VOR, afkorting vir VHF Omni-directional Range, is 'n tipe radionavigasiestelsel vir vliegtuie. VOR's saai 'n saamgestelde VHF -sein uit, insluitend die Morse -kode -identifiseerder van die stasie (en soms 'n stemidentifiseerder), en data waarmee die toerusting wat deur die lug ontvang kan die magnetiese peiling vanaf die stasie na die vliegtuig aflei (rigting vanaf die VOR -stasie in verhouding tot die aarde se magnetiese Noord, ten tyde van die installasie). Hierdie posielyn word in VOR -taal die 'radiaal' genoem. Vlieëniers gebruik dan hierdie inligting om hul presiese posisie te bepaal en na hul bestemming te navigeer. Hierdie artikel veronderstel dat u reeds 'n paar basiese kennis van die vliegtuig het.
Stappe
Stap 1. Stel af en identifiseer
Stel die VOR -frekwensie in die navigasieradio in. Dit sal op VFR- en IFR -kaarte sowel as instrumentbenaderings gelys word as dit deel uitmaak van die benadering. Identifiseer dat u die regte stasie het en dat die sein betroubaar is deur na die Morse -kode -identifiseerder te luister. As u 'n rooi "NAV" - of "VOR" -vlag, kapperstok of OFF sien in plaas van 'n TO/FR -aanduiding, is die sein onbetroubaar, u is bokant die lug of ongeveer 90º van die gekose radiaal af. Die sein is onbetroubaar as u die Morse -kode -identifiseerder nie kan hoor nie. 'N Rooi "GS" -vlag is nie 'n VOR -aanduiding nie.
Stap 2. Kry u mening
Bepaal op watter radiaal u is deur die OBS (Omni Bearing Selector) knop te draai totdat die CDI (Course Deviation Indicator) naald gesentreer is en u 'n FROM aanduiding het.
As u na die prentjie hierbo kyk, kan u sien dat die naald gesentreer is en die instrument 'n FROM -aanduiding gee (soos 'n klein wit driehoek wat wys en wys); dus is die vliegtuig op die 254 grade radiaal. Dit maak nie saak wat die opskrif van die vliegtuig is nie; dit is êrens langs 'n lyn 254 ° van die VOR -stasie geleë. Om na die VOR -stasie te vlieg, draai u eers die OBS -knop totdat die naald in die middel is en die wit driehoek verskyn, langs die "TO" -aanwyser (in die teenoorgestelde rigting, of opwaarts, van die "FR" -aanwyser). Let daarop dat dit 074 grade sal wees, presies 180 ° van die huidige radiaal. Draai nou die vliegtuig na hierdie nuwe koers en hou die naald in die middel - dit neem u na die VOR -stasie
Metode 1 van 2: Onderskepping van 'n kursus
Stap 1. Vlieg in die rigting van die gewenste radiaal
U kan die rigting van 'n lugweg op 'n VFR- of IFR -kaart vind. Stel die radiaal se rigting in die OBS en draai die vliegtuig om daardie rigting te vlieg. Let op die posisie van die CDI sodra dit op die opskrif vasgestel is. As dit regs is, is u radiaal na regs. Net so, as dit gelaat word, word die radiaal gelaat.
Stap 2. Onderskep die kursus
Draai 30 grade in die rigting van die CDI om die kursus te onderskep. Alhoewel 30 ° die algemeenste en maklikste is om te gebruik, kan u enige onderskephoek gebruik. As u byvoorbeeld ver genoeg van die gewenste koers is, kan dit meer as 30 ° neem om die baan te onderskep voordat u u bestemming bereik.
Stap 3. Volg die radiaal
Terwyl die CDI naby die middel beweeg, draai u koers om by die radiaal te pas. Hou die naald in die middel om op die radiaal te bly. As die naald na links begin dryf, draai links om weer op koers te kom.
