Motors wat voor ongeveer 1980 gebou is, het gewoonlik eenvoudige Kettering -ontstekingstelsels wat deur huiswerktuigkundiges onderhou kan word. Hierdie stappe sal die krag maksimeer, die brandstofverbruik verminder en die kans op oorverhitting verminder.
Stappe
Stap 1. Verkry inligting oor die ontstekingspunte, die afvuurvolgorde, die tydsberekening en die vonkproppe in die motorhandleiding of ander betroubare bron
Stap 2. Koop vervangende bougies, ontstekingspunte, ontstekingsdrade, kondensors soos benodig
Dit is meestal nie nodig nie, hoewel dit die beste is om die ontstekingspunte te vervang.
Stap 3. Begin met 'n skoon enjin
As die bougiekabels nog nie genommer is nie, gebruik 'n merker om dit te doen. As u wil, kan u dit later uitvee. No.1 silinder is aan die voorkant van die motor. Met dwarsmotors nr. 1 silinder is die naaste aan die verkoeler.
Stap 4. Let op waar die nommer 1 -lood in die verspreidingsdop kom
Stap 5. Gryp elke vonkpropkabel aan die einde van die prop so naby aan die motor as wat u kan en trek reguit uit
Dit voorkom skade aan die aansluiting. Moenie die leidings skerp buig nie, aangesien dit die koolstofgebaseerde binneste geleier kan verniel.
Stap 6. Gebruik 'n behoorlike bougiesleutel om elke vonkprop los te maak en te verwyder
Stap 7. Gaan die bougies na
As die elektrodes ernstig afgerond is of die isolators beskadig is, moet dit nie weer gebruik word nie.
Stap 8. Skrop die proppe met 'n draadborstel en spoel af met petrol/petrol of petroleum en laat droog word as u dit weer wil gebruik
Stap 9. Stel 'n voelermeter op die vereiste gaping en plaas tussen die middelelektrode en die sye
Moenie probeer om die middelelektrode aan te pas nie. Buig die buitekant met 'n tang om oop te maak, tik liggies op 'n stewige oppervlak om te sluit. 'N Stewige glypas met die maatvierkant aan die prop toon die korrekte gaping.
Stap 10. Verwyder die verspreidingsdop
U sal 'n sentrale as met 'n bakelietrotor daarbo sien. Hierdie rotor wys na die toepaslike kontak aan die binnekant van die dop terwyl elke bougie brand. Lig die rotor af, wees versigtig dat klein dele nie val nie. Vee die kontakareas van die rotor af met 'n growwe lap of een slag langs die rand van 'n vuurhoutjiedosie, nie meer nie.
Stap 11. Inspekteer die binnekant van die verspreidingsdop op vuil, krake, vog en koolstofbane
As daar koolstofbane of krake is, vervang die dop. Vee andersins skoon, verwyder afsettings van die elektrodes en sit eenkant.
Stap 12. Die ontstekingspunte word met twee skroewe vasgehou
Let daarop dat die een gebruik kan word om die gaping te stel, die ander hou die punte in plek. 'N Draad van die buitekant van die verdeler sluit aan op die kondensor en die ontstekingskakelaar.
Stap 13. Verwyder die ontstekingspunte en let op die posisie en nommer van isolerende en ander wassers
Stap 14. Inspekteer die punte vir put en afsettings
Geringe kuiltjies is normaal en kan met 'n vyl van 'n vierkant afgetrek word. Die punte kan dan weer gebruik word.
Stap 15. Pak die hoek waar die puntemontage oor die nok op die verspreidingsas (die volger) gly met 'n klein bietjie vet op hoë temperatuur
Dit kom dikwels met 'n nuwe stel punte. Wiellagervet mag gebruik word. Moenie olie, gewone vet of petroleumjellie gebruik nie, aangesien die spinas die smeermiddel sal weggooi en dit tussen die punte kan kom.
Stap 16. Soek die sentrifugale ontstekingsvoorgewigte wat gedeeltelik onder die basisplaat sigbaar kan wees
Gee hulle 'n sagte steek met 'n skroewedraaier om te verseker dat hulle nie vasgesteek het nie. Daar kan 'n gat met die aanduiding "Olie" wees om dit te smeer. Twee druppels motorolie is genoeg. Vee enige oliestorting uit.
Stap 17. Vervang die punte op die basisplaat met ringe op die regte plekke
Draai die skroewe stewig vas, maar draai dit nog nie heeltemal vas nie.
