Die vervanging van 'n tandriem is een van die dinge wat die meeste motoreienaars bang maak, want dit is 'n diepgaande werk en gewoonlik redelik duur as dit by 'n winkel gedoen word. Meer dikwels as nie, is dit eintlik die tensioner wat sleg gaan, nie altyd die band nie (tensy dit regtig oud is). Gewoonlik breek 'n gordel as gevolg van 'n katrol wat in beslag is geneem of 'n slegte spanrol wat dit in staat stel om die tydsberekening te kontak.
Stappe
Stap 1. Luister
'N Slegte spanner gaan gewoonlik gepaard met geraas. Hierdie geraas kan 'n soort geraas of gerammel wees uit die tydsberekening. As u tandriem los is, kan dit probleme met die dryfkrag veroorsaak, gewoonlik onder hoë laai of hoë toeren. As u distributieriem nie behoorlik gespan is nie, sal die kleppe nie behoorlik by die onderkant gehou word nie, en dit kan foute veroorsaak, kragverlies, buiging veroorsaak en selfs 'n begin -toestand veroorsaak.
Stap 2. As die motor loop, staan dan aan die kant van die motor waar die katrolle is en probeer onderskei waar die geraas vandaan kom
As u die geraas van die voorkant van die enjin hoor en dit kom nie van u bykomstighede nie, kan u die band hoor rondklap as gevolg van spanningverlies.
Stap 3. As die motor nie loop nie, en u die een is wat die werk doen, verwyder dan die voorste bykomstighede genoeg om by die voorblad te kom
Sodra dit klaar is, verwyder die voorblad en kyk of die gordel los is. Daar moet 'n bietjie slap aan die teenoorgestelde kant van die spanrol wees, maar nie veel nie.
Stap 4. Met die deksel af, kyk na die vrye beweging van al die katrol en die spanning self
Dit sal baie duidelik wees as iets stukkend is.
Stap 5. Terwyl u daar binne is, is dit slim om net 'n tandriemstel te kry en al die katrolle en die gordel te vervang
