Daar kan baie redes wees waarom 'n motor by kruisings stilstaan, insluitend lae vlakke van outomatiese ratkas, vog in u gas, gebreekte sensors of probleme met die EGR -klep.
Stappe
Metode 1 van 4: Lae transmissievloeistofvlak
Stap 1. Gaan die peilstok op die outomatiese ratkas na
Raadpleeg die gebruikershandleiding vir die korrekte prosedure vir u voertuig - oor die algemeen verkies vervaardigers om met 'n warm enjin te toets.
Kontroleer die vloeistof as dit op 'n gelyke oppervlak geparkeer word. Doen u bes om nie toelaat dat pluis of vuil die peilstok besoedel voordat u dit weer inbring nie
Metode 2 van 4: Verstopte katalitiese omskakelaar
Stap 1. Soek stilstand, geen krag tydens versnelling nie
Die tjekmotorlig sal waarskynlik brand.
Stap 2. Kyk snags onder die motor nadat die voertuig 'n rukkie aan die gang was
As die katalisator gloei, is dit waarskynlik verstop. U sal die omskakelaar moet vervang as u die probleem vind.
Metode 3 van 4: Gebroke O2 -sensors
Stap 1. Soek na die eerste ledige werking na 'n koue enjin, maar 'n warm enjin in stilstand sal toeneem en stilstaan
Stap 2. Neem u motor in om te lees
Na 'n paar duisend kilometer hiervan sal die meeste motors die "tjek -enjin" -liggie aanskakel. U kan dit na enige AutoZone, Advance -onderdele, Napa of O'Reilly's neem (maar sommige plekke kan slegs motors wat na 1996 gemaak is, nagaan, bel en kyk eers) en hulle sal die kodes gratis lees. Daar kan 'n aantal redes wees waarom die "tjek -enjin" -liggie brand, so dit is goed om dit te kontroleer. Kodes wat kla oor onverwagte skraal mengsel, is 'n goeie aanduiding van die mislukking van die O2 -sensor. O2 -sensors duur gewoonlik 60–75K myl. Die goeie nuus is dat u 'n O2 -sensor aanlyn vir ongeveer $ 50 kan koop, en dit is oor die algemeen redelik maklik om te vervang. 'N Ander moontlike rede is dat die enjin te laag is (die ledig is verstelbaar) of die beheermodule uitgaan, wat relatief goedkoop is en maklik toeganklik en reggestel kan word.
Metode 4 van 4: Verstopte/vasgedrukte EGR -klep
Stap 1. Soek die Engine Code Error (EGE) P1406. As die EGR -klep oopgesteek is, loop die motor traag teen laer toeren
As die klep gesluit is, loop die motor nie goed teen hoër toeren (op die snelweg) nie.
Stap 2. Probeer eers die oortollige koolstof uit die EGR -klep skoonmaak
Dit moet moontlik net skoongemaak word en hoef nie vervang te word nie. As die skoonmaak van die EGR -klep nie werk nie en u nog steeds kode P1406 kry, moet die EGR -klep vervang word.
Wenke
- In voertuie met outomatiese ratkas wat soms probleme ondervind om by ligte of stoptekens stil te staan, is dit meestal 'n drukverskil aan elke kant van die drukplaat. As u druk aan die een of ander kant verloor, kan dit tot stilstand kom. As u lae transmissievloeistof het en tot stilstand kom, beweeg die meeste vloeistof na die voorkant van die transmissie en kry u 'n drukverskil wat veroorsaak dat u motor stilstaan. Gaan jou transmissievloeistof na.
- As u die vloeistof moet kontroleer terwyl die motor loop, moet u die parkeerrem inskakel. Die meeste motors sal u vra om die motor in die park of neutraal te plaas. Maak seker dat u nie die motor in rat het nie.
- Die motor loop dalk net te laag, wat maklik met 'n skroewedraaier verstel kan word as u met 'n ouer motor ry. Daar is 'n klein skroefie op die gasklep waar die gaskabel daarby aansluit, u kan die skroef verstel om die motor gladder te laat loop.
Waarskuwings
- Gebruik die regte tipe vir u voertuig. Moenie te veel vul nie.
- Inspekteer die EGR-klep in die buitelug of in 'n goed geventileerde omgewing om die blootstelling aan dampe van die vergasserreiniger of uitlaatgas te verminder.
- Dikwels moet u in beknopte, warm ruimtes kom om u vloeistof na te gaan. Gaan die handleiding na vir die regte plek. Pas op dat u nie deur enjinonderdele verbrand word nie. Dra langmouhemde of handskoene, soos toepaslik. As u vloeistof byvoeg, is dit ook 'n goeie idee om 'n tregter met 'n gepaste neklengte te gebruik.