Stap 18. Draai die enjin met die kloksgewys met die vonkproppe uit en die ratkas in neutraal (kyk van die agterkant van die enjin af) sodat die volgeling bo -op die nokknob is
Gebruik 'n moersleutel/moersleutel op die seskant aan die onderste katrol.
Stap 19. Stel 'n voeler op die korrekte puntgaping en vee dit af sodat dit nie vuil en olie is nie
Plaas in die gaping van die punte en draai die puntskroewe vas. U sal die gaping byna seker nie die eerste keer regkry nie, so herhaal totdat die gaping korrek is.
Stap 20. Plaas die rotordop terug en draai die enjin met die kloksgewys totdat die tydsberekeningmerke op die onderste katrol teenoor die merke aan die voorkant van die enjin is
Die rotordop moet wys na die posisie van die nommer 1 -aansluitkabel. Dit kan meer as een volle omwenteling van die enjin neem, aangesien die verspreidingsas met die helfte van die enjinspoed draai.
Stap 21. Die vonkprop brand wanneer die punte net begin oopgaan
Dit moet kort wees voordat die suier die boonste dooie sentrum bereik. Die vordering word in grade gemeet en is gewoonlik tussen 8 en 15. Die onderste katrol kan twee merke hê met 'n enkele merk aan die voorkant van die motor. Die eerste van hierdie merke is die korrekte, die tweede stem ooreen met die boonste dooie sentrum. Pas die merk op die katrol met die op die enjin.
Stap 22. Afwisselend is daar een merk op die katrol en twee of meer merke op die enjin
Kies die korrekte merk op die enjin en pas dit by die merk op die katrol. Van die voorkant van die enjin af sal dit met die kloksgewys van die punt vir die boonste dooie sentrum wees.
Stap 23. Draai die verdeler los by die passtuk op die as onder die bak
Gebruik ook die vernier -verstelling as dit aangebring is.
Stap 24. Koppel 'n 12 Volt -probleemlig op 'n goeie grond en met die aansluiting buite die verspreider waar die kondensor aansluit
Maak seker dat die bougies uit die enjin is. Skakel die ontsteking aan, maar moenie die enjin draai nie.
Stap 25. Terwyl die punte toegemaak is, sal die lamp dof wees of gloei
As die punte oop is, sal dit helder gloei.
Stap 26. Draai die verdeler effens met die rotordop na nommer 1, of gebruik die vernier sodat die lamp net brand
Skakel die ontsteking uit en trek die verdeler vas sonder om dit te beweeg.
Stap 27. Ontkoppel die buis van die brandstofstelsel aan die vakuum -voorwaartse diafragma en suig aan die buis
As die verdeler se basisplaat beweeg, werk die vakuumvooruitgang voldoende. Koppel die buis weer. As die buis gat is, vervang dit.
Stap 28. Inspekteer die bougiekabels
Verbindings wat uitgebrand is, dui op los verbindings. Vervang die snoer of haal die aansluiting af, maak dit skoon, sny 2 cm of 3/4 duim weg en vervang die aansluiting. Maak die leidings skoon van vuil en olie.
Stap 29. Plaas die bougies, verdelerdop en propdrade weer in die regte volgorde
Draai die bougies versigtig in, draai dit met die hand vas, dan is al wat nodig is met 'n moersleutel.
Stap 30. Begin die enjin
Het u die rotordop vervang as dit nie begin nie?
Stap 31. Het u die rotor vervang?
Wenke
- 'N Effense grys of bruin kleur dui aan dat die enjin reg is.
- As die vonkpropelektrode ernstig afgerond word, kan dit dui op 'n uiterste ouderdom, 'n te dun brandstofmengsel of dat die proppe 'n te "warm" nommer vir die enjin het.
- Hierdie statiese tydsberekening metode lewer in byna alle gevalle 'n goeie resultaat as 'n stroboskopiese tydsberekening.
- Erge put en erosie van ontstekingspunte dui aan dat die punte te naby gestel is of dat die kondensor defektief is.
- Inspekteer gebruikte bougies op die teenwoordigheid van olie, wat dui op 'n verslete of gebreekte suierring of verslete klepgeleiers. Koolstof dui op 'n te ryk mengsel van die vergasser of baie kort lopies op 'n koue motor. Water dui op 'n geblaasde koppakking.