Die inkomende (in die rigting van die stasie) en die uitgaande (weg van die stasie) se radiale is presies dieselfde, behalwe dat u 'n TO -aanduiding moet kry wanneer u inkomend vlieg en 'n AAN -aanduiding wanneer u op 'n radiaal uitgaan. (Vliegtuie wat in die teenoorgestelde rigting van die radiaal beweeg, sal 'omgekeerde waarneming' ondervind, wat die CDI is wat regs aandui wanneer die radiaal links is, en links aandui as die radiaal regs is)
Stap 4. Pas aan vir wind
As u vind dat die radiaal deur die wind van die wind afgewaai word, let dan op die mate van afbuiging, en onderskep dan die radiaal deur die vliegtuig twee keer soveel grade na die radiaal as die buiging te draai. As die naald sentreer, draai slegs halfpad terug na die oorspronklike koers om 'n windkorreksiehoek (WCA) te kry.
Metode 2 van 2: Identifiseer 'n kruising
Soms moet u 'n kruising van twee VOR -radiale identifiseer. Dit kan 'n punt wees waar die lugweg van koers verander, om 'n ander lugweg te onderskep, 'n verandering in minimum hoogte vir IFR -vlugte, houpunt of 'n verslagpunt vir ATC. Die kruising kan bepaal word deur twee VOR -radiale of soms een VOR -radiaal en afstandmetingstoerusting (DME) te gebruik.
Stap 1. Stel en identifiseer beide VOR's net soos voorheen
Twee VOR -ontvangers is die beste, maar u kan steeds 'n kruising met een VOR identifiseer deur die frekwensie te verander en die radiale van beide VOR's te vergelyk.
Stap 2. Stel die OBS in
Gebruik die OBS om die korrekte radiale van elke VOR in te stel. Die radiale sal op VFR- en IFR -kaarte vertoon word as dit Victor -lugweë is, maar enige twee kruisende radiale kan gebruik word. Op VFR -kaarte is die pyle wat die snypunt na die VOR identifiseer, terwyl die pyle op 'n IFR -kaart punt van die VOR na die kruising.
Stap 3. Wag totdat albei CDI -naalde sentreer
Terwyl u die kursus op een VOR volg, kyk na die ander VOR om te sien wanneer die CDI sentreer. As albei naalde gesentreer is, is u op die kruising.
As DME toegerus is en 'n VOR/DME of VORTAC gebruik, gebruik DME om die behoefte aan 'n tweede VOR uit te skakel. Gebruik die DME om die afstand vanaf die stasie te bepaal terwyl u die VOR -radiaal volg. DME -afstande sal op IFR -kaarte vertoon word wanneer dit gebruik kan word om 'n kruising te identifiseer. WARIC -kruising word byvoorbeeld gedefinieer deur die 238 radiaal van die VOR en die 21 nm DME fix
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- As u 'n VOR vir IFR -vlug gebruik, moet u binne die afgelope 30 dae 'n VOR -tjek hê.
- Kies altyd 'n radiaal binne 'n paar grade van die vliegtuig se rigting, om terugwaartse waarneming te voorkom.
- VOR radiale word gemeet vanuit magnetiese noorde, nie ware noorde nie.
- Dit maak nie saak wat die opskrif van die vliegtuig is nie; die VOR kan u altyd vertel op watter "radiale" u is.
- 'N Wettige toets (IFR) is om twee VOR's op dieselfde stasie en OBS te stel en vas te stel dat die radiale binne 6 grade van mekaar is.
- Noem radiale “TO radials” of “FROM radials” in plaas van “lagers”, “kursusse” of “vektore”. Uitsonderings: "Omni Bearing Selector" en "Course Deviation Indicator".
- Noem 'n radiaal met al drie syfers, die woord "graad", "TO" of "VAN" en "radiaal". 'Negentien' en 'negentig' klink dieselfde. Voorbeeld: "Zero niner zero zero TO radial."
- Binne 'n paar kilometer van die VOR word aanduidings onbruikbaar tot reg oor die VOR. Waar dit gebeur, word die "kegel van stilte" of "keël van verwarring" genoem. Behou die koers terwyl dit gebeur. Die CDI gaan kort nadat dit direk oor die VOR kom, ten volle buig. Stasiegang word aangedui deur die CDI wat vinnig oor die aanwyser beweeg.
- Global Positioning System (GPS) ontvang geen VOR's nie, maar bevat wel plekke van hulle en Victor airways in sy databasis. VOR is handig om die GPS -akkuraatheid na te gaan.
