slaag
Telling
0 / 0
Deel 4 vasvra
Nadat u gekies is vir die FAA Academy, hoe lank moet u verwag om te oefen?
5 weke
Nope! Die opleiding om 'n lugverkeerbeheerder te word, is langer as 5 weke. Probeer 'n ander antwoord …
8 weke
Nie heeltemal nie! U kan verwag dat u langer as 8 weke by die FAA Academy sal oefen. Raai weer!
12 weke
Lekker! Die FAA Academy in Oklahoma City lei lugverkeersleiers vir 12 weke op. Lees verder vir nog 'n vasvravraag.
15 weke
Nie heeltemaal nie! Die opleiding om 'n lugverkeersleier te word, duur minder as 15 weke. Daar is 'n beter opsie!
Wil u meer vasvrae hê?
Hou aan om jouself te toets!
Wenke
- Lugverkeerbeheerders wat aan PATCO behoort het, kom in aanmerking vir herverhuring, mits hulle 'n staat kies om in te huur as hulle in 'n lugterminal of 'n plaaslike verkeersbeheersentrum werk as hulle in 'n beheersentrum werk. PATCO -beheerders wat by beide 'n terminale en 'n beheersentrum gesertifiseer is, kan 'n staat sowel as 'n beheersentrum kies.
- Militêre lugverkeersleiers kan by die FAA gaan werk as hulle FAA-gesertifiseer is en op of na 17 September 1999 uit die weermag afgetree het en nie ouer as 56 is nie. met die FAA, wat hernu kan word in stappe van 5 jaar totdat hulle 56 word.
Waarskuwings
- Dit is 'n werk met 'n hoë spanning. As u nie 'n uitdaging soek nie, is dit nie vir u nie.
- Daar word van u verwag om nagte, naweke en vakansiedae te werk.
- Alhoewel lugverkeersleiers 'n basiese 40-uur-week werk; die FAA -sentrums waarin hulle werk, werk 24 uur per dag, 7 dae per week. Oortyd is dus 'n gereelde deel van die werk, net soos roterende skofte.
